阅读说明：本技术 一种舱体缝隙浇筑结构 (Cabin gap pouring structure ) 是由 敖四海 于丹 李翔光 邱辉 于 2019-08-28 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种舱体缝隙浇筑结构,包括舱体部、立缝、立筒、底板部、支撑柱；所述舱体部为圆筒状；所述立筒围绕舱体部外侧均匀分布,立筒和舱体部之间通过与舱体部等长的立缝连接,立筒下端长于舱体部；所述底板部为方形杆状,与舱体部同圆心,与立筒同分布,连接于立筒底部并覆盖立筒的底端；所述支撑柱垂直设置在底板部圆心处,由底板部底部将底板部固定。本发明通过独特的浇注系统结构和参数,为舱体缝隙浇筑结构提供了一套较为成熟的方案,有效解决了现有技术中针对飞行器舱体对铸件结构较高大、形状为圆筒状的壳体类、铸件内部组织致密度、机械性能和气密性要求较高的不易实现的难题。(The invention provides a cabin gap pouring structure which comprises a cabin body part, vertical seams, vertical cylinders, a bottom plate part and support columns, wherein the cabin body part is provided with a vertical seam; the cabin body part is cylindrical; the vertical cylinders are uniformly distributed around the outer side of the cabin body part, the vertical cylinders are connected with the cabin body part through vertical seams with the same length as the cabin body part, and the lower ends of the vertical cylinders are longer than the cabin body part; the bottom plate part is in a square rod shape, has the same center as the cabin body part, is distributed in the same way as the vertical cylinder, is connected to the bottom of the vertical cylinder and covers the bottom end of the vertical cylinder; the support column is vertically arranged at the circle center of the bottom plate part, and the bottom plate part is fixed by the bottom of the bottom plate part. According to the invention, a mature scheme is provided for the cabin gap pouring structure through the unique pouring system structure and parameters, and the difficult problems that the aircraft cabin body has high requirements on a casing with a large casting structure and a cylindrical shape, and the internal structure density, the mechanical property and the air tightness of the casting are difficult to realize in the prior art are effectively solved.)

一种舱体缝隙浇筑结构

技术领域

本发明涉及一种舱体缝隙浇筑结构。

背景技术

飞行器的外壳——舱体，结构复杂，内部质量要求高，多为Ⅰ类铸件及以上要求。对于薄壁、结构复杂的高大舱体类铸件，采用差压铸造是目前保证铸件的首选工艺。差压铸造工艺是一种先进的反重力精密成形方法，这种方法源于低压铸造，它兼有低压铸造和压力釜铸造的特点。差压铸造工艺方法先进，经济效益高，适用范围广，适用于各种铸型。对于大型薄壁舱体铸件，尽管采用差压铸造技术，但是，为了充型平稳和获得致密组织，必须保证铸件按顺序凝固和在压力下结晶，浇注系统往往设计成垂直的缝隙式浇注系统，但是现有技术中对于飞行器舱体的垂直缝隙式浇注系统没有提供成熟的技术方案。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种舱体缝隙浇筑结构。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种舱体缝隙浇筑结构；包括舱体部1、立缝2、立筒3、底板部4、支撑柱5，所述舱体部1为圆筒状；所述立筒3围绕舱体部1外侧均匀分布，立筒3和舱体部1之间通过与舱体部1等长的立缝2连接，立筒3下端长于舱体部1；所述底板部4为方形杆状，与舱体部 1同圆心，与立筒3同分布，连接于立筒3底部并覆盖立筒3的底端；所述支撑柱5垂直设置在底板部4圆心处，由底板部4底部将底板部4固定。

包括舱体部1、立缝2、立筒3、底板部4、支撑柱5，所述舱体部1 为圆筒状；所述立筒3围绕舱体部1外侧均匀分布，立筒3和舱体部1 之间通过与舱体部1等长的立缝2连接，立筒3下端长于舱体部1；所述底板部4为方形杆状，与舱体部1同圆心，与立筒3同分布，连接于立筒3底部并覆盖立筒3的底端；所述支撑柱5垂直设置在底板部4圆心处，由底板部4底部将底板部4固定。

所述立缝2或立筒3的数量满足如下条件之一：

①其中n为数量，P为铸件外廓周长，δ为立缝厚度；

②其中n为数量，P为铸件外廓周长，L为补缩距离，L＝100～220mm。

所述立缝2的厚度满足如下条件：

缝隙浇口处铸件壁厚为a，立缝2的厚度为δ：

a≥10时，取δ＝(0.8～1)a；

a＜10时，取δ＝(1～1.5)a。。

所述舱体部1或立缝2的长度为20～40mm。

所述立筒3的直径为所述立缝2厚度的4～6倍。

附图说明

图1为浇铸筒体结构图；

图2为支撑柱结构图。