阅读说明：本技术 一种电液制动器 (Electro-hydraulic brake ) 是由 高杰 于 2021-07-06 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种电液制动器,包括箱体、两缸压缩机、气罐、气刹总泵、电磁阀、总控制装置、气刹装置和气压控制装置,两缸压缩机设置在箱体内底部,气压控制装置设置在箱体后端壁上且位于两缸压缩机上方,箱体内两缸压缩机的一侧设有支架,支架上对应设有两个气罐,气罐通过管路和气压控制装置连接,箱体内支架的一侧设有支撑架,支撑架上端对称设有气刹总泵,电磁阀设置在箱体内,电磁阀通过管路和两缸压缩机连接,电磁阀通过管路和气压控制装置连接,总控制装置位于箱体外,总控制装置通过管路和气罐连接,总控制装置通过管路和气刹总泵连接,气刹装置在箱体外设有两个,气刹装置通过管路和气刹总泵连接。(The invention discloses an electro-hydraulic brake, which comprises a box body, two cylinder compressors, gas tanks, a gas brake master pump, electromagnetic valves, a master control device, a gas brake device and a gas pressure control device, wherein the two cylinder compressors are arranged at the bottom in the box body, the gas pressure control device is arranged on the rear end wall of the box body and is positioned above the two cylinder compressors, one side of the two cylinder compressors in the box body is provided with a bracket, the two gas tanks are correspondingly arranged on the bracket, the gas tanks are connected with the gas pressure control device through pipelines, one side of the bracket in the box body is provided with a support frame, the gas brake master pumps are symmetrically arranged at the upper end of the support frame, the electromagnetic valves are arranged in the box body, the electromagnetic valves are connected with the two cylinder compressors through pipelines, the electromagnetic valves are connected with the gas pressure control device through pipelines, the master control device is positioned outside the box body, the master control device is connected with the gas tanks through pipelines, the gas brake device is connected with the gas master pumps through pipelines, and the two gas brake devices are arranged outside the box body, the air brake device is connected with the air brake master pump through a pipeline.)

一种电液制动器

技术领域

本发明涉及制动器技术领域，具体是指一种电液制动器。

背景技术

制动器是非常关键的组成部件，其性能的优劣会直接影响到人们的出行安全；目前，制动器通常是采用推动器制动的，推动器通过传动机构带动制动瓦抱紧制动轮，从而制动，现有的制动器是一个分泵控制，这样两个制动瓦之间的同步度较差，经常出现制动轮与两个制动瓦不同心的现象，制动时两个制动瓦上的摩擦片不能同时压住制动轮，导致现有的制动器容易出现偏刹或摩擦片与制动轮浮贴的现象，制动能量利用率低，摩擦片和制动轮磨损大，使用成本偏高，另外，现有的制动器没有手动控制功能，一旦停电，制动器将不能制动，存在安全隐患，因此针对这种情况设计一种电液制动器。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种电液制动器。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种电液制动器：包括箱体、两缸压缩机、气罐、气刹总泵、电磁阀、总控制装置、气刹装置和气压控制装置，所述两缸压缩机设置在箱体内底部，所述气压控制装置设置在箱体后端壁上且位于两缸压缩机上方，所述箱体内两缸压缩机的一侧设有支架，所述支架上对应设有两个气罐，所述气罐通过管路和气压控制装置连接，所述箱体内支架的一侧设有支撑架，所述支撑架上端对称设有气刹总泵，所述电磁阀设置在箱体内，所述电磁阀通过管路和两缸压缩机连接，所述电磁阀通过管路和气压控制装置连接，所述总控制装置位于箱体外，所述总控制装置通过管路和气罐连接，所述总控制装置通过管路和气刹总泵连接，所述气刹装置在箱体外设有两个，所述气刹装置通过管路和气刹总泵连接；

所述气压控制装置包括总气室、自动排水器、加热装置、压力控制器和独立气室，所述总气室设置在箱体后端壁上，所述总气室通过管路和电磁阀连接，所述自动排水器设置在总气室上，所述加热装置设置在总气室一侧且加热装置的一端延伸至总气室内，所述总气室一端对称设有独立气室，所述独立气室和总气室连通，两个所述独立气室均通过管路和对应的气罐连接，所述独立气室上设有对称压力控制器；

所述气刹装置包括分泵、连接杆、固定架和刹车片装置，所述连接杆两端对称设有分泵，所述分泵通过管路和气刹总泵的出气管连接，所述分泵上设有固定架，所述刹车片装置通过螺栓和固定架连接。

作为改进，所述总控制装置包括板体、脚刹总泵机构、压力调节装置、压力表和手刹总泵机构，所述脚刹总泵机构设置在板体上，所述压力调节装置设置在板体上，所述压力调节装置通过管路和脚刹总泵机构连接，所述压力表设置在板体上，所述压力表通过管路和脚刹总泵机构连接，所述脚刹总泵机构通过管路和位于支架下方的气罐连接，所述脚刹总泵机构通过管路分别和两个气刹总泵的气室连接，所述手刹总泵机构设置在板体上，所述手刹总泵机构通过管路和位于支架上方的气罐连接，所述手刹总泵机构通过管路分别和两个气刹总泵的储能弹簧室连接。

作为改进，所述气罐上设有压力开关。

作为改进，所述箱体两侧端均设有散热扇。

作为改进，所述箱体一侧内壁上设有开关总控制器。

作为改进，所述箱体上对称设有门。

作为改进，所述独立气室下端设有排气阀。

本发明与现有技术相比的优点在于：设有脚刹总泵机构和手刹总泵机构，能更好的控制气刹装置，气刹装置设有两个分泵，能更好的控制刹车片装置移动，实现同步控制两个刹车片装置夹紧制动轮，制动器不会出现偏刹或刹车片装置与制动轮浮贴的现象，制动能量利用率高，刹车片装置和制动轮磨损减小，增加了设备使用寿命。

附图说明

图1是本发明一种电液制动器的第一结构示意图。

图2是本发明一种电液制动器的第二结构示意图。

图3是图1中A-A处的剖视图。

如图所示：1、箱体，2、两缸压缩机，3、气罐，4、气刹总泵，5、电磁阀，6、支架，7、支撑架，8、总气室，9、自动排水器，10、加热装置，11、压力控制器，12、独立气室，13、分泵，14、连接杆，15、固定架，16、刹车片装置，17、板体，18、脚刹总泵机构，19、压力调节装置，20、压力表，21、手刹总泵机构，22、压力开关，23、散热扇，24、开关总控制器，25、门，26、排气阀。

具体实施方式

下面结合附图对本发明一种电液制动器做进一步的详细说明。

结合附图1-3，一种电液制动器，包括箱体1、两缸压缩机2、气罐3、气刹总泵4、电磁阀5、总控制装置、气刹装置和气压控制装置，所述两缸压缩机2设置在箱体1内底部，所述气压控制装置设置在箱体1后端壁上且位于两缸压缩机2上方，所述箱体1内两缸压缩机2的一侧设有支架6，所述支架6上对应设有两个气罐3，所述气罐3通过管路和气压控制装置连接，所述箱体1内支架6的一侧设有支撑架7，所述支撑架7上端对称设有气刹总泵4，所述电磁阀5设置在箱体1内，所述电磁阀5通过管路和两缸压缩机2连接，所述电磁阀5通过管路和气压控制装置连接，所述总控制装置位于箱体1外，所述总控制装置通过管路和气罐3连接，所述总控制装置通过管路和气刹总泵4连接，所述气刹装置在箱体1外设有两个，所述气刹装置通过管路和气刹总泵4连接；

所述气压控制装置包括总气室8、自动排水器9、加热装置10、压力控制器11和独立气室12，所述总气室8设置在箱体1后端壁上，所述总气室8通过管路和电磁阀5连接，所述自动排水器9设置在总气室8上，所述加热装置10设置在总气室8一侧且加热装置10的一端延伸至总气室8内，所述总气室8一端对称设有独立气室12，所述独立气室12和总气室8连通，两个所述独立气室12均通过管路和对应的气罐3连接，所述独立气室12上设有对称压力控制器11；

所述气刹装置包括分泵13、连接杆14、固定架15和刹车片装置16，所述连接杆14两端对称设有分泵13，所述分泵13通过管路和气刹总泵4的出气管连接，所述分泵13上设有固定架15，所述刹车片装置16通过螺栓和固定架15连接。

所述总控制装置包括板体17、脚刹总泵机构18、压力调节装置19、压力表20和手刹总泵机构21，所述脚刹总泵机构18设置在板体17上，所述压力调节装置19设置在板体17上，所述压力调节装置19通过管路和脚刹总泵机构18连接，所述压力表20设置在板体17上，所述压力表20通过管路和脚刹总泵机构18连接，所述脚刹总泵机构18通过管路和位于支架6下方的气罐3连接，所述脚刹总泵机构18通过管路分别和两个气刹总泵4的气室连接，所述手刹总泵机构21设置在板体17上，所述手刹总泵机构21通过管路和位于支架6上方的气罐3连接，所述手刹总泵机构21通过管路分别和两个气刹总泵4的储能弹簧室连接。

所述气罐3上设有压力开关22。

所述箱体1两侧端均设有散热扇23。

所述箱体1一侧内壁上设有开关总控制器24。

所述箱体1上对称设有门25。

所述独立气室12下端设有排气阀26。

本发明在具体实施时，使用时，启动两缸压缩机2，然后气体会通过电磁阀5然后排进总气室8中，随后进入独立气室12，然后经过管道进入两个气罐3中，下方的气罐3通过管道和脚刹总泵机构18连接，脚刹总泵机构18通过管道和通过管路分别和两个气刹总泵4的气室连接，分泵13通过管路和气刹总泵4的出气管连接，因此就可以通过脚刹总泵机构18控制气刹装置，上方的气罐3通过管道和手刹总泵机构21连接，手刹总泵机构21通过管路分别和两个气刹总泵4的储能弹簧室连接，这样手刹总泵机构21就能通过控制气刹总泵4的储能弹簧室来控制气刹总泵4，进而控制气刹装置；

设有压力控制器11和压力开关22，都能控制气罐3中的压力，压力控制器11控制时，当气罐3中的压力低于一定置时，压力控制器11就会控制向气罐3中加气，由于本设备中的两缸压缩机2一直是启动的，所以当气罐3中的压力高于一定置时，压力控制器11就会控制独立气室12下端设有排气阀26排气，设有自动排水器9，由于两缸压缩机2一直是启动，因此总气室8会产生水分，这时就可以通过自动排水器9进行排水。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。