阅读说明：本技术 空速管夹具 (Airspeed tube clamp ) 是由 牛宸龚 张健 于 2019-11-21 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种空速管夹具,其包括旋钮、升降螺栓、下肢臂、密封垫、橡胶垫和上支臂；旋钮设置于下肢臂的端部；升降螺栓与下支臂垂直设置,升降螺栓一端与旋钮螺纹连接,升降螺栓的另一端的端面设置有密封垫,用于封堵漏水孔；上支臂的下表面设置有橡胶垫,用于防止夹具使用过程中划伤空速管上表面。本发明提供的空速管夹具,该夹具尺寸适中,使用方便,能够满足对空速管上漏水孔的封堵需求。(The invention discloses an airspeed head clamp which comprises a knob, a lifting bolt, a lower limb arm, a sealing gasket, a rubber pad and an upper support arm, wherein the knob is arranged on the lower limb arm; the knob is arranged at the end part of the lower limb arm; the lifting bolt is perpendicular to the lower support arm, one end of the lifting bolt is in threaded connection with the knob, and a sealing gasket is arranged on the end face of the other end of the lifting bolt and used for sealing water leakage holes; the lower surface of going up the support arm is provided with the rubber pad for prevent fish tail airspeed head upper surface in the anchor clamps use. The airspeed tube clamp provided by the invention is moderate in size and convenient to use, and can meet the requirement for plugging water leakage holes in the airspeed tube.)

空速管夹具

技术领域

本发明属于大气数据分系统调试的技术领域，具体涉及一种空速管夹具。

背景技术

大气数据分系统是飞机主要的大气参数、极限参数信息源。系统通过传感器连续测量全压、静压、迎角、侧滑角、垂直过载、总温等信号，并由计算机进行数据处理和计算，然后以数字量、模拟量、开关量的形式向飞行员和机载设备提供大气数据参数和极限信号。

因此许多系统在进行调试过程中都需要采集大气数据分系统的相关数据，为了满足地面调试过程中对大气数据的需求，通常使用专用设备及连接夹具通过空速管模拟全压和静压状态。但是由于空速管状态更改，各新增了一处漏水孔，原有连接夹具不能覆盖到新的漏水孔位置，导致在模拟全、静压状态时会在漏水孔处出现漏气现象，进而使得飞机模拟的状态出现偏差，影响相关系统的地面调试工作。

如果使用一些通用类的夹具封堵漏水孔，由于尺寸难以完全适合，密封效果不佳，而且空速管处于飞机边缘位置，尺寸较大的夹具不但安装固定不方便，并且多余部分容易磕伤飞机蒙皮。之前主要采用布条或是胶带缠绕的方式封堵漏水孔，使用布条的缺点是气密性不好，调试过程中经常需要重新缠绕绑扎，而使用胶带虽然能达到密封效果，但是胶带粘性较大，多次使用后容易对空速管表面造成影响，而且胶带缠绕后不易发现，容易遗忘在飞机上，胶带拆除过程中也容易破损，导致飞机上产生多余物，影响后续飞机试飞安全。

因此，无论使用上述哪种方式均会增加系统调试操作者的额外工作量，降低调试效率，进而增加了飞机的生产周期。

发明内容

本发明的目的是提供一种空速管夹具，用于密封飞机左右两侧的空速管漏水孔，以解决现有技术中的上述问题。

本发明的技术方案为：

一种空速管夹具，其包括旋钮1、升降螺栓2、下肢臂3、密封垫4、橡胶垫5和上支臂6；其中，所述的上支臂6和下支臂3相互平行设置，且二者间距固定；所述的旋钮1设置于下肢臂3的端部；所述的升降螺栓2与下支臂3垂直设置，升降螺栓2一端与旋钮1螺纹连接，旋转旋钮1使升降螺栓2升起或下降，下肢臂3的端部沿垂直方向设置有通孔，升降螺栓2下端可通过旋钮1和该通孔旋至下肢臂3下方，升降螺栓2的另一端的端面设置有密封垫4，用于封堵漏水孔；上支臂6的下表面设置有橡胶垫5，用于防止空速管夹具使用过程中划伤空速管上表面。

进一步地，所述的密封垫4、橡胶垫5为橡胶材质。

进一步地，所述的旋钮1、升降螺栓2、下肢臂3和上支臂6为不锈钢材质。

本发明的效果和益处是：

本发明提供了一种空速管夹具，该夹具尺寸适中，使用方便，能够满足对空速管上漏水孔的封堵需求。本发明提供的空速管夹具可以快速高效的实现空速管的气密状态，大幅缩短了大气数据分系统相关调试的周期，避免了调整过程中不必要的重复性工作，也防止了因夹具不合适而引发的其它潜在问题隐患的发生，有效地保障了产品质量和飞机生产任务节点，同时提高了专业技术水平、优化了测试工艺过程，为科研生产产生较高的经济效益和社会效益。

附图说明

图1为本发明实施例中提供的空速管夹具的结构示意图。

图2为本发明实施例中提供的空速管夹具的仰视图。

图中：1旋钮；2升降螺栓；3下支臂；4密封垫；5橡胶垫；6上支臂。

具体实施方式

以下结合附图和技术方案，进一步说明本发明的具体实施方式。

应当了解，所附附图并非按比例地绘制，而仅是为了说明本发明的基本原理的各种特征的适当简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在所附多个附图中，同样的或等同的部件(元素)以相同的附图标记标引。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

图1和图2分别为本发明实施例中提供的空速管夹具的结构示意图及仰视图。参见图1和图2，在本实施例中提供的空速管夹具包括旋钮1、升降螺栓2、下肢臂3、密封垫4、橡胶垫5和上支臂6，其中，上支臂6和下支臂3相互平行设置，旋钮1设置于下肢臂3的端部，升降螺栓2与下支臂3垂直设置，升降螺栓2一端与旋钮1螺纹连接，旋转旋钮1使升降螺栓2升起或下降，下肢臂3的端部沿垂直方向设置有通孔，升降螺栓2下端可通过旋钮1和该通孔旋至下肢臂3下方，升降螺栓2的另一端的端面设置有密封垫4，用于封堵漏水孔；上支臂6的下表面设置有橡胶垫5，用于防止夹具使用过程中划伤空速管上表面。

具体地，密封垫4、橡胶垫5为橡胶材质；旋钮1、升降螺栓2、下肢臂3和上支臂6为不锈钢材质。

具体地，旋钮1用于手动旋转，以使升降螺栓2可以升起或下降，来调整密封垫4与橡胶垫5之间的距离，进而夹紧空速管起到密封作用，防止漏水孔漏气，密封垫4用于封堵漏水孔，既能达到气密效果又能防止划伤空速管下表面，橡胶垫5用于防止夹具使用过程中划伤空速管上表面，下肢臂3和上支臂6用于支撑夹具夹紧空速管。夹具整体尺寸适中，携带方便，既适合厂内使用，也适用于外场贯改使用，同时也避免了由于体积太小影响气密效果或是体积过大而造成的磕伤飞机蒙皮和风挡玻璃等潜在事故风险。

该夹具使用前需检查夹具的完好性，确认无问题后，首先逆时针旋转旋钮1，令升降螺栓2下降到底部，接着利用梯子上到飞机其中一侧空速管的所在位置，尽可能使视线与空速管在同一水平面，观察漏水孔位置，然后将夹具套在空速管上，使密封垫4的中心位置尽可能对准漏水孔，并顺时针旋转旋钮1，令升降螺栓2上升，同时观察密封垫4与漏水孔的位置偏移情况，及时调整，直到密封垫4与空速管贴合，继续旋转旋钮1，令密封垫4产生压缩量，检查夹具已夹紧并无法移动后，停止旋转旋钮1，之后用相同的方式利用另一个夹具密封飞机另一侧空速管上的漏水孔。在调试完成后，逆时针旋转旋钮1，令升降螺栓2下降到底部，摘下夹具，检查夹具的完好性，确认无问题后收纳到工具箱中。

以上示例性实施方式所呈现的描述仅用以说明本发明的技术方案，并不想要成为毫无遗漏的，也不想要把本发明限制为所描述的精确形式。显然，本领域的普通技术人员根据上述教导做出很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员便于理解、实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其各种选择形式和修改形式。本发明的保护范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。