阅读说明：本技术 一种新式电动两轮车 (Novel electric two-wheeled vehicle ) 是由 不公告发明人 于 2020-06-10 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新式电动两轮车,包括前轮、后轮、前轮上支架、后轮上支架、车架、车把、电源及控制电路,前轮上支架的下端通过轮圈衔口部件与前轮连接；后轮上支架的下端通过轮圈衔口部件与后轮连接；前轮和后轮为环形的轮圈,环形轮圈的内周为对称左右两个斜坡,左右斜坡上沿轮圈的圆周方向分别设有左齿轮圈和右齿轮圈；轮圈衔口部件具有开口朝向环形轮圈中心的C字型衔口,环形轮圈对应嵌置在衔口中,轮圈衔口部件包括上段部、左勾部和右勾部,左支撑齿轮与环形轮圈的左齿轮圈相互啮合,右支撑齿轮与环形轮圈的右齿轮圈相互啮合；后轮对应的左支撑齿轮和/或右支撑齿轮由对应的电机马达控制。本发明呈现一种简单美感和科技感,又不易腐蚀。(The invention discloses a novel electric two-wheeled vehicle, which comprises a front wheel, a rear wheel, a front wheel upper bracket, a rear wheel upper bracket, a frame, a handlebar, a power supply and a control circuit, wherein the lower end of the front wheel upper bracket is connected with the front wheel through a rim joint part; the lower end of the upper bracket of the rear wheel is connected with the rear wheel through a rim joint part; the front wheel and the rear wheel are annular rims, the inner periphery of each annular rim is provided with a left slope and a right slope which are symmetrical, and a left gear ring and a right gear ring are respectively arranged on the left slope and the right slope along the circumferential direction of the rims; the wheel rim joint part is provided with a C-shaped joint port with an opening facing the center of the annular wheel rim, the annular wheel rim is correspondingly embedded in the joint port, the wheel rim joint part comprises an upper section part, a left hook part and a right hook part, the left supporting gear is meshed with a left gear ring of the annular wheel rim, and the right supporting gear is meshed with a right gear ring of the annular wheel rim; the left supporting gear and/or the right supporting gear corresponding to the rear wheel are controlled by the corresponding motor. The invention has simple aesthetic feeling and scientific feeling and is not easy to corrode.)

一种新式电动两轮车

技术领域

本发明涉及两轮车领域，尤其是一种新式电动两轮车。

背景技术

现有的车轮一般采用轮辐、轮圈和车胎三个部分构成，轮辐是车轮上介于车轴和轮圈之间的支撑部件。以电动自行车为例，传统的自行车通常包括车架、前叉、前轮、后轮、轮毂电机等，前、后轮均包括轮毂和轮胎，两轮毂由轮辐支撑，轮毂电机一般设置在后轮的中心处。此结构通过前、后轮通过轮辐受力，支撑整车及人体的重量。现有的两轮车车轮结构复杂，带有轮辐的轮体也存在一些难以克服的不足，比如两轮车车轮的腐蚀问题，还有转向轮的辐条断裂、扭曲的问题。而且现有的两轮车经过长期的发展，结构较为传统，缺乏创新，在一些特殊的场合中，人们需要没有轮辐的中空轮体，比如全新概念的自行车、电动车等。特别是在一些游乐场或者景区中，如果能采用中空的车轮，势必能吸引游客的注意，引起游客的游戏兴趣。

发明内容

本申请人针对上述现有电动两轮车存在的车轮结构复杂、带有轮辐而引起的腐蚀和故障等缺点，提供了一种结构合理的新式电动两轮车，能够极大地简化车轮的结构，使车轮不含有车轮辐条、前轮轴和后轮轴等结构，既在设计上呈现一种简单美感和科技感，又能不会因为现有车轮的铁质结构腐蚀而烦恼，而且不需要再单独设置复杂的刹车系统，简化了设备结构和成本。

本发明所采用的技术方案如下：

一种新式电动两轮车，包括前轮、后轮、前轮上支架、后轮上支架、车架、车把、电源及控制电路，前轮上支架的下端通过轮圈衔口部件与前轮连接；后轮上支架的下端通过轮圈衔口部件与后轮连接；前轮和后轮为环形的轮圈，环形轮圈的内周为对称左右两个斜坡，左右斜坡上沿轮圈的圆周方向分别设有左齿轮圈和右齿轮圈；轮圈衔口部件具有开口朝向环形轮圈中心的C字型衔口，环形轮圈对应嵌置在衔口中，轮圈衔口部件包括上段部、左勾部和右勾部，上段部在C字型开口内设有上支撑轮，左勾部在C字型开口内设有左支撑齿轮，右勾部在C字型开口内设有右支撑齿轮；上支撑轮与环形轮圈相接触形成外切圆，左支撑齿轮与环形轮圈的左齿轮圈相互啮合，右支撑齿轮与环形轮圈的右齿轮圈相互啮合；后轮对应的左支撑齿轮和/或右支撑齿轮由对应的电机马达控制。

作为上述技术方案的进一步改进：

环形轮圈内周的左右两个斜坡呈倒八字，斜坡分别朝向车轮的两侧。

轮圈衔口部件设置在环形轮圈的上部圆周上，与环形轮圈的一段重合。

电机马达对速度的控制为无极控制。

左支撑齿轮和右支撑齿轮采用锥形齿轮。

在前车轮对应的轮圈衔口部件中，左支撑齿轮和右支撑齿轮作为从动轮转动。

在轮圈衔口部件的前后端设置挡泥板。

车架包括连接在一起的前轮连接架、后轮连接架、踏板及车座，前轮上支架与前轮连接架枢接，后轮连接架与后轮上支架固定连接。

前轮上支架包括竖直段和后倾段，后倾段与前轮连接架枢接，后倾段的上端连接横向的车把，车把的左右两端是左把手和右把手，在右把手处设置速度控制器，竖直段的下端设置轮圈衔口部件。

在踏板的内部设有电源和控制电路，控制电路与右把手处的速度控制器、轮圈衔口部件中的电机马达连接，并由速度控制器进行转速的调整以及开关控制。

本发明的有益效果如下：

本发明采用轮圈衔口部件与环形轮圈相互配合，在轮圈衔口部件中设置上支撑轮、左支撑齿轮和右支撑齿轮，通过三点形成一个稳定的三角结构对环形轮圈进行限位和衔置，由齿轮驱动实现环形轮圈正常转动的功能，本发明因而可以极大地简化车轮的结构，使车轮不含有车轮辐条、前轮轴和后轮轴等结构，既在设计上呈现一种简单美感和科技感，又能不会因为现有车轮的铁质结构腐蚀而烦恼。本发明的结构合理，设计新颖，车轮部位类似于儿童玩的滚铁环，能够激发游客的游戏乐趣，在游乐场所具有很大的市场潜力。本发明通过速度控制器控制轮圈衔口部件中的电机马达停止转动时，环形的轮圈也会停止转动，实现即刻刹车的效果，不需要再单独设置复杂的刹车系统，简化了设备结构和成本，而且刹车更加便捷可靠。

附图说明

图1为本发明的立体图。

图2为本发明的主视图。

图3为图2中A-A截面的剖视图。

图中：1、前轮；2、后轮；3、前轮上支架；4、后轮上支架；5、车架；6、车把；7、前轮连接架；8、后轮连接架；9、踏板；10、车座；11、轮圈衔口部件；12、左齿轮圈；13、右齿轮圈；14、上段部；15、左勾部；16、右勾部；17、上支撑轮；18、左支撑齿轮；19、右支撑齿轮。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

如图1至图2所示，本发明所述的新式电动两轮车包括前轮1、后轮2、前轮上支架3、后轮上支架4、车架5、车把6、电源及控制电路，车架5包括连接在一起的前轮连接架7、后轮连接架8、踏板9及车座10，前轮连接架7与前轮上支架3枢接，前轮上支架3可以在前轮连接架7的枢接处转动，后轮连接架8与后轮上支架4固定连接。

前轮上支架3包括竖直段和后倾段，后倾段与前轮连接架7枢接，后倾段的上端连接横向的车把6，车把6的左右两端是左把手和右把手，在右把手处设置速度控制器(图中未示出)。竖直段的下端设置轮圈衔口部件11，前轮上支架3通过轮圈衔口部件11与前轮1连接。后轮上支架4为竖直的支架，下端设置轮圈衔口部件11，后轮上支架4通过轮圈衔口部件11与后轮2连接。

前轮1和后轮2为环形的轮圈，不含有车轮辐条和前/后轮轮轴，环形轮圈的内周为对称呈倒八字的左右两个斜坡，斜坡分别朝向车轮的两侧。左右斜坡上沿轮圈的圆周方向各分布有一个齿轮圈，分别为左齿轮圈12和右齿轮圈13。

如图3所示，轮圈衔口部件11设置在环形轮圈的上部圆周上，与环形轮圈的一段重合。轮圈衔口部件11具有开口朝向环形轮圈中心的C字型衔口，环形轮圈对应嵌置在衔口中。轮圈衔口部件11包括上段部14、左勾部15和右勾部16，上段部14在C字型开口内设有上支撑轮17，左勾部15在C字型开口内设有左支撑齿轮18，右勾部16在C字型开口内设有右支撑齿轮19。上支撑轮17与环形轮圈相接触形成外切圆，上支撑轮17将车辆的前部/后部重量施加在环形轮圈上，在环形轮圈转动时上支撑轮17作为从动轮也跟着转动。左支撑齿轮18与环形轮圈的左齿轮圈12相互啮合，右支撑齿轮19与环形轮圈的右齿轮圈13相互啮合。左支撑齿轮18和/或右支撑齿轮19由对应的电机马达控制，电机马达对速度的控制为无极控制。由于左齿轮圈12和右齿轮圈13具有一定的坡度，左支撑齿轮18和右支撑齿轮19采用锥形齿轮。

当采用左支撑齿轮18或右支撑齿轮19由对应的电机马达控制时，此时的驱动齿轮仅为左支撑齿轮18或右支撑齿轮19，驱动力位于轮圈的左侧或右侧，另一个齿轮作为从动轮维持平衡。当采用左支撑齿轮18和右支撑齿轮19同时由对应的电机马达控制时，此时轮圈的左侧和右侧同时被驱动，动力更加强劲平稳。对于一辆电动两轮车来说，一般采用的是后轮2驱动，因此，在前轮1对应的轮圈衔口部件11中，左支撑齿轮18和右支撑齿轮19均不设置对应的电机马达，而是作为从动轮起到平衡和前进的作用。

在轮圈衔口部件11的前后端设置挡泥板，防止异物堵塞在轮圈衔口部件11与环形轮圈之间，影响环形轮圈的正常运转。在踏板9的内部设有电源和控制电路，控制电路与右把手处的速度控制器、轮圈衔口部件11中的电机马达连接，并由速度控制器进行转速的调整以及开关控制。当速度控制器控制轮圈衔口部件11中的电机马达停止转动时，环形的轮圈也会停止转动，因此，本发明不需要再单独设置刹车装置，实现免刹车器的自刹车功能，且刹车功能更加便捷可靠。

以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，在不违背本发明精神的情况下，本发明可以作任何形式的修改。