本发明公开了一种汽车电动行李箱装置及汽车,涉及汽车零部件技术领域,汽车电动行李箱装置包括：两个鹅颈管铰链、两个驱动弹簧和电动伸缩杆,两个鹅颈管铰链分别对称设置在汽车的行李箱左侧和右侧,每个鹅颈管铰链一端与汽车的行李箱盖连接、另一端与汽车的车身连接,两个驱动弹簧与两个鹅颈管铰链一一对应,每个驱动弹簧一端与汽车的车身连接、另一端与对应的鹅颈管铰链连接,两个驱动弹簧用于驱动两个鹅颈管铰链以开启汽车的行李箱盖；电动伸缩杆一端与汽车的车身铰接、另一端与一个鹅颈管铰链铰接,当开启汽车的行李箱盖时,电动伸缩杆调节两个驱动弹簧开启汽车的行李箱盖的速度。本发明只使用一个较低功率的电动伸缩杆,大大降低车辆的成本。

本发明公开了一种轻量化汽车引擎盖及其制造工艺,属于汽车零部件技术领域,一种轻量化汽车引擎盖及其制造工艺,包括上主板,上主板右端上表面开设有传感口,传感口内端固定连接有传感底板,传感底板上表面固定连接有传感器,传感底板上端搭接有受力板,上主板左端上表面卡接有碰撞仓,碰撞仓内端固定连接有多个充气气囊,充气气囊上侧卡接有气囊盖板,可以实现通过受力板与传感器感应车辆正面碰撞以及大车底盘对车辆造成的压力,控制电机转轴与支撑骨架以及上主板转动,覆盖在挡风玻璃前端,对驾驶室形成保护,同时,突刺环形变扎破反应球,形成二氧化碳使充气气囊膨胀,进一步降低碰撞以及大车底板挤压造成的伤害。

一种后背门内板总成及其生产方法,其中后背门内板总成包括内板中段、中段加强板和内板本体,于内板中段上设置中段加强板,缩小所述内板本体位于车窗安装位下方的上下侧之间的宽度,于所述内板本体上横向设置所述内板中段,所述内板中段覆盖于所述内板本体前述缩小的部分上,并和所述内板本体存在部分重叠。该内板总成采用分件形式不仅改善了背门内板本体冲压深度过深导致的工件开裂问题,还提高了后背门内板总成的强度,并采用无铆钉铆接技术进行分件连接,进一步降低整体重量。

本发明提供一种车辆的前部车身结构,根据该前部车身结构,能在碰到保险杠外面板后,在车辆前端剥离从车辆下侧朝向车辆上侧流动的行驶风,使剥离后的行驶风绕向外装构件的上侧面,且该行驶风沿着外装构件上侧面,确保空气动力性能。该前部车身结构具备覆盖设于车辆前部的发动机舱的上方的外装构件(20,10)、配置于外装构件的前端部的车辆上下方向的下侧的前格栅(40),其中：在外装构件(20)的前端部的下侧设置在外装构件(20)的车宽方向的大致整体宽度范围内延伸的整流构件(80),整流构件(80)形成从外装构件(20)朝着前格栅(40)的上端部向车辆上下方向的下侧延伸的前片部(84)、从前片部(84)的上端向车辆后方延伸的下片部(82)。

公开的车辆用引擎盖(10)是加固构件(3)在外板(1)与内板(2)之间展开的车辆用引擎盖(10),具备：前方面部(4)、后方面部(5)、后脚部(7)。前方面部(4)是成为加固构件(3)的前部并对车辆的前端部进行加固的面状的部位。后方面部(5)是分别从前方面部(4)的左右两端部朝向车辆后方且车宽方向外侧延长的面状的部位。后脚部(7)从后方面部(5)的车辆外侧端边朝向车辆前方延伸,并固定于内板(2)。

本发明提供一种不会导致车身重量增加,能兼顾车辆的外观性和发动机盖操作性的车辆的前部车身结构。该前部车身结构具备：发动机盖,具有外板和内板；铰链,支撑发动机盖使其能开关；减震器构件,对发动机盖施力；其中,内板具有前骨架部、后骨架部和成对设置的侧骨架部,所述成对设置的侧骨架部分别连结前骨架部和后骨架部的左右两端部且具备铰链安装部和用于在铰链安装部的前方安装减震器构件的减震器安装部；侧骨架部在铰链安装部和减震器安装部之间部分形成为曲面形状且具备凸状的第1加强筋部,所述凸状的第1加强筋部在铰链安装部和减震器安装部的整体范围内向前后延伸。

一种用于车辆的后行李箱盖(2),包括：外板(4),所述外板(4)包括主体部分(4.1)和相对于所述主体部分(4.1)弯曲的后部部分(4.2)；下板(10),所述下板(10)在所述后行李箱盖(2)在所述车辆上处于关闭位置时从所述外板(4)的后部部分(4.2)向下延伸；加强结构(12),所述加强结构(12)附接至所述外板(4)和所述下板(10)的内侧；其中,所述后行李箱盖(2)还包括中间板(14),所述中间板(14)将所述外板(4)的后部部分(4.2)与所述下板(10)互连,并且在所述关闭位置上水平延伸。

本申请公开了一种罩盖撑杆,包括杆体和套设在杆体外部的套筒,杆体能够相对于套筒沿轴向滑动；还包括限位机构和触发件,限位机构包括第一限位件和第二限位件,第一限位件与杆体连接,第二限位件与套筒连接,触发件与第二限位件连接；锁定时,第一限位件与第二限位件连接,杆体与套筒相对展开到第一限位件与第二限位件连接的位置,使杆体与套筒之间相对固定；解锁时,触发件动作使得第一限位件与第二限位件分离,杆体与套筒之间能够相对活动使得杆体能够收入至套筒内。本申请还提供一种发动机舱。本申请通过触发件能够触发罩盖撑杆解锁,使得杆体能够收入至套筒内,减少空间的占用,使用方便。

本申请涉及一种可下沉缓冲式机罩铰链,其包括铰链座、铰链活页、铰链臂以及锁止结构,铰链座用于与车身固定连接,所述铰链座上设有轨迹槽；所述铰链活页与铰链座枢转连接,且所述铰链活页上设有一连接销,所述连接销穿过轨迹槽,且当铰链活页相对铰链座转动时,所述连接销在所述轨迹槽内移动；所述铰链臂的一端用于与发动机罩固定连接,另一端与所述铰链活页枢转连接；所述锁止结构组设于所述铰链座上,并用于锁止或解锁所述连接销。该可下沉缓冲式机罩铰链提供了一定的溃缩空间,避免行人直接与铰链结构的硬点接触,降低行人保护头碰伤害值；另一方面,由于下沉过程中,整个铰链零件均未受到破坏,因此可以重复使用,无需重新更换。

本发明公开了一种主动式车辆前盖系统,其包括：前盖连接板,其与车辆前盖连接；底座,其与车辆的车身连接,所述底座上设有第一滑槽,所述第一滑槽沿车辆的长度方向延伸；前连杆,其上端通过第一铰接轴与前盖连接板铰接,所述前连杆的下端通过第二铰接轴与底座连接,所述第二铰接轴设于所述第一滑槽内并能够沿着第一滑槽滑动；后连杆,其上端通过第三铰接轴与前盖连接板铰接；约束杆,其上设有沿着其长度方向延伸的第二滑槽,所述后连杆插设于所述第二滑槽内,以实现与约束杆的相对滑动,所述约束杆的下端通过第四铰接轴与所述底座铰接；锁定元件,其锁定约束杆和后连杆的相对位置,以阻止后连杆与约束杆的相对滑动；举升机构,其与后连杆连接。