本发明提出一种制动片磨损监控主动预警系统,该系统包含监测模块、控制模块、显示模块；监测模块包括轮速传感器和磨损监测器,车辆制动过程中在卡钳的作用下,制动片与制动盘接触摩擦产生制动力,轮速传感器和磨损监测器实时监测制动片厚度数据和整车行驶里程,将信息反馈给控制模块；控制模块根据收到的制动片厚度数据、行驶里程信号,计算当前驾驶条件下四轮制动器制动片的磨损速度,并且根据磨损速度计算得到当前四轮制动器剩余制动片厚度的可行驶里程,并根据当前的制动片厚度数据及当前四轮制动器剩余制动片厚度的可行驶里程确定发送预警信息给显示模块；显示模块接收控制模块的预警信息,显示制动片剩余厚度可行驶里程和/或制动片磨损极限预警提示信息。

本发明涉及一种压力加注安装结构及汽车制动系统。压力加注安装结构,包括壶盖、阀体和阀针,所述壶盖套设在阀体上,所述阀体的阀腔内设有控制阀开闭的阀针,所述阀体与阀针之间设有弹性元件；所述壶盖盖在制动液壶上,通过压力推动阀针开启,使制动液壶中的液体向管路中运动,以检测管路密封性和/或排出管路中残余气体,压力撤销,弹性元件推动阀针关闭。本发明还提供了一种汽车制动系统,包括本发明的压力加注安装结构。本发明解决了现有经过改制或维修的车辆的制动系统的制动液管路中存有残余气体,导致车辆运行过程中,出现刹车失效,从而影响车辆安全行驶的问题。

本发明适用于汽车制动技术领域,提供了一种汽车智能控制制动装置,包括固定板、制动轴、制动机构、辅助制动机构和动态检测机构,制动机构安装于固定板底部,用于实现对制动轴的制动过程；辅助制动机构设置于制动机构的工作端,以在制动时实时调节同步转动模块的工作半径；动态检测机构安装于固定板的顶端,与辅助制动机构配合控制制动过程,通过检测制动时对定位器造成的晃动完成制动调节工作,本制动装置在汽车减速或制动的过程中可以有效防止将制动轴一步刹停的情况,通过对制动过程进行反馈调节,能够对汽车制动的强度进行实时调整,以避免汽车减速或制动时人员前倾造成的身体伤害。

本发明涉及机车控制技术领域,尤其是一种列车防护方法、装置、计算机设备及存储介质,该列车防护方法包括：获取列车当前的运行状态并向制动系统发送制动释放指令；接收制动系统发送的制动缓解信息,并根据制动缓解信息和运行状态判断列车是否存在拖刹风险；当列车存在拖刹风险时,向制动系统发送最大制动信号直至列车处于停止状态。通过本发明的实施,能够解决现有技术中针对列车防护方法存在安装复杂且成本较高的问题。

本发明涉及一种联挂救援停放制动状态指示电路,包括救援车联挂继电器、救援端联挂继电器、司机室激活继电器、停放制动状态显示灯和贯穿全车的联挂监控列车线和监控列车回线。本发明电路通过救援车和被救援车各自的联挂状态、以及联挂端的联挂状态进行设计,使其在两列车联挂时,救援车可以查看“救援车+被救援车”的停放制动施加缓解状态,非联挂状态下,也可以正常查看本车的停止制动施加缓解状态。电路设计即保证了联挂状态下两列车停放制动状态的监视,又不影响列车单独运行时的状态监视功能。

本发明公开了一种基于EBS系统的商用车制动盘高温报警系统,包括信号采集模块和控制模块,信号采集模块包括轮速传感器、用于监测各车轮制动压力的压力传感器以及用于采集发动机进气温度的温度传感器,控制模块内嵌入有预设的制动盘温度计算模型；信号采集模块将采集的信号传输至控制模块,控制模块根据预设的温度计算模型结合采集的信号数据推算当前制动盘的温度。同时设计了一种基于EPB系统的高温报警方法,其设计有高温算法模块,更加准确,更加合理。

本申请公开了一种驻车控制方法及装置、计算机可读存储介质,本申请提供的方案包括：在控制单元监测车辆存在异常驻车动作时,通过控制单元控制第一开关组和第二开关组中的一组全导通且另一组全关断；根据导通的开关组形成的回路,在驻车执行器中生成与用于驻车控制的控制转矩反向的转矩；根据与控制转矩反向的转矩控制车辆停止异常驻车动作。本申请实施例的方案,在检测到车辆存在异常驻车动作时,可以通过控制关断和导通对应的开关形成反向转矩来快速停止驻车执行器的滑动,由此提高车辆驻车安全性。

本发明涉及一种用于机动车的电的制动执行器(1),其具有执行器壳体(2),在执行器壳体中容纳有具有马达轴(19)和相对轴固定的小齿轮(20)的电动马达(4)以及容纳有承载单元(6)和多级的传动机构(7),其中,执行器壳体(2)具有容纳电动马达(4)的罐状的壳体区段(2a),壳体区段具有壳体底部(36)和沿马达轴(19)的轴向方向(A)延伸的壳体内壁(28),其中,在执行器壳体(2)的壳体区段(2a)中布置有弹性的阻尼元件(29),该阻尼元件具有第一阻尼区段(31)和至少一个沿轴向方向(A)延伸的第二阻尼区段(30),其中,第一阻尼区段(31)布置在马达壳体(5)与壳体底部(36)之间并且第二阻尼区段(30)布置在马达壳体(5)与壳体内壁(28)之间。

本发明公开一种基于ESC的液压制动泄漏检测方法及装置,在整车上电和/或停车后,对ESC液压调节器的各个制动回路先施加制动压力,并保压一段时间,通过检测各个制动回路的压力降判断制动回路是否存在泄露。每个回路中有一个限压阀和两个增压阀,它们均为二位二通常开电磁阀,通电关闭；还有一个吸入阀和两个减压阀,它们均为二位二通常闭电磁阀,通电打开。本发明通过在起步前和停车后增加自动检测环节,采用直接自动检测压力降的方式,能客观、直接、及时获取泄漏情况,及时发现管路中存在的泄漏,并通过仪表警告信号提示驾驶员修复处理,防止行车过程中因制动液泄漏导致的制动性能下降或失效。

本发明公开了具有多路输出压力检测的汽车电子制动系统,包括ECU安装座,所述ECU安装座的上部分别设置有若干个轮缸压力传感器和主缸压力传感器,所述ECU安装座的上部设置有ECU壳体,所述ECU壳体的内部设置有ECU终端,且所述ECU壳体的一侧设置有传感器壳体,所述传感器壳体套设在所述四个所述轮缸压力传感器的表面,所述传感器壳体的顶部内壁上设置有PCB板,所述PCB板上设置有处理器、检测模块、存储模块和通讯模块,所述处理器与所述ECU终端电性连接。本发明不仅能够自动对各个轮缸压力进行精确检测和判断主缸压力传感器在工作过程中是否出现故障,同时减轻了ECU终端在运行过程中的运载负荷,提高了运行效率。