阅读说明：本技术 用于车辆的前端模块 (Front end module for vehicle ) 是由 T.屈恩 M.伊波利蒂 K.德韦林 于 2019-08-21 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种用于车辆的前端模块,其带有保险杠-横梁和保险杠-盖板,保险杠-横梁经由竖直支柱与底侧的行人保护-横梁相连接,且带有在车辆纵向上在保险杠-横梁后面以纵向偏移布置的锁架,在其上可支撑有车辆的前罩且其承载冷却模块,从保险杠-盖板向车辆后部伸出有至少一个支撑轮廓件,其在车辆高度方向上尤其松动地支撑在前端模块的支撑基部上,保险杠-盖板的支撑轮廓件经由纵向-自由行程与锁架相间隔,在前部碰撞情况中保险杠-盖板连同支撑轮廓件在耗用纵向-自由行程的情况下被向锁架的方向上移位。在保险杠-盖板的支撑轮廓件与锁架之间布置有保护元件,借助于其保护锁架和/或冷却模块免于被支撑轮廓件损坏。(The invention relates to a front-end module for a vehicle, comprising a bumper cross member and a bumper cover, wherein the bumper cross member is connected with a pedestrian protection cross member at the bottom side via a vertical strut, with the lock bracket arranged behind the bumper cross member in the longitudinal direction of the vehicle with a longitudinal offset, on which a front hood of a vehicle can be supported and which carries a cooling module, at least one support profile projecting from the bumper cover towards the rear of the vehicle, which is supported in the vehicle height direction, in particular loosely, on a support base of the front module, the support profile of the bumper cover plate being spaced apart from the lock bracket by a longitudinal free travel, in the event of a frontal collision, the bumper cover plate with the support profile is displaced in the direction of the lock bracket with a longitudinal free travel. Between the support profile of the bumper cover and the lock bracket, a protective element is arranged, by means of which the lock bracket and/or the cooling module is protected from damage by the support profile.)

用于车辆的前端模块

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于机动车的前端模块(Frontendmodul)。

背景技术

在车辆的前端模块中除了光学技术之外尤其还可集成有车辆的冷却功能。此外，前端模块须满足法律上规定的行人保护-要求。此外，前端模块须确保高效的碰撞-管理。碰撞-管理执行避免、减小损坏或者降低维修费用的任务。以该方式实现改善的保险分级(Versicherungseinstufung)。对于保险分级相关的损坏程度在RCAR-碰撞-维修测试中测定。

这种类型的前端模块具有可固定在车身-纵梁处的保险杠-横梁和在前侧遮盖保险杠-横梁的保险杠-盖板(Abdeckung)。保险杠-横梁经由竖直支柱(Vertikalstrebe)与底侧的行人保护-横梁相连接，亦即在形成限制前侧的空气入口的横梁框架的情况下。此外，前端模块具有在车辆纵向上在保险杠-横梁后面以纵向偏移布置的锁架(Schlosstraeger)。在锁架上可支撑有车辆-前罩。此外，锁架承载冷却模块。至少一个支撑轮廓件(Stuetzprofilteil)可从保险杠-盖板向车辆后部伸出。保险杠-盖板的支撑轮廓件在车辆高度方向上观察尤其松动地支撑在前端模块的支撑基部上，以便使保险杠-盖板在其安装位置中稳定。在正常的行驶运行中保险杠-盖板的支撑轮廓件经由纵向-自由行程(Freigang)与锁架或与冷却模块相间隔。在前部碰撞情况中保险杠-盖板连同其支撑轮廓件在耗用(Aufbrauch)纵向-自由行程的情况下被向锁架的方向或向冷却模块的方向移位。

在该碰撞过程中存在该问题，即保险杠-盖板的支撑轮廓件的在车辆后部的端部作为干扰轮廓(Stoerkontur)，其向车辆后部移位并且与向后界定的构件(也就是锁架和/或冷却模块)相碰撞并且使它们损坏。

由文件DE 10 2009 041 458 A1已知一种作为车辆的前端结构的组成部分的空气导引元件。由文件DE 198 31 256 A1已知一种用于传热器(尤其对于机动车的冷却器)的支架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车辆的前端模块，其在前部碰撞情况中可成本有利地来维修并且由此可达到良好的保险分级。此外，前端模块应满足在行人保护和防护碰撞方面的要求。

本发明的目的通过权利要求1的特征来实现。本发明的优选的改进方案在从属权利要求中公开。

本发明基于该事实，即在上述现有技术中保险杠-盖板的支撑轮廓件与锁架/冷却模块的碰撞导致较糟的保险类别-分级。在此背景下，根据权利要求1的特征部分在保险杠-盖板的支撑轮廓件与锁架/冷却模块之间布置有附加的保护元件。借助于保护元件在前部碰撞情况中保护锁架和/或冷却模块免于被保险杠-盖板的向车辆后部移位的支撑轮廓件损坏。

在技术实现中前端模块可附加地具有由例如塑料-软成分、尤其由泡沫材料构成的空气导引元件，其安装在由上面提到的竖直的横梁框架限制的前侧的空气入口与装配在锁架处的冷却模块之间并且在前侧的空气入口以及冷却模块之间提供大致气密地封闭的空气引导，通过其在行驶运行中导引环境空气通过冷却模块。空气导引元件优选地可构造成盒形，亦即大约在行人保护-横梁的高度上带有底侧的、水平的底部-壁部，从其在车辆横向上在两侧向上伸高有竖直的侧壁，其过渡到上面的、水平的盖-壁部中。盒形的空气导引元件以其在车辆前部的空气进入侧经由密封唇气密地连结在前侧的空气入口处。在其在车辆后部的空气排出侧处，盒形的空气导引元件经由密封唇气密地连结在冷却模块处，以避免向外空气泄漏。

如果保护元件材料统一地和/或一件式地构造在空气导引元件处，在这样的空气导引元件安装在前端模块中时是优选的。优选地，空气元件可以是吸收碰撞能量的泡沫件。

如上所述，保险杠-盖板具有至少一个向车辆后部伸出的支撑轮廓件，保险杠-盖板经由其支撑在前端模块的支撑基部上。在技术实现中支撑基部可构造在支撑柱(Stuetzstrebe)处。如果支撑柱力传递地支撑在保险杠-横梁与锁架之间，是优选的。以该方式，支撑柱引起其在关闭前罩时被传递到锁架上。在双重功能中支撑柱附加地还引起上面所说明的经由支撑轮廓件支撑保险杠-盖板。优选地在车辆纵向上观察，支撑柱可布置在空气导引元件-壁部与保险杠-盖板之间的装配空间中。

在具体的实施方案中支撑柱为了连结在上部的锁架处可大致U形轮廓地叉开，亦即带有轮廓底部以及带有从此拉高的支柱臂。支柱臂可在车辆横向上彼此相间隔，亦即在形成车辆纵向上敞开的通过口的情况下。在该情况中U形轮廓的支撑柱的轮廓底部可提供上面所提及的对于保险杠-盖板的支撑轮廓件的支撑基部。

保险杠-盖板的支撑轮廓件优选地(由于节省结构空间)可向车辆后部伸入由这两个支柱臂所限制的敞开的通过口中。在前部碰撞情况中支撑轮廓件可在自由的变形路径上向车辆后部移位直到与根据本发明的保护元件相贴靠。

保护元件鉴于无缺陷的保护作用可袋形地构造有向车辆前部敞开的内部空间。支撑轮廓件的在车辆后部的自由端尤其无接触地伸入保护元件-内部空间中。袋形的保护元件优选地可具有在车辆高度方向上上部的水平的盖壁(Deckwand)。在车辆横向上在两侧向下伸出的竖直的侧壁可联接到盖壁处。同样地，竖直的后壁可向车辆后部联接到盖壁处，该后壁向车辆后部地限制保护元件-内部空间。保护元件的竖直的后壁以及这两个竖直的侧壁可过渡到水平的底壁中，底壁是限制在前侧的车辆-空气入口与冷却模块之间的空气通道的空气导引元件-壁部的组成部分。在该情况中保护元件可材料统一地模制在空气导引元件的外侧上并且从其向车辆上部伸出。

保护元件、尤其其水平的盖壁和/或其竖直的侧壁可节省结构空间地优选地伸入支撑柱-通过口中。

如果盒形的空气导引元件由可弹性挠曲的、柔性的塑料材料、尤其由塑料泡沫-材料制成，是优选的。尽管本身固有刚度较小为了实现在前端模块中形状稳定的定位，如果空气导引元件以壁部直接连结在支撑柱处(例如通过螺栓连接或粘合连接)，是优选的。

附图说明

接下来根据附图来说明本发明的实施例。其中：

图1以部分的侧剖示图示出了车辆的前端模块；

图2以透视性的图示示出了前端模块，其中省略保险杠-盖板；

图3、4和5分别示出了相应于图1的视图，其说明了在正面碰撞中的碰撞过程。

附图标记清单

1 锁架

3. 保险杠-横梁

5. 车身-纵梁

7 保险杠-盖板

9. 竖直支柱

11 行人保护元件

13 竖直立起的横梁框架

15 空气入口

17 前罩

19 冷却模块

21 盒形的空气导引元件

23 壁部

25 变形空间

27 支撑柱

29 轮廓底部

31 支柱臂

33 通过口

35 支撑轮廓件的自由端

37 支撑轮廓件

39 保护元件

41 保护元件-内部空间

43 水平的盖壁

45 竖直的侧壁

47 竖直的后壁

49 水平的底壁。

具体实施方式

在图1中示出前端模块，其带有塑料-锁架1，其在车辆横向y上延伸。前端模块此外具有保险杠-横梁3，其在车辆纵向x上前置于锁架1并且以一高度偏移(Hoehenversatz)定位在锁架1之下。保险杠-横梁3在其两个在侧向上在外部的端部处连结在侧向的车身-纵梁5处并且在前侧以保险杠-盖板7来遮盖。此外，在图1或2中保险杠-横梁3经由竖直支柱9与底侧的行人保护-横梁11相连接，亦即在形成竖直立起的横梁框架13的情况下，其框架形地限制车辆的前侧的空气入口15。在图1中在锁架3上支撑有所示的前罩17。此外，锁架3承载冷却模块19，其可由多个冷却部件来构建，例如NT-冷却器、HT-冷却器、冷凝器、电抽风机等。

在图1或2中，在前侧的空气入口15与装配在锁架1处的冷却模块19之间定位有盒形的空气导引元件21。空气导引元件21在前侧的车辆-空气入口15与冷却模块19之间提供大致气密地封闭的空气引导。对此，空气导引元件21在其在车辆前部的空气进口处经由密封唇气密地连结在前侧的空气入口15处。在其在车辆后部的空气出口处，空气导引元件21同样经由密封唇气密地连结在冷却模块19处。

如从图1另外得出的那样，在前侧的保险杠-盖板7与空气导引元件21的向后上斜置的壁部23之间存在自由的变形空间25。在变形空间25中延伸有两个在车辆横向y上彼此相间隔的支撑柱27。这些支撑柱27中的每个力传递地支撑在保险杠-横梁3与上部的锁架1之间。此外，空气导引元件21的斜置的壁部23经由未示出的螺栓连接固定在支撑柱27处。为了连结在锁架1处，相应的支撑柱27U形轮廓地来构造。U形轮廓的支撑柱27具有轮廓底部29以及从其拉高的支柱臂31。它们在车辆横向y上彼此相间隔，亦即在形成在车辆纵向x上敞开的通过口33的情况下，并且在其上端处固定在锁架处。

相应的支撑柱27的轮廓底部29形成用于构造在保险杠-盖板7处的支撑轮廓件37的后端35的支撑基部。支撑轮廓件37在车辆高度方向z上松动地支撑在相应的支撑柱27的轮廓底部29上并且在正常的行驶运行中(图1)与锁架1或与冷却模块19相间隔了纵向-自由行程f。

如尤其从图2所得出的那样，在保险杠-盖板7的支撑轮廓件37的在车辆后部的自由端35与锁架1/冷却模块19之间定位有大致袋形地构造的保护元件39，其功能方式接下来根据图3至5来阐述。如从图2所得出的那样，保护元件39袋形地构造有向车辆前部敞开的内部空间41。支撑轮廓件37的自由端35无接触地伸入保护元件39的内部空间41中。盒形的保护元件39在图2中构造有在车辆高度方向z上上面的、水平的盖壁43，在车辆横向y上在两侧向下伸出的竖直的侧壁以及竖直的后壁47联接到盖壁处。后壁和侧壁45、47过渡到水平的底壁49中，其是空气导引元件-壁部23的组成部分。

在正常的行驶运行中(图3)保护元件39以其盖壁43以及其侧壁45伸入相应的支撑柱27的通过口33中。在前部碰撞情况中(图4和5)保险杠-盖板7连同支撑轮廓件37在耗用纵向-自由行程f的情况下被向锁架1/冷却模块19的方向移位。借助于上面所限定的保护元件39可防止支撑轮廓件37与锁架1或冷却模块19直接碰撞。由此保护锁架1或冷却模块19免于被向车辆后部移位的支撑轮廓件37损坏。