阅读说明：本技术 电动工具齿轮箱传动轴及其制造工艺 (Electric tool gear box transmission shaft and manufacturing process thereof ) 是由 陈永生 于 2019-11-15 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种电动工具齿轮箱传动轴,包括轴体与端盖,所述轴体包括轴部、设置在轴部其中一端的第一腹板以及设置在第一腹板外侧面上的呈圆周均布的若干支架,相邻的两个支架之间形成了行星齿轮槽；所述端盖包括第二腹板以及设置在第二腹板外侧面的中心的轴段；所述第二腹板、支架与第一腹板共同形成了行星架；所述第二腹板与若干支架之间设有定位结构。采用了上述技术方案之后,传动轴可实现分段式加工,并根据本发明提供的电动工具齿轮箱传动轴制造工艺,将轴体与端盖连接为一体。(The invention discloses a transmission shaft of a gear box of an electric tool, which comprises a shaft body and an end cover, wherein the shaft body comprises a shaft part, a first web plate arranged at one end of the shaft part and a plurality of supports which are uniformly distributed on the outer side surface of the first web plate in a circumferential manner, and a planetary gear groove is formed between every two adjacent supports; the end cover comprises a second web plate and a shaft section arranged in the center of the outer side face of the second web plate; the second web plate, the bracket and the first web plate form a planet carrier together; and a positioning structure is arranged between the second web and the plurality of brackets. After the technical scheme is adopted, the transmission shaft can be processed in a sectional mode, and the shaft body and the end cover are connected into a whole according to the manufacturing process of the transmission shaft of the gearbox of the electric tool provided by the invention.)

电动工具齿轮箱传动轴及其制造工艺

技术领域

本发明涉及一种电动工具齿轮箱传动轴及其制造工艺。

背景技术

电动工具齿轮箱传动轴，又称凸轮轴、中间轴，其广泛用于冲击扳手或冲击螺丝等电动工具的齿轮箱上，起到传递动力的作用。

目前三齿及三齿以上的传动轴制造方法有两种：一是采用精密铸造工艺，传动轴具有气孔、夹渣、疏松、冷隔等铸造缺陷，在使用过程中出现卡死、断裂的风险率很高；二是采用铣加工工艺，需要将传动轴的三个行星齿轮槽铣出来，这种工艺的生产效率很低，成本很高。上述两种方法虽然可以制造三齿及三齿以上的传动轴，但存在着良品率低、生产效率低、成本高、浪费资源、污染环境的缺点。

中国专利申请号201580059102.3公开了一种冲击工具以及冲击工具用主轴的制造方法，由说明书得知，主轴被分割成3个零部件或者2个零部件，通过各零部件彼此结合来形成主轴，并对结合部进行钎焊，从而达到容易加工、降低成本的目的。但是，上述的制造方法中，各个零部件之间在拼接、结合时可能存在着误差，这导致钎焊后成为一体的主轴存在着误差，导致冲击工具的性能变差，另外，上述的冲击工具用主轴，各个分段零部件在初装拼接时，无法保证精度。

发明内容

本发明的目的是为解决目前电动工具齿轮箱传动轴误差大、良品率低、生产效率低、成本高、浪费资源、污染环境的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种电动工具齿轮箱传动轴，其技术解决方案如下：

一种电动工具齿轮箱传动轴，包括轴体与端盖，所述轴体包括轴部、设置在轴部其中一端的第一腹板以及设置在第一腹板外侧面上的呈圆周均布的若干支架，相邻的两个支架之间形成了行星齿轮槽；所述端盖包括第二腹板以及设置在第二腹板外侧面的中心的轴段；所述第二腹板、支架与第一腹板共同形成了行星架；所述第二腹板与若干支架之间设有定位结构。

所述定位结构包括设置在第二腹板侧面的与若干支架一一对应匹配的包边法兰，所述包边法兰内壁匹配包覆在支架的外周面。

所述定位结构包括设置在支架上的卡槽、设置在第二腹板侧面的与卡槽对应匹配的卡块。

所述支架的截面呈近三角形结构。

本发明还提供了一种电动工具齿轮箱传动轴制造工艺，包括如下步骤：

(1)通过冷镦制造轴体，再对轴体进行冷挤压成型；

(2)通过冷镦制造端盖；

(3)将轴体与端盖通过定位结构实现准确定位拼接在一起，并进行压配；

(4)将轴体与端盖焊接为一体；

(5)采用车床加工端盖的端面(包括外侧面以及外周面)，并对轴段的中心进行镗孔；

(6)对第一腹板、第二腹板加工行星齿轮轴孔；

(7)对轴体的轴部铣出球槽；

(8)对传动轴进行渗碳淬火；

(9)最后，对整个传动轴的轴部、轴段进行外圆磨，从而完成传动轴的制造。

进一步地，步骤(4)中，采用无氧紫铜或铜薄片作为填充料，填充在轴体与端盖之间的连接缝隙处，从而将轴体与端盖焊接为一体，焊接温度保持在1080℃。

进一步地，步骤(4)中，所述轴体与端盖焊接为一体，整体承受的连接拉力需控制在大于或等于10KN，扭矩控制在大于或等于200N*M。

进一步地，步骤(4)中，在将轴体与端盖焊接为一体后，需要对焊接后的传动轴进行检查，焊缝无铜水或铜水溢到外面形成积瘤的应淘汰。

进一步地，步骤(1)中，轴体的轴部、第一腹板与支架可分别采用冷镦制造，并在第一腹板的其中一侧面的中心设置与轴部对应匹配的嵌槽，另一侧面设置与支架对应匹配的安装槽，这样，可以在轴体的轴部与第一腹板之间、第一腹板与支架之间采用钎焊实现连接。

本发明中，轴体与端盖之间采用定位结构实现准确的定位连接，并采用钎焊使传动轴的轴体、端盖高温熔合在一起，降低了加工难度，保持了原有产品的结构和强度，本发明产品经过试制，具有操作方便、降低成本的效果

本发明中，传动轴的轴体也可采用分体焊接形式，即：轴部、第一腹板与支架可分别加工，最后进行拼接、焊接，改变传动轴传统的精密铸造或铣加工制造工艺，具有品质优、成本低廉的特点。

附图说明

图1是本发明电动工具齿轮箱传动轴的成品的立体图；

图2是本发明电动工具齿轮箱传动轴的轴体的立体图；

图3是本发明电动工具齿轮箱传动轴的端盖具有包边法兰的立体分解图。

具体实施方式

现在结合实施例对本发明作进一步详细的说明，本发明的应用并不局限于下面的实施例，对本发明所做的任何形式上的变通都将落入本发明的保护范围。

请参阅图1至图3，一种电动工具齿轮箱传动轴，包括轴体1与端盖2，所述轴体1包括轴部3、设置在轴部3其中一端的第一腹板4以及设置在第一腹板4外侧面上的呈圆周均布的若干支架5，相邻的两个支架5之间形成了行星齿轮槽6；所述端盖2包括第二腹板7以及设置在第二腹板7外侧面的中心的轴段8；所述第二腹板7、支架5与第一腹板4共同形成了行星架；所述第二腹板7与若干支架5之间设有定位结构。

本发明的定位结构具有两种实施例，其中一个实施例为：所述定位结构包括设置在第二腹板7侧面的与若干支架5一一对应匹配的包边法兰9，所述包边法兰9内壁匹配包覆在支架5的外周面。

另一个实施例为：所述定位结构包括设置在支架5上的卡槽10、设置在第二腹板7侧面的与卡槽10对应匹配的卡块(图中未画出)。

采用任意一种定位结构，都可以使轴体1与端盖2实现准确拼接，如：采用实施例一的定位结构时，端盖2上的包边法兰9呈圆弧形，支架5的外周面的圆弧与包边法兰9内壁的圆弧为一致，只有两者达到精确拼接，才能使包边法兰9贴合的包裹在支架5上，从而能够实现精确连接。

而采用实施例二的定位结构时，则更加简单，只需使端盖2上的若干卡块(图中未画出)一一对应卡设在若干卡槽10内即可。

所述支架5的截面呈近三角形结构，近三角形结构的支架，具有如下优点：与第一腹板4、第二腹板7的连接面积保证最大的同时，又保证了行星齿轮槽6的空间，保证了行星齿轮的方便安装；当支架5与第一腹板4、第二腹板7的连接面积增加时，则他们之间的连接强度增大，焊接难度降低，同时，支架5为近三角形结构，具体为：支架5形成了三条边，为外侧边11、两条对称的内侧边12，外侧边11所在的面为向外拱起的凸弧面，内侧边12所在的面为向内凹陷的凹弧面，这样设计的好处是可以使得支架5的自身承受强度更强。

本发明的电动工具齿轮箱传动轴制造工艺，包括如下步骤：

(1)通过冷镦制造轴体1，再对轴体1进行冷挤压成型；

(2)通过冷镦制造端盖2；

(3)将轴体1与端盖2通过定位结构实现准确定位拼接在一起，并进行压配；

(4)将轴体1与端盖2焊接为一体；

(5)采用车床加工端盖2的端面(包括外侧面以及外周面)，并对轴段8的中心进行镗孔；

(6)对第一腹板4、第二腹板7加工行星齿轮轴孔(图中未画出)；

(7)对轴体1的轴部3铣出球槽(图中未画出)；

(8)对传动轴进行渗碳淬火；

(9)最后，对整个传动轴的轴部3、轴段8进行外圆磨，从而完成传动轴的制造。

进一步地，步骤(4)中，采用无氧紫铜或铜薄片作为填充料，填充在轴体1与端盖2之间的连接缝隙处，从而将轴体1与端盖2焊接为一体，焊接温度保持在1080℃。

进一步地，步骤(4)中，所述轴体1与端盖2焊接为一体，整体承受的连接拉力需控制在大于或等于10KN，扭矩控制在大于或等于200N*M。

进一步地，步骤(4)中，在将轴体1与端盖2焊接为一体后，需要对焊接后的传动轴进行检查，焊缝无铜水或铜水溢到外面形成积瘤的应淘汰。

进一步地，步骤(1)中，轴体1的轴部3、第一腹板4与支架5可分别采用冷镦制造，并在第一腹板4的其中一侧面的中心设置与轴部3对应匹配的嵌槽(图中未画出)，另一侧面设置与支架5对应匹配的安装槽(图中未画出)，这样，可以实现轴部3与第一腹板4的准确装配，第一腹板4与支架5的准确定位拼接，从而在轴体1的轴部3与第一腹板4之间、第一腹板4与支架5之间采用钎焊实现连接后，能够保证轴体1的加工精度。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。