具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请一并参阅图1-7，图1为本发明一实施例中的立体结构示意图，图2为图1实施例中所示的雷达防护结构与动力收纳装置的后视组装立体结构示意图，图3为图1实施例中所示的雷达防护结构、内雷达装置与动力收纳装置的组装立体结构示意图，图4为图1实施例中所示的应急弹出装置的立体结构示意图，图5为图1实施例中所示的应急弹出装置的剖视结构示意图，图6为图1实施例中所示的应急弹出装置的仰视剖视结构示意图，图7为图1实施例中所示的电线预紧结构的立体结构示意图，其中，一种新能源汽车用智能预警雷达，包括：雷达防护结构1、内雷达装置2、动力收纳装置3、应急弹出装置5以及电线预紧结构6，所述内雷达装置2活动设置在所述雷达防护结构1的内部，所述动力收纳装置3固定设置在所述雷达防护结构1的一端，所述动力收纳装置3与所述内雷达装置2固定连接，所述电线预紧结构6等距固定设置在所述应急弹出装置5的外壁，所述应急弹出装置5通过螺钉固定安装在车体内部，所述雷达防护结构1固定嵌入在车体保险杠内部，所述雷达防护结构1提供收纳所述内雷达装置2的空间，所述雷达防护结构1同时能够融化覆盖在表面的积雪，所述动力收纳装置3用于将所述内雷达装置2移动到所述雷达防护结构1内部，所述应急弹出装置5在承受到意外冲击时起到即刻弹出内部零件的作用，所述电线预紧结构6起到防止线路脱离的作用。

所述雷达防护结构1内部还包括防护管体101，防护管体101提供内雷达装置2的临时收纳空间，所述防护管体101固定嵌入在车体保险杠的内部，所述防护管体101一端固定熔接有出线管102，所述防护管体101另一端内部固定安装有融雪热电阻丝103，融雪热电阻丝103通电后可以融化车头雷达附近的积雪，因此可以避免积雪影响雷达的使用，所述防护管体101根据雷达安装技术要求数量要求在4-8个。

所述内雷达装置2内部还包括微波雷达201，所述微波雷达201活动安装在所述防护管体101的内部，所述微波雷达201外壁固定焊接有外固定架202，所述外固定架202另一端位于所述防护管体101外部固定焊接有外环体204，所述外环体204侧壁固定熔接有连接块205，所述防护管体101内部位于所述微波雷达201一端固定安装有复位弹簧203，外环体204移动后，实现将微波雷达201移动到防护管体101的内部，并同时挤压复位弹簧203，复位弹簧203被挤压后产生使微波雷达201复位的弹力。

所述动力收纳装置3内部还包括工作马达301，所述工作马达301固定安装在所述出线管102的另一端，所述工作马达301输出轴固定安装有收线轮302，所述收线轮302内部固定连接有牵引线303，所述出线管102一端外壁固定焊接有导线管304，所述牵引线303活动贯穿所述导线管304，所述牵引线303另一端固定连接在所述连接块205的侧表面，工作马达301启动后，收线轮302随之旋转，从而将牵引线303收卷在自身内部，牵引线303沿着导线管304的方向，最后实现带动外环体204移动。

所述微波雷达201另一端固定连接有电线4，所述电线4活动贯穿所述出线管102，所述应急弹出装置5内部还包括收纳盒501，所述收纳盒501内部活动嵌入有接线盒7，所述电线4另一端均活动插入在所述接线盒7的内部。

所述收纳盒501两侧均等距固定熔接有预断裂杆503，所述预断裂杆503另一端固定熔接有冲击挡板502，所述收纳盒501下表面固定熔接有底板504，所述底板504四角均固定开设有螺钉孔505，所述收纳盒501通过螺钉孔505固定安装在车体内部，当车体发生较为严重的撞击时，冲击挡板502预先接受冲击力，随之其附近的预断裂杆503会预先断裂。

所述收纳盒501内壁底端中心固定熔接有内座体509，所述内座体509内部两侧均活动插入有伸缩杆510，两个所述伸缩杆510另一端均固定熔接有受力块511，两个所述受力块511上表面均固定熔接有内卡块512。

所述收纳盒501内壁底端等距固定连接有顶出弹簧508，所述顶出弹簧508顶端固定连接有内活动板506，所述内活动板506两端均固定开设有侧卡孔507，两个所述内卡块512分别活动嵌入在两个所述侧卡孔507的内部，被撞击的冲击挡板502移动后挤压受力块511，随之伸缩杆510将会缩进内座体509，与此同时内卡块512从侧卡孔507内部脱离，使得内活动板506脱离固定限制，无论内活动板506的哪一段脱离了固定状态，预先被压缩的各个顶出弹簧508都能够快速顶处内活动板506，因此实现快速将接线盒7从收纳盒501内部弹出。

所述电线预紧结构6内部还包括转杆602以及线套604，所述收纳盒501外壁等距固定安装有第一转座601，所述转杆602一端转动安装在所述第一转座601的内部，所述线套604侧壁固定熔接有第二转座605，所述转杆602另一端转动安装在所述第二转座605的内部，所述转杆602侧壁固定连接有缓冲弹簧603，所述缓冲弹簧603另一端固定连接在所述收纳盒501的外壁，在该雷达安装的工作中，当电线4受到意外拉扯时，转杆602会随之旋转，此时缓冲弹簧603被拉伸，实现吸收拉力达到缓冲的效果。

所述电线4活动套接在所述线套604的内部，所述冲击挡板502活动贴合所述受力块511的另一端，所述接线盒7一侧壁固定连接有数据线8。

综上所述，本发明提供的一种新能源汽车用智能预警雷达，在工作时，首先：当车体将要受到轻微撞击，微波雷达201检测到有物体逐渐靠近，紧接着工作马达301启动，收线轮302将随之旋转，从而将牵引线303收卷在自身内部，牵引线303沿着导线管304的方向，最后实现带动外环体204移动，外环体204移动后，实现将微波雷达201移动到防护管体101的内部，并同时挤压复位弹簧203，复位弹簧203被挤压后产生使微波雷达201复位的弹力，此方式能够在撞击发生前，实现自动收缩微波雷达201的效果，使微波雷达201避免出现被意外撞击的现象，提供有效的防护，降低雷达损坏的概率，同时节省维修产生的费用；

另外：融雪热电阻丝103通电后可以融化车头雷达附近的积雪，因此可以避免积雪影响雷达的使用，使车辆在大雪天气时，雷达能够正常的使用；

此外：当车体发生较为严重的撞击时，冲击挡板502预先接受冲击力，随之其附近的预断裂杆503会预先断裂，被撞击的冲击挡板502移动后挤压受力块511，随之伸缩杆510将会缩进内座体509，与此同时内卡块512从侧卡孔507内部脱离，使得内活动板506脱离固定限制，无论内活动板506的哪一段脱离了固定状态，预先被压缩的各个顶出弹簧508都能够快速顶处内活动板506，因此实现快速将接线盒7从收纳盒501内部弹出，因此避免接线盒7被撞击导致损坏的现象，尽可能的保证了相关零部件的完整，使其能够在后续的维修工作中，能够重新回收再使用，进一步降低维修的费用；

最后：在该雷达安装的工作中，当电线4受到意外拉扯时，转杆602会随之旋转，此时缓冲弹簧603被拉伸，从而实现吸收拉力达到缓冲的效果，保证电线4与接线盒7的稳定连接，同时避免电线4与接线盒7的连接处出现意外损坏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。