阅读说明：本技术 大面积混凝土地面伸缩缝结构及施工方法 (Large-area concrete ground expansion joint structure and construction method ) 是由 王福海 胡玉刚 薄振东 王金华 田文刚 于 2019-11-19 设计创作，主要内容包括：本发明涉及伸缩缝结构,特别涉及大面积混凝土地面伸缩缝结构及施工方法,包括两侧的混凝土地层,两侧的混凝土地层之间设置有伸缩缝,所述伸缩缝内设置有互相平行的第一挡板和第二挡板,第一挡板和第二挡板分别贴合两侧的混凝土地层,在混凝土地层凝固之后,在第一挡板和第二挡板之间填充有填充物。设置第一挡板和第二挡板后,利用第一挡板和第二挡板作为模板,成型混凝土地层,在混凝土地层之间由于第一挡板和第二挡板的设置而存在间隙,在混凝土地层凝固收缩的过程中,有一定的收缩余量,从而降低混凝土路面出现裂缝的可能性,而在第一挡板和第二挡板之间填充填充物之后,路面也会比较平整。(The invention relates to an expansion joint structure, in particular to a large-area concrete ground expansion joint structure and a construction method thereof. After setting up first baffle and second baffle, utilize first baffle and second baffle as the template, the shaping concrete ground, because the setting of first baffle and second baffle exists the clearance between the concrete ground, at the in-process that the concrete ground solidifies the shrink, has certain shrink allowance to reduce the possibility that concrete road surface appears the crack, and after the filler was filled between first baffle and second baffle, the road surface also can be more level and more smooth.)

大面积混凝土地面伸缩缝结构及施工方法

技术领域

本发明涉及伸缩缝结构，特别涉及大面积混凝土地面伸缩缝结构及施工方法。

背景技术

伸缩缝是指为防止建筑物构件由于气候、温度变化使结构产生裂缝或者破坏而设置的一道构造缝，利用施工缝将大面积的混凝土面分为多个单独独立的区域，每个区域内的混凝土在凝固的过程中互相之间单独收缩，待被伸缩缝分离开来的各个区域内的混凝土凝固之后，再对伸缩缝内进行浇筑。后浇带为其中一种较为典型的大型伸缩缝结构。

而针对与大型的混凝土地面，由于路面浇筑的混凝土厚度较薄，经常采用整体式浇筑，待混凝土浇筑后的8～12小时内，在混凝土路面上使用切缝机进行切缝，切出来的切缝为缩缝，是为了诱导控制混凝土路面收缩裂缝的部位和方向，从而降低混凝土路面出现开裂的可能性。但不足之处在于，混凝土路面上的切缝在施工完成后一般也不会进行填缝作业，会导致路面存在不平的现象，开车的过程中会产生颠簸感。

发明内容

本发明的目的是提供了大面积混凝土地面伸缩缝结构及施工方法，在保证混凝土路面不出现裂缝的情况下，提升了路面的平整度。

本发明的发明目的一是通过以下技术方案得以实现的：

大面积混凝土地面伸缩缝结构，包括两侧的混凝土地层，两侧的混凝土地层之间设置有伸缩缝，所述伸缩缝内设置有互相平行的第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板分别贴合两侧的混凝土地层，在混凝土地层凝固之后，在第一挡板和第二挡板之间填充有填充物。

通过采用上述技术方案，设置第一挡板和第二挡板后，利用第一挡板和第二挡板作为模板，成型混凝土地层，在混凝土地层之间由于第一挡板和第二挡板的设置而存在间隙，在混凝土地层凝固收缩的过程中，有一定的收缩余量，从而降低混凝土路面出现裂缝的可能性，而在第一挡板和第二挡板之间填充填充物之后，路面也会比较平整。

本发明进一步设置为：第一挡板和第二挡板的底部固定设置有支撑板。

通过采用上述技术方案，支撑板能够提升第一挡板和第二挡板放置在地面上的稳定性，降低在浇筑混凝土时第一挡板和第二挡板发生移动的可能性。

本发明进一步设置为：第一挡板和第二挡板下方的支撑板之间互相为活动配合，活动的方向为垂直于第一挡板。

通过采用上述技术方案，在浇筑混凝土前，第一挡板和第二挡板互相活动配合，使得两者之间彼此受力，便于保证第一挡板和第二挡板之间的间距，并且在混凝土地层收缩的过程中，第一挡板和第二挡板之间还能够互相远离，以提供混凝土收缩的收缩量，预防混凝土地层开裂。

本发明进一步设置为：第一挡板和第二挡板靠近混凝土地层的一侧一体设置有增力部。

通过采用上述技术方案，能够提升混凝土地层与第一挡板和第二挡板之间结合的强度，从而在混凝土地层收缩的过程中，能够非常可靠地带动第一挡板或者第二挡板移动，降低第一挡板和第二挡板与混凝土地层互相分离的可能性。

本发明进一步设置为：填充物为密封胶。

通过采用上述技术方案，密封胶能够将第一挡板与第二挡板之间的空间填充完整，提升路面的平整度，并且密封胶具有较好的弹性，能够在混凝土地层因温度变化而产生收缩或者膨胀时，密封胶能够提供混凝土地层尺寸变化所产生的变化量。

本发明的发明目的一是通过以下技术方案得以实现的：

一种伸缩缝结构的施工方法，包括以下步骤：

S1、划线，确定伸缩缝位置；

S2、在划线的位置放置第一挡板和第二挡板，保证第一挡板和第二挡板互相平行；

S3、向第一挡板和第二挡板的外侧浇筑混凝土，成型混凝土地层；

S4、待混凝土地层凝固之后，向第一挡板和第二挡板之间填充填充物。

通过采用上述技术方案，依靠第一挡板和第二挡板的间隔作用形成伸缩缝，在混凝土地层凝固收缩的过程中，第一挡板和第二挡板之间的位置关系会产生变化，来补充混凝土地层的收缩量，从而降低混凝土地层产生裂缝的可能性，并且待混凝土地层凝固之后，第一挡板和第二挡板之间的填充物能够保证地面的平整性。

本发明进一步设置为：在步骤S2中，第一挡板和第二挡板的下部固定设置有支撑板，放置第一挡板和第二挡板时，保证支撑板与地面贴合。

通过采用上述技术方案，设置支撑板之后，能够提升第一挡板和第二挡板放置在地面上的稳定性，降低在浇筑混凝土时第一挡板和第二挡板发生移动的可能性。

本发明进一步设置为：第一挡板和第二挡板的支撑板设置成活动配合，活动配合的方向为垂直于第一挡板上，在步骤S2中，将第一挡板和第二挡板的支撑板互相靠近至极限位置。

通过采用上述技术方案，在浇筑混凝土前，将第一挡板和第二挡板的支撑板互相靠近至极限位置后，第一挡板和第二挡板外侧的混凝土会持续挤压第一挡板和第二挡板，从而使得第一挡板和第二挡板放置的稳定性，更加不易产生变形或者移动。

综上所述，本发明具有以下技术效果：

1、通过设置第一挡板和第二挡板形成伸缩缝，并且在混凝土地层浇筑凝固完成之后在第一挡板和第二挡板内填充填充物，在保证混凝土路面不出现裂缝的情况下，提升了路面的平整度；

2、通过在第一挡板和第二挡板的下方设置支撑板，达到了提升第一挡板和第二挡板位置稳定性的效果；

3、通过将第一挡板和第二挡板下方的支撑板设置成活动配合，提升了第一挡板和第二挡板在浇筑时的稳定性；

4、通过在第一挡板和第二挡板的外侧设置增力部，达到了提升混凝土地层与第一挡板和第二挡板连接强度的效果，更加不易脱落。

附图说明

图1是本发明中伸缩缝的剖面结构示意图。

图中，1、混凝土地层；2、伸缩缝；3、第一挡板；4、第二挡板；5、支撑板；6、增力部；7、填充物。

具体实施方式

实施例一：

如图1所示，本实施例介绍了一种大面积混凝土地面的伸缩缝结构，包括第一挡板3和第二挡板4，第一挡板3和第二挡板4的外侧浇筑铺设有混凝土地层1，第一挡板3和第二挡板4形成伸缩缝2，在混凝土地层1凝固的过程中，混凝土地层1会产生收缩，收缩的过程中，混凝土地层1会带动第一挡板3和第二挡板4互相远离，从而补偿混凝土地层1的收缩量，降低混凝土地层1出现裂缝的可能性。在混凝土地层1凝固完成之后，在第一挡板3和第二挡板4之间填充设置填充物7，以保证地面处于平整的状态，避免行车的过程中产生颠簸感。

填充物7可以为普通混凝土，当然最好为具有弹性变形量的填充物7，如弹性混凝土可参考授权公告号为CN103387353B的发明专利或者密封胶，这样在混凝土成型之后，如果因为气候或者温度的变化而导致混凝土地层1会产生轻微的收缩或者膨胀，此时混凝土地层1的收缩量或者膨胀量能够通过具有弹性变形量的填充物7来进行补充，从而进一步降低混凝土地层1在后续使用过程中产生裂缝的可能性，提升混凝土地层1的使用寿命。

在向第一挡板3和第二挡板4的外侧浇筑混凝土的过程中，可能会导致第一挡板3和第二挡板4受力而产生不稳定的情况，如图1所示，因此可以在第一挡板3和第二挡板4的底部各固定设置一个支撑板5，支撑板5水平放置并且与地面接触，从而提升第一挡板3和第二挡板4放置在地面上的稳定性，降低在浇筑混凝土时第一挡板3和第二挡板4发生移动的可能性。

如图1所示，为了进一步提升第一挡板3和第二挡板4的稳定性，可以将第一挡板3和第二挡板4下方的支撑板5之间设置成活动配合，支撑板5之间的活动方向垂直于第一挡板4。第一挡板3和第二挡板4之间的活动配合的方式可以为插接配合或者滑动配合等，保证第一挡板3与第二挡板4之间能够产生相对移动而使得第一挡板3和第二挡板4之间相互靠近或者远离。这样设置之后，第一挡板3和第二挡板4的支撑板5在互相配合的过程中更加稳定，并且不会影响第一挡板3和第二挡板4之间的移动，当第一挡板3和第二挡板4受到混凝土的压力时，更加不容易移动或者倾覆，更加稳定。在本实施例中，两个支撑板5之间采用的是插接的方式进行示意，但其他的连接方式也在本实施例的保护范围内。

在浇筑混凝土地层1前，最好将第一挡板3和第二挡板4的支撑板5互相靠近至极限位置，因为混凝土地层1浇筑后凝固的过程中几乎均会收缩，此时第一挡板3和第二挡板4承受混凝土的压力时能够更加稳定。当然，若采用特殊型号的混凝土时，可以适当调节第一挡板3和第二挡板4的支撑板5的之间的位置。

如图1所示，还可以在第一挡板3和第二挡板4靠近混凝土地层1的一侧各设置一个增力部6，所述增力部6与第一挡板3和第二挡板4固定连接或者一体连接，增力部6靠近所在的混凝土地层1的一端截面积大于另一端，即增力部6具有类似于倒钩状的施力部位，从而提升混凝土地层1与第一挡板3和第二挡板4之间结合的强度，从而在混凝土地层1收缩的过程中，能够非常可靠地带动第一挡板3或者第二挡板4移动，降低第一挡板3和第二挡板4与混凝土地层1互相分离的可能性。本实施例中，增力部6位于混凝土地层1内的一端呈T型。

实施例二：

结合图1所示，本实施例介绍了一种伸缩缝结构的施工方法，包括以下步骤。

S1、划线，确定伸缩缝2的位置。

首先通过计算，合理确定各块混凝土地层1的面积，规划好伸缩缝2的位置，然后划线。伸缩缝2的位置最好为直线，便于布置。

S2、在划线的位置放置第一挡板3和第二挡板4，保证第一挡板3和第二挡板4互相平行。

放置第一挡板3和第二挡板4后，是将第一挡板3和第二挡板4作为模板的一部分成型混凝土地层1。在该步骤中，可以在第一挡板3和第二挡板4的下部固定设置支撑板5，支撑板5与地面贴合，利用支撑板5的支撑作用，能够大大提升第一挡板3和第二挡板4的稳定性。

还可以将第一挡板3和第二挡板4的支撑板5设置成活动配合，活动配合的方向为垂直于第一挡板3上。在放置第一挡板3和第二挡板4的过程中，将第一挡板3和第二挡板4的支撑板5互相靠近至极限位置。这样在后续的浇筑过程中，混凝土会持续挤压第一挡板3和第二挡板4，而第一挡板3和第二挡板4靠近至极限位置之后，第一挡板3和第二挡板4的位置会非常稳定，并且在后续的混凝土地层1凝固收缩的过程中，第一挡板3和第二挡板4也能够互相远离，以弥补混凝土地层1的收缩量。

S3、向第一挡板3和第二挡板4的外侧浇筑混凝土，成型混凝土地层1。

浇筑混凝土地层1后，混凝土地层1会与第一挡板3和第二挡板4互相粘合，从而在后续混凝土地层1收缩的过程中能够带动第一挡板3和第二挡板4之间相对移动。为了增加混凝土地层1与第一挡板3和第二挡板4连接的稳定性，从而避免出现第一挡板3和第二挡板4与混凝土地层1互相脱离的现象，可以在第一挡板3和第二挡板4靠近混凝土地层1的一侧各设置一个增力部6。

S4、待混凝土地层1凝固之后，向第一挡板3和第二挡板4之间填充填充物7。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。