具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，应当理解的是，除非另有明确的规定和限定，本发明中采用术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的描述中，还需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的机或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参考图1和2，本发明实施例的一种船舶舾装变截面管口封口保护盖，包括封口盖1、锁紧轴2、把手3、顶撑轴4、内支架5和外支架6，所述锁紧轴2由上至下可转动地穿过所述封口盖1的中心，所述把手3位于所述封口盖1的上方并与所述锁紧轴2的上端连接，所述外支架6固定连接在所述封口盖1的下侧，所述顶撑轴4有数个并绕所述锁紧轴2等距分布在所述封口盖1的下方，所述顶撑轴4的中段可活动地与所述外支架6连接，所述顶撑轴4的后端通过所述内支架5与所述锁紧轴2的下端转动连接，所述顶撑轴4的前端随所述锁紧轴2的转动而远离或靠近所述锁紧轴2地外撑或内移，所述锁紧轴2可与所述封口盖1的中心滑动连接、转动连接或螺纹连接，而所述外支架6可与所述顶撑轴4的中段铰接、套接、滑接等等实现活动连接或范围限位连接，通过所述把手3转动所述锁紧轴2时，所述锁紧轴2通过所述内支架5同步带动各个所述顶撑轴4的后端相应移动，故所述顶撑轴4可通过中段沿所述外支架6的转动和/或移动，形成所述顶撑轴4的前端可沿所述封口盖1或所述锁紧轴2的径向伸缩或斜向内外移动，进行管口封口时，只需将保护盖相应放置到管口上，此时所述封口盖1盖住管口，所述顶撑轴4位于管口内，从而从管口外转动所述把手3，即可驱使各个所述顶撑轴4持续顶紧管道的内壁，从而让保护盖固定在管口上，所以其能够在较大范围适应不同直径的管口，特别是大直径截面的管口，从而能适应用于船舶内大部分管口截面直径，备料更方便，而且通过锁紧轴2、顶撑轴4、内支架5和外支架6构成的锁紧机构，使得保护盖封口更牢靠，而且在管道内侧锁紧能有效减少交叉施工破坏的影响，同时保护盖的结构能够方便地重复使用，非常方便。

参考图1和2，示例性的，所述外支架6和内支架5均为与所述锁紧轴2同心的圆环形支架，所述内支架5的内侧沿径向延伸地设置有数个等距分布并连接所述锁紧轴2的支杆52，所述内支架5的下侧相应等距分布地设置有数个分别转动连接各个所述顶撑轴4的后端的销轴51，所述外支架6的上侧等距分布地设置有数个垂直连接所述封口盖1的支柱62，所述外支架6的下侧相应等距分布地设置有数个分别环绕各个所述顶撑轴4中段外壁的环形的轴套61，所述轴套61的内径大于所述顶撑轴4的外壁，故所述顶撑轴4即可沿所述轴套61在有限范围内摆动和相应移动，形如撑船时船桨的限位连接结构，从而使得顶撑轴4的前端外扩移动能更好地顶紧在管口的内壁，同时所述内支架5通过所述销轴51以转动来驱动所述顶撑轴4的后端形成外扩内收的轨迹，所述外支架6和所述内支架5的圆环结构均可均匀受力地平稳支撑各个所述顶撑轴4，而且所述内支架5的通过所述支杆52也能被所述锁紧轴2均匀受力地平稳支撑，而所述外支架6也能通过所述支柱62均匀支撑地固定在所述封口盖1的下侧，同时所述顶撑轴4的后端均位于所述锁紧轴2下端的下方，让出空间方便顶撑轴4移动，避免结构干涉，这种结构简单，容易制造，而且支撑性好，非常合适在船舶舾装中进行应用。

参考图1和2，示例性的，所述顶撑轴4有四根，所述支柱62和所述支杆52也分别有四根，所述销轴51和所述轴套61也相应分别有四个，所述支杆52绕所述锁紧轴2分布呈十字型，每个所述销轴51对应位于每个所述支杆52于所述内支架5的位置处，每个所述轴套61对应位于所述支柱62于所述外支架6的位置处，因此所有顶撑轴4优选地呈四点分布作为支撑，同理所述支杆52和所述支柱62分别相应地为所述内支架5和所述外支架6直接同时承托所述销轴51和所述轴套61，能够避免两支架同时四点受顶撑轴4的反作用力分别直接作用在内支架5和外支架6上，而且这种四点绕中心等距等角旋转分布实现完全对称受力的结构，能有效提升其牢固性和紧凑性，同时又可将结构和材料相应减小，从而节省空间又减少物料，另外内支架5和外支架6也可制成正方环形、正八边环形、正三角环形或其它形状，顶撑轴4的数量也可为三根、五根、六根等等，只是数量越多结构越复杂，空间也越拥挤。

参考图1和2，示例性的，所述封口盖1采用直径200mm、厚4mm的钢板制成，所述外支架6采用直径4mm钢管弯制成直径100mm的圆环形，所述内支架5采用直径4mm钢管弯制而成直径50mm的圆环形，所述锁紧轴2采用长140mm、直径18mm、厚2mm的钢管制成，所述顶撑轴4为直径为18mm的钢轴，所述轴套61采用钢制且内径为20mm，所述支柱62采用直径4mm、长100mm的钢管制成，所述支柱62与所述封口盖1焊接连接，所述支杆52采用直径4mm、长30mm的钢管制成，所述把手3采用长100mm、直径18mm、厚2mm的钢管制成，所述把手3与所述锁紧轴2的上端焊接固定，这种钢制结构牢固且制作容易，又方便在施工现场取材，重复使用率也更高。

参考图1和2，示例性的，所述顶撑轴4的前端具有弧形过渡面，在所述顶撑轴4顶紧地抵接管口内壁的外扩过程中，顶撑轴4的前端通过弧形过渡面能够增加接触面积并平滑地相对从管口内壁移动，减小尖锐碰撞，确保从内侧锁紧保护盖的固定效果。

参考图1和2，示例性的，所述锁紧轴2与所述封口盖1螺纹连接，且所述锁紧轴2于所述封口盖1的上侧还螺纹连接有锁紧螺母21，所述锁紧螺母21可与所述封口盖1相互顶紧，从而使锁紧轴2锁定而无法转动，故所述锁紧轴2沿所述封口盖1通过螺纹连接的结构使转动和支撑更为稳固，而且锁紧轴2转动时可通过螺纹的设定使其相对封口盖1一定程度地上移或下移，通过带动顶撑轴4的后端也相应上移或下移，于是顶撑轴4的前端相应地会具有下移或上移的运动轨迹，因此在顶撑轴4外扩顶紧管口内壁的同时，顶撑轴4的前端可通过上移时与管口内壁产生的摩擦而通过锁紧轴2拉动封口盖1压紧管口，从而进一步使封口盖1更好地密封盖合管口，同时所述锁紧螺母21可更好地固定锁紧时所述锁紧轴2的位置，而且操作便捷。

参考图1和2，示例性的，所述封口盖1的下侧设置有衬垫11，在盖合管口时提供良好的防尘防水效果。

参考图1和2，示例性的，所述衬垫11为5mm厚的胶圈，且所述衬垫11外径200mm、内径40mm，与所述封口盖1更匹配，密封性也更好。

综上，本发明实施例的一种船舶舾装变截面管口封口保护盖，其技术效果有：

1、备料方便，采用大直径截面封口，适应船舶内大部分管口截面直径，备料更方便；

2、保护牢靠，采用锁紧装置，保护更牢靠；

3、规避交叉作业施工影响，采用内侧锁紧机构，有效减少交叉施工破坏影响；

4、重复使用率高，采用钢制结构，重复使用率更高；

5、防尘、防水效果更佳，采用胶圈衬垫，防尘防水效果更好。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。