阅读说明：本技术 一种基于鼓刹的双向领蹄式制动机构 (Two-way leading hoof type brake mechanism based on drum is stopped ) 是由 周长虹 于 2020-04-10 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车制动设备技术领域,且公开了一种基于鼓刹的双向领蹄式制动机构,包括刹车鼓盘,刹车鼓盘面的中部设有滑动凹槽,且在刹车鼓盘的内壁上设有摩擦片,制动蹄的一侧设有球型滑槽。该基于鼓刹的双向领蹄式制动机构,通过制动连杆Ⅰ、制动连杆Ⅱ和制动球座的设置,利用轴心旋转的方式,使得固定安装制动连杆Ⅰ和制动连杆Ⅱ两端的四组制动球座可以同步移动,与现有的技术相比,可以确保制动蹄的上下两端同时向外侧撑开来对摩擦片施加压力,进而有效地缓解了动压缸在制动时所要承受的载荷压力,同时使得制动蹄两端的受力较为均匀,从而有效地减小了其在制动时所产生的振动,进而降低其对于摩擦片的磨损、延长其使用寿命。(The invention relates to the technical field of automobile braking equipment, and discloses a drum brake-based bidirectional leading shoe type braking mechanism which comprises a brake drum disc, wherein a sliding groove is formed in the middle of the disc surface of the brake drum, a friction plate is arranged on the inner wall of the brake drum disc, and a spherical sliding groove is formed in one side of a brake shoe. This two-way leading hoof formula arrestment mechanism based on drum is stopped, through brake connecting rod I, brake connecting rod II and the setting of brake ball seat, utilize the rotatory mode in axle center, make four groups brake ball seats at fixed mounting brake connecting rod I and brake connecting rod II both ends can the synchronous motion, compared with the prior art, can ensure that the upper and lower both ends of brake shoe are propped open to the outside simultaneously and are exerted pressure to the friction disc, and then alleviated the load pressure that dynamic pressure jar will bear when the braking effectively, make the atress at brake shoe both ends comparatively even simultaneously, thereby reduced its produced vibration when braking effectively, and then reduce its wearing and tearing to the friction disc, prolong its life.)

一种基于鼓刹的双向领蹄式制动机构

技术领域

本发明涉及汽车制动设备技术领域，具体为一种基于鼓刹的双向领蹄式制动机构。

背景技术

鼓式制动器就是利用刹车鼓内静止的刹车片与随车轮的转动而转动的摩擦鼓的内面发生摩擦，以此产生相应的摩擦力来使车轮的转动速度降低，进而达到刹车目的的制动装置，由于其具有良好的自刹作用及较大的制动力，而被广泛的运用在小型汽车的后轮制动及大型汽车的制动上。

其中，双向领蹄式制动器作为鼓刹形式结构的一种，能够有效的避免其它形式结构的鼓刹所出现的单向性问题，即在前进时制动效能好，但在倒车时制动效能会出现极大的下降，但是现有的双向领蹄式制动器在利用制动压缸挤压制动蹄时，也是在两组制动蹄的一端施加压力的，致使制动压缸在工作时所承受的载荷压力较大，在相同的工作环境下磨损的较为严重，而且由于制动蹄两端受力的不均匀，致使其在制动时所造成的振动较大，进而极大地增加了其对于摩擦片的磨损，进一步的缩短了摩擦片的使用寿命。

发明内容

(一)解决的技术问题

本发明提供了一种基于鼓刹的双向领蹄式制动机构，具备在制动蹄的两端同时施压、降低了制动压缸在工作时的承受载荷、且同步施压振动及磨损较小的优点，解决了现有的双向领蹄式制动器在利用制动压缸挤压制动蹄时，也是在两组制动蹄的一端施加压力的，致使制动压缸在工作时所承受的载荷压力较大，在相同的工作环境下磨损的较为严重，而且由于制动蹄两端受力的不均匀，致使其在制动时所造成的振动较大，进而极大地增加了其对于摩擦片的磨损，进一步的缩短了摩擦片使用寿命的问题。

(二)技术方案

本发明提供如下技术方案：一种基于鼓刹的双向领蹄式制动机构，包括刹车鼓盘，所述刹车鼓盘面的中部设有滑动凹槽，且在刹车鼓盘的内壁上设有摩擦片，所述刹车鼓盘上的滑动凹槽中活动连接有制动蹄，所述制动蹄的一侧设有球型滑槽，所述刹车鼓盘的内部设有制动连杆Ⅰ和制动连杆Ⅱ，且制动连杆Ⅰ和制动连杆Ⅱ的中部活动连接，所述制动连杆Ⅰ和制动连杆Ⅱ的两端分别固定安装有一组制动球座，且制动球座的外表面与制动蹄上球型滑槽的内壁接触，所述制动连杆Ⅰ和制动连杆Ⅱ外表面的顶部通过制动支架传动连接，所述制动支架的顶端与固定安装于刹车鼓盘正面顶部的动压缸传动连接，所述制动蹄正面的上下两侧分别固定安装有一组固定销轴，且两组制动蹄上的固定销轴分别通过两组回位弹簧传动连接。

优选的，所述制动支架底端的两侧分别固定安装有一组固定套筒，且两组固定套筒的内壁分别与制动连杆Ⅰ和制动连杆Ⅱ的外表面活动套装，同时两组固定套筒之间的夹角为90°。

优选的，所述摩擦片相互对称的两侧分别设有3～5组贯穿式凹槽。

优选的，所述制动球座的底部设有支撑滚珠，且制动球座底端的厚度小于支撑滚珠的内径，同时支撑滚珠深入制动球座的内部在中轴线以下。

优选的，所述制动蹄的外壁与内壁之间成偏心结构的设置，且制动蹄外壁的圆心位于刹车鼓盘的中轴线上。

(三)有益效果

本发明具备以下有益效果：

1、该基于鼓刹的双向领蹄式制动机构，通过制动连杆Ⅰ、制动连杆Ⅱ和制动球座的设置，利用轴心旋转的方式，使得固定安装制动连杆Ⅰ和制动连杆Ⅱ两端的四组制动球座可以同步移动，与现有的技术相比，可以确保制动蹄的上下两端同时向外侧撑开来对摩擦片施加压力，进而有效地缓解了动压缸在制动时所要承受的载荷压力，同时使得制动蹄两端的受力较为均匀，从而有效地减小了其在制动时所产生的振动，进而降低其对于摩擦片的磨损、延长其使用寿命。

2、该基于鼓刹的双向领蹄式制动机构，对于制动蹄外部结构的设置，使得制动连杆Ⅰ和制动连杆Ⅱ在受到动压缸的挤压发生中心旋转时，可以有效的带动相互对称的两组制动蹄向外撑开而挤压摩擦片并产生的制动效果，不会因制动连杆Ⅰ和制动连杆Ⅱ因在圆周内转动而造成相互对称的两组制动蹄无法向外撑开的现象，进而有效地提高了该制动机构的稳定性及可靠性。

3、该基于鼓刹的双向领蹄式制动机构，对于摩擦片上贯穿式凹槽的设置，既能够在离心力的作用下收集储存摩擦片在制动时因磨损所产生的碎屑，以增加该制动机构的制动效能，同时使得摩擦片在制动摩擦受热膨胀时有一定的缓存空间，不会因受热膨胀而导致摩擦片凸起造成过度磨损的情况，进一步地提高了该制动机构在长时间制动时的安全性及稳定性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构刹车鼓盘的半剖图；

图3为本发明制动蹄的结构示意图；

图4为本发明制动球座的结构示意图；

图5为本发明制动支架的结构示意图。

图中：1、刹车鼓盘；2、滑动凹槽；3、摩擦片；4、制动蹄；5、球型滑槽；6、制动连杆Ⅰ；7、制动连杆Ⅱ；8、制动球座；9、制动支架；10、固定套筒；11、制动压缸；12、固定销轴；13、回位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种基于鼓刹的双向领蹄式制动机构，包括刹车鼓盘1，刹车鼓盘1面的中部设有滑动凹槽2，且在刹车鼓盘1的内壁上设有摩擦片3，刹车鼓盘1上的滑动凹槽2中活动连接有制动蹄4，制动蹄4的一侧设有球型滑槽5，刹车鼓盘1的内部设有制动连杆Ⅰ6和制动连杆Ⅱ7，且制动连杆Ⅰ6和制动连杆Ⅱ7的中部活动连接，制动连杆Ⅰ6和制动连杆Ⅱ7的两端分别固定安装有一组制动球座8，且制动球座8的外表面与制动蹄4上球型滑槽5的内壁接触，制动连杆Ⅰ6和制动连杆Ⅱ7外表面的顶部通过制动支架9传动连接，制动支架9的顶端与固定安装于刹车鼓盘1正面顶部的动压缸11传动连接，制动蹄4正面的上下两侧分别固定安装有一组固定销轴12，且两组制动蹄4上的固定销轴12分别通过两组回位弹簧13传动连接。

其中，对于制动连杆Ⅰ6、制动连杆Ⅱ7和制动球座8的设置，利用轴心旋转的方式，使得固定安装制动连杆Ⅰ6和制动连杆Ⅱ7两端的四组制动球座8可以同步移动，从而确保了制动蹄4的上下两端同时向外侧撑开来对摩擦片3施加压力，进而有效的缓解了动压缸11在制动时所承受的载荷压力，同时使得制动蹄4两端的受力较为均匀，进而有效的减小了其在制动时所产生的振动。

本技术方案中，制动支架9底端的两侧分别固定安装有一组固定套筒10，且两组固定套筒10的内壁分别与制动连杆Ⅰ6和制动连杆Ⅱ7的外表面活动套装，同时两组固定套筒10之间的夹角为90°。

其中，对于制动支架9及其上固定套筒10的设置，使得制动支架9在随着动压缸11上下移动的过程中，可以有效的对制动连杆Ⅰ6及制动连杆Ⅱ7外表面的顶部施加压力，进而使得相互对称的两组制动蹄4能够向内收缩或向外撑开，稳定性及可靠性较高。

本技术方案中，摩擦片3相互对称的两侧分别设有3～5组贯穿式凹槽。

其中，对于摩擦片3上贯穿式凹槽的设置，既能够在离心力的作用下收集储存摩擦片3在制动时因磨损所产生的碎屑，同时使得摩擦片3在制动摩擦受热膨胀时有一定的缓存空间，不会因受热膨胀而导致摩擦片3凸起造成过度磨损的情况，进而有效的提高了摩擦片3的使用寿命，同时提高该制动机构在长时间制动时的安全性及稳定性。

本技术方案中，制动球座8的底部设有支撑滚珠，且制动球座8底端的厚度小于支撑滚珠的内径，同时支撑滚珠深入制动球座8的内部在中轴线以下。

其中，对于制动球座8及其结构的设置，可以有效的减小制动蹄4与制动球座8之间的摩擦力，使得制动连杆Ⅰ6和制动球座8在向外侧撑开制动蹄4时较为流畅不会出现卡顿的现象，进而提高了该制动机构在制动时的灵敏性。

本技术方案中，制动蹄4的外壁与内壁之间成偏心结构的设置，且制动蹄4外壁的圆心位于刹车鼓盘1的中轴线上。

其中，对于制动蹄4外部结构的设置，使得制动连杆Ⅰ6和制动连杆Ⅱ7在受到动压缸11的挤压发生中心旋转时，可以有效的带动相互对称的两组制动蹄4向外撑开而挤压摩擦片3并产生的制动效果，不会因制动连杆Ⅰ6和制动连杆Ⅱ7在圆周内转动而导致两组制动蹄4无法向外撑开的现象，进一步的提高了该制动机构的稳定性及可靠性。

本实施例的使用方法和工作原理：

首先将该制动机构固定安装在车辆的轮轴上，并将动压缸11与制动液压缸相互连通，当需要制动时踩下制动踏板，启动动压缸11并带动制动支架9向下移动，在制动支架9上两组固定套筒10的作用下，致使制动连杆Ⅰ6和制动连杆Ⅱ7沿着中轴线发生旋转，并在制动球座8的滑动支撑作用下沿着球型滑槽5的轨迹带动相互对称的两组制动蹄4向外侧撑开，同时拉伸回位弹簧13使其会储存一定的弹性势能，进而与固定安装在刹车鼓盘1内壁上的摩擦片3发生挤压、摩擦，然后对高速转动的刹车鼓盘1产生一定的制动力，以迫使车辆减速或停止；当松开制动踏板时，动压缸11因失去液压油的压力致使其带动制动支架9向上发生移动，同时使得相互对称的两组制动蹄4失去制动连杆Ⅰ6和制动连杆Ⅱ7对其施加的压力，并在回位弹簧13弹力的作用下，使得相互对称的两组制动蹄4开始向内侧移动，使得脱离摩擦片3不再与其发生摩擦接触，以确保轮轴可以高速的旋转。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。