阅读说明：本技术 一种汽车侧门锁内开双拉结构 (Inward-opening double-pulling structure of automobile side door lock ) 是由 瞿志江 于 2019-08-31 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种汽车侧门锁内开双拉结构,包括主体,所述主体的背面固定连接有马达,所述马达的输出端通过联轴器固定连接有蜗杆,所述主体内部的右侧转动连接有双齿轮,本发明涉及汽车侧门锁结构技术领域。该汽车侧门锁内开双拉结构,通过初次拉把手时,利用上锁传动臂和中间推臂移动,使得上锁传动臂到解锁位置,进而带动中间推臂压着上锁离合块无法弹出,当第二次拉内把手,利用中间推臂移动推动上锁离合块移动,配合棘爪推臂、棘爪释放棘轮,乘员初次误操作后不会打开汽车侧门,有效的提高了乘员的安全系数,并且相对于现有的内开双拉的侧门锁,结构较为简单,降低了成本,简化了产品的设计。(The invention discloses an inward-opening double-pull structure of an automobile side door lock, which comprises a main body, wherein the back surface of the main body is fixedly connected with a motor, the output end of the motor is fixedly connected with a worm through a coupler, and the right side inside the main body is rotatably connected with a double gear. This car side door lock internal opening double-pull structure, when through the first handle that draws, utilize the transmission arm and the middle arm that pushes away to remove, make the transmission arm that locks to the unblock position, and then drive the middle clutch piece that pushes away and is pressing to lock and can't pop out, handle in the second time is drawn, utilize the middle clutch piece that pushes away to remove to promote to lock and move, cooperation pawl pushes away the arm, pawl release ratchet, the car side door can not be opened after the passenger first maloperation, the effectual factor of safety that has improved the passenger, and for the side door lock of current internal opening double-pull, the structure is comparatively simple, the cost is reduced, the design of product has been simplified.)

一种汽车侧门锁内开双拉结构

技术领域

本发明涉及汽车侧门锁结构技术领域，具体为一种汽车侧门锁内开双拉结构。

背景技术

汽车中控门锁是为了使汽车的使用方便和安全，对4个车门的锁闭和开启实行集中控制。中控门锁的工作原理是将电能转化为机械能，用电动机带动齿轮转动来开关车门。基本组成主要由门锁开关、门锁执行机构、门锁控制器。门锁开关：大多数中控门锁的开关由总开关和分开关组成，总开关装在驾驶员身旁的车门上，总开关可将全车所有车门锁住或打开；分开关装在其他各车门上，可单独控制一个车门。门锁执行机构：门锁执行机构受门锁控制器的控制，执行门锁的锁定和开启任务。主要有电磁式、直流电动机式和永磁电动机式三种结构。

现有的汽车侧门锁，大都是采用内开单拉的形式打开汽车侧门，容易导致乘员误操作内把手或下车未注意车外情况下，内把手单拉开门会导致事故发生，危险性较大，少部分采用的内开双拉的产品，结构复杂，零部件数量较多，成本较高。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车侧门锁内开双拉结构，解决了现有的汽车侧门锁，采用内开单拉的形式打开汽车侧门，容易导致乘员误操作，少部分采用内开双拉形式，结构复杂，成本较高的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车侧门锁内开双拉结构，包括主体，所述主体的背面固定连接有马达，所述马达的输出端通过联轴器固定连接有蜗杆，所述主体内部的右侧转动连接有双齿轮，且双齿轮外表面的一侧与蜗杆外表面的一侧啮合，所述主体的右侧固定连接有上锁传动臂，所述上锁传动臂的底部通过上锁离合块弹簧固定连接有上锁离合块，所述上锁传动臂的左侧固定连接有棘轮推杆，所述主体的顶部设置有外开旋转轴，所述外开旋转轴的外表面从上到下依次固定连接有棘爪推臂和中间推臂，所述主体的底部固定连接有基座主体，所述基座主体的顶部固定连接有连接桥，所述连接桥的顶部通过棘爪缓冲块固定连接有棘爪开启臂，所述棘爪缓冲块的顶部与主体的内壁固定连接，所述基座主体的底部转动连接有棘轮轴，且棘轮轴的外表面固定连接有棘轮，所述基座主体的底部且位于棘轮轴的左侧固定连接有棘爪，且棘爪的一侧与棘轮外表面的一侧啮合。

优选的，所述棘轮推杆的左端固定连接有推杆压簧，且推杆压簧的左端与主体的内壁固定连接。

优选的，所述外开旋转轴的外表面套设有外开扭簧，且外开扭簧的底端与主体的顶部固定连接。

优选的，所述基座主体的底部固定连接有基板。

优选的，所述主体的左侧固定连接有内开固定板，所述内开固定板内壁的左侧转动连接有内开启臂。

优选的，所述内开固定板内壁的左侧套设有内开扭簧，且内开扭簧的右端与主体的左侧固定连接。

有益效果

本发明提供了一种汽车侧门锁内开双拉结构。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该汽车侧门锁内开双拉结构，通过在主体的背面固定连接有马达，马达的输出端通过联轴器固定连接有蜗杆，主体内部的右侧转动连接有双齿轮，且双齿轮外表面的一侧与蜗杆外表面的一侧啮合，主体的右侧固定连接有上锁传动臂，上锁传动臂的底部通过上锁离合块弹簧固定连接有上锁离合块，上锁传动臂的左侧固定连接有棘轮推杆，主体的顶部设置有外开旋转轴，外开旋转轴的外表面从上到下依次固定连接有棘爪推臂和中间推臂，主体的底部固定连接有基座主体，基座主体的顶部固定连接有连接桥，连接桥的顶部通过棘爪缓冲块固定连接有棘爪开启臂，棘爪缓冲块的顶部与主体的内壁固定连接，基座主体的底部转动连接有棘轮轴，且棘轮轴的外表面固定连接有棘轮，基座主体的底部且位于棘轮轴的左侧固定连接有棘爪，且棘爪的一侧与棘轮外表面的一侧啮合，通过初次拉把手时，利用上锁传动臂和中间推臂移动，使得上锁传动臂到解锁位置，进而带动中间推臂压着上锁离合块无法弹出，当第二次拉内把手，利用中间推臂移动推动上锁离合块移动，配合棘爪推臂、棘爪释放棘轮，乘员初次误操作后不会打开汽车侧门，有效的提高了乘员的安全系数，并且相对于现有的内开双拉的侧门锁，结构较为简单，降低了成本，简化了产品的设计。

(2)、该汽车侧门锁内开双拉结构，通过在主体的左侧固定连接有内开固定板，内开固定板内壁的左侧转动连接有内开启臂，内开固定板内壁的左侧套设有内开扭簧，且内开扭簧的右端与主体的左侧固定连接，通过设置内开启臂，可以在旋转后推动上锁传动臂和中间推臂，配合内开扭簧恢复初始状态，结构简单，开锁省力。

附图说明

图1为本发明的内部结构***图；

图2为本发明基座主体的内部结构***图；

图3为本发明基板的内部结构***图。

图中：1-主体、2-马达、3-蜗杆、4-双齿轮、5-上锁传动臂、6-上锁离合块弹簧、7-上锁离合块、8-棘轮推杆、9-推杆压簧、10-外开旋转轴、11-棘爪推臂、12-中间推臂、13-外开扭簧、14-棘爪缓冲块、15-棘爪开启臂、16-连接桥、17-基座主体、18-棘轮轴、19-棘爪、20-棘轮、21-基板、22-内开扭簧、23-内开启臂、24-内开固定板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车侧门锁内开双拉结构，包括主体1，主体1的左侧固定连接有内开固定板24，内开固定板24内壁的左侧套设有内开扭簧22，且内开扭簧22的右端与主体1的左侧固定连接，内开固定板24内壁的左侧转动连接有内开启臂23，主体1的背面固定连接有马达2，马达2的输出端通过联轴器固定连接有蜗杆3，主体1内部的右侧转动连接有双齿轮4，且双齿轮4外表面的一侧与蜗杆3外表面的一侧啮合，主体1的右侧固定连接有上锁传动臂5，上锁传动臂5的底部通过上锁离合块弹簧6固定连接有上锁离合块7，上锁传动臂5的左侧固定连接有棘轮推杆8，棘轮推杆8的左端固定连接有推杆压簧9，且推杆压簧9的左端与主体1的内壁固定连接，主体1的顶部设置有外开旋转轴10，外开旋转轴10的外表面套设有外开扭簧13，且外开扭簧13的底端与主体1的顶部固定连接，外开旋转轴10的外表面从上到下依次固定连接有棘爪推臂11和中间推臂12，主体1的底部固定连接有基座主体17，基座主体17的底部固定连接有基板21，基座主体17的顶部固定连接有连接桥16，连接桥16的顶部通过棘爪缓冲块14固定连接有棘爪开启臂15，棘爪缓冲块14的顶部与主体1的内壁固定连接，基座主体17的底部转动连接有棘轮轴18，且棘轮轴18的外表面固定连接有棘轮20，基座主体17的底部且位于棘轮轴18的左侧固定连接有棘爪19，且棘爪19的一侧与棘轮20外表面的一侧啮合，通过初次拉把手时，利用上锁传动臂5和中间推臂12移动，使得上锁传动臂5到解锁位置，进而带动中间推臂12压着上锁离合块7无法弹出，当第二次拉内把手，利用中间推臂12移动推动上锁离合块7移动，配合棘爪推臂11、棘爪19释放棘轮20，乘员初次误操作后不会打开汽车侧门，有效的提高了乘员的安全系数，并且相对于现有的内开双拉的侧门锁，结构较为简单，降低了成本，简化了产品的设计。

工作时，首先用户给出上锁信号后，整车电器控制单元给锁体马达2通电，通电后马达2带动蜗杆3旋转，蜗杆3再带动双齿轮4转动，之后让上锁传动臂5带着上锁离合块7产生移动，使门锁上锁，第一次拉内把手时，内把手拉线拉动内开启臂23旋转，使得开启臂23旋转后推动上锁传动臂5和中间推臂12，使得上锁传动臂5到解锁位置，中间推臂12压着上锁离合块7无法弹出，当把手复位时，内开启臂23中间推臂12也复位，上锁离合块7在上锁离合块弹簧6的弹力作用下到解锁位置，当第二次拉内把手，内把手拉线拉动内开启臂23旋转，开启臂23旋转后推动中间推臂12，之后中间推臂12推动上锁离合块7，然后上锁离合块7推动棘爪推臂11，最后棘爪推臂11推动棘爪开启臂15和棘爪19释放棘轮20，从而完成内把手开启双拉一个工作循环。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。