本发明公开了一种承载式军用越野车后轮罩总成及其焊接方法,该后轮罩总成包括后轮罩外板、焊接在后轮罩外板上的底盘悬架系统安装机构、焊接在底盘悬架系统安装机构与后轮罩外板上的底盘悬架系统轮跳限位机构、焊接在后轮罩外板上的用于安装副燃油箱、背门踏步、后牵引等附件的附件安装机构；所述后轮罩外板由高强度防弹钢板MAG焊接成型,焊缝处采用气体保护焊正反面双面焊接,以保证钢板搭接处焊透,进而保证后轮罩外板的强度；在结构设计上和选用材料上能够抵挡一定的车底爆炸物的冲击,能够有效保护车内成员及货物的安全,结构新颖、巧妙,制造工艺合理,其强度能够满足军用越野车承载、防弹防冲击的功能需求。

本发明涉及新能源汽车领域,公开了一种用于胎压监测的车载视频监控,通过湿度检测仪等设置,得出当前路面湿度对应调整摄像头集成的自清洁间歇时间,通过超声扫描仪实时判定摄像头集成与轮胎台面的间距,继而间接检测轮胎表面是否发生鼓包现象,必要时发出警示信息,同时,利用摄像头集成还能判断轮胎的截面轮廓是否出现异常,提高了行驶安全,通过半球挡泥罩等设置,使得半球挡泥罩的表面得到自清洁处理,保证了半球挡泥罩的可视度与清晰度,避免间接影响摄像头集成的正常运行效果,通过半球保护罩等设置,能有效避免由于半球挡泥罩自清洁时导致摄像头集成的表面受到污泥等污染影响,提高了整个监控装置的实用性。

本发明提供一种应用于汽车NVH性能技术领域的提高汽车机舱前端总成NVH性能的结构,所述的提高汽车机舱前端总成NVH性能的结构的前轮罩内上支撑板(11)与前轮罩内下支撑板(12)通过焊点连接形成小总成,小总成与流水槽本体(10)、前轮罩本体(8)、前纵梁本体(1)三者之间形成第一结构腔体(14)；所述的前轮罩前端上加强板(3)通过焊点搭接在左前纵梁本体(1)与前轮罩前端板(4)之间,且前轮罩前端板(4)在边沿局部位置设置加强筋,形成第二结构腔体(15),本发明的提高汽车机舱前端总成NVH性能的结构,能够有效提升机舱前端横摆模态、弯曲模态,提高受迫共振抗风险的能力；提升前塔座点和左右悬置点动刚度,提高整车NVH性能。

本发明涉及汽车零部件及其安装技术领域,公开了一种翼子板连接件,包括：第一Y向支撑打紧孔、下前支架、第二Y向支撑打紧孔、三向支撑定位孔和翼子板连接孔。还公开了一种用于安装前述翼子板连接件的安装工装及安装方法,包括：主架、Y向滑轨、升降装置、Z向定位面,定位销和夹紧机构。本发明具有以下优点和效果：本申请所提供的一种翼子板连接件,由于在翼子板连接件中下部增加了第二Y向支撑打紧孔,使得翼子板连接件的悬臂长度变化到分支的交汇处,缩小悬臂放大比例,增加了Z向稳定性,而本申请提供的翼子板连接件安装工装和安装方法,适应于不同的车型,且最大程度保证了相对位置的稳定性,及需求位置的可控性。

本发明公开了一种车辆防静电拖带,包括供车辆连接的连接部、翼板以及接地拖带；所述翼板设置于所述接地拖带,并面朝车辆的行驶方向。本发明的接地拖带通过翼板与连接部、车辆连接,车辆处于静止状态时,翼板在自重的作用下下垂,此时接地拖带拖地接地,接地拖带起到接地释放静电的作用,而当车辆进入行驶状态时,翼板将跟随车辆同步前进,悬空的翼板受气流影响产生升力将接地拖带抬起。通过这样的设置,实现降低接地拖带耗损度的效果,其实用性极佳。