阅读说明：本技术 用于车辆的转向柱 (Steering column for vehicle ) 是由 卢炳佑 于 2019-06-12 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种用于车辆的转向柱,所述转向柱可以包括：下柱；以及上柱,其中,所述上柱的下端部装配到下柱中以与下柱可滑动地重叠,所述上柱的上端部联接接到方向盘,其中,所述上柱可以包括引导槽,所述引导槽在与在碰撞中产生的碰撞力的施加方向相同的方向上延伸,并且其中,倾斜螺栓设置成延伸穿过引导槽。(The present invention relates to a steering column for a vehicle, which may include: column descending; and an upper column, wherein a lower end portion of the upper column is fitted into the lower column to slidably overlap with the lower column, and an upper end portion of the upper column is coupled to the steering wheel, wherein the upper column may include a guide groove extending in the same direction as an application direction of a collision force generated in a collision, and wherein a tilt bolt is provided to extend through the guide groove.)

用于车辆的转向柱

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的转向柱，并且更具体地涉及这样一种用于车辆的转向柱，其中在碰撞的情况下将碰撞力施加到转向柱的方向设定为与转向柱的塌缩方向一致，从而在碰撞的早期阶段使转向柱能够平滑地塌缩。

背景技术

通常，用于车辆的转向柱构造成使得方向盘安装在转向柱的上端部上，并且齿轮箱连接到转向柱的下端部以将来自驾驶员的转向力传递到两个车轮。

此外，转向柱基本上设置有冲击吸收功能，其满足使得转向柱被分成上部和下部，从而使转向柱的总长度缩短以吸收冲击并因此减少了在发生碰撞的情况下驾驶员与方向盘碰撞时驾驶员所受的伤害。

换句话说，当驾驶员的上半身由于碰撞时产生的冲击而与方向盘碰撞时，上柱向下柱移动，从而缩短了转向柱的总长度。转向柱的缩短动作吸收了当驾驶员的上半身与方向盘碰撞时产生的冲击，减少了对驾驶员的伤害。

在传统的转向柱中，因为由驾驶员的上半身与方向盘的碰撞产生的碰撞力的方向与由于碰撞力引起的转向柱塌缩的方向(收缩方向)不一致，在碰撞的早期阶段没有实现转向柱的平滑塌缩，加剧了对驾驶员的伤害。

在发生碰撞的情况下，驾驶员的上半身在水平方向上向前移动，并且由于惯性力而与方向盘碰撞，因此施加到转向柱的碰撞力指向其向前的水平方向。

转向柱沿前后方向定向，使得其前部定位在较低水平，而面对驾驶员的其后部定位在较高水平。因此，转向柱的塌缩方向是向前和向下倾斜的。

因此，由于施加到转向柱的碰撞力的方向(该碰撞力的方向在其水平方向上向前指向)与转向柱的向前和向下倾斜的塌缩方向不一致，因此转向柱的平滑塌缩在碰撞的早期阶段没有实现，使得由于转向柱所导致的驾驶员受伤加剧。

此外，因为施加到转向柱的碰撞力的方向与转向柱的塌缩方向彼此不一致，所以在转向柱的塌缩期间发生转向柱的部件之间的卡滞现象，并且因此，由于部件之间发生卡滞现象，而使部件的耐久性变差。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的转向柱，其中当驾驶员的上半身在碰撞的情况下与方向盘碰撞时产生的碰撞力所施加的方向与转向柱由于碰撞力而塌缩的方向一致，使上柱在碰撞的早期阶段能够平滑地塌缩，从而防止驾驶员由于转向柱而导致所受的伤害加剧。

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的转向柱，其构造成防止当上柱沿其塌缩方向移动时在形成转向柱的部件之间发生的卡滞现象，通过使碰撞力的方向与上柱的塌缩方向一致，来增加部件的耐久性。

本发明的另一个目的是提供一种用于车辆的转向柱，其构造成有效地分散碰撞中的冲击。

在本发明的各个方面，根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的转向柱可以包括下柱和上柱，其中，所述上柱的下端部装配到下柱中以与下柱可滑动地重叠，所述上柱的上端部联接接到方向盘，所述上柱包括引导槽，所述引导槽在与碰撞情况下产生的碰撞力的施加方向相同的方向上延伸，倾斜螺栓设置成延伸穿过引导槽。

转向柱可以进一步包括远程引导件(teleguide)，其与所述倾斜螺栓联接并与引导槽形成表面接触，以在碰撞的早期阶段沿塌缩方向引导所述上柱。

倾斜螺栓可以延伸穿过远程引导件并且整体地联接到远程引导件，并且远程引导件可以具有平坦区域，所述平坦区域分别与引导槽的上内表面和下内表面形成表面接触。

即使当所述远程引导件在上柱沿其塌缩方向移动的过程中而被按压，也可以在引导槽的上内表面和下内表面与所述远程引导件的平坦区域之间连续地保持表面接触。

远程引导件可以由塑料材料制成，以减轻重量并减少与引导槽的摩擦。

远程引导件可以由塑料材料制成以减轻重量，并且由与上柱的材料相同的铝制成的薄板可以联接到远程引导件的平坦区域以减少与引导槽的摩擦。

在本发明的各个方面，根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的转向柱可以包括下柱和上柱，其中在碰撞的早期阶段，当驾驶员与方向盘碰撞时产生的碰撞力所施加的方向，与由于碰撞力而使上柱朝向下柱移动的塌缩方向一致。

施加碰撞力的方向和转向柱的塌缩方向中的任一方向可以是转向柱的向前水平方向。

所述上柱可以具有形成为沿其前后水平方向延伸的引导槽，其中倾斜螺栓可以延伸穿过引导槽，并且远程引导件可以联接到倾斜螺栓并且可以与引导槽形成表面接触；在引导槽和远程引导件在碰撞的早期阶段彼此表面接触的状态下，上柱可以在其塌缩方向上移动，该塌缩方向是其前后水平方向。

从上面描述可以看出，由于根据本发明示例性实施方案的转向柱构造成使得形成在上柱中的引导槽沿着与碰撞力的方向相同的方向延伸，从而使碰撞力的方向与上柱的塌缩方向一致，因此可以消除在碰撞的早期阶段远程引导件卡滞在引导槽中的现象，从而使上柱能够在塌缩方向上更平滑地移动。其结果是，具有防止在发生碰撞的情况下由于转向柱所导致的驾驶员受伤加剧的优点。

此外，本发明构造为：通过使碰撞力的方向与塌缩方向一致，来防止当上柱在塌缩方向上移动时远程引导件卡滞在引导槽中的现象，从而提供了改善部件耐久性的优点。

本发明的各个方面旨在提供以下优点，即，通过引导槽与远程引导件之间的表面接触，在碰撞的早期阶段实现上柱在塌缩方向上更平滑的移动。本发明的目的还在于提供以下优点，即，即使在碰撞力的方向与由于碰撞而引起的塌缩方向不一致时，也可以通过引导槽与远程引导件之间的表面接触，来使上柱能够在塌缩方向上平滑地移动。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为示出了根据本发明示例性实施方案的转向柱的视图，其中碰撞力的方向与转向柱的塌缩方向一致；

图2为图1所示的上柱的一部分的放大图，其中形成有引导槽；

图3为图2的主视图；

图4和图5为示出了根据本发明示例性实施方案的远程引导件的视图。

应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本发明的相同或等同的部分。

具体实施方式

下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性具体实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它具体实施方案。

在下文中，将参照附图描述根据本发明示例性实施方案的转向柱。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，根据本发明示例性实施方案的转向柱包括下柱10和上柱20。

下柱10的下端部连接到齿轮箱，下柱10的上端部装配到上柱20的下端部以与下端重叠。上柱20的上端部连接到方向盘30。

在发生碰撞的情况下，驾驶员1的上半身由于惯性力与方向盘30碰撞。由于由驾驶员1的上半身与方向盘30的碰撞引起的碰撞力F1的原因，上柱20在塌缩方向M1上朝向下柱10移动，缩短了转向柱的总长度。通过转向柱的缩短动作，吸收了当驾驶员1的上半身与方向盘30碰撞时产生的冲击，从而减少了对驾驶员的伤害。

由于构造成在碰撞的情况下缩短转向柱的长度的结构在本领域中是公知的，因此将省略其描述。

本发明的示例性实施方案的特征在于，施加碰撞力F1(其由驾驶员1的上半身与方向盘30的碰撞产生)的方向与塌缩方向M1一致，在所述塌缩方向M1上，上柱20由于碰撞力F1而朝向下柱10移动。

为了实现本结构，根据本发明的示例性实施方案，引导槽21形成于上柱20中，并且倾斜螺栓40延伸穿过引导槽21。在本结构中，本发明的特征在于，引导槽21沿着与施加碰撞力F1的方向相同的方向延伸，并且本发明的特征在于，联接到倾斜螺栓40的远程引导件50与引导槽21形成表面接触。

在本发明的示例性实施方案中，倾斜螺栓40连接到车身，使得引导槽21在联接到倾斜螺栓40的远程引导件50上滑动。

当在碰撞的情况下由驾驶员1的上半身与方向盘30的碰撞产生的碰撞力F1传递到上柱20时，上柱20在塌缩方向M1上向前移动，所述塌缩方向M1与在远程引导件50和引导槽21表面接触的状态下的碰撞力F1的方向相同。远程引导件50构造为在碰撞的早期阶段引导上柱20在塌缩方向M1上的移动。

当形成在上柱20中的引导槽21沿着与碰撞力F1的方向相同的方向延伸，使得碰撞力F1的方向与上柱20的塌缩方向M1一致时，可以消除在碰撞的早期阶段远程引导件50卡滞在引导槽21中的现象，从而使上柱20能够在塌缩方向M1上更平滑地移动。其结果是，具有防止在发生碰撞的情况下由于转向柱所导致的驾驶员受伤加剧的优点。

此外，由于通过使碰撞力F1的方向与塌缩方向M1一致，可以防止当上柱20在塌缩方向M1上移动时远程引导件50卡滞在引导槽21中的现象，因此具有提高部件耐久性的优点。

此外，本发明的特征在于远程引导件50与引导槽21形成表面接触。当远程引导件50和引导槽21构造成以当前方式彼此形成表面接触时，即使在上柱20在塌缩方向M1上移动期间而按压远程引导件50的时候，远程引导件50的轮廓也不容易变形。因此，引导槽21和远程引导件50连续地保持在彼此表面接触的状态，从而可以通过引导槽21与远程引导件50之间的表面接触，使得在碰撞的早期阶段，上柱20能够在塌缩方向M1上更平滑地移动。

此外，引导槽21与远程引导件50之间的表面接触提供了以下优点，即，即使在碰撞力F1的方向与由于碰撞引起的塌缩方向M1不一致时，也能实现上柱20在塌缩方向M1上的平滑地移动。

在本发明的示例性实施方案中，上柱20的纵向轴线定位成相对于引导槽21的纵向轴线以预定的锐角θ倾斜，所述引导槽21的纵向轴线水平地对齐使得塌缩方向M1基本上平行于引导槽21的纵向轴线。

根据本发明的示例性实施方案，倾斜螺栓40延伸穿过远程引导件50的具有圆形形状的中央部分，并且与远程引导件50整体地形成。由于在远程引导件50的外周表面的上端部和下端部中的每一个上形成平坦区域51，所以平坦区域51分别与引导槽21的上表面21a和下表面21b形成表面接触。

上柱20具有形成在其中的引导槽21，上柱20由铝材料制成，目的是减轻重量并提高其耐久性，并且远程引导件50由塑料材料制成，目的是减少与引导槽21的摩擦。在此情况下，形成在远程引导件50的上端部和下端部上的分别与引导槽21的上表面21a和下表面21b形成表面接触的平坦区域51，构造为如图4所示。

在本发明的另一个示例性实施方案中，上柱20(其具有形成在其中的引导槽21)和远程引导件50可以由如上所述的铝材料和塑料材料制成，而由铝材料(其是与上柱20的材料相同的材料)制成的薄板60可以联接到远程引导件50的平坦区域51，从而减小与引导槽21的摩擦，如图5所示。

如上所述，由于根据本发明示例性实施方案的转向柱构造成使得形成在上柱20中的引导槽21沿着与碰撞力F1的方向相同的方向延伸，从而使碰撞力F1的方向与上柱20的塌缩方向M1一致，因此可以消除在碰撞的早期阶段远程引导件50卡滞在引导槽21中的现象，从而使上柱20能够在塌缩方向M1上更平滑地移动。其结果是，具有防止在发生碰撞的情况下由于转向柱所导致的驾驶员受伤加剧的优点。

此外，本发明构造为：通过使碰撞力F1的方向与塌缩方向M1一致，来防止当上柱20在塌缩方向M1上移动时远程引导件50卡滞在引导槽21中的现象，从而提供了改善部件耐久性的优点。

本发明的各个方面旨在提供以下优点，即，通过引导槽21与远程引导件50之间的表面接触，在碰撞的早期阶段实现上柱20在塌缩方向M1上更平滑地移动。本发明的各个方面旨在提供以下优点，即，即使在碰撞力F1的方向与由于碰撞引起的塌缩方向M1不一致时，也可以通过引导槽21与远程引导件50之间的表面接触，来使上柱20能够在塌缩方向M1上平滑地移动。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上方”、“下方”、“内”、“外”、“上”、“下”、“上部”、“下部”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“内”、“外”、“向前”和“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。应当进一步理解，术语“连接”或其衍生词指的是直接和间接连接。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。