阅读说明：本技术 轨道电路绝缘系统 (Track circuit insulation system ) 是由 王之冰 魏康军 彭旭涛 刘立隆 于 2019-12-19 设计创作，主要内容包括：一种轨道电路绝缘系统,涉及铁路技术领域,该轨道电路绝缘系统包括轨枕、基本轨、尖轨、角形铁、转辙机、接头铁以及尖端铁；所述基本轨和尖轨均安装在轨枕上,所述尖轨位于基本轨内侧,所述转辙机利用角形铁与基本轨固定连接,所述转辙机的动作杆通过接头铁与尖轨连接,所述转辙机的表示杆通过尖端铁与尖轨连接；所述角形铁、接头铁以及尖端铁为聚氨酯材料。转辙机驱动尖轨相对基本轨动作,以完成换轨操作。其中,角形铁、接头铁以及尖端铁均为聚氨酯材料,相较于现有技术采用铁制材料加绝缘结构的形式,其绝缘可靠性更高,使用寿命也更长,能够从根本上消除绝缘问题引起的安全隐患。(A track circuit insulation system relates to the technical field of railways, and comprises sleepers, stock rails, switch rails, angle irons, switch machines, joint irons and tip irons; the switch machine is fixedly connected with the stock rail by utilizing angle iron, an action rod of the switch machine is connected with the switch rail through joint iron, and a representation rod of the switch machine is connected with the switch rail through the switch iron; the angle iron, the joint iron and the tip iron are made of polyurethane materials. The switch machine drives the point rail to move relative to the stock rail to complete the rail change operation. The angle iron, the joint iron and the tip iron are all made of polyurethane materials, compared with the mode that iron materials and an insulation structure are adopted in the prior art, the insulation reliability is higher, the service life is longer, and potential safety hazards caused by insulation problems can be fundamentally eliminated.)

轨道电路绝缘系统

技术领域

本发明涉及铁路技术领域，具体地涉及一种轨道电路绝缘系统。

背景技术

在铁路领域，在电气化的要求下，铁路的轨道系统需要绝缘处理，尤其是岔道位置，由于结构复杂，且存在较频繁的运动，对连接部分的绝缘性能的要求更高。在现有技术中，岔道轨道有绝缘需求的部分，一般在内部设置尼龙绝缘套管或者在两部件之间设置垫板，垫板和尼龙套管很容易磨损，造成绝缘失效，产生信号故障，影响行车安全。

因此，现有技术中缺少一种可靠性更高，使用寿命更长的轨道电路绝缘系统。

发明内容

本发明解决的技术问题是如何提高现有技术中铁路在岔道位置的绝缘性能。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种轨道电路绝缘系统，包括轨枕、基本轨、尖轨、角形铁、转辙机、接头铁以及尖端铁；所述基本轨和尖轨均安装在轨枕上，所述尖轨位于基本轨内侧，所述转辙机利用角形铁与基本轨固定连接，所述转辙机的动作杆通过接头铁与尖轨连接，所述转辙机的表示杆通过尖端铁与尖轨连接；所述角形铁、接头铁以及尖端铁设有聚氨酯材料。

在上述技术方案中，进一步的，所述转辙机安装在一固定框上；所述固定框利用角形铁与基本轨固定连接；所述角形铁为聚氨酯复合材质的第一L形工件，第一L形工件的一侧通过螺栓与基本轨固定连接，另一侧通过螺栓与固定框固定连接。

在上述技术方案中，进一步的，所述接头铁包括第一鸭嘴以及两个第二L形工件；所述动作杆与第一鸭嘴固定连接，两个第二L形工件的第一端对齐并安装在第一鸭嘴内，第二L形工件的第二端与尖轨固定连接；所述第一鸭嘴为金属材质，所述第二L形工件为聚氨酯材质。

在上述技术方案中，进一步的，所述第二L形工件的第一端对齐容置在第一鸭嘴内，并利用销钉固定；所述两第二L形工件的第一端与第一鸭嘴为过盈配合。

在上述技术方案中，进一步的，所述尖端铁包括第二鸭嘴和第三L形工件；所述表示杆与第二鸭嘴固定连接，所述第三L形工件的一端固定在第二鸭嘴内，另一端与尖轨固定连接；所述第二鸭嘴为金属材质，所述第三L形工件为聚氨酯材质。

在上述技术方案中，进一步的，所述第三L形工件的一端容置在第二鸭嘴内，并利用销钉固定；所述第三L形工件的一端与第二鸭嘴为过盈配合。

在上述技术方案中，进一步的，还包括轨距杆，所述轨距杆安装在基本轨之间，所述轨距杆为聚氨酯材料。

在上述技术方案中，进一步的，所述基本轨包括若干段，相邻的两段利用鱼尾板连接，所述鱼尾板为聚氨酯材料。

在上述技术方案中，进一步的，所述轨枕包括轨枕主体、至少两铁轨固定板和垫板；所述轨枕主体包括框架以及填充结构，所述填充结构填充在框架内部；所述铁轨固定板固定在轨枕主体的顶面，两铁轨固定板位于轨枕主体的两端；所述轨枕主体为聚氨酯材料，填充结构为聚氨酯泡沫；所述垫板安装在轨枕主体的底部。

在上述技术方案中，进一步的，还包括加热装置，所述加热装置利用填充结构固定在框架内，所述加热装置位于与铁轨固定板相对的区域。

与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下有益效果：

本发明实施例提供一种轨道电路绝缘系统，转辙机驱动尖轨相对基本轨动作，以完成换轨操作。其中，角形铁、接头铁以及尖端铁均为聚氨酯材料，相较于现有技术采用铁制材料加绝缘结构的形式，其绝缘可靠性更高，使用寿命也更长，能够从根本上消除绝缘问题引起的安全隐患。

附图说明

图1是本发明实施例的一种轨道电路绝缘系统的结构意图；

图2是图1中的局部放大图；

图3是图1在角形铁处的局部放大图；

图4是图1在接头铁处的局部放大图；

图5是图1在尖端铁处的局部放大图；

图6是本发明实施例的一种轨枕的结构意图。

附图标记：

11-轨枕；12-基本轨；13-尖轨；14-转辙机；15-固定框；16-角形铁；18-动作杆；19-接头铁；20-表示杆；21-尖端铁；22-轨距杆；23-鱼尾板；24-第一鸭嘴；25-第二L形工件；26-第二鸭嘴；27-第三L形工件；28-轨枕主体；29-铁轨固定板；30-垫板；31-加热装置。

具体实施方式

本领域技术人员理解，如背景技术所言，处于岔道位置的轨道，其绝缘结构易磨损，容易造成绝缘失效，产生信号故障，影响行车安全。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种轨道电路绝缘系统，包括轨枕、基本轨、尖轨、角形铁、转辙机、接头铁以及尖端铁；所述基本轨和尖轨均安装在轨枕上，所述尖轨位于基本轨内侧，所述转辙机利用角形铁与基本轨固定连接，所述转辙机的动作杆通过接头铁与尖轨连接，所述转辙机的表示杆通过尖端铁与尖轨连接；所述角形铁、接头铁以及尖端铁设有聚氨酯材料。

转辙机驱动尖轨相对基本轨动作，以完成换轨操作。其中，角形铁、接头铁以及尖端铁均为聚氨酯材料，相较于现有技术采用铁制材料加绝缘结构的形式，其绝缘可靠性更高，使用寿命也更长，能够从根本上消除绝缘问题引起的安全隐患。

进一步，本发明实施例的鱼尾板和轨距杆均采用聚氨酯材料，其绝缘性能更佳。

为使本发明的上述目的、特征和有益效果能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1是本发明实施例的一种轨道电路绝缘系统的结构意图；图2是图1中的局部放大图。

如图1和图2所示，本发明实施例提供一种轨道电路绝缘系统，包括轨枕11、基本轨12、尖轨13、转辙机14、固定框15、角形铁16、轨距杆22、接头铁19、尖端铁21、轨距杆22以及鱼尾板23。

所述基本轨12和尖轨13均安装在轨枕11上，所述尖轨13位于基本轨12内侧，在转辙机14的驱动下，尖轨13相对基本轨12运动，完成换轨动作。

基本轨12为分段结构，相邻的两段基本轨12利用鱼尾板23连接，所述鱼尾板23为聚氨酯材料。所述轨距杆22安装在基本轨12之间，所述轨距杆22为聚氨酯材料。

所述转辙机14安装在固定框15上，固定框15利用角形铁16与基本轨12固定连接；转辙机14包括动作杆18和标示杆，转辙机14的动作杆18通过接头铁19与尖轨13连接，所述转辙机14的表示杆20通过尖端铁21与尖轨13连接。

图3是图1在角形铁处的局部放大图。

如图3所示，角形铁16为聚氨酯复合材质的第一L形工件，第一L形工件的一侧通过螺栓与基本轨12固定连接，另一侧通过螺栓与固定框15固定连接。

图4是图1在接头铁处的局部放大图。

如图4所示，接头铁19包括第一鸭嘴24以及两个第二L形工件25；两第二L形工件25的第一端对齐，第一鸭嘴24套在两第二L形工件25的第一端，实现过盈配合，销钉穿过第一鸭嘴24和两第二L形工件25的第一端，将三者连接在一起，第一鸭嘴24和两个第二L形工件25呈T形。

动作杆18通过螺栓结构与第一鸭嘴24的固定耳固定连接，第二L形工件25的第二端通过螺栓与尖轨13固定连接。

第一鸭嘴24为不锈钢材质，第二L形工件25为聚氨酯材质。

图5是图1在尖端铁处的局部放大图。

如图5所示，所述尖端铁21包括第二鸭嘴26和第三L形工件27；所述表示杆20通过螺栓与第二鸭嘴26固定连接，第二鸭嘴26套在第三L形工件27的一端，实现过盈配合，并利用并利用销钉固定；第三L形工件27的另一端通过螺栓结构与尖轨13固定连接。

第二鸭嘴26为不锈钢材质，所述第三L形工件27为聚氨酯材质。

在现有技术中，角形铁16、接头铁19和尖端铁21均为一整体结构，要么是整体钢制结构，要么是钢制品外包裹绝缘层。而本发明提供的接头铁19和尖端铁21均由两部分组成，金属材质的鸭嘴更利于与表示杆20、动作杆18连接，而绝缘材质的L形工件与尖轨13或者基本轨12连接，能够保证良好的绝缘性能。

而且，角形铁16、第二L形工件25和第三L形工件27均为聚氨酯材质，其绝缘可靠性更高，使用寿命也更长，能够从根本上消除绝缘问题引起的安全隐患。

图6是本发明实施例的一种轨枕的结构意图。

如图6所示，轨枕11包括轨枕主体28、至少两铁轨固定板29和垫板30。

所述轨枕主体28包括框架以及填充结构，框架包括外框和内支撑，填充结构包括部填充件和边缘填充件。

外框为第一矩形管，材质为玻纤/聚氨酯复合材料，具有很好的硬度，能够保持轨枕11的形状。在第一矩形管顶面的底部以及底面的顶部分别设有一用于固定内支撑的凹槽，凹槽位于第一矩形管长边的中心线上。

内支撑为第二矩形管，材质为玻纤/聚氨酯复合材料，第二矩形管固定在第一矩形管的凹槽内，且第二矩形管的长边垂直于第一矩形管的长边，对第一矩形管的中部做充分支撑，保证枕轨主体结构的稳定性。

中部填充件位于内支撑的空腔内，用于与铁轨固定板29连接。在一些实施例中，中部填充件内设有用于与铁轨固定板29连接的螺纹套管。在一些实施例中，中部填充件为聚氨酯发泡材料，螺纹套管为加不锈钢材料。

边缘填充件位于内支撑的外侧与外框之间的空隙。在一些实施例中，边缘填充件聚氨酯发泡材料。

所述铁轨固定板29固定在轨枕主体28的顶面，两铁轨固定板29位于轨枕主体28的两端。铁轨固定板29为钢制。

所述垫板30安装在轨枕主体28的底部，垫板30为聚氨酯弹性体。

在一些实施例中，轨枕11还包括加热装置31，所述加热装置31利用填充结构固定在框架内，所述加热装置31位于与铁轨固定板29相对的区域。具体来说，加热装置31可以为碳纤维加热膜。

在冰雪天气，加热装置31工作，能够避免尖轨13被冰封，使岔道能够正常动作。

而且，加热装置31利用填充结构将加热装置31置于框架内部，避免全部暴露在空气中，不易被雨水侵蚀，也不容易被风沙或者石粒破坏，使用寿命更长，工作也更加可靠。此外，加热装置31仅设置在与铁轨固定板29相对的区域，使热量能够高效的传递至铁轨固定板29，避免功率的浪费。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。