一种不易变形的消音效果好的电动车刹车片
阅读说明：本技术 一种不易变形的消音效果好的电动车刹车片 (Non-deformable's good electric motor car brake block of noise cancelling effect ) 是由 袁俊 于 2021-07-02 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种不易变形的消音效果好的电动车刹车片,包括第一安装板,还包括防止装置变形的耐磨结构、防止噪音的消音结构以及便于维护的拆装结构,所述第一安装板的顶端设置有第二安装板,且第一安装板和第二安装板内侧的两侧均设置有连接块,所述连接块之间连接有连接弹簧,且第一安装板和第二安装板的外表面均设置有刹车板,所述第一安装板和第二安装板的外表面均设置有多个凸块,且刹车板的内侧均开设有多个凹槽。本发明通过消音层可有效减少噪音的产生,同时缓冲层可增加装置的缓冲性能,对装置起到防护功能,基板和粘结层可将装置粘接牢固,该结构有利于提高装置的性能。(The invention discloses a non-deformable electric vehicle brake pad with a good noise reduction effect, which comprises a first mounting plate, a wear-resistant structure for preventing device deformation, a noise reduction structure for preventing noise and a disassembly and assembly structure convenient to maintain, wherein a second mounting plate is arranged at the top end of the first mounting plate, connecting blocks are arranged on two sides of the inner sides of the first mounting plate and the second mounting plate, a connecting spring is connected between the connecting blocks, brake plates are arranged on the outer surfaces of the first mounting plate and the second mounting plate, a plurality of convex blocks are arranged on the outer surfaces of the first mounting plate and the second mounting plate, and a plurality of grooves are formed in the inner sides of the brake plates. According to the invention, the noise can be effectively reduced through the noise reduction layer, meanwhile, the buffer layer can improve the buffer performance of the device, the device is protected, the substrate and the bonding layer can firmly bond the device, and the structure is favorable for improving the performance of the device.)
技术领域
本发明涉及电动车配件技术领域，具体为一种不易变形的消音效果好的电动车刹车片。
背景技术
刹车片，在车辆的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和车辆的保护神。而随着社会节奏的不断加快，电动车的大面积普及，这就要考虑到电动车的安全性，电动车的刹车系统尤为重要，而现有的电动车刹车片还有很多不足之处。
第一、传统的电动车刹车片，不具具有消音效果，导致刹车时，电动车噪音较大；
第二、传统的电动车刹车片，长时间使用容易发生磨损变形，导致刹车系统无法正常工作；
第三、传统的电动车刹车片，不便于后期的维护，刹车片损坏更换时费时费力。
发明内容
本发明的目的在于提供一种不易变形的消音效果好的电动车刹车片，以解决上述背景技术中提出的刹车噪音大、容易发生磨损变形和不便于后期的维护的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种不易变形的消音效果好的电动车刹车片，包括第一安装板，还包括防止装置变形的耐磨结构、防止噪音的消音结构以及便于维护的拆装结构；
所述第一安装板的顶端设置有第二安装板，且第一安装板和第二安装板内侧的两侧均设置有连接块，所述连接块之间连接有连接弹簧，且第一安装板和第二安装板的外表面均设置有刹车板，所述第一安装板和第二安装板的外表面均设置有多个凸块，且刹车板的内侧均开设有多个凹槽，所述耐磨结构设置于刹车板远离连接块的一端；
所述刹车板的内部均开设有第一空腔，且第一空腔两侧的刹车板内部均开设有插槽，所述消音结构设置于刹车板的内部；
所述第一安装板和第二安装板的内部均开设有第二空腔，且第二空腔的两侧内壁之间均通过转轴连接有丝杆，所述第一安装板和第二安装板靠近连接块的一端中间位置处均设置有转杆，且转杆的一端均延伸至第二空腔的内部，所述转杆的底端均连接有主动齿轮，且拆装结构设置于第二空腔的内部。
优选的，所述拆装结构包括从动齿轮，所述从动齿轮均套设于主动齿轮一侧的丝杆外壁，且丝杆的外壁均滑动连接有两个套筒，所述套筒远离主动齿轮的一端均连接有连杆，且连杆的一侧均连接有插杆。
优选的，所述从动齿轮和主动齿轮相互垂直，且从动齿轮和主动齿轮啮合。
优选的，所述连杆的一端均延伸至第一空腔的内部，且插杆的一端均延伸至插槽的内部。
优选的，所述凸块和凹槽一一对应，且凸块的一端均延伸至凹槽的内部。
优选的，所述耐磨结构包括第一螺栓、摩擦片、槽口、第二螺栓和螺纹孔，所述槽口横向开设于刹车板的内部，且摩擦片通过槽口设置于刹车板的外表面，所述螺纹孔分别开设于槽口一端的刹车板内部，且第二螺栓均设置于刹车板外表面的中央位置处，所述摩擦片外表面的两侧均设置有三个第一螺栓。
优选的，所述第二螺栓的一端均贯穿于摩擦片内部延伸至螺纹孔的内部，且第二螺栓和螺纹孔通过螺纹相连接。
优选的，所述消音结构包括缓冲层、消音层、基板和粘结层，所述基板设置于刹车板内部的底端，且基板的顶端安装有粘结层，所述粘结层的顶端安装有消音层，且消音层的顶端安装有缓冲层。
优选的，所述缓冲层位于刹车板的外表面，且基板位于刹车板的内表面。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)通过设置有摩擦片、刹车板和第一安装板和第二安装板，摩擦片可防止刹车板直接受力发生损坏，可增加装置的使用寿命，因为刹车板与第一安装板和第二安装板之间通过凸块和凹槽相连接，可防止三者之间发生滑动，提高装置的稳定性，当摩擦片长时间时间发生损坏后，工作人员可对其进行更换，转动第一螺栓和第二螺栓，即刻将摩擦片从槽口取出，更换完毕，反之可将其快速安装，该结构实现了装置的耐磨性能；
(2)通过设置有刹车板、消音层、基板和粘结层，在刹车的同时，刹车板容易发生异响，消音层可有效减少噪音的产生，同时缓冲层可增加装置的缓冲性能，对装置起到防护功能，基板和粘结层可将装置粘接牢固，该结构实现了装置的消音功能；
(3)通过设置有转杆、主动齿轮和从动齿轮，工作人员转动转杆，主动齿轮转动，从动齿轮从动，可使得丝杆转动，在套筒螺纹的配合下，可使得套筒发生移动，从而使得连杆带动插杆脱离插槽，即可完成对刹车板的拆卸功能，更换完毕，反之可将刹车板进行快速安装，该结构实现了对装置的快速维护功能。
附图说明
图1为本发明的俯视剖视结构示意图；
图2为本发明的俯视结构示意图；
图3为本发明的主视结构示意图；
图4为本发明的刹车板主视剖视结构示意图；
图5为本发明的图1中A处放大结构示意图。
图中：1、从动齿轮；2、转杆；3、主动齿轮；4、丝杆；5、套筒；6、插杆；7、连杆；801、第一螺栓；802、摩擦片；803、槽口；804、第二螺栓；805、螺纹孔；9、消音结构；901、缓冲层；902、消音层；903、基板；904、粘结层；10、刹车板；11、凹槽；12、凸块；13、第一安装板；14、第一空腔；15、插槽；16、第二空腔；17、连接块；18、连接弹簧；19、第二安装板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：请参阅图1-5，一种不易变形的消音效果好的电动车刹车片，包括第一安装板13，还包括防止装置变形的耐磨结构、防止噪音的消音结构9以及便于维护的拆装结构；
第一安装板13的顶端设置有第二安装板19，且第一安装板13和第二安装板19内侧的两侧均设置有连接块17，连接块17之间连接有连接弹簧18，且第一安装板13和第二安装板19的外表面均设置有刹车板10，第一安装板13和第二安装板19的外表面均设置有多个凸块12，且刹车板10的内侧均开设有多个凹槽11，耐磨结构设置于刹车板10远离连接块17的一端；
刹车板10的内部均开设有第一空腔14，且第一空腔14两侧的刹车板10内部均开设有插槽15，消音结构9设置于刹车板10的内部；
第一安装板13和第二安装板19的内部均开设有第二空腔16，且第二空腔16的两侧内壁之间均通过转轴连接有丝杆4，第一安装板13和第二安装板19靠近连接块17的一端中间位置处均设置有转杆2，且转杆2的一端均延伸至第二空腔16的内部，转杆2的底端均连接有主动齿轮3，且拆装结构设置于第二空腔16的内部。
请参阅图1-5，一种不易变形的消音效果好的电动车刹车片还包括拆装结构，拆装结构包括从动齿轮1，从动齿轮1均套设于主动齿轮3一侧的丝杆4外壁，且丝杆4的外壁均滑动连接有两个套筒5，套筒5与丝杆4螺纹连接，套筒5远离主动齿轮3的一端均连接有连杆7，且连杆7的一侧均连接有插杆6；
连杆7的一端均延伸至第一空腔14的内部，且插杆6的一端均延伸至插槽15的内部；
从动齿轮1和主动齿轮3相互垂直，且从动齿轮1和主动齿轮3啮合；
凸块12和凹槽11一一对应，且凸块12的一端均延伸至凹槽11的内部；
具体地，如图1、图2和图5所示，使用该机构时，转动转杆2，主动齿轮3转动，从动齿轮1从动，可使得丝杆4转动，在套筒5螺纹的配合下，可使得套筒5发生移动，从而使得连杆7带动插杆6脱离插槽15，即可完成对刹车板10的拆卸功能，更换完毕，反之可将刹车板10进行快速安装。
实施例2：在实施例1的基础上，耐磨结构包括第一螺栓801、摩擦片802、槽口803、第二螺栓804和螺纹孔805，槽口803横向开设于刹车板10的内部，且摩擦片802通过槽口803设置于刹车板10的外表面，螺纹孔805分别开设于槽口803一端的刹车板10内部，且第二螺栓804均设置于刹车板10外表面的中央位置处，摩擦片802外表面的两侧均设置有三个第一螺栓801；
第二螺栓804的一端均贯穿于摩擦片802内部延伸至螺纹孔805的内部，且第二螺栓804和螺纹孔805通过螺纹相连接；
具体地，如图1、图2和图3所示，使用该机构时，摩擦片802受力，可防止刹车板10直接受力发生损坏，可增加装置的使用寿命，因为刹车板10与第一安装板13和第二安装板19之间通过凸块12和凹槽11相连接，可防止三者之间发生滑动，提高装置的稳定性，当摩擦片802长时间发生损坏后，工作人员可对其进行更换，转动第一螺栓801和第二螺栓804，即刻将摩擦片802从槽口803取出，更换完毕，反之可将其快速安装。
实施例3：在实施例2的基础上，消音结构9包括缓冲层901、消音层902、基板903和粘结层904，基板903设置于刹车板10内部的底端，且基板903的顶端安装有粘结层904，粘结层904的顶端安装有消音层902，且消音层902的顶端安装有缓冲层901；
缓冲层901位于刹车板10的外表面，且基板903位于刹车板10的内表面；
具体地，如图4所示，使用该机构时，消音层902可有效减少噪音的产生，同时缓冲层901可增加装置的缓冲性能，对装置起到防护功能，基板903和粘结层904可将装置粘接牢固。
工作原理：使用本装置时，首先，工作人员先将装置安装在指定的位置，在使用装置工作时，第一安装板13和第二安装板19受力向两侧移动，连接弹簧18发生形变，直到刹车板10接触轮毂，对电动车进行刹车，在刹车的同时，摩擦片802受力，可防止刹车板10直接受力发生损坏，可增加装置的使用寿命，因为刹车板10与第一安装板13和第二安装板19之间通过凸块12和凹槽11相连接，可防止三者之间发生滑动，提高装置的稳定性，当摩擦片802长时间时间发生损坏后，工作人员可对其进行更换，转动第一螺栓801和第二螺栓804，即刻将摩擦片802从槽口803取出，更换完毕，反之可将其快速安装。
之后，在刹车的同时，刹车板10容易发生异响，消音层902可有效减少噪音的产生，同时缓冲层901可增加装置的缓冲性能，对装置起到防护功能，基板903和粘结层904可将装置粘接牢固。
最后，当装置长时间使用，刹车板10受到外力损坏，需要对其进行更换，转动转杆2，主动齿轮3转动，从动齿轮1从动，可使得丝杆4转动，在套筒5螺纹的配合下，可使得套筒5发生移动，从而使得连杆7带动插杆6脱离插槽15，即可完成对刹车板10的拆卸功能，更换完毕，反之可将刹车板10进行快速安装。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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