具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车行驶用制动装置，包括底板1，底板1正面的四周固定安装有制动鼓2，底板1的中部开设有套孔101，底板1的正面等圆周分布固定安装有制动缸3，制动缸3的两侧对称固定安装有调节装置4，底板1正面位于套孔101外圈的位置均匀固定安装有限位驱动块6，限位驱动块6的外圈活动套接有顶块10，顶块10的外侧固定连接有制动蹄5，限位驱动块6的正面与制动蹄5的正面中部之间固定连接有复位弹簧8，制动缸3的一端固定连接有两根导油管9且分别与两侧的限位驱动块6固定连接，制动蹄5两侧对称固定安装有一端活动套接在调节装置4内部的连接导块7，限位驱动块6的内部开设有驱动油腔601，驱动油腔601的内部靠近套孔101一侧固定安装有限位块11，顶块10位于限位驱动块6内部的一端开设有与限位块11活动套接的限位槽1001，调节装置4内部开设有闭环的油槽401，油槽401靠近制动蹄5的一侧活动套接有滑块12，油槽401靠近限位驱动块6的一侧活动套接有活塞块13，活塞块13靠近滑块12的一侧开设有限位孔1301，滑块12靠近活塞块13的一侧固定连接有一端活动套接在限位孔1301中的限位伸缩块14，油槽401内部距离活塞块13一段距离处固定安装有单向阀15。

其中，顶块10伸入驱动油腔601内部的一端呈半圆状，驱动油腔601的两侧均与导油管9连通且充满液压油，限位块11位于驱动油腔601正中部且将驱动油腔601密封隔开，利用半圆状的端部可以增加与液压油的接触面积从而更利于将其顶出实现制动的效果，同时一个限位驱动块6分为两半且分别由两个制动缸3驱动，这样可以有效地保证各个制动蹄5受到的液压驱动情况相同，保证了工作的均匀性。

其中，制动蹄5的两侧与调节装置4的侧边平行，制动蹄5的外圈直径与制动鼓2的内圈直径相同，调节装置4起到一定的限位作用，保证制动蹄5向外伸出不会产生侧歪的情况，同时制动蹄5的外圈与制动鼓2的内圈直径相同可以在制动的时候接触的更充分，从而保证制动效果更好。

其中，调节装置4靠近制动蹄5一侧开设有供连接导块7滑动的缺口槽且该缺口的长度大于制动蹄5的制动间隙，该缺口是供连接导块7调节的，因为制动蹄5摩擦后其需要向外圈多移动一段距离，油槽401内部位于滑块12与单向阀15之间的空间填充一定的液压油且不充满槽体，因为需要保证滑块12在制动的时候有一定的范围，只有超过该范围了说明制动蹄5已结具有明显的磨损，此时再次制动就会将留有的空间挤压没有且还会将液压油挤压通过单向阀15从而使得活塞块13的位置发生变化用来调节制动的位置从而保证制动的效果。

工作原理，当驾驶员踩下刹车时通过传动系统作用到制动缸3上，制动缸3内部的液压油通过导油管9进入限位驱动块6内部的驱动油腔601中，之后再作用在顶块10上，顶块10向外伸出并且带动制动蹄5同样向外圈移动，制动蹄5的两侧带动滑块12同样移动，当制动蹄5与制动鼓2接触后产生摩擦力起到制动的作用使汽车减速停车，松开刹车时在复位弹簧8的作用下将制动蹄5拉回原位；

当制动蹄5摩擦损耗较大的时候，由于制动时踩下刹车会相较于之前多一点点，此时制动装置内部的滑块12在油槽401内部滑动的距离边长，从而使得内部的液压油有一部分通过单向阀15挤压到活塞块13位置，从而使得活塞块13向外侧移动一定的距离，使得在制动蹄5回位的时候只能回位限位伸缩块14的长度，不会过多的回位，使得后续的刹车制动只需要踩踏相同的情况即可，可以实现自我调节摩擦间隙补偿，更利于制动装置的长久使用和安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。