本发明公开了一种汽车侧围后上内板及加强结构及车辆,包括后轮鼓包外板、侧围后下内板加强件、侧围后上内板、D柱外板中段、顶盖后横梁支撑板加强板、后轮鼓包内板、后轮鼓包内板加强件、D柱内板中段、顶盖后横梁支撑板、侧围后上内板上部加强件和侧围后上内板后段；后轮鼓包内板与后轮鼓包内板加强件以及后轮鼓包外板连接形成后轮鼓包总成；顶盖后横梁支撑板、顶盖后横梁支撑板加强板、D柱内板中段以及D柱外板中段连接组成完整的D柱腔体结构；侧围后上内板上部加强件与D柱腔体结构连接；侧围后上内板分别与侧围后上内板上部加强件、D柱腔体结构和后轮鼓包总成连接。本发明能够提升车身扭转刚度和侧围后上内板刚度。

本主题公开了一种步进式鞍座车辆(100),其包括座椅组件(110),该座椅组件(110)设置在车把组件(109)后方。底板(108)设置在座椅组件(110)与车把组件(109)之间。前盖组件(115)设置在座椅组件(110)下面。一对侧面板(106、106a)设置在座椅组件(110)下方,包括右侧面板(106a)和左侧面板(106)。一对侧面板(106、106a)包括顶部分(106T)和底部分(106B),这两者在其间形成切口(106V)。切口(106V)包括连接构件(106Z),该连接构件(106Z)附接到切口(106V)的一个或多个壁(106X、106Y)的至少一部分(106Ta、106Ba)。

一种用于车辆的门槛结构(R1-R3),该门槛结构包括具有车辆的纵向方向(L)的第一钢型材(1)和第二钢型材(2),使得在第一钢型材与第二钢型材之间限定有通道(CH),第一和第二型材(1、2)包括竖向的中间部段(13),门槛结构(R1-R3)包括布置在通道(CH)中的第一冲击吸收元件(3),其中,第一冲击吸收元件(3)是封闭的钢型材,其中限定有通过中间连接部段(33)连接的上部叶部(31)和下部叶部(32),上部叶部(31)定位得更靠近上部连接凸缘(11、12),下部叶部(32)定位得更靠近下部连接凸缘(21、22)。本发明还涉及用于获得门槛结构的方法以及提供有本发明门槛结构的车辆。

汽车货箱及其快速成组冲压工艺。包括底板和设于底板上的围板,所述围板包括内板、外板,所述内板和所述外板之间设有保温板所述外板的顶部间隔设有若干第一凹槽,所述外板的底部间隔设有若干第二凹槽,所述第一凹槽和所述第二凹槽错位设置；所述保温板的顶部设有若干凸起,若干所述凸起分别且一一对应地设于若干所述第二凹槽内,所述保温板内设有容置套,所述容置套的套底穿过所述保温板的顶部,所述容置套的套口与所述保温板的底部平齐；所述内板的顶部设有若干与所述容置套一一对应的顶柱,所述顶柱朝向容置套的一侧呈半球状,所述顶柱的外径大于所述容置套的内径。本发明具有结构合理,装配可靠,耐久性、保温性好的特点。

本发明公开了一种具有大观光视角的客车车身结构,包括侧围结构、顶部结构、以及内装饰结构；所述侧围结构包括窗上沿横梁、窗下沿横梁、若干侧围曲面玻璃、以及若干曲面立柱骨架,其中,所述曲面立柱骨架和侧围曲面玻璃为外凸曲面结构,能增加侧围观光角度；所述顶部结构包括侧边横梁、前后纵梁、顶部观光玻璃、上沿盖板安装板、以及若干连接横梁,所述顶部观光玻璃设置于所述顶部结构中部,能提供向上的观景视野。本发明提供的具有大观光视角的客车车身结构,其侧围采用大曲面结构,顶部结构采用顶部观光玻璃的观光结构,同时内饰结合车身骨架结构重新开发,整体使得双层车上层观光性大大增加,侧围观光角度可达160度,真正做到观光效果。

本发明公开了一种皮卡汽车及其车身,所述车身的侧围不设B柱,所述车身的前门安装于所述侧围的前立梁且自后向前旋转开启,所述车身的后门安装于所述侧围的后立梁且自前向后旋转开启,形成对开门结构。本方案取消了B柱,形成了不被B柱分隔和侵占的整体式门洞空间；同时,本方案还设置了对开门结构,这种结构,在前后门均开启时,前门的后边缘和后门的前边缘之间的距离很大,便于人员和货物通过。对开门结构与整体式门洞空间配合,保证了货物的通过性和人员的上下车方便性。

本发明提供一种当相对于车身从外部输入了过大的载荷时能够抑制向车室内侧的移位并吸收载荷的车身构造。当载荷作用于碰撞块(21)时,使碰撞块(21)朝向内壁(12)移动,并经由转向单元(50)使滑块(31)沿着内壁(12)移动,在经由滑块(31)作用于压溃部件(41)的载荷超过设定值的情况下,由移动的滑块(31)将压溃部件(41)压溃。

一种具有车顶纵梁、B柱和托架的车体结构。车顶纵梁具有内侧表面。B柱具有覆盖车顶纵梁的内侧表面的一部分的上端部。B柱从车顶纵梁向下延伸。托架具有第一部分和第二部分。第一部分固定地安装于B柱的上端部。托架还具有第一肋和与第一肋间隔开的第二肋。第一肋和第二肋从托架的第一部分朝向托架的第二部分向上延伸。托架的第一部分还限定了位于第一肋和第二肋之间的槽。

本发明提供一种车体侧部结构,即使在对后轮罩输入了大的载荷的情况下,也能够抑制加强部件与侧梁相接合的接合部的变形、弯折以及剥离。一种车体侧部结构(1),其具备：侧梁(6),其配置在车门开口部(5)的下方；后轮罩(7),其配置在车门开口部(5)的后方；以及加强部件(9),其与后轮罩(7)的前部接合,加强部件(9)具备：纵壁(41),其划定车门开口部(5)的后侧边(5B),并与侧梁(6)接合；以及横壁(42),其与后轮罩(7)协同而划定闭合截面,纵壁(41)至少从车门开口部(5)的后侧边(5B)延伸到侧梁(6)的下部。