阅读说明：本技术 板簧与电池包固定在车架上的一体化吊耳结构 (Integrated lifting lug structure for fixing plate spring and battery pack on frame ) 是由 贺林 卫翰林 关庆生 于 2018-09-08 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种板簧与电池包固定在车架上的一体化吊耳结构,其包括板簧吊耳主体、连接钣金部、销孔、板簧吊耳吊壁、铆接孔、电池包吊耳吊壁,所述的板簧吊耳主体呈现几子形状,两边伸出的钣金可与汽车纵梁铆接,吊耳主体留有铆接孔,板簧吊耳主体左下设有吊壁,折弯焊接一体的电池包吊耳,电池包吊耳呈现反U形状,电池包吊耳留有加强筋和铆接孔。所述的零件通过焊接工艺和销轴实现板簧吊耳与电池包固定在车架上的一体化吊耳结构,并通过留有的铆接孔使之与汽车车架纵梁连接,其中所述的连接有三个位置固定,使得板簧与电池包固定在车架上一体化吊耳结构具有结构简洁,受力均匀的特点,使得具体安装过程简便,电池包可靠性提升。(The invention discloses an integrated lug structure for fixing a plate spring and a battery pack on a vehicle frame, which comprises a plate spring lug main body, a connecting metal plate part, a pin hole, a plate spring lug hanging wall, riveting holes and a battery pack lug hanging wall. The part realizes that leaf spring lug and battery package fix the integration lug structure on the frame through welding process and round pin axle to through the riveting hole that leaves make it be connected with car frame longeron, wherein be connected with three rigidity, make leaf spring and battery package fix the integration lug structure on the frame and have succinct structure, the even characteristics of atress for concrete installation is simple and convenient, and battery package reliability promotes.)

板簧与电池包固定在车架上的一体化吊耳结构

技术领域

本发明涉及电动汽车悬架结构和新能源汽车技术领域，特别是涉及一种板簧与电池包固定在车架上的一体化吊耳结构。

背景技术

能源和环保问题已经成为各国普遍重视的问题，同时也是影响各国经济发展的重要因素，特别使近年来，随着能源的急剧减少和汽车尾气带来的环境污染，传统汽车行业受人们诟病，取而代之的则是新能源汽车的发展受到了越来越多的重视，可以说，未来汽车行业的发展方向与低碳经济使一致的，旨在降低对能源的消耗和对环境的污染，所以新能源汽车将成为汽车行业发展的趋势。

在新能源汽车中电池包起着至关重要的作用，为汽车的动力来源，而电池包的固定方式将有力的增加汽车行驶时的可靠性，现在电池包的吊耳固定方式成为重点研究的一点。

板簧吊耳是连接车架和板簧的枢纽，载重后，是板簧能够得到延伸、伸展，能有正常的缓冲作用在运动过程中，对板簧也有导向作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种方便安装且结构简洁牢固的电动汽车板簧与电池包固定在车架上的一体化吊耳结构。

为解决上述技术问题，本发明提供一种板簧与电池包固定在车架上的一体化吊耳结构。包括一体折弯成型的板簧吊耳主体，所述的吊耳主体呈现几字形状，两边伸出的钣金可与汽车纵梁铆接，吊耳主体留有铆接孔，板簧吊耳主体下设有吊壁。包括折弯焊接一体的电池包吊耳，电池包吊耳呈现反U形状，电池包吊耳留有加强筋和铆接孔。其中在平行和垂直车架方向上分别有中空吊壁，所述的两个方向吊壁相互垂直，均留有销轴，分别连接固定钢板弹簧和电池包，并且吊壁上都设有吊孔。电池包吊耳与板簧共用钣金为一体折弯加焊接，将两种吊耳合为一体，设有铆接孔，预留折弯部分增加结构强度。

作为优选的技术方案，所述的结构将板簧与电池固定在车架上形成一体化吊耳，使电池包吊耳所受的力全部转接到板簧吊耳上再固定在汽车纵梁上，使整体吊耳结构方便简洁更加牢固且强度增加。在安装电池包时节约时间和操做步骤，使生产成本降低。

作为优选的技术方案，所述结构焊接部位为榫卯结构焊接，使焊接牢固，板簧吊耳与电池包吊耳均用销轴固定连接。

作为优选的技术方案，铆接部分与汽车纵梁侧面及底面均有连接部分，使一体化结构的吊耳受力均匀。

因为采用了上述技术方案，板簧与电池包固定在车架上的一体化吊耳结构，包括一体折弯成型的板簧吊耳主体，所述的吊耳主体呈现几子形状，两边伸出的钣金可与汽车纵梁铆接，吊耳主体留有铆接孔，板簧吊耳主体下设有吊壁。也包括折弯焊接一体的电池包吊耳，电池包吊耳呈现反U形状，电池包吊耳留有加强筋和铆接孔。在平行和垂直车架方向上有中空吊壁，均留有销轴，分别连接固定钢板弹簧和电池包，且吊壁上都设有吊孔。电池包吊耳与板簧共用钣金为一体折弯加焊接，将两种吊耳合为一体，设有铆接孔，预留折弯部分增加结构强度。本发明的优点是：板簧与电池包固定在车架上的一体化吊耳结构，包括车架、板簧、电池包、一体化吊耳。所述的板簧和电池包通过一体化吊耳固定在车架上，并且其具有三个固定位置，电池包吊耳，板簧吊耳和车架三个固定位置。板簧与电池包固定在车架上的一体化吊耳结构，通过折弯、拉伸、切削、冲孔和焊接等工艺制备而成，在其中焊接是采用榫卯焊接，结构牢固，铆接部分在车架纵梁侧面和底面都有，使吊耳受力均匀。满足板簧吊耳与电池包吊耳的承载功能同时，且安装方便，使吊耳由两个变为一体化结构降低了成本，也增加了电池包的可靠性。

附图说明

图1 正面结构示意图。

图2俯视结构示意图。

图3左视结构示意图。

图4使用状态的示意图。

图5 轴测结构示意图。

附图标记。

1	板簧吊耳主体	7	加强筋
				2	连接钣金部	8	销孔
3	电池包吊耳吊壁	9	折弯部
				4	板簧吊耳吊壁	10	车架纵梁
5	铆接孔	11	一体化吊耳
				6	焊缝	12	板簧

具体实施方式

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参见附图。

板簧吊耳主体（1）、电池包吊壁（3）、板簧吊耳吊壁（4）、销孔（8）、钣金连接部（2）、铆接孔（5）组成。

图1是本发明专利的正面结构示意图。图2是本发明专利的俯视结构示意图，图3是本发明专利的左视结构示意图，可以看出板簧与电池包固定在车架上一体化吊耳结构，包括一体折弯成型的板簧吊耳主体（1），呈现几字形状，折弯部分留有铆接孔（8），其左下方设有电池包吊耳吊壁（3）留有销孔（8）通过销轴使得电池包与板簧得到固定，在中间部位有一体折弯连接钣金部（2），通过焊接将板簧吊耳和电池包吊耳实现一体化结构，再通过留有的铆接孔（5）使之与汽车车架纵梁（10）连接。

图4是本发明专利的使用状态的示意图，具有三个固定位置，第一固定位置与车架连接，第二固定位置与吊耳连接，第三固定位置与电池包连接，可以看出板簧与电池包固定在车架上的一体化吊耳结构简洁，受力均匀的特点，使得具体安装过程简便，电池包可靠性提升。

实施方案：

通过焊接工艺将板簧吊耳主体（1）电池包吊壁（3）板簧吊耳吊（4）钣金连接部（2）和销轴实现板簧与电池包固定在车架上的一体化吊耳结构，再通过铆钉将本发明与汽车纵梁铆接。用三个固定点固定，将本来电池包吊耳与纵梁所受的力转为电池包吊耳与板簧吊耳之间受力，再通过增加接触面积使得板簧吊耳与电池包吊耳一体化结构受力均匀。此发明专利零件数量少，结构简便，在满足载重时同时提高电池包的可靠性。