阅读说明：本技术 一种驱动桥冷却回油过滤装置 (Transaxle cooling return oil filter equipment ) 是由 毕胜 杨雪松 吴猛 刘敏 杨书强 于 2020-06-04 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种驱动桥冷却回油过滤装置,包括液压油箱的箱体,及与箱体连通的、用于导油的回油管,所述箱体内置有滤芯,所述箱体内壁固定连接有垫板,所述滤芯固定连接在垫板上,所述回油管的出油口与滤芯的内腔相连通。该装置中的新结构滤芯是双层结构,内、外滤芯层之间形成的环形流道,不仅增加过滤面积提高过滤效率,而且环形流道在配合低温加热时,有效减小了油液聚集,形成了较小的回油背压,此外,所述滤芯内置于液压油箱箱体内部,省去了传统制动回油带壳体的过滤器,并减少了渗漏点。(The invention discloses a cooling return oil filtering device for a drive axle, which comprises a box body of a hydraulic oil tank and a return oil pipe communicated with the box body and used for guiding oil, wherein a filter element is arranged in the box body, the inner wall of the box body is fixedly connected with a base plate, the filter element is fixedly connected to the base plate, and an oil outlet of the return oil pipe is communicated with an inner cavity of the filter element. The new construction filter core among the device is bilayer structure, and the annular flow way that forms between inside and outside filter core layer not only increases filter area and improves filtration efficiency, and annular flow way has effectively reduced the fluid gathering moreover when cooperation low temperature heating, has formed less oil return backpressure, in addition, inside the hydraulic tank box was placed in to the filter core in, saved the filter of traditional braking time oil belt casing to the leak source has been reduced.)

一种驱动桥冷却回油过滤装置

技术领域

本发明涉及驱动桥过滤内芯更换技术领域，具体为一种驱动桥冷却回油过滤装置。

背景技术

现有的重型港口搬运设备，如重型叉车、集装箱空箱堆高机、集装箱正面吊制动系统采用的都是湿式制动系统，驱动桥两侧制动器需要实时散热，需要在液压系统中单独设置一路冷却系统保证驱动桥实时的工作温度，且制动器隔片和摩擦片产生的磨粒也需要及时截取，否则磨粒大量进入液压油箱，严重影响系统可靠性，故需要在回油路上设置一个制动回油过滤器，但目前回油过滤器总成布置在车体内部，检查和更换不方便，且易增加回油泄漏点；另外，当回油过滤器堵塞时，会打开旁通，不能及时更换滤芯，大大增加了磨粒进入液压油箱污染系统的风险；再者，冬季低温整车初次启动时，回油过滤器内部残留液压油比较粘稠，易粘附在滤芯表面，增加了其初次启动背压，如背压长时间大于1Bar,严重影响两侧制动器镜面油封寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种驱动桥冷却回油过滤装置，以解决上述背景技术中提出的问题。以达到便于更换滤芯，省去传统制动回油带壳体的过滤器，减少了渗漏点的目的。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种驱动桥冷却回油过滤装置，包括液压油箱的箱体，及与箱体连通的、用于导油的回油管，所述箱体内置有滤芯，所述箱体内壁固定连接有垫板，所述滤芯固定连接在垫板上，所述回油管的出油口与滤芯的内腔相连通。

作为本发明进一步的方案：所述箱体的顶部开设有开口，所述开口位于滤芯的正上方，所述开口处安装有活动盖板。

作为本发明进一步的方案：所述箱体上焊接有聚热板，所述聚热板的内壁布置有加热器；所述加热器设置在滤芯的外周。

作为本发明进一步的方案：所述垫板与滤芯是通过垫板上开设的与滤芯底面截面形状一致的凹槽进行卡接的。

作为本发明进一步的方案：所述活动盖板包括盖板基座、翻转盖板、铰链；所述盖板基座固定安装在位于开口外周的箱体上，所述铰链是由活动铰链和固定铰链转动连接而成的；所述固定铰链固定安装在盖板基座的侧壁，所述活动铰链固定安装在翻转盖板上。

作为本发明进一步的方案：所述盖板基座上安装有密封垫，所述翻转盖板的外端面固定有盖板提手。

作为本发明进一步的方案：所述箱体上固定连接有卡扣，所述卡扣与翻转盖板上的外扣相匹配卡接。

作为本发明进一步的方案：所述箱体侧壁上安装有贯通的回油底座，所述回油管的出油口通过直接接头与回油底座固定连接；所述回油底座的内部安装有传感器。

作为本发明进一步的方案：所述加热器为半包型的异形电加热器；所述加热器固定连接在箱体内壁上。

作为本发明进一步的方案：所述开口的口径大于滤芯的外径，所述滤芯包括外滤芯层、内滤芯层、上层胶圈和底层胶圈，所述外滤芯层、内滤芯层的两端分别卡接在上层胶圈、底层胶圈中，外滤芯层与内滤芯层之间形成环形流道；所述外滤芯层上开设有与所述回油管连通的进油口，所述底层胶圈上开设有与箱体连通的回油口。同样，垫板上也开设有与该回油口相连通的过油口，从而使进入位于内滤芯层内部中间腔的过滤油从底层胶圈上的回油口、垫板上的过油口进入液压油箱中。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该装置中的新结构滤芯内置于液压油箱箱体内部，省去了传统制动回油带壳体的过滤器且减少了渗漏点。此外，所述滤芯的外滤芯层上开设有进油口，冷却回油经回油管后是先进入滤芯中由内、外滤芯层构成的环形流道中进行过滤，其中一部分液压油经外滤芯层进入液压油箱，另一部分经内滤芯层进入中间腔，然后经底部胶圈设置的回油口、垫板上的过油口进入到液压油箱中，从而实现双方向的过滤，内、外滤芯层之间形成的环形流道不仅增加了过滤面积、而且提高了过滤效率，并且环形流道大大降低了回油背压，配合低温加热时，有效减小了油液聚集，形成了较小的回油背压，所述的翻转盖板可以快速打开和闭合，有效提升了滤芯更换及检查的效率，尤其适用于工况恶劣需要经常维护保养滤芯的作业场合；所述传感器的使用使得过滤装置变得更加简单，不仅省去了旁通背压的单向阀，而且能第一时间告知驾驶人员及时更换或清洗滤芯，并能在自动控制报警后，使司机首次操纵为空挡后的整机状态；所述加热器带有的预热功能可以解决低温工况初次启动回油滤芯处背压偏高的问题，此外，内、外滤芯层之间形成的环形流道在配合低温加热时，有效减小了油液聚集，形成了较小的回油背压。

附图说明

图1为本发明的安装***示意图；

图2为本发明的主视图；

图3为本发明的俯视图；

图4为本发明的左视图；

图5为本发明的轴侧图A；

图6为本发明的轴侧图B；

图7为本发明中翻转盖板打开状态示意图；

图8为本发明中滤芯的主视图；

图9为本发明中垫板的结构示意图；

图中：1-箱体、2-垫板、21-过油口、3-滤芯、31-外滤芯层、32-内滤芯层、33-底部胶圈、34-上部胶圈、35-进油口、4-聚热板、5-加热器、6-活动盖板、61-盖板基座、62-翻转盖板、63-铰链、631-活动铰链、632-固定铰链、7-密封垫、8-卡扣、9-盖板提手、10-开口、11-回油底座、12-传感器、13-直接接头、14-回油管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合附图1-9，通过实施例对本发明作进一步地说明。本发明实施例中，一种驱动桥冷却回油过滤装置，包括液压油箱的箱体1，及与箱体1连通的、用于导油的回油管14，所述箱体1内置有滤芯3，所述的新结构滤芯3内置于液压油箱箱体1内部，不仅省去了传统制动回油带壳体的过滤器，而且减少了渗漏点；所述箱体1内壁固定连接有垫板2，所述滤芯3固定连接在垫板2上，所述回油管14的出油口与滤芯3的内腔相连通。

具体的，所述的箱体1顶部开设有开口10，所述的开口10位于滤芯3的正上方，所述开口10处设置有活动盖板6。

具体的，所述箱体1上焊接有聚热板4，所述聚热板4的内壁布置有加热器5；所述加热器5设置在滤芯3的外周，所述加热器5环绕在滤芯3的外周是为了保证滤芯3受热均匀，同时所述的聚热板4是为了避免加热器5的热量外散，提高滤芯3的热能利用。因为所述的加热器5具有预热功能，所以可以解决低温工况初次启动回油滤芯3处背压偏高的问题。

具体的，所述垫板2与滤芯3是通过垫板2上开设的与滤芯3底面截面形状一致的凹槽进行卡接的，所述的垫板2上开设有凹槽是为了便于滤芯3的更换。

具体的，所述活动盖板6包括盖板基座61、翻转盖板62、铰链63；所述盖板基座61固定安装在位于开口外周的箱体1上，所述铰链63是由活动铰链631和固定铰链632转动连接而成的；所述固定铰链632固定安装在盖板基座61的侧壁，所述活动铰链631固定安装在翻转盖板62上，所述的翻转盖板62通过铰链63与盖板基座61连接，便于翻转盖板62的快速打开和闭合，有效提高了滤芯3的更换和检查效率，尤其适用于工况恶劣需要经常维护保养滤芯3的作业场合。

具体的，所述盖板基座61上安装有密封垫7，翻转盖板62通过密封垫7将开口10进行盖严实，可以提高装置整体的密封性能，所述翻转盖板62的外端面固定有盖板提手9，盖板提手9方便翻转盖板62的开或关。

具体的，所述箱体1上固定连接有卡扣8，所述卡扣8与翻转盖板9上的外扣相匹配卡接(类似于电饭煲的上盖与桶体之间的卡接)，通过按压卡扣8来实现翻转盖板9的打开或关闭。

具体的，所述箱体1侧壁上安装有贯通的回油底座11，所述回油管14的出油口通过直接接头13与回油底座11固定连接；所述回油底座11的内部安装有传感器12。所述传感器12为压力传感器，压力传感器的使用使得过滤装置变得更加简单，不仅省去了旁通背压的单向阀，而且能在第一时间发出报警信号，可告知驾驶人员及时更换或清洗滤芯3。

具体的，所述加热器5为半包型的异形电加热器，通过外接电源控制其开、关；所述加热器5固定连接在箱体内壁上。

具体的，所述开口10的口径大于滤芯3的外径，方便滤芯3的进出；所述滤芯3包括外滤芯层31、内滤芯层32、上层胶圈34和底层胶圈33，所述外滤芯层31、内滤芯层32的两端分别卡接在上层胶圈34、底层胶圈33中，外滤芯层31与内滤芯层32之间形成环形流道；所述外滤芯层31上开设有与所述回油管14连通的进油口35，所述底层胶圈33上开设有回油口。外滤芯层31与内滤芯层32之间形成的环形流道不仅增加了过滤面积、提高了过滤效率，而且环形流道在配合低温加热时，有效减小了油液聚集，形成了较小的回油背压。同样，垫板2上也开设有与该回油口相连通的过油口21，从而使位于内滤芯层32内部中间腔的过滤油从底层胶圈33上的回油口、垫板2上的过油口21进入液压油箱中。

工作过程：1.过滤过程，当整机工作时，液压系统去驱动桥左右湿式制动器的液压油完成循环后带着制动产生的热、隔片与摩擦片产生的颗粒物一同回流到驱动桥，首先经过大通径的回油管14，然后经过与回油管14连通的直通接头13、回油支座11，再经滤芯3的外滤芯层31上开设的与回油底座11连通的进油口35进入到外滤芯层31与内滤芯层32之间形成的环形流道中，其中一部分液压油通过外滤芯层31过滤后进入液压油箱中，另一部分液压油经过内滤芯层32过滤后进入中心腔内，然后从底部胶圈33上开设的回油口、垫板2上开设的过油口21回流到液压油箱中，因为本发明中的滤芯3为双层环形流道式滤芯，其内、外滤芯层均可进行过滤，由此保证了回流的油液都能及时、快速地经过过滤后回到液压油箱中，内、外滤芯层与底部胶圈33、上部胶圈34的卡接处都设有相应的密封垫，以保证环形流道的密封性，使进入其中的液压油必须经过内、外滤芯层进行过滤后才能进入液压油箱中；同时，内、外滤芯层还可方便拆卸进行清洗。

2.滤芯更换过程，翻转盖板62在密封垫7、卡扣8、活动铰链631、固定铰链632作用下压紧滤芯3，形成一定的纳油存储过滤空间，当需要检修或更换滤芯3时，直接提起盖板提手9即可打开翻转盖板62，此时滤芯3即可快速被抽出来完成更换，同时更换完成后，翻转盖板62上的卡子和卡扣8可靠连接，翻转盖板62即可随时关上，以上过程即可实现滤芯3的快速更换。

3.传感器工作过程，当整机工作时，液压系统去驱动桥左右湿式制动器的液压油完成循环后带着制动产生的热、隔片与摩擦片产生的颗粒物一同回流到驱动桥，首先经过大通径的回油管14，然后经过与回油管14出油口连通的直通接头13，再次通过与直接接头13连接的回油支座11里，此时固定在回油支座11内的传感器实时检测此处压力，如果压力超过1Bar，那么传感器会将反馈信号在仪表盘上显示，或者进行报警，同时传感器的信号控制使整机变速箱脱档后无法再次挂档，以确保司机及时排查此处背压高的原因。

4.预热过程，当整机处在冬季时，滤芯3上粘附的液压油比较粘稠，会增加滤芯3表面的粘滞阻力，增加了回油背压，此时加热器5在整机环境温度程序设定情况下启动后打开一定时间，加热器5开启时间及加热时间根据额定功率和温升合理匹配，同时聚热板4保证了热量不外散而全部能够被滤芯3所利用，加热温度一般控制在60度左右。上述预热过程使得粘附在滤芯3上的液压油温度升高，降低其粘度，从而改善内外滤芯过滤阻力，减小了回油阻力。此外，内滤芯层32和外滤芯层31之间形成的环形流道在配合低温加热时，有效减小了油液聚集，形成了较小的回油背压。

虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

故以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请的实施范围；即凡依本申请的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本申请权利要求的保护范围。