阅读说明：本技术 一种空气动力阀的开合机构 (Opening and closing mechanism of aerodynamic valve ) 是由 何春梅 于 2020-05-30 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种空气动力阀的开合机构,其技术方案要点是：包括开设在阀体内的第一阀腔,所述第一阀腔内滑移连接有第一活塞,所述第一活塞和所述第一阀腔腔顶之间连接有第一回位弹簧,所述第一活塞的两端侧分别固定有第一滑动杆和第二滑动杆,所述阀体内还开设有供所述第一滑动杆与所述第二滑动杆滑动的第一滑动腔和第二滑动腔,所述阀体内还开设有与所述第一阀腔相互连通的第一进气口、第二进气口、第一出气口和第二出气口,所述第一滑动杆和所述第一活塞内共同开设有流道；故本空气动力阀的开合机构可以在压力较小时直接将两路通路断开,当压力大于一定条件时将两路同时导通。(The invention discloses an opening and closing mechanism of an aerodynamic valve, which has the technical scheme that: the valve comprises a first valve cavity arranged in a valve body, wherein a first piston is connected in the first valve cavity in a sliding manner, a first return spring is connected between the first piston and the top of the first valve cavity, a first sliding rod and a second sliding rod are respectively fixed at two end sides of the first piston, a first sliding cavity and a second sliding cavity for the first sliding rod and the second sliding rod to slide are further formed in the valve body, a first air inlet, a second air inlet, a first air outlet and a second air outlet which are mutually communicated with the first valve cavity are further formed in the valve body, and a flow channel is jointly formed in the first sliding rod and the first piston; therefore, the opening and closing mechanism of the aerodynamic valve can directly disconnect the two paths when the pressure is low, and simultaneously conduct the two paths when the pressure is higher than a certain condition.)

一种空气动力阀的开合机构

技术领域

本发明涉及阀门领域，特别涉及一种空气动力阀的开合机构。

背景技术

空气动力阀广泛应用在汽车空气悬挂系统中控制充排气，用于调节车身姿态，是一种应用广泛的阀门，其依靠气动完成启闭。

现有公开号为CN110701369A的中国专利，其公开了一种空气阀，包括阀体，阀体内设置有底部开口的阀腔，阀体的上端设置有连通阀腔的快速排气通道，阀腔内设置有可上下移动的阀芯机构，阀芯机构在向上或向下移动的过程中能够关闭或打开所述快速排气通道，快速排气通道内设置有用于检测阀芯机构的移动位置的信号反馈装置；通过设置在快速排气通道内的用于检测阀芯机构的移动位置的信号反馈装置。

上述的这种空气阀具有避免了阀芯机构出现卡死后不能及时处理的情况的优点，但是上述的这种空气阀依旧存在着一些缺点，如：阀门无法根据压力改变导通状况，即实现在压力小时的两路断通，在压力一定值后保持两路贯通。

发明内容

针对背景技术中提到的问题，本发明的目的是提供一种空气动力阀的开合机构，以解决背景技术中提到的问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种空气动力阀的开合机构，包括开设在阀体内的第一阀腔，所述第一阀腔内滑移连接有第一活塞，所述第一活塞和所述第一阀腔腔顶之间连接有第一回位弹簧，所述第一活塞的两端侧分别固定有第一滑动杆和第二滑动杆，所述阀体内还开设有供所述第一滑动杆与所述第二滑动杆滑动的第一滑动腔和第二滑动腔，所述阀体内还开设有与所述第一阀腔相互连通的第一进气口、第二进气口、第一出气口和第二出气口，所述第一滑动杆和所述第一活塞内共同开设有将所述第一进气口与所述第一出气口连通的流道。

通过采用上述技术方案，本空气动力阀的开合机构在使用时，第一进气口和第二进气口可以单独与进气管路连接，当第一进气口和第二进气口内注入的气流保持较为恒定的压力时，第一阀腔内的第一活塞将被推动下移，使得流道将第二进气口和第二出气口导通，当第一进气口和第二进气口通入的气流保持恒压时，第一进气口和第一出气口之间的通路、第二进气口和第二出气口之间的通路都将被导通，当第一阀腔内的压力较小时，回位弹簧会带动第一活塞上行，从而将两个通路都封闭，故本空气动力阀的开合机构可以在压力较小时直接将两路通路断开，当压力大于一定条件时将两路同时导通。

较佳的，所述第二活动杆的外部固定有第二活塞，所述阀体内开设有供所述第二活塞滑动的第二阀腔。

通过采用上述技术方案，利用第二活塞和第二阀腔的配合能够增大第一滑动杆和第二滑动杆滑动的稳定性。

较佳的，所述第二活塞与所述第二阀腔腔顶之间连接有第二回位弹簧。

通过采用上述技术方案，第二活塞和第二阀腔之间的第二回位弹簧能够增大第二活塞的回复力。

较佳的，所述第一阀腔腔顶开设有第一沉槽，所述第一回位弹簧的一端连接在所述第一沉槽槽底。

通过采用上述技术方案，第一沉槽的设置能够增大第一回位弹簧连接在阀体时的稳定性。

较佳的，所述第一活塞的顶面开设有第二沉槽，所述第一回位弹簧的一端连接在所述第二沉槽槽底。

通过采用上述技术方案，第二沉槽的设置能够增大第一回位弹簧连接在第一活塞时的稳定性。

较佳的，所述阀体在所述第一进气口、所述第二进气口处具有与所述阀体一体成型的第一进气管和第二进气管。

通过采用上述技术方案，第一进气管和第二进气管的存在使得阀门可以方便外接管路。

较佳的，所述阀体在所述第一出气口、所述第二出气口处具有与所述阀体一体成型的第一出气管和第二出气管。

通过采用上述技术方案，第一出气管和第二出气管的存在使得阀门可以方便外接管路。

综上所述，本发明主要具有以下有益效果：

本空气动力阀的开合机构在使用时，第一进气口和第二进气口可以单独与进气管路连接，当第一进气口和第二进气口内注入的气流保持较为恒定的压力时，第一阀腔内的第一活塞将被推动下移，使得流道将第二进气口和第二出气口导通，当第一进气口和第二进气口通入的气流保持恒压时，第一进气口和第一出气口之间的通路、第二进气口和第二出气口之间的通路都将被导通，当第一阀腔内的压力较小时，回位弹簧会带动第一活塞上行，从而将两个通路都封闭，故本空气动力阀的开合机构可以在压力较小时直接将两路通路断开，当压力大于一定条件时将两路同时导通。

附图说明

图1是空气动力阀的开合机构的结构剖视图之一；

图2是图1中的A处放大图；

图3是空气动力阀的开合机构的结构剖视图之二。

附图标记：1、阀体；2、第一阀腔；3、第一活塞；4、第一回位弹簧；5、第一滑动杆；6、第二滑动杆；7、第一滑动腔；8、第二滑动腔；9、第一进气口；10、第二进气口；11、第一出气口；12、第二出气口；13、流道；14、第二活塞；15、第二阀腔；16、第二回位弹簧；17、第一沉槽；18、第二沉槽；19、第一进气管；20、第二进气管；21、第一出气管；22、第二出气管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

参考图1至图3，一种空气动力阀的开合机构，包括开设在阀体1内的第一阀腔2，其中在第一阀腔2内滑移连接有第一活塞3，在第一活塞3和第一阀腔2腔顶之间连接有第一回位弹簧4，在第一活塞3的两端侧分别固定有第一滑动杆5和第二滑动杆6，在阀体1内还开设有供第一滑动杆5与第二滑动杆6滑动的第一滑动腔7和第二滑动腔8，在阀体1内还开设有与第一阀腔2相互连通的第一进气口9、第二进气口10、第一出气口11和第二出气口12，其中在第一滑动杆5和第一活塞3内共同开设有将第一进气口9与第一出气口11连通的流道13。

参考图1至图3，本空气动力阀的开合机构在使用时，第一进气口9和第二进气口10可以单独与进气管路连接，当第一进气口9和第二进气口10内注入的气流保持较为恒定的压力时，第一阀腔2内的第一活塞3将被推动下移，使得流道13将第二进气口10和第二出气口12导通，当第一进气口9和第二进气口10通入的气流保持恒压时，第一进气口9和第一出气口11之间的通路、第二进气口10和第二出气口12之间的通路都将被导通，当第一阀腔2内的压力较小时，回位弹簧会带动第一活塞3上行，从而将两个通路都封闭，故本空气动力阀的开合机构可以在压力较小时直接将两路通路断开，当压力大于一定条件时将两路同时导通。

参考图1至图3，其中在第二活动杆的外部固定有第二活塞14，阀体1内开设有供第二活塞14滑动的第二阀腔15，利用第二活塞14和第二阀腔15的配合能够增大第一滑动杆5和第二滑动杆6滑动的稳定性；其中在第二活塞14与第二阀腔15腔顶之间连接有第二回位弹簧16，第二活塞14和第二阀腔15之间的第二回位弹簧16能够增大第二活塞14的回复力。

参考图1至图3，其中在第一阀腔2腔顶开设有第一沉槽17，第一回位弹簧4的一端连接在第一沉槽17槽底，第一沉槽17的设置能够增大第一回位弹簧4连接在阀体1时的稳定性；其中在第一活塞3的顶面开设有第二沉槽18，第一回位弹簧4的一端连接在第二沉槽18槽底，第二沉槽18的设置能够增大第一回位弹簧4连接在第一活塞3时的稳定性。

参考图1至图3，其中阀体1在第一进气口9、第二进气口10处具有与阀体1一体成型的第一进气管19和第二进气管20，第一进气管19和第二进气管20的存在使得阀门可以方便外接管路；其中阀体1在第一出气口11、第二出气口12处具有与阀体1一体成型的第一出气管21和第二出气管22，第一出气管21和第二出气管22的存在使得阀门可以方便外接管路。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。