发明内容

有鉴于此，本发明的一个目的是改进最初提到的类型的弹簧制动促动器以尽可能地克服现有技术中发现的缺陷。特别地，本发明的一个目的是提供一种改进的弹簧制动促动器，其不易受到压力泄漏的影响，易于安装和维护。

本发明通过提出一种最初提到的类型的弹簧制动促动器来实现该目的，其中缸壳体包括可弹性变形的膜片，该可弹性变形的膜片包括环形凸缘和内周边，该环形凸缘密封地安装到缸壳体，该内周边密封地安装到弹簧制动活塞，使得压力室与弹簧室不透流体地隔离。

本发明基于如下认识，即可以通过防止密封构件和缸壳体之间的任何相对运动来实现最佳密封。

由于弹簧制动活塞的大行程，以前发现在弹簧室和压力室之间安装膜片是不可行的。然而令人惊讶的是，已经发现膜片在该功能中使用是没有问题的，并且还发现将膜片密封地安装到弹簧制动活塞也非常容易。

在优选实施例中，缸壳体包括第一壳体部分和安装到该第一壳体部分的第二壳体部分，并且膜片被夹紧在该第一壳体部分和该第二壳体部分之间。在此上下文中，夹紧应理解为：在膜片轻微变形的情况下将膜片以任何方式机械地紧固在第一和第二壳体部分之间，以实现在一侧上在第一壳体部分和膜片之间的不透流体的密封，以及在另一侧上在膜片和第二壳体部分之间的不透流体的密封。夹紧可以通过凸缘连接、通过压接或类似措施来实现。

在另一个优选实施例中，膜片通过以下方式中的至少一种方式连接到弹簧制动活塞：

-压配合，

-螺纹紧固，

-材料联结，特别是粘合剂结合、热结合或硫化，

-冷缩配合，

-摆动铆接，或

以上方式中的若干种方式的组合。

在优选实施例中，弹簧制动活塞包括活塞管，该活塞管延伸经过膜片并且被构造为在凹进位置和延伸位置之间往复运动，其中在延伸位置，活塞管从第一壳体延伸出来并且优选地也部分地从第二壳体部分延伸出来，以传递制动力。

优选地，释放螺栓，特别是机械释放螺栓安装在缸壳体内，延伸到活塞管中，并且在释放螺栓旋转时起作用以接合设置在弹簧制动活塞上的止挡肩部，从而使活塞管抵抗压缩弹簧施加的力而移动。

特别优选地，膜片被定尺寸为使得活塞管穿过膜片的内周边。释放螺栓优选地与永久安装到缸壳体基部的静态螺母螺纹接合。静态螺母的存在优选地确保缸壳体本身总是关闭的，因此灰尘或其它污垢不会进入缸壳体。在配备有在使用之后移除的可移除独立释放螺栓的现有技术系统中，总是需要将单独的防尘塞安装在缸壳体基部中以防止灰尘进入壳体。防尘塞偶尔会松动或被维护人员遗漏，导致壳体内积聚不想要的灰尘。通过使用永久安装的释放螺栓和静态螺母组件，解决了这个问题。

在进一步优选的实施例中，膜片包括内环形插入件，该内环形插入件通过以下方式中的至少一种方式密封地连接到膜片：

-材料联结，特别是粘合剂结合、热结合或硫化，或

-螺纹紧固。

该插入件优选地通过以下方式中的至少一种方式密封地连接到弹簧制动活塞：

-压配合，

-螺纹紧固，

-材料联结，特别是粘合剂结合、热结合或硫化，

-冷缩配合，

-摆动铆接，或

以上方式中的若干种方式的组合。

在另一优选实施例中，弹簧制动促动器包括被配合到活塞管中的内部通气阀。

在进一步优选的实施例中，弹簧制动促动器包括第三壳体部分，该第三壳体部分在与第一壳体部分相反的一侧安装到第二壳体部分，该第三壳体部分包含第二膜片和推杆，该第二膜片在第三壳体部分内限定行车制动室，该推杆位于第三壳体部分中，其中弹簧制动活塞，优选地通过活塞管，起作用以作用在第二膜片上，从而将制动力传递到推杆上。

优选地，第二膜片在该膜片和第二壳体部分之间限定工作室，其中弹簧制动室和工作室通过内部通气阀和活塞管而流体连通。

为了更完整地理解本发明，现在将参考附图更详细地描述本发明。详细描述将示出和描述本发明的优选实施例或被认为是本发明的优选实施例。当然应该理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以容易地在形式或细节上进行各种修改和改变。因此，本发明不限于本文所示和描述的确切形式和细节，也不限于比本文公开的本发明的全部内容少的任何内容以及在下文中未要求保护的任何内容。此外，公开本发明的说明书、附图和权利要求中描述的特征对于单独或组合考虑的本发明可能是必不可少的。特别地，权利要求中的任何附图标记不应被解释为限制本发明的范围。“包括”一词不排除其它要素或步骤。措辞“一”或“一个”不排除复数。