阅读说明：本技术 一种立轴减速机 (Vertical shaft speed reducer ) 是由 黄爱民 鞠彪 于 2020-07-27 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种立轴减速机,由箱体、低速轴、高速轴和回转轴承组成,所述箱体一端和箱盖连接,箱盖上设有低速轴和闷盖,箱体另一端和回转轴承连接,所述,回转轴承内部设有高速轴和行星轮；所述箱体内部设有一号齿轮、二号齿轮和三号齿轮,低速轴下端和三号齿轮连接,三号齿轮和二号齿轴接触,二号齿轴安装在二号齿轮上,所述二号齿轮和一号齿轴接触,一号齿轴安装在一号齿轮上。本发明通过转速传感器及时接受各个齿轮的转速情况,掌握和改变齿轮的转速从而提高立轴减速机的工作效率。(The invention discloses a vertical shaft speed reducer, which consists of a box body, a low-speed shaft, a high-speed shaft and a slewing bearing, wherein one end of the box body is connected with a box cover, the box cover is provided with the low-speed shaft and a blank cap, the other end of the box body is connected with the slewing bearing, and the high-speed shaft and a planet wheel are arranged inside the slewing bearing; the inside gear, No. two gears and No. three gears that are equipped with of box, low-speed axle lower extreme and No. three gear connection, No. three gears and No. two tooth axle contacts, and No. two tooth axles are installed on No. two gears, No. two gears and a tooth axle contact, a tooth axle is installed on a gear. The invention receives the rotating speed condition of each gear in time through the rotating speed sensor, grasps and changes the rotating speed of the gears, thereby improving the working efficiency of the vertical shaft speed reducer.)

一种立轴减速机

技术领域

本发明涉及减速机技术领域，尤其涉及一种立轴减速机。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动和齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。立轴减速机通过立轴联轴器与立轴搅拌装置相连，从而达到搅拌的目的。

申请号为CN201720661929.8的一种混凝土专用搅拌缸减速机，包括驱动电机，所述驱动电机的下方安装有减速机体，所述减速机体的底部设置有减速机底架，所述减速机体的内部设置有减速腔，所述减速腔的内部安装有与驱动电机连接的电机输出轴，所述电机输出轴的两侧平行设置有齿轮轴，所述齿轮轴的末端安装有风冷叶轮。本实用新型中设置有双重齿轮轴，齿轮轴上套接有风冷页轮，当电机输出轴转动时能够通过传动大齿轮带动两个风冷页轮转动散热，散热效果好，散热速度快，从而降低设备故障率，保证搅拌过程的连续性，此外，在减速机底架的内部设置有隔音棉，能够起到降噪的目的，同时避免外部粉尘进入减速器内部。

上述专利在进行减速机结构设计时，一方面没有考虑到减速机本身传动效率问题，另一方面没有针对减速机的齿轮进行相应的检测和控制，不利于减速机效率的提高。

发明内容

有鉴于此有必要提供一种立轴减速机，通过转速传感器及时接受各个齿轮的转速情况，掌握和改变齿轮的转速；此外通过齿轮之间相互配合从而提高立轴减速机的工作效率。

所述一种立轴减速机，由箱体、低速轴、高速轴和回转轴承组成，所述箱体一端和箱盖连接，箱盖上设有低速轴和闷盖，箱体另一端和回转轴承连接，所述，回转轴承内部设有高速轴和行星轮；所述箱体内部设有一号齿轮、二号齿轮和三号齿轮，低速轴下端和三号齿轮连接，三号齿轮和二号齿轴接触，二号齿轴安装在二号齿轮上，所述二号齿轮和一号齿轴接触，一号齿轴安装在一号齿轮上。

进一步地，所述低速轴两侧为轴承座，低速轴下端安装在三号齿轮上，轴承通过螺栓安装在低速轴的轴承座上，所述轴承上设有油封盖和油封，低速轴和轴承的相交处设置防尘圈和紧固环。

进一步地，所述高速轴下端安装在轴承上，高速轴底部设有闷盖，闷盖通过螺栓安装在轴承上，高速轴顶部和轴承连接处设置透盖，高速轴四周为一号齿轮。

进一步地，所述二号齿轴上端安装卡簧，二号齿轴下端设有闷盖，闷盖通过螺栓安装在轴承上。

进一步地，所述一号齿轮上设置一号转速传感器A、一号转速传感器B和一号转速传感器C；二号齿轮上设置二号转速传感器A、二号转速传感器B和二号转速传感器C；三号齿轮上设置三号转速传感器A、三号转速传感器B和三号转速传感器C；所述传感器通过信号接收器和控制器连接。

进一步地，所述一号齿轮和轴承之间设有定距环。

本发明提供的一种立轴减速机优点在于：本发明采用多个低速轴和高速轴相互结合匹配，提高减速机的传动效率；其次本发明通过转速传感器及时接受各个齿轮的转速情况，掌握和改变齿轮的转速，方便维修和调节减速机齿轮的转速。

附图说明

图1为本发明提出的一种立轴减速机结构图；

图2为本发明提出的一种立轴减速机齿轮内部结构图；

图3为本发明提出的一种立轴减速机俯视结构图；

图4为本发明提出的一种立轴减速机内部剖视图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。

参照图1、图2、图3和图4所述，本发明提出的一种立轴减速机，由箱体 1、低速轴4、高速轴5和回转轴承6组成，所述箱体1一端和箱盖2连接，箱盖2上设有低速轴4和闷盖12，箱体1另一端和回转轴承6连接，所述，回转轴承6内部设有高速轴5和行星轮7；所述箱体1内部设有一号齿轮8、二号齿轮9和三号齿轮10，低速轴4下端和三号齿轮10连接，三号齿轮10和二号齿轴9-1接触，二号齿轴9-1安装在二号齿轮9上，所述二号齿轮9和一号齿轴 8-1接触，一号齿轴8-1安装在一号齿轮8上。

所述低速轴4两侧为轴承座13，低速轴4下端安装在三号齿轮10上，轴承14通过螺栓15安装在低速轴4的轴承座13上，所述轴承14上设有油封盖 3-1和油封3，低速轴4和轴承14的相交处设置防尘圈18和紧固环19。

所述高速轴5下端安装在轴承14上，高速轴5底部设有闷盖12，闷盖,12 通过螺栓15安装在轴承14上，高速轴5顶部和轴承14连接处设置透盖11，高速轴5四周为一号齿轮8。

所述二号齿轴9-1上端安装卡簧16，二号齿轴9-1下端设有闷盖12，闷盖 12通过螺栓15安装在轴承14上。闷盖12起到保护齿轴和齿轮的作用，进而保护整个减速机。

所述一号齿轮8上设置一号转速传感器A8-11、一号转速传感器B8-12和一号转速传感器C8-13；二号齿轮9上设置二号转速传感器A9-11、二号转速传感器B9-12和二号转速传感器C9-13；三号齿轮10上设置三号转速传感器 A10-11、三号转速传感器B10-12和三号转速传感器C10-13；所述传感器通过信号接收器和控制器连接。通过一号齿轮8上设置一号转速传感器A8-11、一号转速传感器B8-12和一号转速传感器C8-13；二号齿轮9上设置二号转速传感器A9-11、二号转速传感器B9-12和二号转速传感器C9-13；三号齿轮10上设置三号转速传感器A10-11、三号转速传感器B10-12和三号转速传感器C10-13 在齿轮转动时将转速及时通过信号接收器传送给控制器，方便及时观察到各齿轮的转速情况，一方面可以及时观测到齿轮变化方便维修更换，另一方面能够及时调整转速，提高工作效率。

进一步地，所述一号齿轮8和轴承14之间设有定距环17。定距环17作用就是给轴承和齿轮零件定位并确定轴向的位置，确保一号齿轮8和轴承14的定位。

本发明提出的一种立轴减速机，相对于传统的减速机来说，一方面通过低速轴4、高速轴5和回转轴承6相互结合形成一个统一的密封的减速结构，采用齿轮和行星轮7啮合转动是减速机内部转动，保证减速机的做工；另一方面在齿轮上安装传感器及时通过信号接收器传送给控制器，方便及时观察到各齿轮的转速情况，观测到齿轮变化方便维修更换，以及时速的调整提高工作效率。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。