本发明涉及一种消音减振装置、制动真空管路及车辆。消音减振装置,包括进气管、谐振腔和出气管,谐振腔内通过隔板分隔成进气腔和出气腔；进气管穿过出气腔和隔板连通进气腔,出气管穿过进气腔和隔板连通出气腔,空气从进气管进入,依次流过进气腔、隔板上的通气孔和出气腔,从出气管流出；进气腔的内侧壁上设有至少两个第一径向凸起,出气腔的内侧壁上设有至少两个第二径向凸起,使气流在小面积的谐振腔内,多次反向抵消,实现消音减振。本发明还提供了一种制动真空管路,包括所述的消音减振装置。本发明还提供了一种车辆,包括所述的制动真空管路。本发明解决了现有汽车的制动真空管路因持续存在气体流速过快,导致单向阀产生振动异响的问题。

本发明提供了一种制动管安装结构,涉及汽车制动管技术领域。其包括安装支架和制动管；所述安装支架包括依次连接的连接部、弧形过渡部和第一安装部；所述安装支架还包括与所述连接部相连接的第二安装部；制动管通过第一卡接结构与所述第一安装部相连,通过第二卡接结构与所述第二安装部相连,安装支架通过连接部与车体相连。本发明解决了现有制动管直接与安装支架相连,存在维修和更换困难的问题,同时,还解决了安装支架与制动管连接不牢固,使制动管松脱,导致制动管与周边零部件发生干涉、磨损,从而影响行车安全的问题,以及固定支架变形和断裂的问题。

本申请提供一种制动硬管限位装置,所述制动硬管限位装置包括固定座和限位结构；所述限位结构包括连接部,以及从所述连接部延伸出的第一延伸部,所述连接部设置在所述固定座上；所述固定座用于将所述限位结构固定于目标位置,所述第一延伸部用于将位于所述目标位置处的制动硬管进行固定。本申请所提供的制动硬管限位装置,通过固定座和限位结构的相互配合,可以对制动硬管提供一定的限位效果,使制动硬管不易受其他部件的牵扯发生转动或形变,可降低制动硬管与其他部件的连接处的泄漏风险。

本发明涉及重型汽车制动空气技术领域,公开一种智能制动空气管理系统,包括具有分别连接仪表盘湿罐和冷凝器及储气筒的处理模块,所述处理模块分别控制湿罐和冷凝器及储气筒工作,所述湿罐和冷凝器互通,所述湿罐和冷凝器向后输送空气至储气筒；所述湿罐和/或冷凝器的气体在进入储气筒之前,会通过干燥器进行干燥处理,会按照如下步骤进行前处理排放：A、车辆行驶过程中对湿罐的排放；B、车辆行驶过程中对冷凝器排放；C、车辆停靠后对湿罐和储气筒排放；本发明所有的信号检测、排放动作以及排放装置工作状态监控全由智能制动空气管理系统独立完成,提高了整车的自动化控制水平及驾驶安全。

本发明提供了一种用于调试城轨车辆制动系统的压力开关测试方法及装置,该压力开关测试装置包括调压阀、压力表和电路,调压阀用于安装到制动管路以调节压力大小,压力表用于安装到制动管路以显示压力大小,电路包括电源、压力开关插头,以及并联连接的第一支路和第二支路,压力开关插头用于与待测试的压力开关插接,当压力开关闭合时,压力开关插头使电源与第一支路形成导电回路,当压力开关断开时,压力开关插头使电源与第二支路形成导电回路,第一支路上串联有第一指示灯和第一蜂鸣器,第二支路上串联有第二指示灯和第二蜂鸣器。使用本发明提供的装置进行压力开关测试仅需一人即可完成,人员成本较低,而且调试效率较高。

本发明涉及车辆制动设备技术领域,尤其涉及一种制动系统及车辆液压集成块,其中车辆液压集成块设有容纳滑转调节机构的多个连接腔,以及用于容纳主制动缸的制动腔,制动腔沿第一方向延伸,连接腔与制动腔沿第二方向间隔设置,第一方向垂直于第二方向,连接腔具有沿第一方向间隔设置的入口阀容纳部和出口阀容纳部,入口阀容纳部和出口阀容纳部通过第一油道连通,第一油道沿第一方向延伸。本发明通过将连接腔的入口阀容纳部和出口阀容纳部沿第一方向间隔设置,使得连通入口阀容纳部和出口阀容纳部的第一油道能够与制动腔平行,同时连接腔整体与制动腔沿第二方向间隔设置,不存在交叉问题,使得车辆液压集成块内部油路简单,加工成本低。

本发明公开了一种吊式120型空气控制阀的安装装置,包括：安装座,包括吊板、外侧板和内侧板,吊板、外侧板和内侧板连接形成U形,安装座的下端与车辆的底架组成地板上,吊板用于安装吊式120型空气控制阀,内侧板上设置有第一开口,安装座的两侧开放；前防护罩和后防护罩,与安装座可拆卸连接,前防护罩和后防护罩分别能够将安装座开放的两侧封堵,前防护罩和后防护罩上设置有卡钩结构；锁紧机构,设置在安装座的两侧,锁紧机构与卡钩结构相配合,锁紧机构能够将卡钩结构锁定,将前防护罩和后防护罩固定在安装座上；采用安装座和可拆卸的前、后防护罩组成安装和防护结构,不仅能够保证吊式120型空气控制阀的可靠安装,还能够方便拆解。