具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-7，一种气体冷却自动控制喷嘴，包括喷射阀1和用来对喷射阀1进行固定和冷却的固定冷却组件，固定冷却组件包括固定基板2和固定支架3，固定支架3可拆卸的安装在固定基板2上，且固定支架3远离固定基板2的一端设有第一固定槽4，第一固定槽4内设有连接座5，且连接座5的一侧设有油路入口6，固定基板2上设有第二固定槽7，且第二固定槽7远离固定支架3的一端设有喷气嘴8，喷气嘴8上设有若干个压缩空气出口801；

喷射阀1的一端设有喷油嘴101，且喷射阀1的另一端设有接口102，接口102插接在连接座5内，喷油嘴101的一端插接在第二固定槽7内并贯穿喷气嘴8，固定基板2的一侧设有连接通道201，连接通道201的一端与第二固定槽7连通，且连接通道201的另一端设有气路入口9。

现有的柴油机尾气处理设备，在对黑烟即微粒污染物进行处理时，需要通过低压柴油喷射系统来提高颗粒捕捉器的温度，从而使积累的碳颗粒进行氧化再生，由于机械喷嘴是安装在尾气管上的，为了防止因高温而造成机械喷嘴损坏，在使用时，需要对机械喷嘴进行冷却，传统的冷却方案是：从发动机处引两路冷却水到机械喷嘴处，冷却水一路为进路，一路为回路，通过冷却水来对机械喷嘴进行冷却，存在结构复杂的缺点；

本技术方案通过设置一个固定冷却组件来对喷射阀1进行固定和冷却，在固定基板2上设有第二固定槽7、喷气嘴8和气路入口9，固定基板2、第二固定槽7、喷气嘴8和气路入口9为一体式结构，具有结构紧凑、易于安装的优点，喷射阀1上的喷油嘴101插接在第二固定槽7内，在工作时，压缩空气从气路入口9进入第二固定槽7内，然后通过喷气嘴8上的压缩空气出口801喷出，在此过程中，压缩空气还会将第二固定槽7内的热量带走，从而完成喷油嘴101的冷却，也就是说，本发明设计的喷射器只需要一个气路入口9即可冷却喷射阀1的喷油嘴101部，结构更简单。

具体的工作原理：在油泵的压力下，燃油通过油路入口6进入连接座5，然后通过连接座5和接口102进入喷射阀1内，根据喷射控制需要，燃油从喷射阀1下部的喷油嘴101喷出，气体从气路入口9进入第二固定槽7内，从固定基板2底部的压缩空气出口801喷出。

实施例2

请参阅图1和6，本实施例是对实施例1的进一步改进，固定基板2远离固定支架3的一侧设有活动座10，活动座10套接在喷气嘴8的外侧，且活动座10的一端通过轴承与喷气嘴8转动连接，活动座10的内侧设有若干个凸筋1001。活动座10呈圆筒状，且活动座10的外壁上设有若干个开口1002，开口1002倾斜的设置在活动座10上。

喷气嘴8呈圆柱状，且喷气嘴8的中部设有与喷油嘴101相契合的通孔11。压缩空气出口801倾斜的开设在喷气嘴8上。

在实际使用的过程中，更细小的燃油颗粒在发动机尾气的作用下，变得更易于氧化放热，从而为尾气系统的颗粒捕捉器提供足够的热量，使得颗粒捕捉器里面的颗粒物进行再生反应，为了提高燃油在喷射后的雾化效果，本技术方案在喷气嘴8上开设了若干个倾斜设置的压缩空气出口801，同时，在喷气嘴8的外侧还设置了一个可以转动的活动座10；

由于压缩空气是从压缩空气出口801中倾斜喷出的，因此，压缩空气在喷射时会推动活动座10转动，当燃油从喷油嘴101喷出后，会正好遇到旋转的活动座10，在活动座10内还设有凸筋1001，当燃油撞击到凸筋1001或活动座10上后，会进行更剧烈的雾化，从而形成更细小的燃油颗粒，这样就达到了提高雾化效果的目的。

综上，为了提高雾化效果，本技术方案在喷气嘴8的外侧设置了一个活动座10，同时在喷气嘴8上还开设了若干个倾斜设置的压缩空气出口801，当压缩空气从压缩空气出口801喷出后，一方面会推动活动座10转动，另一方面会带动从喷射阀1中喷出的燃油一起旋转混合，有效的提高了雾化效果，燃油在旋转的过程中还会撞击到活动座10的内壁及凸筋1001上，进一步的提高了雾化效果。

需要说明的是，为了提高燃油的氧化效率，产生更高的放热转化率，在活动座10上还开设了若干个开口1002，由于燃油在喷射时，有可能通过开口1002直接喷出，因此，在本技术方案中，开口1002是倾斜的设置在活动座10上的，随着活动座10的转动，燃油通过开口1002直接喷出的几率是很小的，开口1002的存在，使得尾气管中尾气可以通过开口1002进入到活动座10内部，从而与活动座10内部的燃油反应。

实施例3

请参阅图1、3、5和7，第二固定槽7的内侧设有台阶，且第二固定槽7与喷气嘴8连通。喷油嘴101的外侧设有环形限位凸起103，且环形限位凸起103靠近喷射阀1的一侧设有散热套12，散热套12套接在喷油嘴101上，且散热套12的外侧设有若干个散热翅片1201。固定基板2上设有若干个尾气管固定孔13，且固定基板2的一侧设有用于对固定支架3进行固定的螺纹固定槽14。

由于只有一个气路入口9，当压缩空气通过气路入口9进入第二固定槽7内后，会很快的就通过压缩空气出口801喷出，因此，存在对喷油嘴101散热不均匀的问题，为了提高散热效果，本技术方案在喷油嘴101的外侧设置了一个可以转动的散热套12，散热套12通轴承与喷油嘴101转动连接，在散热套12的外侧设有散热翅片1201，一方面，散热翅片1201可以提高散热套12的散热效果，另一方面，散热翅片1201与连接通道201是相对的，当压缩气体通过连接通道201进入第二固定槽7时，在压缩空气的推动下，散热套12及散热翅片1201会发生转动，散热更均匀。

固定基板2通过螺栓安装在尾气管上，固定支架3通过螺栓与固定基板2可拆卸连接。

实施例4

请参阅图1，连接座5为空心结构，且连接座5通过螺丝与固定支架3可拆卸连接，连接座5的上端设有压力传感器15。

喷射阀1为电控式阀门，压力传感器15的探头是插接在连接座5内部的空腔中的，燃油通过油路入口6进入连接座5，然后经过空腔流入至喷射阀1内，通过压力传感器15可以对喷射阀1的进油端的燃油压力进行监测，使得燃油喷射精度更加可靠，比传统的机械喷嘴喷油量更加可控和精确。

实施例5

请参阅图1-4，固定支架3的一侧设有第一挡板16，且固定支架3的另一侧设有第二挡板17，第二挡板17上设有限位凹槽18，在喷射阀1的一侧还设有电路接头，因此在第二挡板17上设置了一个与喷射阀1上的电路接头相契合的限位凹槽18。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。