本发明提供了一种高强度铝合金汽车车身板材及其制备方法,制备铝合金原料的化学元素成分按照质量百分比进行计算,具体包括：Si：5～15 wt.%,Mg：3～5 wt.%,Fe：0.4～0.7 wt.%,Cu：0.20～0.30 wt.%,稀土RE：0.10～0.50 wt.%,Mn：0.30～0.40 wt.%,Ti：0.10～0.20 wt.%,Zn：0.05～0.10 wt.%,P：0.20～0.50 wt.%,V：0.1～0.5 wt.%,其他杂质元素总含量≤0.20 wt.%,所述制备方法中,融入低压铸造和电脉冲处理工艺,获得的铝合金,可以获得很高的抗拉强度,并且由于晶粒的协调变形,使得铝合金材料获得了较高的塑性,提高成形性及力学性能,具有很好的抗时效稳定性和烘烤硬化性,使得该合金能够满足汽车车身用板材材料需求,本发明应用于汽车轻量化铝合金制备领域。

本发明公开了一种低压铸造用水冷模具水道结构,包括盖板和主体,所述盖板为环形体,其底面成型多个向下延伸的倒置三角形状或倒置梯形状的弧形块,主体为圆柱部件或环形套筒状,其顶面成型有多个向下延伸的倒置三角形状或倒置梯形状的弧形槽,弧形块插套在对应的弧形槽中；所述弧形块的侧壁和底面中部成型有相互相通的上导流槽,盖板的底面中部成型有底面导流槽,底面导流槽与对应的弧形块的上导流槽相通。它在使用时,作为成型模具的一部分模具,将其安装在整体的模具中,使得其与其他模具之间形成模具型腔,其可以保证冷却水沿着盖板和主体的壁面呈波浪形流动,使冷却水可以深入模具型腔厚大部位进行定向冷却,对模具型腔较薄部位避开冷却。

本发明公开了一种轻合金产品,特点是由固态的镁合金原料和改性料通过一台整机设备熔融、混合、注射成型制成。优点是本轻合金产品由固态的镁合金原料和改性料通过一台整机设备熔融、混合、注射成型制成,在整体制造过程中,有效避免了镁合金原料发生氧化的风险,确保了产品性能的稳定性,容易得到制品质量较高的轻合金产品,通过注塑成型方法制得的轻合金产品,其屈服强度能提升10%以上,最大抗拉强度能提升20%,延伸率能提升3—5%,均匀性更强,抗腐蚀性也得到了较大的提升。

本发明属于变形铝合金材料制备技术领域,具体涉及一种耐腐蚀的6082铝合金材料及其熔铸工艺。本发明耐腐蚀的6082铝合金材料,按质量分数计,包括以下组分：硅0.78-0.88%；铁≤0.15%；铜≤0.005%；镁0.75-0.85%；锰0.5-0.6%；铬0.1-0.16%；钛：0.02-0.05%,余量为铝及不可避免的杂质。本发明的6082铝合金材料铸造性能优异、通用性强,可以与现有6082熔炼铸造工艺一致,本发明制备的6082铝合金材料挤压性优异,挤压抗力小,模具寿命高。本发明的铝合金材料挤压后T4稳定化处理后的性能达到：抗拉强度≥270 MPa,屈服强度≥175 MPa,延伸率≥17％,晶间腐蚀深度≤50μm,且无层状腐蚀,以利于后续的锻造加工；锻造后的T6性能要求：抗拉强度≥355MPa,屈服强度≥325MPa,延伸率≥5%,能够满足客户的需求。

本发明提供了一种复合型浇注系统,包括依次叠放的底箱、中箱、上箱,底箱、中箱、上箱内部组成有型腔,底箱中部设有向下开口的总浇道,总浇道上部连接有底板横浇道、随形横浇道,随形横浇道沿着型腔底部布置；中箱内设有第一竖浇道、底注浇道,底注浇道两端分别连通型腔与随形横浇道,第一竖浇道下端与底板横浇道连通,第一竖浇道侧面通过浇铸缝隙连通型腔,上箱上设有气孔。本发明结合了立筒缝隙式浇注、底注式浇注、差压浇铸的优点,铸件底部的厚大部位补缩效果好,避免了大面积的疏松、缩孔、甚至浇注不足的缺陷。对于铸件底部存在的厚大部位的框架、圆桶类铸件,保证了铸件一次性成型,且质量可靠。

本申请提供了一种异形水龙头生产用成型模具,包括上模和下模,所述下模设置在所述上模的下端,所述下模的下端中间位置开有进液口,所述进液口与所述下模、所述上模形成的过液道相连通,所述过液道与成型腔相连通,所述成型腔位于所述上模和所述下模的中间位置,铸造液从所述进液口经由所述过液道进入所述成型腔中；其中,所述下模的内部开设有容置腔,所述容置腔与连接口连通,所述连接口中设置有第二塞块。通过设置过液道,使得熔融液能够从上部进入到成型腔,以保证生产出来的零件每个部位的疏密相同,零件质量得到了保证。

多型腔式模具,其特征在于,包括至少两个前、后排列的第一成型总成和第二成型总成,其中第一成型总成包括有第一前模块和第一后模块,在第一前模块和第一后模块之间形成有用于制造工件的第一型腔；第二成型总成包括有第二前模块和第二后模块,在第二前模块和第二后模块之间形成有用于制造工件的第二型腔；由于至少配置有第一型腔和第二型腔,所以多型腔式模具可以一次性加工出至少两个工件,大大提高了生产效率；第二,由于配置有驱动系统,从而可以同时完成第一成型总成和第二成型总成在前后方式上的开模和合模运作,不仅有利于进一步提高生产效率,还节省了多型腔式模具的动力设备的配置,大大简化了驱动系统结构。

本申请公开了一种铝合金新能源汽车电池壳多升液管及其低压铸造方法。该铝合金新能源汽车电池壳多升液管低压铸造方法包括：铝液熔炼步骤、铸造工艺设计步骤以及低压铸造浇注步骤。本申请通过多点进料的工艺设计,合理设置低压铸造时的工艺参数,能够有效的消除缩孔、缩松以提高组织致密度,避免工艺设计不足导致的铸件的凝固得不到充分补缩,易出现缩孔、缩松缺陷,以及避免工艺参数设计不足导致的生产周期过长、生产率下降、使升液管上部“冻住”,导致生产停滞等问题。

本发明公开了一种铝合金铸件无模成型铸造工艺,主要通过对产品借助主动建模系统进行建模,借助基础扫描单元用于对产品进行扫描,获取其模型数据,得到产品的六视图；之后借助自动成型单元用于结合基础扫描单元用于模型初建,得到产品初模；再之后模型分析单元用于对产品初模进行分析,得到产品初模中的零散构件的散分值；根据散分值借助细节剔除单元对产品初模进行可去散件标记,之后将产品初模中的可去散件剔除,得到二修模型；最后再借助特征选取单元任意选取对应产品的五个地方的尺寸,将尺寸及其对应的位置标记为复核尺寸；再利用细节剔除单元进行进一步地核实,根据核实结果判定模型建立是否准确,针对性输出结果。

本发明公开了一种用于铝合金副车架生产的低压铸造系统,涉及低压铸造技术领域；为了解决加注铝液时,易在进料口洒料问题；具体包括设置于保温炉内部的坩埚,所述保温炉的顶部外壁和一侧内壁上设置有同一个倾斜通道,倾斜通道的一侧内壁固定连接有折叠罩,折叠罩的一侧外壁固定连接有导料结构,导料结构与倾斜通道形成滑动配合,且导料结构靠近一端的外壁设置有密封盖；所述导料结构包括四个支柱、四个弹性扩撑件和四个弹性连接板组成,四个支柱的底端与折叠罩的一侧外壁形成转动配合,四个弹性扩撑件的一侧外壁分别固定连接于四个支柱的一侧外壁上。本发明结构稳定,有效避免加料期间铝液洒落在进料口处。