阅读说明：本技术 一种观光车的空气悬挂装置 (Air suspension device of sightseeing vehicle ) 是由 张建 李继宽 刘桂芳 于 2020-06-20 设计创作，主要内容包括：一种观光车的空气悬挂装置,涉及空气悬挂技术领域,解决了观光车乘车体验感差的问题,包括气囊总成、减震器总成、下摆臂总成、上摆臂总成、副车架焊接总成、固定支架、转向机构和轮边转向总成,所述的气囊总成设置在车架的下部,所述的减震器总成的一端与车架相连接,所述的副车架焊接总成通过固定支架与车架相连接,所述的转向机构与轮边转向总成相连接；空气悬挂装置的各个部件通过螺栓固定在车架上,方便安装和维护,通过气囊总成调整车架的高度,倾斜设置的减震器对车架竖直和水平方向的力都可以起到缓冲作用,整体更稳定,乘客体验感好,舒适度高。(An air suspension device of a sightseeing vehicle relates to the technical field of air suspension, and solves the problem of poor riding experience of the sightseeing vehicle, and comprises an air bag assembly, a shock absorber assembly, a lower swing arm assembly, an upper swing arm assembly, an auxiliary frame welding assembly, a fixed support, a steering mechanism and a wheel-side steering assembly, wherein the air bag assembly is arranged at the lower part of a vehicle frame; each part of the air suspension device is fixed on the frame through a bolt, the air suspension device is convenient to install and maintain, the height of the frame is adjusted through the air bag assembly, the shock absorber which is obliquely arranged can play a role in buffering the force of the frame in the vertical direction and the horizontal direction, the whole body is more stable, the passenger experience is good, and the comfort level is high.)

一种观光车的空气悬挂装置

技术领域

本发明涉及一种观光车，尤其涉及一种观光车的空气悬挂装置。

背景技术

随着国民经济的发展，我国的旅游业也越来越好，景区的设施也需要全面升级，满足消费者的消费需求。观光车作为大型景区的必备运输设备，应用非常广泛，现有技术的观光车的悬挂系统一般都采用板簧缓冲结构，缓冲性能不好，尤其是自然风景区，路面较为复杂，游客乘坐的舒适性更差，所以提高观光车的舒适性是很有必要的。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种观光车的空气悬挂装置，为观光车提供一种缓冲性能高的空气悬挂装置。为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种观光车的空气悬挂装置，包括气囊总成、减震器总成、下摆臂总成、上摆臂总成、副车架焊接总成、固定支架、转向机构和轮边转向总成，所述的气囊总成设置在车架的下部，气囊总成的下端与上摆臂总成相连接，所述的减震器总成的一端与车架相连接，减震器总成的另一端与下摆臂总成相连接，所述的副车架焊接总成通过固定支架与车架相连接，所述上摆臂总成的一端与副车架相连接，上摆臂总成的另一端通过球销与轮边转向总成相连接，所述下摆臂总成的一端与副车架焊接总成相连接，所述的转向机构与轮边转向总成相连接。

进一步地，转向机构包括转向机、转向纵拉杆、转向横拉杆、转向摆臂总成和转向T型臂，所述的转向机通过转向纵拉杆与转向摆臂总成相连接，两个转向横拉杆与转向摆臂总成相连接，转向T型臂的一端与转向横拉杆相连接，转向T型臂的另一端与轮边转向总成相连接。通过一个转向纵拉杆控制两个转向横拉杆完成转向动作，结构简单，稳定性好，制造成本更低。

进一步地，气囊总成包括气囊上支架、气囊和气囊垫板，气囊通过气囊上支架与车架相连接，气囊通过气囊垫板与上摆臂总成相连接。

进一步地，减震器总成包括减震器和减震器上支架，减震器的上端通过减震器上支架与车架相连接，减震器与竖直平面呈一定的角度，减震器穿过上摆臂总成与下摆臂总成相连接。

进一步地，上摆臂总成的下部设置有吊杆支架总成，吊杆支架总成的一侧设置有横向稳定杆，横向稳定杆通过固定支架与副车架焊接总成相连接。

进一步地，上摆臂总成与下摆臂总成的结构相同。

进一步地，上摆臂总成设置为中部镂空的冲压成型焊接件，结构简单，减轻重量，方便装配。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：空气悬挂装置的各个部件通过螺栓固定在车架上，方便安装和维护，通过气囊总成配合高度阀使用可以实现自动调整车架的高度，使车身时刻保持在设定高度，这样就可以轻松解决车身过高游客上下不方便，车身过低离地间隙又过小的双重难题；横向稳定杆有效的防止观光车横向倾翻和改善平顺性，倾斜设置的减震器对车架竖直和水平方向的力都可以起到缓冲作用，整体更稳定，乘客体验感好，舒适度高。

附图说明

以下结合附图对本发明做进一步详细描述。

附图1是本发明的结构示意图；

附图2是本发明的主视结构示意图；

附图3是本发明的俯视结构示意图；

附图4是本发明的侧视结构示意图；

附图中：1、气囊总成，101、气囊上支架，102、气囊，103、气囊垫板，2、减震器总成，21、减震器，22、减震器上支架，3、下摆臂总成，4、上摆臂总成，5、副车架焊接总成，6、固定支架，7、轮边转向总成，8、车架，9、球销，10、转向纵拉杆，11、转向横拉杆，12、转向摆臂总成，13、转向T型臂，14、吊杆支架总成，15、横向稳定杆，16、固定架，17、转向机。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图1、附图2、附图3和附图4及具体实施例对本发明作进一步的说明。

如附图1所示，一种观光车的空气悬挂装置，包括气囊总成1、减震器总成2、下摆臂总成3、上摆臂总成4、副车架焊接总成5、固定支架6、转向机构和轮边转向总成7，所述的气囊总成1设置在车架8的下部，气囊总成1的下端与上摆臂总成4相连接，所述的减震器总成2的一端与车架8相连接，减震器总成2的另一端与下摆臂总成3相连接，所述的副车架焊接总成5通过固定支架6与车架8相连接，所述上摆臂总成4的一端与副车架焊接总成5相连接，上摆臂总成4的另一端通过球销9与轮边转向总成7相连接，所述下摆臂总成3的一端与副车架焊接总成5相连接，下摆臂总成3的另一端通过球销9与轮边转向总成7相连接，所述的转向机构与轮边转向总成7相连接。

进一步地，转向机构包括转向机17、转向纵拉杆10、转向横拉杆11、转向摆臂总成12和转向T型臂13，所述的转向机17通过转向纵拉杆10与转向摆臂总成12相连接，两个转向横拉杆11与转向摆臂总成12相连接，转向T型臂13的一端与转向横拉杆11相连接，转向T型臂13的另一端与轮边转向总成7相连接。通过一个转向纵拉杆10控制两个转向横拉杆11完成转向动作，结构简单，稳定性好，制造成本更低。

进一步地，气囊总成1包括气囊上支架101、气囊102和气囊垫板103，气囊102通过气囊上支架101与车架8相连接，气囊102通过气囊垫板103与上摆臂总成4相连接。

进一步地，减震器总成2包括减震器21和减震器上支架22，减震器21的上端通过减震器上支架22与车架8相连接，减震器21与竖直平面呈一定的角度，减震器21穿过上摆臂总成4与下摆臂总成3相连接。

进一步地，上摆臂总成4的下部设置有吊杆支架总成14，吊杆支架总成14的一侧设置有横向稳定杆15，横向稳定杆15通过固定支架16与副车架焊接总成5相连接。

进一步地，上摆臂总成4与下摆臂总成3的结构相同。

进一步地，上摆臂总成4设置为中部镂空的冲压成型焊接件，结构简单，减轻重量，方便装配。

本发明的工作原理和工作过程如下：观光车运行过程中，高度阀控制气囊102充放气，调节车身高度，减震器21与竖直平面呈一定的角度，即倾斜设置，对车架8竖直和水平方向的力都可以起到缓冲作用，空气悬挂装置的各个部件通过螺栓固定在车架8上，方便拆卸和安装，后期维护更加方便。

利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。