阅读说明：本技术 离合器 (Clutch device ) 是由 范意中 于 2019-01-07 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种离合器,其包括：膜片弹簧,所述膜片弹簧大体呈环形并具有多个分离指；定位销,所述定位销用于将所述膜片弹簧固定到所述离合器的盖板；以及平衡弹簧,所述平衡弹簧支撑于所述膜片弹簧和所述定位销之间并且/或者所述平衡弹簧支撑于所述膜片弹簧和所述盖板之间,与不设置所述平衡弹簧相比,所述平衡弹簧使所述离合器的分离力增加。(The invention relates to a clutch, comprising: a diaphragm spring generally ring-shaped and having a plurality of separating fingers; a positioning pin for fixing the diaphragm spring to a cover plate of the clutch; and a balance spring supported between the diaphragm spring and the positioning pin and/or between the diaphragm spring and the cover plate, the balance spring increasing a separating force of the clutch as compared to when the balance spring is not provided.)

离合器

技术领域

本发明涉及离合器。

背景技术

已知一种离合器的构造(局部)如图1所示，其具有作用于压盘6的、大体呈环形的膜片弹簧1，和从轴向A两侧支撑膜片弹簧1的两个支撑环3。借助沿周向分布的多个定位销4(图中仅示出了2个)将膜片弹簧1和支撑环3固定到盖板2。

在离合器踏板被踩下，从而离合器分离的时候，膜片弹簧像杠杆一样以支撑环为支点枢转。图2示出了在此过程中的分离力(纵轴)相对于分离指的行程(横轴，单位mm)变化的特征曲线，该特征曲线是在发动机静止时候的曲线。从图中可以看出，该曲线先是单调上升，到达最高点(分离指行程约4mm处)后下降，达到最低点(分离指行程约9mm处)后再次上升。

对于手动变速箱，分离力的最小值(即图中分离指行程约9mm处的值)通常受到不同厂商的分离系统的分离参数的限制，这意味着最小分离力必须被设计在较低的力水平。然而考虑到由于膜片弹簧的分离指导致的离心负载，这种较低的最小分离力可能会导致踏板问题。图3示出了在发动机以不同速度运转(从上至下依次为0rpm、3000rpm、5000rpm和6000rpm)时分离力相对于分离指的行程变化的特征曲线。图中可见，在分离指的行程较短的区域，发动机转速导致的差别不大，随着分离指的行程加长，分离力受转速的影响越来越大，因此在高速的时候更明显。

发明内容

基于上述已知的缺陷做出了本发明，本发明的主要发明目的在于提供一种离合器，使得可以容易地调节分离力的特征曲线。

根据本发明的离合器包括：

-膜片弹簧，所述膜片弹簧大体呈环形并具有多个分离指；

-定位销，所述定位销用于将所述膜片弹簧固定到所述离合器的盖板；

以及

-平衡弹簧，所述平衡弹簧支撑于所述膜片弹簧和所述定位销之间并且

/或者所述平衡弹簧支撑于所述膜片弹簧和所述盖板之间，与不设置所述

平衡弹簧相比，所述平衡弹簧使所述离合器的分离力增加。

特别地，所述平衡弹簧使所述分离力的最小值的增加量大于所述分离力的最大值的增加量。

特别地，所述平衡弹簧的径向内端压抵于所述膜片弹簧，所述平衡弹簧的径向外端压抵于所述定位销，在离合器分离过程中，随着所述分离指的行程的增加，所述平衡弹簧作用到所述膜片弹簧的压力单调增加。

特别地，所述离合器还包括支撑所述膜片弹簧的支撑环，所述平衡弹簧设置于所述支撑环的径向外侧并支撑于所述膜片弹簧和所述盖板之间。

特别地，所述平衡弹簧为碟簧。

特别地，所述平衡弹簧的主体大体形成为环形。

特别地，所述平衡弹簧的主体的径向内端和径向外端分别形成弧指。

特别地，径向内端的所述弧指和径向外端的所述弧指的弧形的弯曲方向彼此相反。

特别地，所述平衡弹簧由钢制成。

特别地，所述平衡弹簧整体上位于所述定位销的径向内侧。

根据本发明的离合器可以容易地调节分离力的特征曲线。

根据本发明的离合器在考虑离心力的情况下改善了分离力的表现，通过设置平衡弹簧的参数可以自由调节分离力的特征曲线。平衡弹簧对于分离力的影响在分离力的最大值处较小，而在分离力的最小值处较大，特别是平衡了发动机高速运转时的离心力。

附图说明

图1示出了现有技术中的离合器的局部剖视图。

图2示出了发动机静止时的分离力相对于分离指的行程变化的特征曲线。

图3示出了发动机以不同速度运转时的分离力相对于分离指的行程变化的特征曲线。

图4示出了根据本发明的一个实施方式的离合器的局部剖视图，其中设置有平衡弹簧。

图5示出了平衡弹簧的立体示图。

图6示出了发动机静止时的分离力相对于分离指的行程变化的特征曲线在平衡弹簧的影响下发生变化的示意图。

附图标记说明

1 膜片弹簧；2 盖板；3 支撑环；4 定位销；5 平衡弹簧；6 压盘；

51 主体；52 弧指；

A 轴向；R 径向。

具体实施方式

下面参照附图描述本发明的示例性实施方式。应当理解，这些具体的说明仅用于示教本领域技术人员如何实施本发明，而不用于穷举本发明的所有可行的方式，也不用于限制本发明的范围。

图4示出了根据本发明的一个实施方式的离合器的局部剖视图，与图1示出的现有技术的离合器不同的是，其中设置有平衡弹簧5，平衡弹簧5的径向内端抵靠于膜片弹簧1，径向外端抵靠于定位销4。图中可见平衡弹簧5整体上位于定位销4的径向R内侧。然而也可以设置其他的位置关系。本发明中的定位销4可以是螺栓或者铆钉等。

图5示出了平衡弹簧5的立体示图。平衡弹簧5大体呈环形并具有主体51，主体51大体为具有图4中所示的轴向截面的环形板状，即平衡弹簧5基本上为环形的碟簧。在主体51的径向内端和径向外端分别形成弧指52，其弧形的弯曲方向彼此相反，主体51和膜片弹簧1及定位销4之间分别存在中间间隔，参见图4所示。平衡弹簧5的材料例如为钢。虽然图中并未示出，但是平衡弹簧5的主体51可以具有多个孔，定位销4在安装状态下穿过所述孔。

图6示出了发动机静止时的分离力相对于分离指的行程变化的特征曲线在平衡弹簧的影响下发生变化的示意图。图中最下方随着分离指的行程单调上升的特征曲线是平衡弹簧的特征曲线，中间实线为没有平衡弹簧时的分离力的特征曲线，最上方虚线表示有平衡弹簧时的分离力的特征曲线。从图中可以明显看出，平衡弹簧对于分离力的影响在分离力的最大值处较小，而在分离力的最小值(指最大值右侧的最小值)处较大。根据实际的使用需求，可以通过调节平衡弹簧来调节分离力的特征曲线。

虽然图6仅示出了发动机静止时的分离力相对于分离指的行程变化的特征曲线，但是在发动机运转时的平衡弹簧对分离力的影响与发动机静止时的影响相类似，因此分离力的特征曲线的变化也类似。所以无论发动机的运转速度如何，都可以用根据本发明的平衡弹簧来调节分离力的特征曲线。

应当理解，本申请中的平衡弹簧5的设置方式不限于上述形式。在另一可选的实施方式中，可以替换地或者附加地设置另一平衡弹簧，该另一平衡弹簧可以支撑于膜片弹簧1和盖板2之间。特别地，该另一平衡弹簧可以设置于支撑环的径向外侧。该另一膜片弹簧可以具有与图5所示的膜片弹簧类似的环形结构。在该另一平衡弹簧设置于支撑环的径向外侧的情况下，该另一平衡弹簧的径向外端对膜片弹簧1的径向外端施加朝向压盘6的力，从而使离合器的分离力增加。

本发明的保护范围不限于上述具体实施方式中说明的具体实施例，而是只要满足本发明的权利要求的技术特征的组合就落入了本发明的保护范围之内。