具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-3所示，本发明提供了一种调节汽车座椅靠背骨架强度的装置，包括后端具有耳片21的加强板2，所述加强板2的上端固定连接靠背边梁1侧面加强筋的下端，所述耳片21与所述靠背边梁21后端面固定连接，所述加强板2与所述靠背边梁1之间形成空腔201。

本发明的上述结构中，通过在靠背边梁1上增加加强板2以保证加强板2能够与靠背边梁1形成空腔，加强板2的形状及大小根据实际需要进行选择。

如图4-7所示，本发明提供的上述结构的原理在于，通过形成的空腔201的大小来控制汽车座椅靠背骨架的强度，增大空腔201沿靠背边梁1延伸方向的体积增加强度，减小空腔201沿靠背边梁1延伸方向的体积减小强度，可根据实际需要进行选择，仅需要改变加强板的形状便可以增加或减弱靠背骨架的强度，不需要修改相对开发成本较高的靠背骨架边梁，以应对不同的车对座椅强度的需求。

上述靠背边梁1的延伸方向指示的是靠背边梁1的设置方向，例如：竖向设置的靠背边梁1的延伸方向指示的是竖向，横向设置的靠背边梁1的延伸方向指示的是横向。

在本发明中，所述加强板的厚度为1.5mm。

在本发明中，所述加强板的厚度为2mm。

本发明的上述结构中，也可以增加或减小加强板2的厚度来增加或减小汽车座椅靠背骨架的强度。

在本发明中，所述加强板的上端与所述靠背边梁侧面加强筋的下端焊接，所述耳片与所述靠背边梁后端面焊接。

本发明还提供了包括上述调节汽车座椅靠背骨架强度的装置的汽车座椅。

本发明还提供了一种调节汽车座椅靠背骨架强度的方法，通过改变上述加强板2的形状以增大或减小所述空腔201沿所述靠背边梁1延伸方向的体积。

在本发明中，还包括增加所述加强板的厚度。

在本发明中，所述加强板的厚度从1.5mm增加至2mm。

本发明提供的调节汽车座椅靠背骨架强度的方法，通过改变加强板2的形状以增大或减小空腔201的体积的竖向或横向体积的增大和变小，进而实现强度的改变，还可以通过增加或减小加强板2的厚度来实现强度的调节。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。