阅读说明：本技术 一种汽车衡结构 (Truck scale structure ) 是由 张隆先 于 2020-04-13 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种汽车衡结构,包括秤台、传感器、下部连接件、中部连接件和上部连接件,中部连接件的上下端分别与上部连接件和下部连接件活动连接,秤台压在上部连接件上,传感器连接下部连接件感应秤台上的重力变化。本发明的秤台作为汽车计量的载体,汽车停留在秤台上时将重力依次通过上部连接件、中部连接件和下部连接件向下传递给传感器,由传感器感应重力,并最终得出数据,利用中部连接件的上下端分别与上部连接件和下部连接件活动连接使上部连接件和下部连接件之间不会因为热胀冷缩或者秤台移位造成秤台抵死从而影响传感器读数。(The invention provides a truck scale structure which comprises a weighing platform, a sensor, a lower connecting piece, a middle connecting piece and an upper connecting piece, wherein the upper end and the lower end of the middle connecting piece are respectively movably connected with the upper connecting piece and the lower connecting piece, the weighing platform is pressed on the upper connecting piece, and the sensor is connected with the lower connecting piece to sense the gravity change on the weighing platform. The weighing platform is used as a vehicle metering carrier, when the vehicle stays on the weighing platform, gravity is transmitted to the sensor through the upper connecting piece, the middle connecting piece and the lower connecting piece in sequence, the sensor senses the gravity and finally obtains data, and the upper end and the lower end of the middle connecting piece are respectively movably connected with the upper connecting piece and the lower connecting piece, so that the weighing platform cannot be propped due to expansion with heat and contraction with cold or displacement of the weighing platform, and the reading of the sensor is not influenced.)

一种汽车衡结构

技术领域

本发明涉及衡器领域，具体涉及一种汽车衡结构。

背景技术

汽车衡作为计量汽车重量的称重设备，在公路计量中广泛采用，其主要结构包括一个秤台和传感器，通过秤台将重力传递至传感器，使传感器弹性体变形，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由仪表的微处理机(CPU)对重量信号进行处理后直接显示重量数据，秤台四周都设有限位挡板，但是由于汽车行走过程或者热胀冷缩导致秤台移位然后抵紧在秤台两边的限位挡板上，在称重过程中就会造成传感器读数不精确。

发明内容

本发明要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种汽车衡结构一种汽车衡结构减少结构的破坏。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：一种汽车衡结构，包括秤台、传感器、下部连接件、中部连接件和上部连接件，所述中部连接件的上下端分别与所述上部连接件和所述下部连接件活动连接，所述秤台压在所述上部连接件上，所述传感器连接所述下部连接件感应所述秤台上的重力变化。

进一步，所述上部连接件与所述中部连接件的上端球面接触，所述下部连接件与所述中部连接件的下端球面接触。

进一步，所述上部连接件位于所述秤台下方，所述中部连接件位于所述上部连接件下方，所述下部连接件位于所述中部连接件下方，所述传感器位于所述下部连接件下方。

进一步，所述下部连接件上部设有开口朝上的第一凹槽，所述上部连接件设有开口朝下的第二凹槽，所述中部连接件包括中部连接件本体和设置在所述中部连接件本体上下两端的上凸起和下凸起，所述上凸起位于所述第二凹槽内，所述下凸起位于所述第一凹槽内。

进一步，所述上凸起和下凸起为弧形端面。

进一步，所述秤台包括第一上板、第二上板、第一横梁和第二横梁，所述第一上板下表面布置多根所述第一横梁，所述第二上板下表面布置多根所述第二横梁，至少有两根所述第一横梁的端部设有配合端，至少有两根所述第二横梁端部设有搭件，所述配合端顶在所述搭件上支撑所述第二上板，所述配合端上端连接所述下部连接件(1)，所述搭件(11)下端连接所述上部连接件(3)，所述配合端(9)下端连接所述传感器。

进一步，所述一种汽车衡搭接结构还包括第一连接板和第二连接板，所述第一横梁垂直连接所述第一连接板一体化，所述配合端位于所述第一连接板上，所述第二横梁垂直连接所述第二连接板，所述搭件位于所述第二连接板上。

进一步，所述配合端位于第一连接板上。

相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：本发明的所述秤台作为汽车计量的载体，汽车停留在所述秤台上时将重力依次通过所述上部连接件、中部连接件和下部连接件向下传递给所述传感器，由所述传感器感应重力，并最终得出数据，利用所述中部连接件的上下端分别与所述上部连接件和所述下部连接件活动连接使所述上部连接件和所述下部连接件之间不会因为热胀冷缩或者秤台移位造成秤台抵死从而影响传感器读数，避免所述传感器重心移位而影响计量精度。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明一种汽车衡结构的结构示意图。

图2为本发明中部连接件的结构示意图。

图3为本发明一种汽车衡搭接结构的装结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步阐述：

实施例1

本发明提出了一种汽车衡结构，包括秤台、传感器、下部连接件1、中部连接件2和上部连接件3，所述上部连接件3位于所述秤台下方，所述中部连接件2位于所述上部连接件3下方，所述下部连接件1位于所述中部连接件2下方，所述传感器位于所述下部连接件1下方，汽车从所述秤台经过，所述中部连接件2的上下端分别与所述上部连接件3和所述下部连接件1活动连接，所述下部连接件1上部设有开口朝上的第一凹槽7，所述上部连接件3设有开口朝下的第二凹槽，所述中部连接件2包括中部连接件本体4和设置在所述中部连接件本体4上下两端的上凸起6和下凸起5，所以所述上凸起6和下凸起5所述上凸起6位于所述第二凹槽内，将所述上凸起6伸入所述第二凹槽内，汽车在移动过程中，由于所述上凸起6与所述第二凹槽接触面为弧形端面，所述上凸起6在所述第二凹槽内发生偏移，将所述下凸起5位于所述第一凹槽7内，由于所述下凸起5与所述第一凹槽7接触的面为弧形端面，汽车移动过程中所述下凸起5在所述第一凹槽7内发生偏移，所述秤台压在所述上部连接件3上，所述传感器连接所述下部连接件1感应所述秤台上的重力变化，无论汽车是否对所述秤台产生剪力或者热膨胀带来的精度问题，所述传感器始终计量其上方的所述下部连接件1、中部连接件2、上部连接件3、秤台和汽车；当有两个称台连接时，其中下部连接件1和所述上部连接件3分别设置在两个相邻的称台上，所述传感器连接在所述下部连接件1下端。

所所述上部连接件3与所述中部连接件2的上端球面接触，所述下部连接件1与所述中部连接件2的下端球面接触；所述第一凹槽7底部为平面，所述中部连接件2的下端为凸面，所述第二凹槽底部为平面，所述中部连接件2的上端为凸面；或者是所述第一凹槽7底部为平面，所述中部连接件2的下端为凸面，所述第二凹槽底部为凸面，所述中部连接件2的上端为平面；或者是所述第一凹槽7底部为凸面，所述中部连接件2的下端为平面，所述第二凹槽底部为平面，所述中部连接件2的上端为凸面；或者是所述第一凹槽7底部为凸面，所述中部连接件2的下端为平面，所述第二凹槽底部为凸面，所述中部连接件2的上端为平面，通过所述中部连接件2的上下两端分别位于与所述第一凹槽7和第二凹槽内并球面接触连接起晃动作用，所述中部连接件2的上下两端中心分别与所述第一凹槽7和第二凹槽内的中心对齐。

所述中部连接件本体4的外径小于所述第一凹槽7的内径，所述中部连接件本体4的外径小于所述第二凹槽的内径，所述中部连接件2发生偏转时所述中部连接件本体4的始终位于所述下部连接件1上表面和所述上部连接件3下表面之间避免所述中部连接件本体4卡死在所述第一凹槽7或者第二凹槽内。

所述秤台与所述上部连接件3固定连接，所述传感器与所述下部连接件1固定连接。

所述秤台包括第一上板8、第二上板、第一横梁10和第二横梁，所述第一上板8和第二上板上表面位于同一水平面上，所述第一上板8下表面布置多根所述第一横梁，多根所述第一横梁平行设置，所述第二上板下表面布置多根所述第二横梁，多根所述第二横梁平行设置，至少有两根所述第一横梁10的端部设有配合端9，至少有两根所述第二横梁端部设有搭件11，所述配合端9顶在所述搭件11上支撑所述第二上板增加了部件的使用寿命，所述配合端9上端连接所述下部连接件1，所述搭件11下端连接所述上部连接件3，所述配合端9下端连接所述传感器，通过所述传感器计量位于所述第一上板8和第二上板上载重物的重量，通过所述搭件11搭设在在所述中部连接件2上再搭设所述配合端9上，所述中部连接件2压在所述下部连接件1，所述配合端9压在所述传感器上形成了垂直连接受力，提高了计量准确度，同时所述配合端9和其下方连接的所述传感器设置在最边上的所述第一横梁上，上便于安装和维护所述传感器，并提高安装和维护的安全系数，所述第一上板8和所述第二上板平行增加了整个所述秤台的长度，所述第一横梁和所述第二横梁相对应。

所述一种汽车衡搭接结构还包括第一连接板和第二连接板，所述第一横梁10垂直连接所述第一连接板一体化，所述配合端9位于所述第一连接板上，所述第二横梁垂直连接所述第二连接板，所述搭件11位于所述第二连接板上，所述第一连接板和所述第二连接板平行贴近，所述配合端9位于第一连接板5，通过布置所述搭件11和所述配合端2的位置，起节能降耗的目的，同时由于结构不复杂所以降低了生产成本，减少了人工成本。

所述搭件11和所述配合端9的数量相对应。

所述第一凹槽7为凹陷，所述凹陷的半径大于所述下凸起5的半径。

实施例2

多根所述第一横梁平行布置形成第一横梁组，所述第一横梁组两边的所述第一横梁为第一边梁，所述第一边梁两端设有配合端9，所述第一横梁组除第一边梁外的其他所述第一横梁为第一过梁，所述第一过梁的端部可以设置一个或者多个所述配合端，多根所述第二横梁平行布置后形成第二横梁组，所述第二横梁组两边的所述第二横梁为第二边梁，所述第二边梁两端设有配合端9，所述第二横梁组除第二边梁外的其他所述第二横梁为第二过梁，所述第二过梁的端部可以设置一个或者多个所述配合端。

其他情况与实施例1相同。

实施例3

多根所述第一横梁平行布置形成第一横梁组，所述第一横梁组两边的所述第一横梁为第一边梁，所述第一横梁组除第一边梁外的其他所述第一横梁为第一过梁，所述第一过梁的端部可以设置至少两个所述配合端9，多根所述第二横梁平行布置形成第二横梁组，所述第二横梁组两边的所述第二横梁为第二边梁，所述第二横梁组除第二边梁外的其他所述第二横梁为第二过梁，所述第二过梁的端部可以设置至少两个所述配合端9。

其他情况与实施例1相同。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。