一种B柱结构加强件

本发明提供了一种B柱结构加强件,涉及汽车加强件领域,包括固定骨架,粘附在固定骨架表面的膨胀粘胶以及固定卡扣,所述固定骨架整体的俯视投影呈梯形,固定骨架的中部设有凸起的粘连部,侧边设有与固定骨架一体成型的连接口,所述粘连部的两侧设有加强肋板,所述膨胀粘胶粘在粘连部的表面,所述固定卡扣与连接口相连。本申请的固定骨架通过加强肋板以及膨胀粘胶的共同作用提高了车身侧碰和顶压性能,减轻了车身重量,从而简化了车身局部钣金结构,具有易于制造,安装方便等特点。

2021-11-02

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汽车侧围后上内板及加强结构及车辆

本发明公开了一种汽车侧围后上内板及加强结构及车辆,包括后轮鼓包外板、侧围后下内板加强件、侧围后上内板、D柱外板中段、顶盖后横梁支撑板加强板、后轮鼓包内板、后轮鼓包内板加强件、D柱内板中段、顶盖后横梁支撑板、侧围后上内板上部加强件和侧围后上内板后段；后轮鼓包内板与后轮鼓包内板加强件以及后轮鼓包外板连接形成后轮鼓包总成；顶盖后横梁支撑板、顶盖后横梁支撑板加强板、D柱内板中段以及D柱外板中段连接组成完整的D柱腔体结构；侧围后上内板上部加强件与D柱腔体结构连接；侧围后上内板分别与侧围后上内板上部加强件、D柱腔体结构和后轮鼓包总成连接。本发明能够提升车身扭转刚度和侧围后上内板刚度。

2021-11-02

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一种车身结构及车辆

本发明公开了一种车身结构及车辆,属于车辆技术领域。所述车身结构,包括：A柱内板、A柱外板及偏置加强板；所述A柱内板与所述A柱外板固定连接；所述偏置加强板的第一侧与所述A柱内板的外壁固定连接,所述偏置加强板的第二侧与所述A柱外板的外壁固定连。本发明车身结构及车辆成本低,可以保证A柱强度,控制A柱变形,减小入侵量,保证乘员的生存空间。

2021-10-29

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机动车构件

本发明涉及一种机动车构件(1)、尤其是B柱和类似的成型件。机动车构件(1)具有由钢板制成的、成型的、尤其是热成型或冷成型的基体(2)。基体(21)具有设有孔(7)的面区段(3)。根据本发明,面区段(3)具有大于或等于(≥)1250MPa的拉伸强度Rm。由至少三个孔(7)形成的孔图案(6)在面区段(3)中形成变形影响区(8)。孔(7)在面区段(3)中的面积份额在7％至60％之间并且孔(7)具有至多30mm的直径d。

2021-10-22

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一种内板加强板、前立柱结构和焊接方法

本发明公开了一种内板加强板、前立柱结构和焊接方法。本发明所述内板加强板设有沿所述内板加强板的边缘伸出的齿片和齿槽,所述内板加强板的边缘与前立柱内板的边缘连接,所述前立柱内板的边缘设有沉台和齿片容置部,所述沉台容置于所述齿槽中,所述齿片容置于所述齿片容置部中。本发明能够有效解决前立柱碰撞性能不足的问题。

2021-10-19

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车辆

本发明涉及车辆。提供一种车辆,该车辆的结构如下：能够在预测为侧面碰撞时冲击力集中的部位提高冲击吸收性,并且避免纤维强化树脂部件的意外的脆性破坏。本发明的一实施方式的车辆具有：纤维强化树脂部件,在其至少一部分具有脆弱部；加强部件,该加强部件是为了覆盖上述脆弱部,并且加强上述脆弱部而设置的；以及固定部,其用于将上述加强部件紧固到上述纤维强化树脂部件。

2021-10-12

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车辆用构造构件

本发明在抑制构造构件的超出必要的质量增加的同时,有效地提高构造构件的耐碰撞性能。构造构件具备中空构件(1)、张紧构件(12)。中空构件(1)通过顶板部(10A)、与上述顶板部(10A)的宽度方向两侧分别连续的一对侧壁部(10B)及与上述顶板部(10A)对向配置的底板部(11)构成闭合截面形状。张紧构件(12)沿着顶板部(10A)的宽度方向延伸,由比中空构件的板厚薄的金属板构成,将对向的上述一对侧壁部(10B)的内表面彼此连结而限制上述一对侧壁部(10B)间的距离变宽。

2021-10-08

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带有在基础与严格型式之间的标识的前或中立柱加强件及相关联的方法

本发明涉及一种机动车辆前或中立柱加强件(2,102),其具有U形横截面并带有心板和两个底板,并且在机动车辆上竖直延伸并在下部区域(6,106)和上部区域(8,108)的每个处包括：用于固定车辆的车门铰链的固定孔(10,110)；在心板的内表面上的板件(12,112,114),所述板件带有面对所述固定孔(10,110)的阴螺纹,所述阴螺纹用于接收用于固定对应铰链的固定螺钉；其特征在于,所述加强件还包括在下部区域(6,106)和上部区域(8,108)的至少一个处的标识孔(20,120),该标识孔穿过对应板件或由对应板件封闭,本发明还涉及相关联的方法。

2021-10-01

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汽车前舱流水槽结构

本发明公开一种汽车前舱流水槽结构,包括A柱内板以及流水槽结构,所述A柱内板贯设有开孔,所述流水槽结构包括流水槽体,所述流水槽体包括连接于所述A柱内板的槽本体以及凸设于所述槽本体端部的延伸槽体,所述延伸槽体自所述开孔内穿出至车身外,将所述流水槽体直接延伸至所述A柱内板外侧,减少所述流水槽体与其他结构之间的连接缝与水接触,提高了所述流水槽体与其他结构之间连接的密封性能,减少漏水风险。

2021-10-01

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车身构造

本发明提供一种当相对于车身从外部输入了过大的载荷时能够抑制向车室内侧的移位并吸收载荷的车身构造。当载荷作用于碰撞块(21)时,使碰撞块(21)朝向内壁(12)移动,并经由转向单元(50)使滑块(31)沿着内壁(12)移动,在经由滑块(31)作用于压溃部件(41)的载荷超过设定值的情况下,由移动的滑块(31)将压溃部件(41)压溃。

2021-10-01

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