阅读说明：本技术 一种防过冲的自行车轮胎自动打气装置 (Anti-overshoot automatic inflating device for bicycle tire ) 是由 唐杰 于 2020-08-13 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种防过冲的自行车轮胎自动打气装置,包括打气机体,所述打气机体内设有开口向上的滑动槽,所述滑动槽内设有定位装置,所述定位装置包括与所述滑动槽底壁滑动连接的定位块,所述定位块内开设有定位槽,所述定位槽前后两侧对称开设有与所述定位槽连通的打气孔,所述打气孔内滑动连接有打气块,所述打气块下侧开设有与所述定位槽连通的齿条槽,所述齿条槽内滑动连接有滑动齿条,当轮胎转动时,前后两侧所述滑动齿条能让钢丝通过,而所述滑动齿条在所述齿条槽的最大滑动距离不能让气嘴通过。(The invention discloses an overshoot-proof automatic inflating device for a bicycle tire, which comprises an inflating machine body, wherein a sliding groove with an upward opening is arranged in the inflating machine body, a positioning device is arranged in the sliding groove and comprises a positioning block in sliding connection with the bottom wall of the sliding groove, a positioning groove is formed in the positioning block, inflating holes communicated with the positioning groove are symmetrically formed in the front side and the rear side of the positioning groove, an inflating block is connected in the inflating holes in a sliding mode, a rack groove communicated with the positioning groove is formed in the lower side of the inflating block, a sliding rack is connected in the rack groove in a sliding mode, when the tire rotates, the sliding racks on the front side and the rear side can pass through steel wires, and the maximum sliding distance of the sliding rack in the rack groove cannot allow an air tap to pass through.)

一种防过冲的自行车轮胎自动打气装置

技术领域

本发明涉及车用轮胎技术领域，具体为一种防过冲的自行车轮胎自动打气装置。

背景技术

在日常生活中，自行车已经成为日常必不可少的交通工具，在生活中，自行车轮胎胎压不足后需要打气，而打气都是人工找准气嘴位置，人力进行打气，过程繁琐，同时人工打气也不好确定轮胎内的胎压，一旦过冲，将发生轮胎***，不仅造成经济损失，对人身也不安全，所以发明一种能全自动对自行车车胎进行打气的装置十分重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防过冲的自行车轮胎自动打气装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的一种防过冲的自行车轮胎自动打气装置，包括打气机体，所述打气机体内设有开口向上的滑动槽，所述滑动槽内设有定位装置，所述定位装置包括与所述滑动槽底壁滑动连接的定位块，所述定位块内开设有定位槽，所述定位槽前后两侧对称开设有与所述定位槽连通的打气孔，所述打气孔内滑动连接有打气块，所述打气块下侧开设有与所述定位槽连通的齿条槽，所述齿条槽内滑动连接有滑动齿条，当轮胎转动时，前后两侧所述滑动齿条能让钢丝通过，而所述滑动齿条在所述齿条槽的最大滑动距离不能让气嘴通过，所述滑动齿条移动带动所述打气块互相靠近从而夹紧气嘴进行车胎充气，所述滑动槽下侧开设有打气腔，所述打气腔内设置有充气装置，所述充气装置包括开设在所述打气腔左侧的传动槽，所述传动槽上侧开设有锥齿轮啮合槽，所述打气机体上端右壁开设有与打气机体外侧连通的夹紧槽，所述夹紧槽前后两侧对称开设有检测槽，所述检测槽内滑动连接有检测块，所述检测块与所述检测槽壁体之间连接有检测弹簧，所述检测块内设有开口向着所述夹紧槽中心端面侧的移动槽，所述移动槽内滑动连接有夹紧块，所述夹紧块与所述压缩弹簧壁体之间连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧弹簧系数大于所述检测弹簧弹簧系数，当所述定位装置定位完毕后，所述夹紧块会将轮胎左侧台面夹紧，随着轮胎的增大，达到一定程度会停止打气。

在上述技术方案基础上，所述定位装置还包括开设在所述齿条槽上侧并且位于远离所述定位槽中心端面方向侧的锥齿轮旋转槽，所述定位块与所述滑动槽右壁之间连接有抵接弹簧，所述滑动齿条与所述齿条槽壁体之间连接有拉伸弹簧，所述齿条槽与所述锥齿轮旋转槽之间的壁体转动配合有传动齿轮，所述锥齿轮旋转槽与所述打气孔之间的壁体转动配合有连接丝杆，所述连接丝杆与所述传动轴位于所述锥齿轮旋转槽内锥齿轮副连接，所述连接丝杆位于所述打气孔内螺纹连接所述打气块，所述打气块内开设有打气孔，所述滑动槽左右两侧对称设置有与所述打气机体壁体转动配合的空轮，所述滑动槽左侧开设有锥齿轮转动槽，所述锥齿轮转动槽之间的壁体转动配合有花键轴，所述花键轴后壁转动配合有中心轴，所述中心轴位于所述锥齿轮转动槽内固定连接有能让车轮摩擦转动的摩擦轮，所述中心轴位于所述摩擦轮内固定连接有位于所述摩擦轮前侧的啮合锥齿轮，所述花键轴位于所述锥齿轮转动槽内花键连接有能与所述啮合锥齿轮啮合的旋转锥齿轮，所述旋转锥齿轮内开设有第二环槽，所述左壁安装有油管一侧的水平部分，所述油管内滑动连接有与所述第二环槽转动连接的第三活塞推杆，所述油管上侧开设有连接槽，所述连接槽内滑动连接有与所述第三活塞推杆转动连接的永磁铁，所述连接槽左壁固定安装有电磁铁，所述电磁铁与所述永磁铁之间连接有连接弹簧，所述滑动槽左侧连通有所述油管的另一侧的水平部分，所述油管内滑动连接有与所述定位块固定连接的第一活塞推杆。

在上述技术方案基础上，所述打气装置还包括位于所述锥齿轮啮合槽内与所述啮合锥齿轮花键连接的花键锥齿轮，所述花键轴向左延伸至所述花键锥齿轮左侧末端动力连接有嵌于壁体内的动力电机，所述锥齿轮啮合槽右壁固定安装有油路一侧的水平部分，所述花键锥齿轮内开设有第一环槽，所述油路内滑动连接有与所述第一环槽转动连接的第二活塞推杆，所述油路上侧开设有复位槽，所述复位槽内滑动连接有与所述第二活塞推杆固定连接复位块，所述复位块与所述复位槽右壁之间连接有复位弹簧，后侧的所述检测槽后壁安装有所述油路另一侧的水平部分，所述油路内滑动连接有与所述检测块固定连接的第四活塞推杆，左右的所述检测块固定安装有所述油管另一额的水平部分，所述油管内滑动连接有与所述夹紧块固定连接的第五活塞推杆，所述锥齿轮啮合槽下壁转动配合有转动轴，所述传动槽上壁转动配合有单向轴，所述转动轴与所述单向轴之间连接有单向联轴器，所述转动轴为与所述锥齿轮啮合槽内固定连接有能与所述花键锥齿轮啮合的转动锥齿轮，所述单向轴位于所述传动槽内固定连接有传动锥齿轮，所述传动槽后壁转动配合有延伸轴，所述延伸轴位于所述传动槽内固定连接有与所述传动锥齿轮啮合的连接锥齿轮，所述延伸轴位于所述传动槽内固定连接有位于所述连接锥齿轮前侧的转动轮，所述转动轮前侧表面固定安装有限制销，所述传动槽上下壁体滑动连接有连接块，所述连接块开设有限制槽，所述限制槽与所述限制销滑动连接，所述传动槽与所述打气腔之间壁体滑动里阿杰有与所述连接块固定连接的连接杆，所述连接杆位于所述打气腔内固定连接有打气块。

本发明的有益效果是：将轮胎转动，通过钢丝经过左右的滑动齿条缝隙，气嘴不能经过左右的滑动齿条的缝隙来确定气嘴的位置，确定气嘴位置后打气块可以自动夹紧从而开始打气，同时夹紧轮胎，当轮胎打到足够的气后，会自动停止打气，从而防止过量打气而发生轮胎***的情况发生。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是一种防过冲的自行车轮胎自动打气装置的整体结构示意图；

图2是图1中的A-A方向的结构示意图；

图3是图1中的B-B方向的结构示意图；

图4是图1中的C处的局部结构放大图。

具体实施方式

下面结合图1-4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

参照图1-4，根据本发明的实施例的一种防过冲的自行车轮胎自动打气装置，包括打气机体38，打气机体38内设有开口向上的滑动槽37，所述滑动槽37内设有定位装置，所述定位装置包括与所述滑动槽37底壁滑动连接的定位块36，所述定位块36内开设有定位槽61，所述定位槽61前后两侧对称开设有与所述定位槽61连通的打气孔52，所述打气孔52内滑动连接有打气块53，所述打气块53下侧开设有与所述定位槽61连通的齿条槽59，所述齿条槽59内滑动连接有滑动齿条60，当轮胎转动时，前后两侧所述滑动齿条60能让钢丝通过，而所述滑动齿条60在所述齿条槽59的最大滑动距离不能让气嘴通过，所述滑动齿条60移动带动所述打气块53互相靠近从而夹紧气嘴进行车胎充气，所述滑动槽37下侧开设有打气腔35，所述打气腔35内设置有充气装置，所述充气装置包括开设在所述打气腔35左侧的传动槽31，所述传动槽31上侧开设有锥齿轮啮合槽20，所述打气机体39上端右壁开设有与打气机体39外侧连通的夹紧槽68，所述夹紧槽68前后两侧对称开设有检测槽67，所述检测槽67内滑动连接有检测块71，所述检测块71与所述检测槽67壁体之间连接有检测弹簧72，所述检测块71内设有开口向着所述夹紧槽68中心端面侧的移动槽66，所述移动槽66内滑动连接有夹紧块62，所述夹紧块62与所述压缩弹簧65壁体之间连接有压缩弹簧65，所述压缩弹簧65弹簧系数大于所述检测弹簧72弹簧系数，当所述定位装置定位完毕后，所述夹紧块62会将轮胎左侧台面夹紧，随着轮胎的增大，达到一定程度会停止打气。

另外，在一个实施例中，所述定位装置还包括开设在所述齿条槽59上侧并且位于远离所述定位槽61中心端面方向侧的锥齿轮旋转槽55，所述定位块36与所述滑动槽37右壁之间连接有抵接弹簧38，所述滑动齿条60与所述齿条槽59壁体之间连接有拉伸弹簧58，所述齿条槽59与所述锥齿轮旋转槽55之间的壁体转动配合有传动齿轮57，所述锥齿轮旋转槽55与所述打气孔52之间的壁体转动配合有连接丝杆54，所述连接丝杆54与所述传动轴56位于所述锥齿轮旋转槽55内锥齿轮副连接，所述连接丝杆54位于所述打气孔52内螺纹连接所述打气块53，所述打气块53内开设有打气孔52，所述滑动槽37左右两侧对称设置有与所述打气机体39壁体转动配合的空轮69，所述滑动槽37左侧开设有锥齿轮转动槽41，所述锥齿轮转动槽41之间的壁体转动配合有花键轴46，所述花键轴46后壁转动配合有中心轴51，所述中心轴51位于所述锥齿轮转动槽41内固定连接有能让车轮摩擦转动的摩擦轮50，所述中心轴51位于所述摩擦轮50内固定连接有位于所述摩擦轮50前侧的啮合锥齿轮49，所述花键轴46位于所述锥齿轮转动槽41内花键连接有能与所述啮合锥齿轮49啮合的旋转锥齿轮48，所述旋转锥齿轮48内开设有第二环槽40，所述左壁安装有油管11一侧的水平部分，所述油管11内滑动连接有与所述第二环槽40转动连接的第三活塞推杆47，所述油管11上侧开设有连接槽44，所述连接槽44内滑动连接有与所述第三活塞推杆47转动连接的永磁铁45，所述连接槽44左壁固定安装有电磁铁43，所述电磁铁43与所述永磁铁45之间连接有连接弹簧42，所述滑动槽37左侧连通有所述油管11的另一侧的水平部分，所述油管11内滑动连接有与所述定位块36固定连接的第一活塞推杆10，当所述气嘴使得所述定位块36向右移动，所述第一活塞推杆10向右移动，使得所述永磁铁45带动所述第三活塞推杆47向左移动，使得所述旋转锥齿轮48与所述啮合锥齿轮49脱离啮合，从而使得摩擦轮50停止转动。

另外，在一个实施例中，所述打气装置还包括位于所述锥齿轮啮合槽20内与所述啮合锥齿轮49花键连接的花键锥齿轮17，所述花键轴46向左延伸至所述花键锥齿轮17左侧末端动力连接有嵌于壁体内的动力电机16，所述锥齿轮啮合槽20右壁固定安装有油路64一侧的水平部分，所述花键锥齿轮17内开设有第一环槽19，所述油路64内滑动连接有与所述第一环槽19转动连接的第二活塞推杆18，所述油路64上侧开设有复位槽13，所述复位槽13内滑动连接有与所述第二活塞推杆18固定连接复位块14，所述复位块14与所述复位槽13右壁之间连接有复位弹簧12，后侧的所述检测槽67后壁安装有所述油路64另一侧的水平部分，所述油路64内滑动连接有与所述检测块71固定连接的第四活塞推杆63，左右的所述检测块71固定安装有所述油管11另一额的水平部分，所述油管11内滑动连接有与所述夹紧块62固定连接的第五活塞推杆70，所述锥齿轮啮合槽20下壁转动配合有转动轴21，所述传动槽31上壁转动配合有单向轴22，所述转动轴21与所述单向轴22之间连接有单向联轴器，所述转动轴21为与所述锥齿轮啮合槽20内固定连接有能与所述花键锥齿轮17啮合的转动锥齿轮15，所述单向轴22位于所述传动槽31内固定连接有传动锥齿轮23，所述传动槽31后壁转动配合有延伸轴28，所述延伸轴28位于所述传动槽31内固定连接有与所述传动锥齿轮23啮合的连接锥齿轮24，所述延伸轴28位于所述传动槽31内固定连接有位于所述连接锥齿轮24前侧的转动轮29，所述转动轮29前侧表面固定安装有限制销73，所述传动槽31上下壁体滑动连接有连接块25，所述连接块25开设有限制槽26，所述限制槽26与所述限制销73滑动连接，所述传动槽31与所述打气腔35之间壁体滑动里阿杰有与所述连接块25固定连接的连接杆33，所述连接杆33位于所述打气腔35内固定连接有打气块34，当轮胎胀气使得所述检测块71移动，从而使得所述花键锥齿轮17向左移动，从而所述花键锥齿轮17与所述转动锥齿轮15脱离啮合，停止打气。

初始状态时，抵接弹簧38处于放松状态，转动锥齿轮15与花键锥齿轮17啮合，旋转锥齿轮48与啮合锥齿轮49啮合，连接弹簧42处于拉伸状态，压缩弹簧65处于收缩状态，检测弹簧72处于放松状态。

当需要对轮胎进行打气时，将轮胎一侧放入夹紧槽68内与摩擦轮50抵接，启动动力电机16开始正转，动力电机16转动使得转动轴21转动，在单向联轴器的作用下无法带动单向轴22转动，同时花键轴46带动旋转锥齿轮48转动，从而中心轴51转动，使得摩擦轮50转动，摩擦轮50的摩擦力使得轮胎转动，轮胎转动，轮胎的钢丝能通过左右滑动齿条60的缝隙，而气嘴转动无法通过缝隙从而使得左右滑动齿条60互相原理，滑动齿条60移动带动传动齿轮57转动，从而使得打气块53互相靠近从而夹紧气嘴，同时在轮胎的转动下会使得定位块36向右移动，使得油管11内的油压减小，在连接弹簧42的作用下，第三活塞推杆47带动旋转锥齿轮48向左移动，使得旋转锥齿轮48与啮合锥齿轮49脱离啮合，轮胎不再转动，同时在压缩弹簧65的作用下，夹紧块62互相靠近从而夹紧轮胎，而后动力电机16反转，使得单向轴22转动，使得转动轮29转动，从而使得连接块25左右移动，使得打气块34压缩对轮胎进行打气，随着轮胎不断胀气，使得检测块71互相远离，油路64内油压不断增大，当检测块71远离到极限位置时，花键锥齿轮17与转动锥齿轮15脱离啮合，使得连接锥齿轮24不再转动停止打气，动力电机16停止工作后，电磁铁43通电，排斥永磁铁45恢复原位，使得定位块36向左移动复位，使得滑动齿条60互相靠近，从而打气块53互相远离，气嘴被重新露出，同时使得旋转锥齿轮48与啮合锥齿轮49重新啮合，同时第五活塞推杆70互相远离移动复位，使得轮胎不再被夹紧。

本发明的有益效果是：将轮胎转动，通过钢丝经过左右的滑动齿条缝隙，气嘴不能经过左右的滑动齿条的缝隙来确定气嘴的位置，确定气嘴位置后打气块可以自动夹紧从而开始打气，同时夹紧轮胎，当轮胎打到足够的气后，会自动停止打气，从而防止过量打气而发生轮胎***的情况发生。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。