阅读说明：本技术 一种海绵城市用减速带 (Deceleration strip for sponge city ) 是由 王天祎 李坤彬 于 2019-11-27 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种海绵城市用减速带,包括储水箱和减速带本体,所述储水箱埋设于土壤层中,土壤层的上端开设有收缩槽,所述收缩槽的底部插设有多个与储水箱内部连通的渗水管,所述收缩槽的底部设有用于支撑减速带本体的支撑机构,所述减速带本体的上端开设有活动槽,所述活动槽的内壁滑动连接有按压板,所述减速带本体内部开设有喷水腔。优点在于：在车辆经过减速带本体时,将会挤压按压板使其向下移动,使得挤压箱内的液压油受到挤压推动推板移动,进而使得推板将推进箱内的雨水压进喷水管中,最终使得喷水腔中的雨水受到喷水管中雨水的挤压而从喷水孔喷出,实现对雨水的利用,在天气较热时能够降低地面温度,进而提高园区环境。(The invention discloses a deceleration strip for a sponge city, which comprises a water storage tank and a deceleration strip body, wherein the water storage tank is buried in a soil layer, the upper end of the soil layer is provided with a contraction groove, the bottom of the contraction groove is inserted with a plurality of water seepage pipes communicated with the inside of the water storage tank, the bottom of the contraction groove is provided with a supporting mechanism for supporting the deceleration strip body, the upper end of the deceleration strip body is provided with a movable groove, the inner wall of the movable groove is connected with a pressing plate in a sliding manner, and the inside of the deceleration strip body is provided with a water spraying cavity. Has the advantages that: when the vehicle passes through the deceleration strip body, will extrude the pressing plate and make its downstream for hydraulic oil in the extrusion case receives the extrusion and promotes the push pedal and remove, and then makes the push pedal push away the rainwater in the incasement and press into the spray pipe, finally makes the rainwater in the spray chamber receive the extrusion of rainwater in the spray pipe and follow the hole for water spraying blowout, realizes the utilization to the rainwater, can reduce ground temperature when weather is hot, and then improves the garden environment.)

一种海绵城市用减速带

技术领域

本发明涉及海绵城市技术领域，尤其涉及一种海绵城市用减速带。

背景技术

海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性；在新形势下，海绵城市是推动绿色建筑建设，低碳城市发展，智慧城市形成的创新表现，是新时代特色背景下现代绿色新技术与社会、环境、人文等多种因素下的有机结合。

目前很多住宅区内的非机动车道上均设有减速带，用以降低自行车及电动车的速度，保证园区内车辆行驶的安全，但是目前的减速带设计较为死板，功能单一，对于园区内环境的建设和保护无法提供帮助，在雨水天气甚至还会阻碍园区内雨水的下渗及流通，使得园区内雨水积累不能及时排出，增加园区内排水系统的压力，且在车辆通过时无论车速如何均会造成车辆的颠簸，虽然起到了减速的作用，但是对于本身速度较慢的车辆而言遭遇没有必要的颠簸就显得十分不人性化，影响骑行体验。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中减速带设计不够人性化的问题，而提出的一种海绵城市用减速带。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种海绵城市用减速带，包括储水箱和减速带本体，所述储水箱埋设于土壤层中，土壤层的上端开设有收缩槽，所述收缩槽的底部插设有多个与储水箱内部连通的渗水管，所述收缩槽的底部设有用于支撑减速带本体的支撑机构，所述减速带本体的上端开设有活动槽，所述活动槽的内壁滑动连接有按压板，所述减速带本体内部开设有喷水腔，所述喷水腔的侧壁贯穿开设有多个喷水孔，所述减速带本体的下端设有一组对称设置的喷水机构。

在上述的海绵城市用减速带中，所述支撑机构包括埋设于土壤层中的触发箱，所述触发箱的内底部固定有加强金属，所述加强金属的上端焊接有初步金属，所述初步金属和加强金属均为螺旋状记忆金属，所述初步金属的上端焊接螺杆，所述螺杆的侧壁螺纹连接有螺套，所述螺套的顶部与减速带本体的底部相焊接，所述收缩槽的底部插设有多个与触发箱连通的透气孔。

在上述的海绵城市用减速带中，所述喷水机构包括埋设于土壤层内部的挤压箱和推进箱，所述推进箱的两端分别与挤压箱和储水箱连通，所述收缩槽的底部插设有与挤压箱内部连通的推杆，所述推杆位于挤压箱内部一端焊接有与挤压箱内壁密封滑动连接的挤压板，所述推杆的上端贯穿减速带本体与按压板的底部相焊接，所述推杆的周向侧壁焊接有与减速带本体底部相抵的带动板，所述推进箱的顶部贯穿插设有喷水管，所述喷水管的上端贯穿减速带本体的底部与喷水腔内部连通，所述喷水管的侧壁设有多个与触发箱内部连通的测速管。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明中，通过设置储水箱，在强降雨时地面的雨水能够储存到储水箱中，进而使得园区内的排水系统压力降低，使得地面的积水减少，进而提高园区内降雨使得洁净，同时储水箱内的雨水能够再利用，有利于海绵城市的建设；

2、本发明中，在车辆经过减速带本体时，将会挤压按压板使其向下移动，使得挤压箱内的液压油受到挤压推动推板移动，进而使得推板将推进箱内的雨水压进喷水管中，最终使得喷水腔中的雨水受到喷水管中雨水的挤压而从喷水孔喷出，实现对雨水的利用，在天气较热时能够降低地面温度，进而提高园区环境；

3、本发明中，在车辆前轮经过减速带时，喷水管中有部分雨水会进入到触发箱中，使得触发箱内温度上升，进而使得初步金属和加强金属达到***温度后带动螺杆转动，进而使得螺套带动减速带本体下移，使得后轮在经过减速带本体时受到的颠簸相对减小，使得车辆在得到减速的同时能够更加平稳的行驶；

4、本发明中，在车辆前轮经过减速带时，车辆的速度越快，通过减速带本体的时间就越短，进而使得雨水进入到触发箱内的量就越少，故而触发箱内的温度就越低，螺杆转动的就越少，减速带本体下降的就越少，因此后轮经过时减速效果就较为明显，相反的，车速本身较慢时，后轮经过时减速带本体高度较低，车辆能够更加平稳的通过，使得减速带本体的功能更具人性化。

附图说明

图1为本发明提出的一种海绵城市用减速带的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大示意图；

图3为本发明提出的一种海绵城市用减速带中减速带本体部分的侧剖视图。

图中：1土壤层、2储水箱、3挤压箱、4推进箱、5收缩槽、6渗水管、7减速带本体、8活动槽、9按压板、10推杆、11挤压板、12连接块、13挤压弹簧、14复位弹簧、15推板、16喷水管、17喷水腔、18喷水孔、19触发箱、20加强金属、21初步金属、22螺杆、23螺套、24透气孔、25测速管、26带动板。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-3，一种海绵城市用减速带，包括储水箱2和减速带本体7，储水箱2埋设于土壤层1中，土壤层1的上端开设有收缩槽5，收缩槽5的底部插设有多个与储水箱2内部连通的渗水管6，收缩槽5的底部设有用于支撑减速带本体7的支撑机构，减速带本体7的上端开设有活动槽8，活动槽8的内壁滑动连接有按压板9，减速带本体7内部开设有喷水腔17，喷水腔17的侧壁贯穿开设有多个喷水孔18，喷水孔18的内壁设有压力阀，在喷水腔17内的水流不受外部压力时不会从喷水孔18流出，以保证喷水腔17受到外部压力时将全部以喷出的形式对地面进行降温，使得覆盖范围更大，效果更好，减速带本体7的下端设有一组对称设置的喷水机构。

支撑机构包括埋设于土壤层1中的触发箱19，触发箱19的内底部固定有加强金属20，加强金属20的上端焊接有初步金属21，初步金属21和加强金属20均为螺旋状记忆金属，初步金属21的***温度低于加强金属20的***温度，初步金属21的上端焊接螺杆22，螺杆22的侧壁螺纹连接有螺套23，螺套23的顶部与减速带本体7的底部相焊接，收缩槽5的底部插设有多个与触发箱19连通的透气孔24，透气孔24的上端设有防水透气膜，可有效避免外部水流直接进入触发箱19，同时通过透气能够加快触发箱19内部水流的快速蒸发，保证触发箱19内生石灰的持续有效性，同时能够加快触发箱19内部热量的散发，使得触发箱19能够快速恢复温度，使得整个装置能够连续工作。

喷水机构包括埋设于土壤层1内部的挤压箱3和推进箱4，推进箱4的两端分别与挤压箱3和储水箱2连通，挤压箱3内充有液压油，收缩槽5的底部插设有与挤压箱3内部连通的推杆10，推杆10位于挤压箱3内部一端焊接有与挤压箱3内壁密封滑动连接的挤压板11，推杆10的上端贯穿减速带本体7与按压板9的底部相焊接，推杆10的周向侧壁焊接有与减速带本体7底部相抵的带动板26，在减速带本体7下移时带动按压板9同步下移，推进箱4的顶部贯穿插设有喷水管16，喷水管16的上端贯穿减速带本体7的底部与喷水腔17内部连通，喷水管16的侧壁设有多个与触发箱19内部连通的测速管25；

喷水管16与喷水腔17的连接处设有单向阀，流向由喷水管16向喷水腔17内部，保证喷水腔17内部存留部分雨水，以保证喷射效果，推进箱4和储水箱2的连接处设有单向阀，流向由储水箱2至推进箱4中，且推进箱4与储水箱2的连通孔较小，保证在推板15复位时，喷水管16内部未进入到喷水腔17内的水流能够率先且有效的回落至推进箱4中，避免喷水管16中的水流持续进入到触发箱19内部造成其内部生石灰的大量失效。

本发明中，在雨水天气中，雨水会经渗水管6进入到储水箱2中，加快地面的渗水速度，避免地面积水过多对城市排水系统造成过大压力，实现对雨水的收集以备后续的使用。

在晴朗干燥的天气，车辆经过减速带时，将会挤压按压板9使其推动推杆10向下移动，使得推杆10推动挤压板11向下移动并将挤压箱3内的液压油推入到推进箱4中，使得推板15受到推力拉伸复位弹簧14并将推进箱4内部的雨水推入到喷水管16中，进而使得雨水经喷水管16进入到喷水腔17中，使得喷水腔17中的水在压力作用下从喷水孔18喷出，实现对地面的洒水。进而降低地面的温度，增加空气的湿度，改善园区环境，同时使得雨水得到有效的利用；

在雨水经喷水管16喷出时，会有部分雨水经过测速管25进入到触发箱19中，在雨水与触发箱19内的生石灰颗粒接触后，将产生大量的热，从而使得触发箱19内部的温度快速上升，使得加强金属20和初步金属21均得到加热，在温度达到初步金属21的***温度时，初步金属21将扭转变成竖直状态，此过程将带动螺杆22转动，进而使得螺套23向下移动，使得减速带本体7的高度降低，在车辆后轮通过减速带本体7时将不会有过大幅度的颠簸，使得车辆行驶更加平稳，并且经过前轮的减速已经达到一定的减速效果；

在进入到触发箱19内的雨水较多时，触发箱19内的温度也将在短时间内上升到一个较高的温度，此时加强金属20将达到***温度，进而使得螺杆22进一步转动，使得减速带本体7的高度进一步下降，使得车辆能够平稳通过，由于车辆前轮经过减速带本体7的速度较快时挤压板11和推板15的恢复速度较快，使得雨水在喷水管16中的停留时间更短，因此进入到触发箱19内的雨水更少，相反的车辆通过减速带本体7时速度较慢，则进入到触发箱19内的雨水量就越多，因此进入触发箱19内的雨水量与车辆前轮通过减速带本体7的时间即车速呈负相关，使得车辆前轮在通过减速带本体7时速度较慢时，减速带本体7高度将得到更大幅度的降低，使得车辆后轮在经过时受到的颠簸更少，在行驶者有意减速或车速本身较慢时，能够使车辆行驶过程更加舒适，使得减速带本体7的功效更加人性化。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。