具体实施方式

以下，结合图1～图9对本发明的典型实施方式进行说明。该实施方式所涉及的支架1为了将车载用的雷达装置等车载机器R保持于车身P的规定部位而使用。

在图示的例子中，所述的支架1将所述雷达装置保持在汽车的保险杠Pa的内侧。在图示的例子中，所述雷达装置通过保险杠Pa收发电磁波，能够检测汽车与其他物体之间的距离。

所述支架1具备向所述车身P侧安装的安装部2、以及所述车载机器R的保持部3。

在该实施方式中，所述安装部2的一面2a成为向所述车身侧安装的安装面2b。

在图示的例子中，安装部2在从所述一面2a侧观察的状态下，呈具备上边2c、下边2d、左边2e、以及右边2f的实质四方形的板状。在图示的例子中，左边2e比右边2f长，下边2d以随着向左边2e侧而安装部2的上下方向x(参见图3)的尺寸逐渐增加的方式倾斜。

另外，在安装部2的一面2a侧形成有沿着左右方向y(参见图3)连续的槽状的凹部4。通过在安装部2的另一面2g侧形成沿着左右方向y连续的凸部5，而在安装部2的一面2a侧形成该凹部4。通过该凸部5，在安装部2的另一面2g侧如后述那样形成有保持部3。

另外，在凹部4内形成有窗孔6。窗孔6形成于凹部4的上壁4a与下壁4b之间，呈沿着左右方向y较长的狭槽状。

在图示的例子中，车载机器R是主体部Ra具备一面Rb以及另一面Re的四方形盘状的形态。车载机器R以其另一面Re与保险杠Pa的内表面相对的方式如后述那样保持于保持部3(参见图6)。窗孔6的上下尺寸与车载机器R的一面Ra的上下尺寸实质一致，车载机器R在该保持状态下收纳在凹部4内。

在该实施方式中，支架1由屏蔽电磁波的材料构成。在图示的例子中，支架1成为一体地具备所述安装部2和所述保持部3的合成树脂的成形件，使该合成树脂具备屏蔽电磁波的特性。

在图示的例子中，支架1通过利用双面胶带等将所述一面2a固定于保险杠Pa的内表面Pb，安装于所述的保险杠Pa。在该安装状态下，车载机器R通过支架1而位于保险杠Pa的内侧(参见图6)。车载机器R由于被保持成在所述凹部4内收纳于窗孔6内，因此在车载机器R是雷达装置的情况下，能够使通过支架1照射的电磁波具有指向性。

所述保持部3具备：通过所述车载机器R的滑动移动操作来接受所述车载机器R的至少一部分的接受部7；以及沿着所述滑动移动方向的引导形成于所述车载机器R的侧部Rc的突出部Rd的引导部8。

在图示的例子中，车载机器R构成为具备：四方形的一面Rb和另一面Re、以及四部位的侧部Rc(厚度侧的面部)。在图示的例子中，在车载机器R的上侧的侧部Rc和下侧的侧部Rc分别形成有突出部Rd。

突出部Rd呈沿着左右方向y较长的肋状。突出部Rd分别在车载机器R的上侧的侧部Rc和下侧的侧部Rc，分别形成在隔着车载机器R的左右方向y中间的位置的两侧。

在车载机器R的图1中的右侧的侧部Rc形成有用于将车载机器R与外部电连接的连接部Rg。车载机器R通过以图1中的左侧的侧部Rc为先头而进行所述滑动移动操作，从而被保持于保持部3。

所述接受部7具备：位于所述车载机器R的所述一面Rb上的基部7a、相对于沿着所述车载机器R的所述滑动移动方向的所述侧部Rc的定位壁7b、以及相对于所述车载机器R的一面Rb的按压片7c。

在图示的例子中，在所述凸部5中的窗孔6的上侧以及下侧分别形成有沿着左右方向y较长的所述引导部8。

另外，在所述凸部5中的窗孔6的图1中的左侧形成有所述接受部7。

在上侧和下侧分别具备定位壁7b，定位壁7b比引导部8向后方BK(参见图6)突出。基部7a呈遍及上下的定位壁7b的突出端之间的沿上下方向x较长的板状。

如图1所示，车载机器R从上侧的突出部Rd与上侧的引导部8接触并且下侧的突出部Rd与下侧的引导部8接触的状态起，向图1的左侧滑动移动，从而使成为图1中的左侧的先头部分Rf进入接受部7(图2)。

所述按压片7c从所述基部7a向所述滑动移动的移动后方侧、在图示的例子中为图1的右侧伸出。

在图示的例子中，按压片7c呈一端与基部7a的上下方向x的中间位置一体连接的将上下方向x作为宽度的板状。

另外，所述按压片7c具有与所述车载机器R的一面Rb相对的接触部7d，通过在所述滑动移动的过程中伴随着所述接触部7d相对于所述一面Rb的接触而带来的弹性变形而向图示的例子中的后方BK的弹性变形，允许接受所述车载机器R。

在图示的例子中，所述按压片7c将沿着所述滑动移动方向的截面形成为以所述接触部7d为顶部的弯曲形状(参见图6)。

而且，前后方向z(参见图6)上的引导部8与所述接触部7d之间的距离L1(参见图6)比所述车载机器R的一面Rb与突出部Rd中的被引导部8引导的一侧的侧面Rdb之间的距离稍小。

另一方面，在所述引导部8设置有与所述突出部Rd卡合的弹性片8a，弹性片8a在所述滑动移动的过程中与所述突出部Rd接触而弹性变形，并且在所述滑动移动的结束位置弹性恢复而阻止所述车载机器R的回程动作。

所述的弹性片8a在所述滑动移动的过程中与所述突出部Rd接触而向与所述按压片7c相反的方向、在图示的例子中为前方FR(参见图6)弹性变形。

在图示的例子中，在上下的引导部8分别形成有弹性片8a。在图示的例子中，上下的引导部8分别在其左右方向y的中间位置具备追加接受部9。

而且，所述弹性片8a设置于追加接受部9与接受部7之间的部位。

在图示的例子中，所述弹性片8a由形成于所述引导部8的第一割槽8b和第二割槽8c划分出的所述引导部8的一部分构成，其中，第一割槽8b沿着左右方向y，第二割槽8c将该第一割槽8b的接受部7侧的槽端与窗孔6连通。弹性片8a具备在从其长度方向大致中间位置到自由端8d之间向后方BK突出的隆起部8e。

该隆起部8e在隔着顶部8f的接受部7侧和与其相反侧分别具备倾斜面8g。隆起部8e中的接受部7侧的倾斜面8g作为所述弹性片8a中的相对于所述突出部Rd的卡合部位8h发挥作用，成为随着向所述滑动移动的移动后方侧而变高的倾斜面8g。

追加接受部9具备：壁部9a，与车载机器R的突出部Rd的突出端Rda(参见图7)相对；檐部9b，与该突出部Rd中的被引导部8引导的一侧的侧面Rdb相反侧的侧面Rdc(参见图5)相对；以及止动部9c(参见图4)，与该突出部Rd中的位于所述滑动移动的移动前方侧的端部Rdd(参见图5)相对。

使车载机器R中的位于所述滑动移动的移动前方侧(先头侧)的突出部Rd位于所述追加接受部9与弹性片8a之间，并且使车载机器R中的位于所述滑动移动的移动后方侧的突出部Rd比所述追加接受部9位于所述滑动移动的移动后方，从上下的引导部8与对应的上下的突出部Rd接触的状态(图1)起，一边使突出部Rd沿引导部8滑动一边以引导部8为引导而对车载机器R进行滑动移动操作(向图1中的左侧的移动操作)，从而能够将车载机器R保持于保持部3。

具体地讲，若如所述那样使车载机器R滑动移动，则一边使按压片7c和弹性片8a两者分别弹性变形，一边由接受部7接受车载机器R的移动前方侧(先头侧)。该弹性变形由于按压片7c的所述弯曲形状和弹性片8a的所述倾斜面8g而顺场地进行。另外，在没有按压片7c的情况下，由于弹性片8a的反弹力，车载机器R在图示的例子中被推向后方BK，难以使车载机器R的先头部分Rf插入接受部7，然而由于按压片7c和其弹力而能够使所述先头部分顺畅地插入接受部7。

在图示的例子中，直至车载机器R中的移动后方侧的突出部Rd碰到所述追加接受部9的止动部9c的位置为止允许所述滑动移动操作。若所述滑动移动结束，则弹性片8a弹性恢复并与突出部Rd卡合，阻止车载机器R的回程动作。

另外，在图示的例子中，弹性片8a的卡合部位成为所述的倾斜面8g，因此即便在左右方向y上车载机器R侧存在尺寸公差内的尺寸偏差，也能够以弹性片8a弹性变形的状态与按压片7c之间以夹持状无晃动地保持车载机器R(参见图5)。

由此，根据该实施方式所涉及的支架1，第一，使车载机器R的突出部Rd以引导部8为引导而进行所述滑动移动，使所述接受部7接受车载机器R中的至少其移动前方侧(先头侧)，从而能够容易且稳定地保持车载机器R的一部分。另外，第二，能够通过按压片7c和引导部8的一部分即弹性片8a以夹持状保持车载机器R，第三，在所述滑动移动的结束位置使所述弹性片8a与所述突出部Rd卡合，从而能够阻止车载机器R的回程动作。

在图示的例子中，由于接受部7的定位壁7b，从而在上下方向x无晃动地保持车载机器R。另外，由于按压片7c和弹性片8a，从而在前后方向z无晃动地保持车载机器R。另外，车载机器R的左右方向y的移动被弹性片8a阻止。

另外，在图示的例子中，上下的追加接受部9当中的一方，在图示的例子中为上侧的追加接受部9中，与车载机器R的突出部Rd的突出端Rda相对的壁部9a的一部分，成为在该突出部Rd向追加接受部9接受时与该突出部Rd接触而弹性变形的可弹性变形部9d。

在图示的例子中，可弹性变形部9d由遍及所述壁部9a和所述檐部9b的二条割槽9e划分出的所述壁部9a和所述檐部9b的一部分构成(参见图9)。在位于可弹性变形部9d的追加接受部9的内侧的内表面形成有突起9f(参见图4、图8)，在追加接受部9接受所述突出部Rd时，该突起9f与所述突出部Rd的突出端Rda接触，可弹性变形部9d以向外方(在图示的例子中的上方)弹性变形的状态使该突起9f压接于所述突出部Rd的突出端。由此，在图示的例子中，即便在追加接受部9也能够在上下方向x无晃动地保持车载机器R。

另外，本发明当然不限定于以上说明的实施方式，而是包括能够实现本发明的目的的全部实施方式。