阅读说明：本技术 一种市政道路改造工程沥青路面搭接施工方法及搭接结构 (Municipal road reconstruction project asphalt pavement lap joint construction method and lap joint structure ) 是由 肖明明 蔡冬 朱朝辉 林杰辉 谢海高 秦贵忠 张慧 邓坤 陈一鸣 于 2020-06-12 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种市政道路改造工程沥青路面搭接施工方法及搭接结构。该搭接施工方法包括如下步骤：将旧路面的边部铣刨成阶梯状结构并清洁各层铣刨面；依次按照第一预设方式对旧路面的各层旧路面阶梯层进行处理,第一预设方式为：在旧路面阶梯层的一侧摊铺碎石以形成碎石基层并对其进行碾压后,对碎石基层进行养护并清理碎石基层表面的浮灰及杂物；依次按照第二预设方式对现状沥青路面的各层旧沥青阶梯层进行处理,第二预设方式为：在旧沥青阶梯层的一侧,摊铺沥青砼以形成沥青砼基层并对其进行碾压后,清理沥青砼基层的表面。本发明对新旧沥青路面结构的结合与拓宽施工,减少了新旧沥青路面结构连接处的不均匀沉降及反射裂缝。(The invention provides a municipal road reconstruction project asphalt pavement lap joint construction method and a lap joint structure. The lapping construction method comprises the following steps: milling the edge of the old pavement into a stepped structure and cleaning each layer of milled surface; each layer of old road surface ladder layer on old road surface is handled according to first preset mode in proper order, and first preset mode is: paving broken stones on one side of the old pavement step layer to form a broken stone base layer, rolling the broken stone base layer, maintaining the broken stone base layer, and cleaning floating ash and impurities on the surface of the broken stone base layer; processing each layer of old asphalt stepped layer of the current asphalt pavement according to a second preset mode in sequence, wherein the second preset mode is as follows: and paving asphalt concrete on one side of the old asphalt step layer to form an asphalt concrete base layer, rolling the asphalt concrete base layer, and cleaning the surface of the asphalt concrete base layer. The invention combines and expands the construction of the new and old asphalt pavement structures, and reduces the uneven settlement and the reflection cracks at the joints of the new and old asphalt pavement structures.)

一种市政道路改造工程沥青路面搭接施工方法及搭接结构

技术领域

本发明涉及市政工程技术领域，具体而言，涉及一种市政道路改造工程沥青路面搭接施工方法及搭接结构。

背景技术

旧路改造是指对不符合技术等级要求的原有旧路，根据运输网络的规划要求，将原有的道路提高到规划所要求的技术等级和技术标准，以提高其使用质量和通行能力。由于新旧路基间存在着沉降和变形差异，可能造成路面结构层的层底脱空，从而使路面结构开裂，导致旧路拓宽改建工程路面经常出现纵向开裂。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种市政道路改造工程沥青路面搭接施工方法及搭接结构，旨在解决现有旧路拓宽改建工程路面经常出现开裂的问题。

一方面，本发明提出了一种市政道路改造工程沥青路面搭接施工方法，该搭接施工方法包括如下步骤：将旧路面的边部铣刨成阶梯状结构并清洁各层铣刨面；依次按照第一预设方式对旧路面的各层旧路面阶梯层进行处理，所述第一预设方式为：在所述旧路面阶梯层的一侧摊铺碎石至所述旧路面阶梯层的顶壁以形成碎石基层并对其进行碾压后，对碎石基层进行养护并清理碎石基层表面的浮灰及杂物；依次按照第二预设方式对现状沥青路面的各层旧沥青阶梯层进行处理，所述第二预设方式为：在所述旧沥青阶梯层的一侧，摊铺沥青砼至所述旧沥青阶梯层的顶壁以形成沥青砼基层并对其进行碾压后，清理所述沥青砼基层的表面。

进一步地，上述市政道路改造工程沥青路面搭接施工方法，所述旧沥青阶梯层为自下至上的三层结构，其一侧摊铺的沥青砼依次为：粗粒式沥青砼、中粒式改性沥青砼和沥青玛蹄脂碎石混合料。

进一步地，上述市政道路改造工程沥青路面搭接施工方法，在对各层所述旧沥青阶梯层进行处理的步骤中，除最上层所述旧沥青阶梯层外，其他所述旧沥青阶梯层的处理中，在所述清理所述沥青砼基层的表面后，还包括：在所述沥青砼基层的表面撒布乳化沥青粘层油，以使相邻两层所述沥青砼基层之间粘结。

进一步地，上述市政道路改造工程沥青路面搭接施工方法，所述旧路面阶梯层为自下至上的三层结构，其一侧摊铺的碎石中水泥与碎石的质量比依次为4%、5%、5%。

进一步地，上述市政道路改造工程沥青路面搭接施工方法，在对各层所述旧路面阶梯层进行处理的步骤中，在碾压所述碎石基层后并在清理养护之前还包括：在旧路面阶梯层和碎石基层搭接处的顶面上铺贴土工格栅。

另一方面，本发明提出了一种市政道路改造工程沥青路面搭接结构，该搭接结构包括：旧路面；其中，所述旧路面的边部为阶梯状结构，其包括若干层旧路面阶梯层和若干层设置在所述旧路面阶梯层上方的旧沥青阶梯层；各层所述旧路面阶梯层的一侧均设有碎石基层，并且，各层所述旧沥青阶梯层的一侧均设有沥青砼基层。

进一步地，上述市政道路改造工程沥青路面搭接施工方法，所述旧沥青阶梯层为三层，其一侧设置的沥青砼基层依次为：粗粒式沥青砼层、中粒式改性沥青砼层和沥青玛蹄脂碎石混合料层。

进一步地，上述市政道路改造工程沥青路面搭接施工方法，各层所述沥青砼基层中除最上层所述沥青砼基层外，其他所述沥青砼基层的上表面上设有乳化沥青粘层油层，以使相邻两层所述沥青砼基层之间粘结。

进一步地，上述市政道路改造工程沥青路面搭接施工方法，各层所述旧路面阶梯层及其一侧的所述碎石基层搭接处的顶面上设有土工格栅。

进一步地，上述市政道路改造工程沥青路面搭接施工方法，各层所述碎石基层的厚度与其一侧的旧路面阶梯层厚度相适配；各层所述沥青砼基层的厚度与其一侧的旧沥青阶梯层厚度相适配。

本发明提供的市政道路改造工程沥青路面搭接施工方法及搭接结构，既有旧沥青路面的一侧加铺新的沥青混凝土路面结构，使新旧沥青路面结构形成一个整体，增加了沥青路面的宽度，提高了道路的整体通行量，对新旧沥青路面结构的结合与拓宽施工，使新旧沥青路面结构有机地紧密结合，在一定程度上减少了新旧沥青路面结构连接处的不均匀沉降及反射裂缝，有效地解决了新旧沥青路面结构连接处施工质量难以控制的问题，改变路面结构的这种不利受力状态，需采取可靠而有效的路基路面处治方式，以减小新旧路基间的差异沉降和变形；同时，该搭接施工方法及搭接结构操作简便，且能够有效降低运营阶段沥青路面早期病害的发生率，延长路面使用寿命，有利于节省养护管理费用；另外，该搭接施工方法及搭接结构不仅适用于旧路拓宽工程，还适用于采用了沥青路面的其他等级和用途的道路的拓宽及拓建施工。

进一步地，在新旧路面基层内分层设有自粘式玻纤土工格栅，起到路基加筋作用，能防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝；自粘式玻纤土工格栅因价格低，性能稳定，有强度高、伸长率低、耐高温、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的沥青路面、道桥、路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，延缓减少反射裂缝；自粘式玻纤土工格栅，施工方便，应用广泛，存储便利，价格低廉，施工质量易控制。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例提供的市政道路改造工程沥青路面搭接施工方法的流程框图；

图2为本发明实施例提供的市政道路改造工程沥青路面搭接结构的横向示意图；

图3为本发明实施例提供的市政道路改造工程沥青路面搭接结构的纵向示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

方法实施例：

参见图1，其为本发明实施例提供的市政道路改造工程沥青路面搭接施工方法的流程框图。如图所示，该施工方法包括如下步骤：

步骤S1，将旧路面的边部铣刨成阶梯状结构并清洁各层铣刨面。

具体地，结合图2至图3，将旧路面结构即现状路面结构与新建路面结构搭接的边部铣刨成阶梯状结构，一直铣刨至现状路基顶面，并清洁各层铣刨面。所述旧路面与所述新路面均为沥青混凝土路面。其中，阶梯高度不超过所对应的基层或面层的厚度，阶梯状结构每层伸出宽度可以根据实际情况确定，本实施例中对其不做任何限定。为了保证拓宽拼缝位置新旧路面的黏结性能，在铣刨完成后应对铣刨面残留进行彻底清洁，现场可以采用森林灭火器清洁铣刨面，将颗粒状铣刨残留物清除，直至表面无灰尘、石屑、砂粒等残留物，且铣刨面干燥后方可进行下一步工序。在铣刨之前，还可以先对原路面进行清扫，保证原路面的清洁；并在工作面进行测量定位，规划好铣刨机的行进方向；并，检查铣刨机是否处于正常工作状态，确定铣刨机后进行旧路面结构的铣刨。旧路面包括若干层旧路面阶梯层1和若干层设置在所述旧路面阶梯层1上方的旧沥青阶梯层2。其中，本实施例中以旧路面阶梯层1和旧沥青阶梯层2均为三层为例进行说明。

步骤S2，依次按照第一预设方式对旧路面的各层旧路面阶梯层进行处理，该第一预设方式为：在所述旧路面阶梯层的一侧摊铺碎石至所述旧路面阶梯层的顶壁以形成碎石基层并对其进行碾压后，对碎石基层进行养护并清理碎石基层表面的浮灰及杂物。

具体地，按照第一预设方式自下至上依次对旧路面的各层旧路面阶梯层进行处理，该第一预设方式为：在所述旧路面阶梯层1的一侧摊铺碎石至所述旧路面阶梯层1的顶壁以形成碎石基层3并对其进行碾压密实后，碎石基层3与旧路面阶梯层1的厚度相适配，对碎石基层3进行洒水或者保湿养护7天，清理碎石基层3表面的浮灰及杂物。优选地，所述旧路面阶梯层1为自下至上的三层结构，依次为旧路面底基层11、旧路面中基层12、旧路面上基层13，其一侧摊铺的碎石中水泥与碎石的质量比依次为4%、5%、5%，即水泥依次为碎石集料质量的4%、5%、5%，也就是说，自下至上的三层碎石基层3中的碎石依次为4%水泥稳定碎石基层、5%水泥稳定碎石基层、5%水泥稳定碎石基层。为防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝，优选地，在碾压所述碎石基层3后并在清理养护之前还包括：在旧路面阶梯层1和碎石基层3搭接处的顶面上铺贴土工格栅4，以起到了加筋作业，能防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝；土工格栅4铺贴在搭接结构顶部中心，两侧搭接长度均为50cm，以确保其稳定性。土工格栅4可以为自粘式玻纤土工格栅，其自粘式玻纤土工格栅价格低，性能稳定，有强度高、伸长率低、耐高温、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的沥青路面、道桥、路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，延缓减少反射裂缝；且自粘式玻纤土工格栅施工方便，应用广泛，存储便利，价格低廉，施工质量易控制。在最上层所述旧沥青阶梯层1上铺贴土工格栅4后，撒布透层油及封层油以形成油层5。

例如，本实施例中，旧路面阶梯层1为自下至上的三层结构，该步骤依次为:沿着旧路面底基层11的边部，在现状路基顶面摊铺18cm4%水泥稳定碎石底基层，控制新摊铺的18cm 4%水泥稳定碎石底基层的摊铺厚度与旧路面底基层11厚度一致，压路机碾压密实；在旧路面底基层11和18cm4%水泥稳定碎石底基层的搭接处顶面铺贴自粘式玻纤土工格栅，施工时控制自粘式玻纤土工格栅铺贴在搭接结构顶部中心，两侧搭接长度均为50cm；洒水或者保湿养护7天，清理新摊铺的18cm4%水泥稳定碎石底基层表面的浮灰及杂物。沿着旧路面中基层12的边部，在旧路面中基层12的一侧且旧路面底基层11和18cm4%水泥稳定碎石底基层的顶面搭接处摊铺18cm5%水泥稳定级配碎石基层，控制新摊铺的18cm5%水泥稳定碎石基层的摊铺厚度与旧路面中基层12厚度一致，压路机碾压密实；在旧路面中基层12和18cm5%水泥稳定碎石基层的搭接处顶面铺贴自粘式玻纤土工格栅，施工时控制自粘式玻纤土工格栅铺贴在搭接结构顶部中心，两侧搭接长度均为50cm；洒水或者保湿养护7天，清理新摊铺的18cm5%水泥稳定级配碎石基层表面的浮灰及杂物；沿着旧路面上基层13的边部，在旧路面上基层13的一侧旧路面中基层12和18cm5%水泥稳定级配碎石基层的顶面搭接处摊铺18cm5%水泥稳定级配碎石上基层，控制新摊铺的18cm5%水泥稳定碎石上基层的摊铺厚度与旧路面上基层13厚度一致，压路机碾压密实；洒水或者保湿养护7天，清理新摊铺的18cm5%水泥稳定级配碎石上基层表面的浮灰及杂物；撒布1.5L/m2乳化沥青透层油和1cmES-3稀浆封层以形成油层5；在旧路面上基层13和18cm5%水泥稳定级配碎石上基层的搭接处顶面铺贴自粘式玻纤土工格栅，施工时控制自粘式玻纤土工格栅铺贴在搭接结构顶部中心，两侧搭接长度均为50cm。

步骤S3，依次按照第二预设方式对旧路面的各层旧沥青阶梯层进行处理，所述第二预设方式为：在所述旧沥青阶梯层的一侧，摊铺沥青砼至所述旧沥青阶梯层的顶壁以形成沥青砼基层并对其进行碾压后，清理所述沥青砼基层的表面。

具体地，按照第二预设方式自下至上依次对旧路面的各层旧沥青阶梯层2进行处理；所述第二预设方式为：在所述旧沥青阶梯层2的一侧，摊铺沥青砼至所述旧沥青阶梯层2的顶壁以形成沥青砼基层6并对其进行碾压密实后，清理所述沥青砼基层6的表面；在最上层沥青砼基层6冷却至其表面温度低于预设温度后开放交通。为提高上下面层有足够的粘结力使二者粘结成牢固的整体，优选地，除最上层所述旧沥青阶梯层6外，其他所述旧沥青阶梯层6的处理中，在所述清理所述沥青砼基层6的表面后，还包括：在所述沥青砼基层6的表面撒布乳化沥青粘层油以形成乳化沥青粘层油层，以使相邻两层所述沥青砼基层6之间粘结，进而避免相邻两层出现滑动和推移。其中，预设温度可以为50℃。本实施例中，旧沥青阶梯层2为自下至上的三层结构，为旧沥青底基层21、旧沥青中基层22、旧沥青上基层23，其一侧设置的沥青砼基层6依次为粗粒式沥青砼层、中粒式改性沥青砼层和沥青玛蹄脂碎石混合料层，即材料依次为粗粒式沥青砼（AC-25C）、中粒式改性沥青砼（AC-20C）、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）。

例如，该步骤依次为:沿着旧沥青底基层21的边部，在旧路面上基层13与18cm5%水泥稳定级配碎石上基层的搭接处顶面摊铺7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）；压路机碾压密实；对7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）表面进行清理，撒布0.5L/m2乳化沥青粘层油（PC-3）以形成乳化沥青粘层油层；沿着旧沥青中基层22的边部，摊铺6～10cm(含调平层)中粒式改性沥青砼（AC-20C）；压路机碾压密实；对6～10cm(含调平层)中粒式改性沥青砼（AC-20C）表面进行清理，撒布0.5L/m2乳化沥青粘层油（PC-3）以形成乳化沥青粘层油层；沿着旧沥青上基层23的边部，摊铺4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）；压路机碾压密实；待4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）冷却至其表面温度低于50℃后开放交通。

综上，本实施例提供的市政道路改造工程沥青路面搭接施工方法，既有旧沥青路面的一侧加铺新的沥青混凝土路面结构，使新旧沥青路面结构形成一个整体，增加了沥青路面的宽度，提高了道路的整体通行量，对新旧沥青路面结构的结合与拓宽施工，使新旧沥青路面结构有机地紧密结合，在一定程度上减少了新旧沥青路面结构连接处的不均匀沉降及反射裂缝，有效地解决了新旧沥青路面结构连接处施工质量难以控制的问题，改变路面结构的这种不利受力状态，需采取可靠而有效的路基路面处治方式，以减小新旧路基间的差异沉降和变形；同时，该搭接施工方法操作简便，且能够有效降低运营阶段沥青路面早期病害的发生率，延长路面使用寿命，有利于节省养护管理费用；另外，该搭接施工方法不仅适用于旧路拓宽工程，还适用于采用了沥青路面的其他等级和用途的道路的拓宽及拓建施工。

进一步地，在新旧路面基层内分层铺贴自粘式玻纤土工格栅，起到路基加筋作用，能防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝；自粘式玻纤土工格栅因价格低，性能稳定，有强度高、伸长率低、耐高温、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的沥青路面、道桥、路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，延缓减少反射裂缝；自粘式玻纤土工格栅，施工方便，应用广泛，存储便利，价格低廉，施工质量易控制。

结构实施例：

参见图2至图3，其示出了本发明实施例提供的市政道路改造工程沥青路面搭接结构的优选结构。如图所示，该搭接结构包括：旧路面；其中，

所述旧路面的边部为阶梯状结构，其包括若干层旧路面阶梯层1和若干层设置在所述旧路面阶梯层1上方的旧沥青阶梯层2；各层所述旧路面阶梯层1的一侧均设有碎石基层3，并且，各层所述旧沥青阶梯层4的一侧均设有沥青砼基层6。

具体地，旧路面阶梯层1为自下至上的三层结构，依次为旧路面底基层11、旧路面中基层12、旧路面上基层13，其一侧摊铺的碎石中水泥与碎石的质量比依次为4%、5%、5%，即水泥依次为碎石集料质量的4%、5%、5%，也就是说，自下至上的三层碎石基层3中的碎石依次为4%水泥稳定碎石基层、5%水泥稳定碎石基层、5%水泥稳定碎石基层。为防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝，优选地，旧路面阶梯层1和碎石基层3搭接处的顶面上铺贴有土工格栅4，以起到了加筋作业，能防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝；土工格栅4铺贴在搭接结构顶部中心，两侧搭接长度均为50cm，以确保其稳定性。土工格栅4可以为自粘式玻纤土工格栅，其自粘式玻纤土工格栅价格低，性能稳定，有强度高、伸长率低、耐高温、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的沥青路面、道桥、路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，延缓减少反射裂缝；且自粘式玻纤土工格栅施工方便，应用广泛，存储便利，价格低廉，施工质量易控制。在最上层所述旧沥青阶梯层1上的土工格栅4上撒布透层油及封层油以形成油层5。旧沥青阶梯层2为自下至上的三层结构，为旧沥青底基层21、旧沥青中基层22、旧沥青上基层23，其一侧设置的沥青砼基层6依次为粗粒式沥青砼层、中粒式改性沥青砼层和沥青玛蹄脂碎石混合料层，即材料依次为粗粒式沥青砼（AC-25C）、中粒式改性沥青砼（AC-20C）、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）。为提高上下面层有足够的粘结力使二者粘结成牢固的整体，优选地，各层所述沥青砼基层3中除最上层所述沥青砼基层3外，其他所述沥青砼基层3的上表面上设有乳化沥青粘层油层，以使相邻两层所述沥青砼基层之间粘结，进而避免相邻两层出现滑动和推移。

在本实施例中，各层所述碎石基层3的厚度与其一侧的旧路面阶梯层1厚度相适配；各层所述沥青砼基层6的厚度与其一侧的旧沥青阶梯层2厚度相适配。

在本实施例中，搭接结构和搭接施工方法原理相同，相关之处可以相互参考。

综上，本实施例提供的市政道路改造工程沥青路面搭接结构，既有旧沥青路面的一侧加铺新的沥青混凝土路面结构，使新旧沥青路面结构形成一个整体，增加了沥青路面的宽度，提高了道路的整体通行量，对新旧沥青路面结构的结合与拓宽施工，使新旧沥青路面结构有机地紧密结合，在一定程度上减少了新旧沥青路面结构连接处的不均匀沉降及反射裂缝，有效地解决了新旧沥青路面结构连接处施工质量难以控制的问题，改变路面结构的这种不利受力状态，需采取可靠而有效的路基路面处治方式，以减小新旧路基间的差异沉降和变形；同时，该搭接结构结构简单操作简便，且能够有效降低运营阶段沥青路面早期病害的发生率，延长路面使用寿命，有利于节省养护管理费用；另外，该搭接结构不仅适用于旧路拓宽工程，还适用于采用了沥青路面的其他等级和用途的道路的拓宽及拓建施工。

进一步地，在新旧路面基层内分层设有自粘式玻纤土工格栅，起到路基加筋作用，能防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝；自粘式玻纤土工格栅因价格低，性能稳定，有强度高、伸长率低、耐高温、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的沥青路面、道桥、路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，延缓减少反射裂缝；自粘式玻纤土工格栅，施工方便，应用广泛，存储便利，价格低廉，施工质量易控制。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。