阅读说明：本技术 耦合器连接装置以及使用该耦合器连接装置的中置轴挂车 (Coupler connecting device and middle axle trailer using same ) 是由 郏连喜 唐华 张海朋 焦旭 刘志方 孙林明 于 2019-11-07 设计创作，主要内容包括：本发明属于连接装置领域,具体的涉及耦合器连接装置以及使用该耦合器连接装置的中置轴挂车,耦合器连接装置,应用于中置轴挂车,包括耦合器连接装置本体以及与相应中置轴挂车的牵引车内控制器连接的称重传感器,所述耦合器连接装置本体包括用于与相应牵引车纵梁连接的上连接部以及用于与相应耦合器总成连接的下连接部,所述上连接部底部的左右两端具有弯折至水平的下弯折部,所述下连接部顶部左右两端具有弯折至水平的上弯折部,同侧的所述下弯折部及所述上弯折部之间设置所述称重传感器。本发明用于解决目前的中置轴挂车无法实时掌握耦合器载荷的技术问题。(The invention belongs to the field of connecting devices, and particularly relates to a coupler connecting device and a centrally-mounted shaft trailer using the coupler connecting device, wherein the coupler connecting device is applied to the centrally-mounted shaft trailer and comprises a coupler connecting device body and a weighing sensor connected with a controller in a tractor of the corresponding centrally-mounted shaft trailer, the coupler connecting device body comprises an upper connecting part connected with a longitudinal beam of the corresponding tractor and a lower connecting part connected with a corresponding coupler assembly, the left end and the right end of the bottom of the upper connecting part are provided with lower bending parts bent to be horizontal, the left end and the right end of the top of the lower connecting part are provided with upper bending parts bent to be horizontal, and the weighing sensor is arranged between the lower bending part and the upper bending part on the same side. The invention is used for solving the technical problem that the existing middle axle trailer cannot master the load of the coupler in real time.)

耦合器连接装置以及使用该耦合器连接装置的中置轴挂车

技术领域

本发明属于连接装置领域，具体的涉及耦合器连接装置以及使用该耦合器连接装置的中置轴挂车。

背景技术

随着中国高速公路的不断发展以及国家对车辆安全运行的越来越重视，中置轴挂车因其主挂铰接连接及铰接点靠近列车中部的优点，确保了该车型具有非常优越的通过性。

GB1589-2016里对于中置轴挂车有明确定义：牵引装置不能垂直移动（相对于挂车），车轴位于紧靠挂车的重心（当均匀载荷时）的挂车，这种车辆只有较小的垂直静载荷作用于牵引车，不超过相当于挂车最大质量的10%或10000N的载荷（两者取较小者）。其中一轴或多轴可由牵引车来驱动。

中置轴挂车中利用耦合器连接牵引车和挂车，耦合器承载挂车的垂直静载荷，耦合器的载荷如果超过挂车最大总质量的10%或10000N或低于上述数值过多都会给车辆的安全运行带来隐患，而在目前没有可以实时掌握耦合器载荷的有效手段。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供耦合器连接装置以及使用该耦合器连接装置的中置轴挂车，用于解决目前的中置轴挂车无法实时掌握耦合器载荷的技术问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：耦合器连接装置，应用于中置轴挂车，包括耦合器连接装置本体以及与相应中置轴挂车的牵引车内控制器连接的称重传感器，所述耦合器连接装置本体包括用于与相应牵引车纵梁连接的上连接部以及用于与相应耦合器总成连接的下连接部，所述上连接部底部的左右两端具有弯折至水平的下弯折部，所述下连接部顶部左右两端具有弯折至水平的上弯折部，同侧的所述下弯折部及所述上弯折部之间设置所述称重传感器。

优选地，所述称重传感器沿所述耦合器连接装置本体前后方向设置，所述称重传感器中间和上连接部连接，所述称重传感器两端和下连接部连接。

优选地，所述称重传感器和所述上连接部之间通过螺栓可拆卸连接。

优选地，所述称重传感器和所述下连接部之间通过螺栓可拆卸连接。

优选地，所述上连接部左右两端具有上连接板，所述上连接板为包括竖直延伸的上直板和水平延伸的下弯折板的弯折板结构，所述下弯折板形成所述下弯折部。

优选地，所述上连接部中间具有连接梁，所述连接梁连接在两个上连接板之间，所述上连接板内侧设置有用于和牵引车纵梁连接的U型钢，两个所述U型钢相对设置。

优选地，所述下连接部左右两端具有下连接板，所述下连接板为包括竖直延伸的下直板和水平延伸的上弯折板的弯折板结构，所述上弯折板形成所述上弯折部。

优选地，所述下连接部中间具有耦合器固定横梁，所述耦合器固定横梁两端设置有与之垂直的横梁端板，所述耦合器固定横梁通过所述横梁端板连接在两个下连接板之间，所述耦合器固定横梁中部设置有用于与耦合器总成连接的连接部。

优选地，所述耦合器固定横梁和所述横梁端板连接处设置有加强筋。

一种中置轴挂车，包括耦合器连接装置，所述耦合器连接装置包括耦合器连接装置本体以及与中置轴挂车的牵引车内控制器连接的称重传感器，所述耦合器连接装置本体包括用于与相应牵引车纵梁连接的上连接部以及用于与相应耦合器总成连接的下连接部，所述上连接部底部的左右两端具有弯折至水平的下弯折部，所述下连接部顶部左右两端具有弯折至水平的上弯折部，同侧的所述下弯折部及所述上弯折部之间设置所述称重传感器。

优选地，所述称重传感器沿所述耦合器连接装置本体前后方向设置，所述称重传感器中间和上连接部连接，所述称重传感器两端和下连接部连接。

优选地，所述称重传感器和所述上连接部之间通过螺栓可拆卸连接。

优选地，所述称重传感器和所述下连接部之间通过螺栓可拆卸连接。

优选地，所述上连接部左右两端具有上连接板，所述上连接板为包括竖直延伸的上直板和水平延伸的下弯折板的弯折板结构，所述下弯折板形成所述下弯折部。

优选地，所述上连接部中间具有连接梁，所述连接梁连接在两个上连接板之间，所述上连接板内侧设置有用于和牵引车纵梁连接的U型钢，两个所述U型钢相对设置。

优选地，所述下连接部左右两端具有下连接板，所述下连接板为包括竖直延伸的下直板和水平延伸的上弯折板的弯折板结构，所述上弯折板形成所述上弯折部。

优选地，所述下连接部中间具有耦合器固定横梁，所述耦合器固定横梁两端设置有与之垂直的横梁端板，所述耦合器固定横梁通过所述横梁端板连接在两个下连接板之间，所述耦合器固定横梁中部设置有用于与耦合器总成连接的连接部。

优选地，所述耦合器固定横梁和所述横梁端板连接处设置有加强筋。

采用本发明技术方案的有益效果为：

通过将耦合器连接工装设置为上下分体的样式，上连接部以及下连接部上分别设置有下弯折部以及上弯折部，下弯折部以及上弯折部之间设置有称重传感器，使用时下连接部连接的耦合器总成并耦合器总成通过牵引杆和挂车连接，挂车给予耦合器的垂直静载荷带动下连接部下压，此时下弯折部以及上弯折部之间的测力传感器检测到的力，即为耦合器总成收到的垂直静载荷，测力传感器的检测值传输至牵引车内的控制器，方便了驾驶者实时掌握耦合器的载荷状况，提升智能性及安全性。

附图说明

图1为耦合器连接装置的具体实施例的主视图；

图2为耦合器连接装置的具体实施例在使用状态的左视图；

图3为耦合器连接装置的上连接板示意图；

图4为耦合器连接装置的下连接板示意图。

其中，图1-4中，1-上连接部，11-上连接板，111上直板，112-下弯折板，12-连接梁，13-U型钢，2-下连接部，21-下连接板，211-下直板，212-上弯折板，22-横梁端板，23-耦合器固定横梁，24-加强筋，3-称重传感器，4-上螺栓，5-下螺栓，6-耦合器总成，7-牵引杆，8-牵引车纵梁。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

耦合器连接装置的实施例1，如图1-4所示，包括耦合器连接装置本体以及与相应牵引车内控制器连接的称重传感器3，耦合器连接装置本体包括用于与牵引车纵梁8连接的上连接部1以及用于与相应耦合器总成6连接的下连接部2，上连接部1底部的左右两端具有弯折至水平的下弯折部，下连接部2顶部左右两端具有弯折至水平的上弯折部，上弯折部悬伸至与之同侧的下弯折部的上方，同侧的下弯折部及上弯折部之间设置称重传感器3；上连接部1和相应牵引车的纵梁连接，下连接部2通过螺栓连接耦合器总成6，耦合器总成6通过牵引杆7连接挂车，挂车的垂直重力通过牵引杆7传递至耦合器总成6，此时和耦合器总成6相连接的下连接部2受到向下的力，进而上弯折部作用于称重传感器3，称重传感器3检测到受力信号并传输至控制器，称重传感器3检测的受力即为耦合器总成6的垂直载荷。

进一步地，称重传感器3沿耦合器连接装置本体前后方向设置，称重传感器3中间和上连接部1连接，称重传感器3两端和下连接部2连接；这样下连接部2向下的力完全作用在称重传感器3上，使得称重传感器3能够更好的检测耦合器总成6的垂直载荷

进一步地，称重传感器3中间和下弯折板112之间通过下螺栓5可拆卸连接，称重传感器3两端和上弯折板212之间通过上螺栓4可拆卸连接；称重传感器3和上连接部1、下连接部2之间的可拆卸连接方便对于损坏的部件单独更换。

进一步地，上连接部1左右两端具有上连接板11，上连接板11为包括竖直延伸的上直板111和水平向外侧延伸的下弯折板112的弯折板结构，下弯折板112形成下弯折部；上连接部1中间具有连接梁12，连接梁12连接在两个上连接板11之间，上连接板11内侧设置有用于和牵引车纵梁8连接的U型钢13，两个U型钢13相对设置；U型钢13和牵引车的纵梁相固定使得上连接部和牵引车连接在一起，连接梁12两端连接上连接板11使得上连接部1的结构更稳定；下弯折板112支撑称重传感器3，实现在下连接部2下压时称重传感器3受到挤压进行称重。

进一步地，下连接部2左右两端具有下连接板21，下连接板21为包括竖直延伸的下直板211和水平向内侧延伸的上弯折板212的弯折板结构，上弯折板212形成上弯折部；下连接部2中间具有耦合器固定横梁23，耦合器固定横梁23两端设置有与之垂直的横梁端板22，耦合器固定横梁23通过横梁端板22连接在两个下连接板21之间，耦合器固定横梁23中部设置有用于与耦合器总成6连接的连接部，耦合器固定横梁23和横梁端板22连接处设置有加强筋24；耦合器固定横梁23通过其两端的横梁端板22和两个下连接板21连接构成下连接部2，结构稳定，同时加强筋24的设置，进一步增强了下连接部2的内部稳定性；称重传感器3安装在上弯折板212和下弯折板112之间，耦合器总成6的载荷作用于下连接部2，下连接部2通过悬伸在下弯折板112上方的上弯折板212挤压称重传感器3，此时称重传感器3检测的力即为耦合器总成6的垂直载荷。

在其他实施例中，上弯折部悬伸至与之同侧的下弯折部的下方，称重传感器的两端和下弯折部连接，称重传感器中间和上弯折部连接，其他结构在此不再赘述。

一种中置轴挂车，如图1-4所示，包括任意一项上述实施例中的耦合器连接装置。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。