阅读说明：本技术 一种绞车 (Winch ) 是由 彭永健 王凯 刘之岭 言烨 于 2019-08-29 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种提升机构,具体是绞车。它包括支架,支架上有卷筒、原动机、减速器、第一离合器和制动装置。所述卷筒与支架间呈转动状配合,所述原动机的输出部与减速器的输入部相连,减速器的输出部与卷筒相连。所述第一离合器包括外轴和内轴,外轴和内轴间有离合片,内轴与制动装置相连。其特点是所述减速器为壳转式行星减速器,壳转式行星减速器的输出部为其输出壳,减速器位于卷筒内,且减速器的输出壳与卷筒相连,减速器的外壳上同轴固定有输出轴,所述第一离合器与减速器呈同轴布置,且输出轴与第一离合器的外轴间呈同心固定。该绞车的零部件较少,结构紧凑、尺寸较小,重量轻,便于在船舶上使用。(The invention relates to a lifting mechanism, in particular to a winch. The device comprises a support, wherein a winding drum, a prime motor, a speed reducer, a first clutch and a braking device are arranged on the support. The winding drum is matched with the support in a rotating mode, the output portion of the prime motor is connected with the input portion of the speed reducer, and the output portion of the speed reducer is connected with the winding drum. The first clutch comprises an outer shaft and an inner shaft, a clutch plate is arranged between the outer shaft and the inner shaft, and the inner shaft is connected with the braking device. The speed reducer is characterized in that the speed reducer is a shell rotating type planetary speed reducer, the output part of the shell rotating type planetary speed reducer is an output shell of the shell rotating type planetary speed reducer, the speed reducer is located in the winding drum, the output shell of the speed reducer is connected with the winding drum, an output shaft is coaxially fixed on the shell of the speed reducer, the first clutch and the speed reducer are coaxially arranged, and the output shaft and the outer shaft of the first clutch are concentrically fixed. The winch has the advantages of fewer parts, compact structure, smaller size, light weight and convenience for use on ships.)

一种绞车

技术领域

本发明涉及一种提升机构，具体是与船用救生艇或救助艇吊架配套使用、用于实现救生艇或救助艇正常起升及下方功能的绞车。

背景技术

传统救生艇或救助艇绞车包括支架，支架上有卷筒、原动机、减速器、离合器和制动装置。所述卷筒与支架间呈转动状配合，所述减速器为多级传动减速箱，所述原动机的输出部与多级传动减速箱的输入部相连，多级传动减速箱的输出部与卷筒相连。所述第一离合器包括外轴和内轴，外轴和内轴间有离合片，内轴与制动装置相连，外轴通过平行轴齿轮箱与多级传动减速箱相连。传统绞车的减速器为多级传动减速箱，需要通过平行轴齿轮箱才可与离合器相连，导致绞车零部件较多，结构不紧凑，尺寸较大，重量重，在船舶上使用不方便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种绞车，该绞车的零部件较少，结构紧凑、尺寸较小，重量轻，便于在船舶上使用。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本发明的绞车包括支架，支架上有卷筒、原动机、减速器、第一离合器和制动装置。所述卷筒与支架间呈转动状配合，所述原动机的输出部与减速器的输入部相连，减速器的输出部与卷筒相连。所述第一离合器包括外轴和内轴，外轴和内轴间有离合片，内轴与制动装置相连。其特点是所述减速器为壳转式行星减速器，壳转式行星减速器的输出部为其输出壳，减速器位于卷筒内，且减速器的输出壳与卷筒相连，减速器的外壳上同轴固定有输出轴，所述第一离合器与减速器呈同轴布置，且输出轴与第一离合器的外轴间呈同心固定。

其中，所述制动装置包括支撑筒，该支撑筒的筒口同心固定在第一离合器上，且第一离合器的内轴外端穿过支撑筒的筒口伸入到支撑筒内，支撑筒内有中心轴，中心轴与支撑筒间呈转动状配合，中心轴的一端与内轴的外端相连。所述支撑筒的筒底上有中心孔，中心孔四周的支撑筒筒底的外壁上同心固定有支撑套，支撑套的内周面上加工有内螺纹，支撑套内螺纹连接有柱状的推进器。所述中心轴上固定有闸套，所述推进器与闸套间的那段中心轴上套有空心轴，空心轴的内侧壁与中心轴的外侧壁间有间隙，闸套对应的空心轴一端的外周面上固定有制动法兰。所述空心轴上有第二离合器，该第二离合器为单向超越离合器，第二离合器的内圈与空心轴间呈轴向滑动、周向固定状配合，第二离合器的外圈固定在支撑筒上。

所述空心轴一侧的支撑筒内有手摇轴，手摇轴与空心轴平行，手摇轴与支撑筒间呈转动状配合，手摇轴上固定有小齿轮，所述空心轴上有大齿轮，大齿轮与空心轴间呈轴向滑动、周向固定状配合，大齿轮与小齿轮啮合在一起。

所述支撑筒的底部有沿其轴向布置的连接轴，连接轴与支撑筒间呈转动状配合，连接轴的一端位于所述推进器的下方，且连接轴的该端上固定有连接条，位于支撑套外的推进器一端上固定有连接法兰，连接条与连接法兰间通过连杆铰接在一起；所述连接轴上有L形的操纵杆，操纵杆横部的外端固定在连接轴上，操纵杆横部的底部有向下的延伸部，延伸部与所述支架间有拉簧。

所述原动机为液压马达或电动机。

采取以上方案，具有以下优点：

由于本发明的绞车的减速器为壳转式行星减速器，壳转式行星减速器的输出部为其输出壳，减速器位于卷筒内，且减速器的输出壳与卷筒相连，减速器的外壳上同轴固定有输出轴，所述第一离合器与减速器呈同轴布置，且输出轴与第一离合器的外轴间呈同心固定。采用壳转式行星减速器可直接与离合器相连，无需额外设置平行轴齿轮箱，大大减少了整个绞车的零部件，使得整个绞车结构紧凑，尺寸减小，重量轻，在船舶上使用方便，

附图说明

图1是本发明的绞车的结构使用图（卷筒处于半剖状态下）；

图2是本发明的绞车中第一离合器和制动装置的剖视示意图；

图3是本发明的绞车的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步详细说明。

如图1~3所示，本发明的绞车包括支架1，支架1上有卷筒3、原动机2、减速器4、第一离合器6和制动装置8。所述卷筒3与支架1间呈转动状配合，所述原动机2的输出部与减速器4的输入部相连，减速器4的输出部与卷筒3相连。所述第一离合器6包括外轴61和内轴63，外轴61和内轴63间有离合片62，内轴63与制动装置8相连。所述减速器4为壳转式行星减速器4，壳转式行星减速器4的输出部为其输出壳，减速器4位于卷筒3内，且减速器4的输出壳与卷筒3相连，减速器4的外壳上同轴固定有输出轴5，所述第一离合器6与减速器4呈同轴布置，且输出轴5与第一离合器6的外轴61间呈同心固定。

所述制动装置8包括支撑筒81，该支撑筒81的筒口同心固定在第一离合器6上，且第一离合器6的内轴63外端穿过支撑筒81的筒口伸入到支撑筒81内，支撑筒81内有中心轴89，中心轴89与支撑筒81间呈转动状配合，中心轴89的一端与内轴63的外端相连。所述支撑筒81的筒底上有中心孔，中心孔四周的支撑筒81筒底的外壁上同心固定有支撑套87，支撑套87的内周面上加工有内螺纹，支撑套87内螺纹连接有柱状的推进器88。所述中心轴89上固定有闸套82，所述推进器88与闸套82间的那段中心轴89上套有空心轴810，空心轴810的内侧壁与中心轴89的外侧壁间有间隙，闸套82对应的空心轴810一端的外周面上固定有制动法兰83。所述空心轴810上有第二离合器811，该第二离合器811为单向超越离合器，第二离合器811的内圈与空心轴810间呈轴向滑动、周向固定状配合，第二离合器811的外圈固定在支撑筒81上。

所述空心轴810一侧的支撑筒81内有手摇轴85，手摇轴85与空心轴810平行，手摇轴85与支撑筒81间呈转动状配合，手摇轴85上固定有小齿轮84，所述空心轴810上有大齿轮86，大齿轮86与空心轴810间呈轴向滑动、周向固定状配合，大齿轮86与小齿轮84啮合在一起。

所述支撑筒81的底部有沿其轴向布置的连接轴12，连接轴12与支撑筒81间呈转动状配合，连接轴12的一端位于所述推进器88的下方，且连接轴12的该端上固定有连接条11，位于支撑套87外的推进器88一端上固定有连接法兰9，连接条11与连接法兰9间通过连杆10铰接在一起。所述连接轴12上有L形的操纵杆7，操纵杆7横部的外端固定在连接轴12上，操纵杆7横部的底部有向下的延伸部，延伸部与所述支架1间有拉簧13。

所述原动机2为液压马达或电动机。本实施例中的原动机2为液压马达。

所述第一离合器6为液压离合器。

使用时，液压马达和第一离合器6均与液压系统相连。提升时，液压系统向液压马达和第一离合器6提供动力，驱动液压马达转动，使第一离合器6的离合片62处于分离状态，液压马达通过减速器4带动卷筒3转动，此时第一离合器6的离合片62处于分离状态，离合器外轴61空转，卷筒3正常提升。液压系统停止供应动力时，液压马达停止转动，第一离合器6的离合片62闭合，第一离合器6的外轴61和内轴63通过离合片62相连，由于正常工时，推进器88始终保持着足够的轴向压紧力，通过中心轴89使制动法兰83与闸套82紧密结合，在单向超越离合器的作用下，确保空心轴810、闸套82、第一离合器6的内轴63和外轴61、减速器4的输出轴5、减速器4外壳和卷筒3不会在卷筒3负载作用下朝绞车下降方向转动，即确保绞车负载不会下滑，实现绞车的制动功能。当系统无动力时，第一离合器6自动关闭，绞车处于制动状态，此时通过转动手摇轴85即可实现绞车的手动起升，并且手摇起升装置停止工作时，绞车负载不会下滑。

正常工作时，拉簧13通过操纵杆7、连接轴12、连接条11、连杆10和连接法兰9朝推进器88拧紧的方向施加恒定的拧紧力矩，使得制动装置8处于制动状态，确保绞车无动力时，绞车负载不下滑。重力释放时：拉动操纵杆7抵消拉簧13产生的拧紧力矩，同时通过连接轴12、连接条11、连杆10和连接法兰9带动推进器88松开空心轴810，使得制动装置8处于制动打开状态，绞车在负载重力作用下往下降，实现重力释放功能，重力释放过程中，可以通过手动控制拉动操作杆的拉力，控制负载重力下放的速度，当操纵杆7无拉力时，制动装置8在拉簧13作用下能够自动回复到制动状态，使负载停止下降。可在操作杆上设置拉绳，实现远程重力释放。