一种专用于车辆动态称重的石英称重传感装置
阅读说明：本技术 一种专用于车辆动态称重的石英称重传感装置 (Quartz weighing sensing device special for vehicle dynamic weighing ) 是由 张涛 张云翔 刘海涛 孙齐宽 杨二来 于 2021-08-03 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种专用于车辆动态称重的石英称重传感装置,包括箱体、传导组件、传感组件,所述箱体上固定安装有传导组件,所述传导组件上固定连接有传感组件,当车辆的车轮经过滚筒时,车轮上的载荷压力下压滚筒,从而带动移动板在穿孔内下移,使得滑杆在滑孔内进行纵向移动,从而带动活塞在活塞缸内的滑腔内下移,与此同时,移动板能够带动连接板下移,从而使连接杆带动下压板向下移动,让凸块对石英称重器进行均匀挤压,从而将车轮上的载荷力传导至石英称重器上,当活塞移动至滑腔底部时,收纳槽内的连接端头在第二弹簧的弹力作用下穿插在接触孔内,使得石英称重器经过传导线能够与数据线相连接,从而使数据能够传输到数据处理终端。(The invention discloses a quartz weighing sensing device special for vehicle dynamic weighing, which comprises a box body, a conduction assembly and a sensing assembly, wherein the box body is fixedly provided with the conduction assembly, the conduction assembly is fixedly connected with the sensing assembly, when wheels of a vehicle pass through a roller, the roller is pressed down by load pressure on the wheels, so that a movable plate is driven to move downwards in a through hole, a slide rod is driven to move longitudinally in a slide hole, a piston is driven to move downwards in a slide cavity in a piston cylinder, meanwhile, the movable plate can drive a connecting plate to move downwards, so that the connecting rod drives a lower pressing plate to move downwards, a lug can uniformly extrude the quartz weighing device, so that the load force on the wheels is transmitted to the quartz weighing device, when the piston moves to the bottom of the slide cavity, a connecting end in a containing groove penetrates into a contact hole under the action of the elastic force of a second spring, so that the quartz weighing device can be connected with a data line through the conduction line, thereby enabling data transmission to the data processing terminal.)
技术领域
本发明涉及车辆动态称重技术领域，具体为一种专用于车辆动态称重的石英称重传感装置。
背景技术
车辆动态称重系统中，普遍采用车辆压电传感器，即压电石英称重传感器，其是依靠石英晶片或石英晶体上所承受的压力而得到称重结果，通常需要承受超重车辆的高速冲击和重压，压电石英称重传感器是利用石英晶体的纵向压电效应将重量信号转换成电信号的装置，通常将X切割的石英晶体片加工成称重传感器壳体需要的外形和尺寸，按要求连同电板起装入壳体内，施加足够的预紧力后，采用圆膜片与壳体焊接密封，当称重传感器受外载荷作用时，石英晶体圆片产生电荷，由电板收集传至信号输出插座，再由低噪声的同轴电缆传输到电荷放大器（带有电容反馈的运算放大器），经灵敏度归化后，按比例的转换成电压输出，或放大器为重量信号的模拟—数字转换提供要的驱动，并将此信号传输到计算机，然后用的软件将其转换为重量。
现有的专用于车辆动态称重的石英称重传感装置多是将称重传感器预埋在路面内，在车辆轮胎经过称重传感器时，通过称重传感器记录载荷压力的变化，并反馈到计算机上，再利用对应的软件转换为重量显示，但由于现有的称重传感器在与车轮接触时，受到车辆的速度影响，使车轮对称重传感器的碾压力度不同，造成称重传感器受外载荷作用力不均匀，使称重传感器记录多个数值，导致称重的精确度受到影响。
发明内容
本发明的目的在于提供一种专用于车辆动态称重的石英称重传感装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种专用于车辆动态称重的石英称重传感装置，该专用于车辆动态称重的石英称重传感装置包括数据处理终端、箱体、空腔、石英称重器、传导组件、传感组件，所述数据处理终端的一侧固定安装有箱体，所述箱体内设有空腔，所述空腔的底部固定安装右石英传感器，所述箱体上固定安装有传导组件，通过传导组件能够将车轮上的载荷压力传导至石英称重器上，所述传导组件上固定连接有传感组件，通过传感组件能够有效的将载荷压力的最大值进行记录，所述传导组件包括移动板、滚筒、滑杆、活塞缸、滑腔、滑孔、活塞、连接板、连接杆、下压板、穿孔，所述箱体的上端两侧对称开设有穿孔，所述穿孔内滑动安装有移动板，所述移动板能够在穿孔内进行纵向移动，所述移动板间固定安装有滚筒，通过滚筒能够减弱车辆的冲击力，所述移动板的底部中间位置固定安装有滑杆，所述空腔的左右两侧对称固定安装有活塞缸，所述活塞缸处于滑杆的正下方，所述活塞缸内设有滑腔，所述滑腔的上部开设有滑孔，所述滑孔内贯穿有滑杆，方便滑杆在滑孔内纵向移动，所述滑腔内滑动安装有活塞，所述活塞与滑杆的下端固定连接，由于滑腔与活塞为滑动配合，使得滑杆能够带动活塞在滑腔内进行纵向移动，所述移动板的底部间固定安装有连接板，所述连接板的底部固定安装有连接杆，所述连接杆的下端固定安装有下压板，所述移动板在移动过程中能够带动连接板移动，从而使连接杆带动下压板对石英称重器挤压。
作为优选技术方案，所述传导组件包括凸块，所述下压板的底部均匀固定安装有凸块，所述凸块为球体，通过下压板底部的凸块能将车轮的载荷压力全部均匀传输到石英称重器上。
作为优选技术方案，所述传导组件还包括第一弹簧，所述滑杆上固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧处于移动板和活塞缸之间，通过第一弹簧能够对移动板顶起，避免活塞正常状态下下落到活塞缸的滑腔底部。
作为优选技术方案，所述传感组件包括收纳槽、连接孔、传导线、连接端头、第二弹簧、接触孔、数据线；
所述活塞的两侧对称开设有收纳槽，通过收纳槽方便收容连接端头，所述收纳槽间开设有连接孔，所述连接孔内贯穿有传导线，所述传导线的两端固定安装有连接端头，所述连接端头为锥形结构，所述传导线和连接端头能够起到数据传输的作用，所述连接端头位于收纳槽内，所述收纳槽内槽底固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧处于收纳槽的槽底与连接端头之间，通过第二弹簧的弹力作用，能够将连接端头穿插在接触孔内，所述活塞缸的底部两侧对称开设有接触孔，所述接触孔为锥形孔，方便连接端头与接触孔相互配合，所述数据处理终端的输入、输出端上固定连接有数据线，所述接触孔内固定安装有数据线接头和石英称重器接头。
作为优选技术方案，所述传导组件上固定安装有缓冲组件，通过缓冲组件能减弱车轮的冲击力，所述箱体内固定安装有支撑组件，通过支撑组件能够保障移动板只进行纵向运动。
作为优选技术方案，所述缓冲组件包括转柱、转孔、轴承、开孔；
所述箱体的上端开设有开孔，所述开孔处于穿孔之间，所述开孔内固定连接有滚筒，方便滚筒在开孔内移动，所述滚筒的两侧中部对称固定安装有转柱，所述移动板上开设有转孔，所述转孔内固定安装有轴承，所述转柱穿插在轴承内，通过轴承的润滑作用，能够减弱转柱在转孔内的旋转摩擦力，使得转柱能够在转孔内旋转的更顺畅，进而让滚筒能够转动，使得车轮带来的冲击力能够转化为滚筒的旋转力。
作为优选技术方案，所述支撑组件包括固定块、第一转杆、伸缩杆、第二转杆、通孔；
所述空腔的两侧对称固定安装有固定块，所述固定块的上端固定安装有第一转杆，通过固定块能够给第一转杆提供支撑力，所述第一转杆上转动安装有伸缩杆，所述伸缩杆能够限制移动板的横向移动的同时，不会阻碍移动板的纵向移动，且通过伸缩杆能够与第一转杆和第二转杆形成支撑臂，所述移动板的前后对称固定安装有第二转杆，所述第二转杆与伸缩杆的伸缩端为转动连接，所述伸缩杆的两端对称开设有通孔，所述第一转杆与第二转杆均贯穿通孔，且为转动配合，通过第一转杆与第二转杆均贯穿通孔为转动配合，可以保障伸缩杆不会与第一转杆和第二转杆发生互锁。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：
1、设置有传导组件和传感组件，当车辆的车轮经过滚筒时，车轮上的载荷压力下压滚筒，从而带动移动板在穿孔内下移，使得滑杆在滑孔内进行纵向移动，从而带动活塞在活塞缸内的滑腔内下移，与此同时，移动板能够带动连接板下移，从而使连接杆带动下压板向下移动，让凸块对石英称重器进行均匀挤压，从而将车轮上的载荷力传导至石英称重器上，当活塞移动至滑腔底部时，收纳槽内的连接端头在第二弹簧的弹力作用下穿插在接触孔内，使得石英称重器经过传导线能够与数据线相连接，从而使数据能够传输到数据处理终端，方便记录车轮载荷的最大值，进而保障称重的精确度，方便判断该车是否超重，当车轮经过滚筒时，未使凸块对石英称重器挤压，显而易见，该车辆未超重。
2、设置有缓冲组件和支撑组件，利用缓冲组件减弱车轮的冲击力，通过轴承的润滑作用，能够减弱转柱在转孔内的旋转摩擦力，使得转柱能够在转孔内旋转的更顺畅，进而让滚筒能够转动，使得车轮带来的冲击力能够转化为滚筒的旋转力，达到减弱车轮冲击力的效果，并且不会影响到车辆的正常行驶，利用支撑组件能够对移动板起到支撑作用，固定块能够对第一转杆提供支撑力，通过伸缩杆能与第一转杆和第二转杆形成支撑臂，能够限制移动板的横向移动，与此同时，伸缩杆不会阻碍移动板的纵向移动，且通过第一转杆与第二转杆均贯穿通孔为转动配合，可以保障伸缩杆不会与第一转杆和第二转杆发生互锁。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的主视结构示意图；
图2是本发明的俯视结构示意图；
图3是本发明的主视剖切结构示意图；
图4是本发明的左视剖切结构示意图；
图5是本发明的右视剖切结构示意图；
图6是图3的a处放大结构示意图；
图7是图3的b处放大结构示意图；
图8是图4的c处放大结构示意图；
图9是图4的d处放大结构示意图。
图中：1、数据处理终端；2、箱体；3、空腔；4、石英称重器；
5、传导组件；501、移动板；502、滚筒；503、滑杆；
504、活塞缸；505、滑腔；506、滑孔；507、活塞；
508、连接板；509、连接杆；510、下压板；511、凸块；
512、第一弹簧；513、穿孔；
6、传感组件；601、收纳槽；602、连接孔；603、传导线；
604、连接端头；605、第二弹簧；606、接触孔；607、数据线；
7、缓冲组件；701、转柱；702、转孔；703、轴承；
704、开孔；
8、支撑组件；801、固定块；802、第一转杆；803、伸缩杆；
804、第二转杆；805、通孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：如图1-9所示，本发明提供如下技术方案：一种专用于车辆动态称重的石英称重传感装置，该专用于车辆动态称重的石英称重传感装置包括数据处理终端1、箱体2、空腔3、石英称重器4、传导组件5、传感组件6，所述数据处理终端1的一侧固定安装有箱体2，所述箱体2内设有空腔3，所述空腔3的底部固定安装右石英传感器4，所述箱体2上固定安装有传导组件5，通过传导组件5能够将车轮上的载荷压力传导至石英称重器4上，所述传导组件5上固定连接有传感组件6，通过传感组件6能够有效的将载荷压力的最大值进行记录，所述传导组件5包括移动板501、滚筒502、滑杆503、活塞缸504、滑腔505、滑孔506、活塞507、连接板508、连接杆509、下压板510、穿孔513，所述箱体1的上端两侧对称开设有穿孔513，所述穿孔513内滑动安装有移动板501，所述移动板501能够在穿孔513内进行纵向移动，所述移动板501间固定安装有滚筒502，通过滚筒502能够减弱车辆的冲击力，所述移动板501的底部中间位置固定安装有滑杆503，所述空腔3的左右两侧对称固定安装有活塞缸504，所述活塞缸504处于滑杆503的正下方，所述活塞缸504内设有滑腔505，所述滑腔505的上部开设有滑孔506，所述滑孔506内贯穿有滑杆503，方便滑杆503在滑孔506内纵向移动，所述滑腔505内滑动安装有活塞507，所述活塞507与滑杆503的下端固定连接，由于滑腔505与活塞507为滑动配合，使得滑杆503能够带动活塞在滑腔505内进行纵向移动，所述移动板501的底部间固定安装有连接板508，所述连接板508的底部固定安装有连接杆509，所述连接杆509的下端固定安装有下压板510，所述移动板501在移动过程中能够带动连接板508移动，从而使连接杆509带动下压板510对石英称重器4挤压。
所述传导组件5包括凸块511，所述下压板510的底部均匀固定安装有凸块511，所述凸块511为球体，通过下压板510底部的凸块511能将车轮的载荷压力全部均匀传输到石英称重器4上。
所述传导组件5还包括第一弹簧512，所述滑杆503上固定安装有第一弹簧512，所述第一弹簧512处于移动板501和活塞缸504之间，通过第一弹簧512能够对移动板501顶起，避免活塞507正常状态下下落到活塞缸504的滑腔505底部。
如图1-7所示，所述传感组件6包括收纳槽601、连接孔602、传导线603、连接端头604、第二弹簧605、接触孔606、数据线607；
所述活塞507的两侧对称开设有收纳槽601，通过收纳槽601方便收容连接端头604，所述收纳槽601间开设有连接孔602，所述连接孔602内贯穿有传导线603，所述传导线603的两端固定安装有连接端头604，所述连接端头604为锥形结构，所述传导线603和连接端头604能够起到数据传输的作用，所述连接端头604位于收纳槽601内，所述收纳槽601内槽底固定安装有第二弹簧605，所述第二弹簧605处于收纳槽601的槽底与连接端头604之间，通过第二弹簧605的弹力作用，能够将连接端头604穿插在接触孔606内，所述活塞缸507的底部两侧对称开设有接触孔606，所述接触孔606为锥形孔，方便连接端头604与接触孔606相互配合，所述数据处理终端1的输入、输出端上固定连接有数据线607，所述接触孔606内固定安装有数据线607接头和石英称重器4接头。
所述传导组件5上固定安装有缓冲组件7，通过缓冲组件7能减弱车轮的冲击力，所述箱体2内固定安装有支撑组件8，通过支撑组件8能够保障移动板501只进行纵向运动。
如图1-5所示，所述缓冲组件7包括转柱701、转孔702、轴承703、开孔704；
所述箱体2的上端开设有开孔704，所述开孔704处于穿孔513之间，所述开孔704内固定连接有滚筒502，所述滚筒502的两侧中部对称固定安装有转柱701，所述移动板501上开设有转孔702，所述转孔702内固定安装有轴承703，所述转柱701穿插在轴承703内，通过轴承703的润滑作用，能够减弱转柱701在转孔702内的旋转摩擦力，使得转柱能够在转孔702内旋转的更顺畅，进而让滚筒502能够转动，使得车轮带来的冲击力能够转化为滚筒502的旋转力。
如图4-5和图8-9所示，所述支撑组件8包括固定块801、第一转杆802、伸缩杆803、第二转杆804、通孔805；
所述空腔3的两侧对称固定安装有固定块801，所述固定块801的上端固定安装有第一转杆802，通过固定块801能够给第一转杆802提供支撑力，所述第一转杆802上转动安装有伸缩杆803，所述伸缩杆803能够限制移动板501的横向移动的同时，不会阻碍移动板501的纵向移动，且通过伸缩杆803能够与第一转杆802和第二转杆804形成支撑臂，所述移动板501的前后对称固定安装有第二转杆804，所述第二转杆804与伸缩杆803的伸缩端为转动连接，所述伸缩杆803的两端对称开设有通孔805，所述第一转杆802与第二转杆804均贯穿通孔805，且为转动配合，通过第一转杆802与第二转杆804均贯穿通孔805为转动配合，可以保障伸缩杆803不会与第一转杆802和第二转杆804发生互锁。
本发明的工作原理：首先，当车辆的车轮经过滚筒502时，车轮上的载荷压力下压滚筒502，从而带动移动板501在穿孔513内下移，使得滑杆503在滑孔506内进行纵向移动，从而带动活塞507在活塞缸504内的滑腔505内下移，与此同时，移动板501能够带动连接板508下移，从而使连接杆509带动下压板510向下移动，让凸块511对石英称重器4进行均匀挤压，从而将车轮上的载荷力传导至石英称重器4上，当活塞507移动至滑腔505底部时，收纳槽601内的连接端头604在第二弹簧605的弹力作用下穿插在接触孔606内，使得石英称重器4经过传导线603能够与数据线607相连接，从而使数据能够传输到数据处理终端1，方便记录车轮载荷的最大值，进而保障称重的精确度，方便判断该车是否超重，当车轮经过滚筒502时，未使凸块511对石英称重器4挤压，显而易见，该车辆未超重。
然后利用缓冲组件减弱车轮的冲击力，通过轴承703的润滑作用，能够减弱转柱701在转孔702内的旋转摩擦力，使得转柱701能够在转孔702内旋转的更顺畅，进而让滚筒502能够转动，使得车轮带来的冲击力能够转化为滚筒502的旋转力，达到减弱车轮冲击力的效果，并且不会影响到车辆的正常行驶，利用支撑组件8能够对移动板起到支撑作用，固定块801能够对第一转杆802提供支撑力，通过伸缩杆803能与第一转杆802和第二转杆804形成支撑臂，能够限制移动板501的横向移动，与此同时，伸缩杆803不会阻碍移动板501的纵向移动，且通过第一转杆802与第二转杆804均贯穿通孔805为转动配合，可以保障伸缩杆803不会与第一转杆802和第二转杆804发生互锁。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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