变距微型汽车
阅读说明：本技术 变距微型汽车 (Variable-pitch minicar ) 是由 胡静宇 胡钧赫 胡欣翔 于 2020-03-29 设计创作，主要内容包括：由前轮架、车架、椅子、后轮架、前盖板、车顶、动力部件及附件组成单座或单排双座的变距微型汽车,其特征在于后上端有椅子铰接轴座,中部向前伸出前轮梁缸体、向后伸出两个斜后轮梁缸体构成车架从顶部看如三叉形状,椅子铰接在车架后上端轴座中,前轮架梁后端、后轮架梁前端分别设有圆台套,车架缸体中有对应锥面,前轮架梁后端插入前轮梁缸体中,两个后轮架梁分别插入后轮梁缸体中,前盖板铰接在前轮架上,方向盘托架、车顶铰接在前盖板上组成的车,通过前轮架、后轮架伸缩改变其轴距和轮距,展开成为驾驶和乘坐舒适、安全行驶时所需轮距和轴距的微型汽车,需泊车时,将其收缩后外形规则、体积小易于运输和停放,其结构简单、易于操作,将是对现有汽车作为交通工具的补充。(A single-seat or single-row double-seat variable-pitch minicar is composed of a front wheel frame, a chair, a rear wheel frame, a front cover plate, a roof, a power component and accessories, and is characterized in that the upper rear end of the minicar is provided with a chair hinged shaft seat, the middle part of the minicar extends forwards to form a front wheel beam cylinder body, the middle part of the minicar extends backwards to form a frame in a three-fork shape as seen from the top, the chair is hinged in the shaft seat at the upper rear end of the minicar, the rear end of the front wheel frame beam and the front end of the rear wheel frame beam are respectively provided with a circular platform sleeve, the frame cylinder body is provided with a corresponding conical surface, the rear end of the front wheel frame beam is inserted into the front wheel beam cylinder body, the two rear wheel frame beams are respectively inserted into the rear wheel beam cylinder body, the front cover plate is hinged on the front wheel frame, a steering wheel bracket and the roof are hinged on the front cover plate to form the minicar, the wheel span and the wheel span required for driving, riding comfort and safety running are changed by the extension of the front wheel frame and the rear wheel frame, when the automobile needs to be parked, the automobile is regular in shape after being contracted, small in size, easy to transport and park, simple in structure and easy to operate, and can supplement the existing automobile as a vehicle.)
技术领域
本发明涉及一种轻巧、方便、适合运输的变距微型汽车。
背景技术
科技的发展为人们的生活提供着许多种交通工具，如城铁、公共汽车等，它们带给人们方便、快速、舒适的出行，尤其在人流高峰时发挥着重要作用，但也存在一些不足，如体积大带来占用道路面宽、转向不灵活、回转半径大等缺点，尤其人流少的时候显得浪费，而小轿车虽然乘坐舒适、满足人们从出发地直接到目的地的需求，但往往满载率低，加之现在许多城市汽车保有量的大幅度增加，造成严重的道路拥堵情况，尤其是在拥有几百万辆汽车的大都市中行驶和泊车显得更困难，摩托车虽然灵活，但安全性低，现在的共享电动自行车也因存在着这些问题影响着其产业的发展，因此需要一种时速30-60km/h左右，乘坐安全、舒适，泊车时收缩后体积小，占地面积小特点的车，在此超微型汽车(专利号：9422276.8)、伸缩式旅行车(专利号：200720000150.8)、箱式三轮车(专利号：98248138.1)及汽车技术、电子技术等进一步改进和优化箱式变距微型车(专利号：2014208729617)产生本发明，一种展开行驶时，在驾驶和乘坐上舒适、安全具有适当速度所需轮距和轴距的车，收缩后体积小，易于运输和停放，在乘坐其它交通工具，如高铁、轮船时携带，该结构易于实现自动化、智能化控制，它不仅是对现有交通工具的补充，也将会成为未来人们都市生活中重要的交通工具。
发明内容
本发明的目的是提供结构更为简单，展开行驶时满足适当速度所需的轮距和轴距，收缩后体积小，易于运输和停放的车辆，主要是由前保险杠、前轮、前框架、前机盖板、倒车镜、前风挡架、车顶、方向盘托架、方向盘、椅子、椅子支撑轴座、前轮梁缸体、后轮梁、后轮、圆台套、后轮梁缸体、连杆、前轮梁、地板壳、电池盒、脚踏板、转向杆及附件组成的变距微型汽车，其特征在于车架后上端有椅子铰接轴座，中部向前伸出前轮梁缸体，向后伸出两个斜后后轮梁缸体，从顶部看两个后轮梁缸体呈夹角与前轮梁缸体为三叉形状，前框架梁前端与车前轮转向支架、脚踏板、地板连接为一体固定在前轮梁前端构成前轮架，前轮梁后端插入前轮梁缸体中，两个后轮分别固定在后轮梁后端轴座上，后轮梁前端插入后轮梁缸体中，前轮梁后端、后轮梁前端分别有圆台，相应车架前轮梁缸体前端、后轮梁缸体后端也有锥面，前轮梁后端滑到前轮梁缸体前端，两个后轮梁前端分别滑到后轮梁缸体后端，则锥面分别重合，这种靠背和座为一体的椅子后端则铰接在车架后部上端轴座上，前机盖板铰接在前框架上端，前机盖板另一端与前风挡架铰接，前风挡架另一端与车顶铰接，方向盘托架铰接在前机盖板上，连杆一端铰接在椅子下端另一端铰接在方向盘托架上，方向盘、转向杆安置连接在方向盘托架上，在各个部件铰接轴处侧面重合处均开有横向圆孔，分别插入销子，销子为一端有转动小手柄，另一端有螺纹，在横向圆孔另一侧对应设有螺母，这样使得车架更加简单、可靠，适用于不常收缩情况用。
也可以将前轮梁缸体、后轮梁缸体缸体中各个支杆顶端有密封圈形成活塞，将缸体分成两部分腔体，两端用管道相连，管道中部安置一个旋转阀门，形成液、气缸体，通过阀门控制各个梁的伸缩；另一方式，就是在车架各梁末端设有螺母，而前轮梁、后轮梁、车身支撑杆上支撑杆为螺杆，通过各个螺母的转动带动前轮梁、后轮梁伸缩，用支撑杆一端与车顶铰接，另一端与椅子支架铰接，车顶设有钩子，展开车顶其钩子卡在前机盖板上，由金属锁扣固定，方向盘其形状制作成蝶形，其中间的竖杆插入并可滑动，经万向轴与转向杆，再连接摆杆，在两个前轮轴上用连杆组成平行联杆机构，摆杆一端与连杆相连，形成方向盘转动使得两个前轮同步转向；两个前轮或两个后轮轮毂上安有电机，通过电机转速的调整，实现车转向时两个前轮差速，脚踏板控制动力部件和刹车盘使车前行或停止。
该发明自动方式，采用微型计算机(单片机)与继电器、控制器、电磁阀、传感器、电机及电池等组成的电路编制相应程序进行控制，程序流程如此设置，打开时伸出前轮臂、车身支撑杆，如此使得两个后轮悬空，再启动前液压杆，伸出两个后轮臂，直至后轮架推至最后端并固定了后，再收缩车身支撑杆，让两个后轮着地，反之也是如此先落下车身支撑杆，悬空两个后轮再收回两个后轮，再升起车身支撑杆，收回前轮，在前轮架转向立管处设置蜗轮，蜗轮与转向支架固定在一起，蜗杆、电机固定在前轮架转向立管处，这样通过电机带动蜗杆转动蜗轮，带动前轮转向，通过控制器控制其自动行驶和转向，来到使用者面前展开供人乘坐，不用后自动收缩，行驶到指定位置存放的智能化方式。
附图说明
附图1，本发明透视主视图。
附图2，本发明透视俯视图。
附图3，本发明折叠后透视主视图。
附图4，本发明折叠后仰视图。
附图5，本发明简化透视主视图。
附图6，本发明简化透视俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实例对本发明进一步说明。
在图1、2所示实例中，1.前保险杠、2.前轮、3.前框架、4.前机盖板、5.倒车镜、6.前风挡架、7.车顶、8.方向盘托架、9.方向盘、10.椅子、11.椅子支撑轴座、12.前轮梁缸体、14.后轮、13.后轮梁、15.圆台套、16.后轮梁缸体、17.连杆、18.前轮梁、19.地板壳、20.电池盒、21.脚踏板、22.转向杆的变距微型汽车，在图1、图2中所示，车架呈星形状，是由椅子支撑轴座(11)、前轮梁缸体(12)及后轮梁缸体(16)固定在一起，从中部向前伸出前轮梁缸体(12)，向后伸出两个斜后后轮梁缸体(16)，从顶部看两个后轮梁缸体(16)呈夹角与前轮梁缸体(12)为三叉形状，前框架(3)与地板壳(19)、前轮(2)转向架连接为一体，固定在前轮梁(18)前端构成前轮架，前轮梁(18)后端、后轮梁(13)前端分别有圆台套(15)，相应车架前轮梁缸体(12)前端、后轮梁缸体(16)后端也有对应的锥面，前轮梁(18)后端插入前轮梁缸体(12)中，两个后轮(14)分别固定在后轮梁(13)后端轴座上构成后轮架，后轮梁(13)前端插入后轮梁缸体(16)中，椅子(10)铰接在椅子支撑轴座(11)上，前机盖板(4)铰接在前框架(3)上端，前机盖板(4)另一端与前风挡架(6)铰接，前风挡架(6)另一端与车顶(7)铰接，方向盘托架(8)铰接在前机盖板(4)上，连杆(17)一端铰接在椅子(10)下端另一端铰接在方向盘托架(8)上，方向盘(9)、转向杆(22)安置连接在方向盘托架(8)上，并在各个部件铰接轴处侧面重合处均开有横向圆孔，分别插入销子，销子为一端有转动小手柄，另一端有螺纹，在横向圆孔另一侧对应设有螺母，这样车架简单、可靠，另在前轮梁缸体(11)、后轮梁缸体(18)缸体中各个梁顶端有密封圈形成活塞，将缸体分成两部分腔体，缸体两端用管道相连，管道中部安置一个旋转阀门，形成液、气缸体，通过阀门控制各个梁的伸缩，也可将方向盘(9)形状制作成蝶形，其中间的竖杆插入转向连杆滑槽中，转向连杆经万向轴与转向杆(22)连接，再连接摆杆上，在两个前轮(2)轴上用连杆组成平行联杆机构，摆杆一端与连杆相连，这样转动方向盘(9)使得两个前轮(2)同步转向，用地板壳(19)内安装有脚踏板(21)控制动力部件和刹车盘使车前行或停止，设置支撑轮位于后轮梁缸体(16)横杆上，前保险杠(1)后端用弹簧顶着起到缓冲作用，图1为本实例透视主视图、图2为本实例透视俯视图、图3为本实例收缩后透视主视图、图4为本实例收缩后仰视图。
图5、6实例中，采用两个前轮梁(18)及对应在前轮梁缸体(12)平行放置在椅子(10)两侧，两个后轮梁(13)及对应后轮梁缸体(16)平行放置，去掉车顶(7)、前风挡架(6)，如此简化车辆不常使用的部件，这样进一步简化车架结构，增加车架的可靠性，适应无需经常收缩的场合，也可采用支撑杆一端与车顶(7)铰接，另一端与椅子(10)支架铰接。
使用时先伸出前轮，用车身支撑杆支起车身适应两个后轮轮距变化方式如此使得两个后轮悬空，再伸出两个后轮，直至后轮架推至最后端并固定了后轮架，再放下车身支撑杆，让两个后轮着地，反之也是如此先落下车身支撑杆，悬空两个后轮再收回两个后轮，再升起车身支撑杆，再收回前轮，通过铰接端的蜗轮蜗杆转动椅子、前机盖板，另在前轮架转向立管处设置蜗轮，蜗轮与转向支架固定在一起，蜗杆、电机固定在前轮架转向立管处，这样通过电机带动蜗杆转动蜗轮，带动前轮转向。
本发明是一种适宜的代步工具，目前一般都市中汽车的速度在60km/h适宜，因此展开时具有保持适当的速度所需的轮距和轴距，且乘坐舒适、安全，以及自动收缩后外形规则，易于码放和运输，泊车时占地面积仅为原来的1/2-1/3，体积缩小约8-12倍，采用电动方式，行驶时噪音小，没有汽车尾气的排放，减少城市污染，有利于环境保护，该车用途广泛，适用年龄范围大，也可根据不同需要，如单座或单排双座，以及尺寸、速度、车重量等方面作一些调整，这样可成为人们上下班、远足郊游、垂钓及城市观光等户外活动的系列代步工具，当人们去往路途较远的异地时，收缩折叠后方便搭乘火车、汽车、轮船，甚至通过飞机进行托运等，到达目的地可方便展开成车进行驾驶来满足人们办理公务、观光等，不仅效率高而且舒适，其体积小巧穿行自如灵活方便，流线性的外形美观、大方，速度适宜，可以满足人们都市生活的快捷、时效要求，将其纳入城市整体的交通网络体系规划中，形成运行、存放、维修、运输等一系列服务措施，更能发挥其作用，成为人们未来都市生活的重要交通工具，尤其依靠物联网智能硬件、供应链、大数据挖掘和安全技术的“互联网+交通”共享经济发展过程中，其按指定路线自动行驶和转向，来到使用者面前展开供人驾驶和乘坐，不用后自动收缩，行驶到指定位置存放的智能化方式，适应于在一些人口、建筑、道路密集区域作为共享电动车使用，有利于提升现今共享车行业的服务水平，对打造安全、便捷、绿色的交通服务网络，推动城市交通出行方式的升级有着积极意义。
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