阅读说明：本技术 一种拖挂式野营车 (Pull type camping car ) 是由 张学飞 于 2019-10-11 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种拖挂式野营车,属于拖挂车技术领域,包括底盘车架、两个轮毂总成组件、车厢本体、顶盖组件与用于提升车辆稳定性和结构强度的半独立悬挂扭力桥,所述车厢本体设置在所述底盘车架上,所述轮毂总成组件通过所述半独立悬挂扭力桥与所述底盘车架连接。本发明大大提高了拖挂车的扩展空间；并使车辆的稳定性和结构强度得到有效改善,从而使车辆在行驶过程中更加平稳,一定程度上提高了车辆的使用寿命；还将传统的单开式大顶盖结构改良为三开式复合顶盖结构,不用需要将顶盖完全打开即可更方便地在车厢内拿取物品,也将单开式大顶盖结构所承受的压力分散,防止支撑杆或者顶盖受到损伤。(The invention discloses a trailer type camping car, which belongs to the technical field of trailers and comprises a chassis frame, two hub assembly components, a carriage body, a top cover component and a semi-independent suspension torsion bridge for improving the stability and structural strength of the car, wherein the carriage body is arranged on the chassis frame, and the hub assembly components are connected with the chassis frame through the semi-independent suspension torsion bridge. The invention greatly improves the expansion space of the trailer; the stability and the structural strength of the vehicle are effectively improved, so that the vehicle is more stable in the driving process, and the service life of the vehicle is prolonged to a certain extent; still improve traditional big top cap structure of single open type into the compound top cap structure of three open types, need not open the top cap completely and can take article in the carriage more conveniently, also prevent that bracing piece or top cap from receiving the damage with the pressure dispersion that big top cap structure of single open type bore.)

一种拖挂式野营车

技术领域

本发明涉及拖挂车技术领域，具体涉及一种拖挂式野营车。

背景技术

目前，随着社会的进步，人们的收入稳步增加，国人的消费观念也在悄然发生着改变，利用越野车拖挂野营车进行自驾游逐渐成为了时尚健康生活的标志。因此，拖挂式野营车的使用频率也大大增加，传统拖挂式野营车已经很难满足户外野营者当下的使用需求，拖挂车的设计亟待改变创新。

传统的拖挂车在使用时存在一定的问题，首先，以往的拖挂车的底盘全部采用自己焊接生产的独立悬挂或者市面上买到的橡胶扭力桥，稳定性和结构强度都不够好，在路上行驶颠簸而且性能不稳定，导致使用寿命受到了一定的影响。为此，提出一种拖挂式野营车。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于：如何改变传统拖挂车的悬挂结构使车辆的稳定性和结构强度得到有效改善，从而使车辆在行驶过程中更加平稳，一定程度上提高了车辆的使用寿命，提供了一种拖挂式野营车。

本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本发明包括底盘车架、两个轮毂总成组件、车厢本体、顶盖组件与用于提升车辆稳定性和结构强度的半独立悬挂扭力桥，所述车厢本体设置在所述底盘车架上，两个所述轮毂总成组件通过所述半独立悬挂扭力桥与所述底盘车架连接，所述顶盖组件包括多个小盖与至少一个大盖，所述小盖与所述大盖上均设置有安全锁，所述小盖与所述大盖通过所述安全锁与所述车厢本体锁合，所述小盖与所述大盖均设置在所述车厢本体上，所述半独立悬挂扭力桥包括第一支架、第二支架、第一悬挂摆臂、第二悬挂摆臂、第一调整臂、第二调整臂、横梁管、减震器、稳定杆、第一扭力杆与第二扭力杆，所述第一支架、所述第一悬挂摆臂、所述第一调整臂与所述第二支架、所述第二悬挂摆臂、所述第二调整臂对称设置在所述横梁管的两端，所述第一支架、所述第二支架分别与所述横梁管的两端连接，所述第一调整臂设置在所述第一悬挂摆臂上，所述第二调整臂设置在所述第二悬挂摆臂上，所述第一悬挂摆臂与所述第一支架连接，所述第二悬挂摆臂与所述第二支架连接，所述第一悬挂摆臂、所述第二悬挂摆臂分别与两个所述轮毂总成组件连接，所述第一支架、所述第二支架分别设置在所述底盘车架的下部两侧，所述第一扭力杆的两端分别与所述第二支架、所述第一悬挂摆臂连接，所述第二扭力杆的两端分别与所述第一支架、所述第二悬挂摆臂连接，所述减震器连接在所述第一支架与所述第一悬挂摆臂之间、所述第二支架与所述第二悬挂摆臂之间，所述稳定杆设置在所述横梁管的内部，其一端穿过所述第一悬挂摆臂与所述第一调整臂连接，另一端穿过所述第二悬挂摆臂与所述第二调整臂连接。该拖挂式野营车通过设置的半独立悬挂扭力桥，改变了传统拖挂车的悬挂结构，使车辆的稳定性和结构强度得到有效改善，从而使车辆在行驶过程中更加平稳，一定程度上提高了车辆的使用寿命；还将传统的单开式大顶盖结构改良为三开式复合顶盖结构，不用需要将顶盖完全打开即可更方便地在车厢内拿取物品，也将单开式大顶盖结构所承受的压力分散，防止支撑杆或者顶盖受到损伤，且隔断的设计能够很好地将物品区分放置，使野营者的使用体验更佳。

更进一步的，所述车厢本体的内部具有垂直于其底面设置的隔断，所述小盖与所述大盖均与所述隔断转动连接。所述小盖与所述大盖均通过合页与所述隔断相连，这样在开启相应盖体时，盖体便可以以合页为轴转动，从而方便的开启和关闭盖体。

更进一步的，所述小盖与所述大盖上均设置有支撑杆，在无人扶持的情况下打开所述小盖与所述大盖时，通过所述支撑杆可支撑起所述小盖与所述大盖。所述支撑杆用于半自动支撑各个小盖，不用人为刻意的去扶持。

更进一步的，所述小盖的数量为两个，所述大盖的数量为一个，两个所述小盖并列设置在所述车厢本体上端靠近前端位置，所述大盖设置在所述车厢本体上端靠近后端位置。打开所述小盖后，可以方便的取放一些体积比较小的物品，这样便不用在取放小物品时打开整个上顶盖，打开所述大盖后，可以取放一些体积比较大的物品。在取出体积比较大的物品时，还可以打开后尾门将其取出。

更进一步的，所述拖挂式野营车还包括抽拉机构，所述抽拉机构设置在所述底盘车架与所述车厢本体之间的缝隙中，与所述底盘车架可拆卸地连接。抽拉机构用于起到在越野路上过河搭桥等作用，抽拉机构的作用在于节省空间，使用方便，可以像抽屉一样拉出，这是以往的拖挂车都没有的功能。抽拉机构不影响车厢内部的物品以及底盘的强度，可以将一些物品放置在抽拉机构上，大大提高了拖挂车的扩展空间。

更进一步的，所述抽拉机构为抽拉桌板、抽拉网板与抽拉篷布中任一种。

更进一步的，所述抽拉机构包括抽拉架、内衬与滑轮，所述滑轮设置在所述抽拉架上，所述底盘车架上设置有与所述滑轮相匹配的滑槽，所述内衬设置在所述抽拉架的内部。内衬可以为桌板、网板与篷布，滑槽的行程末端设置有端盖，端盖与底盘车架可拆卸地连接。

更进一步的，所述抽拉机构还包括用于在静止状态下还可以起到支撑车身作用的支撑腿，所述支撑腿设置在所述抽拉架的下端。支撑腿与抽拉架通过销轴连接，支撑腿可以折叠收纳在抽拉架的下端。

更进一步的，所述拖挂式野营车还包括厨用组件，所述厨用组件包括洗菜盆、煤气灶、储物抽屉，所述洗菜盆、所述煤气灶与所述储物抽屉均设置在所述车厢本体的内部一侧。厨用组件的设置能够方便地让野营者在野外做饭，使野营变得更加充实有趣。

更进一步的，所述大盖上设置有用于放置户外旅行装备的行李架，所述行李架设置在所述大盖的上表面。

更进一步的，所述大盖、所述小盖与所述车厢本体的边缘处均做了切角处理。可以防止野营者在使用时被划伤，保证了使用者的安全。

更进一步的，所述第一扭力杆的两端分别与所述第二支架、所述第一悬挂摆臂花键连接，所述第二扭力杆的两端分别与所述第一支架、所述第二悬挂摆臂花键连接，所述稳定杆的一端穿过所述第一悬挂摆臂与所述第一调整臂花键连接，另一端穿过所述第二悬挂摆臂与所述第二调整臂花键连接，所述半独立悬挂扭力桥还包括两个固定轴管，两个所述固定轴管套接在所述横梁管的两端，并分别贯穿所述第一支架与所述第二支架，所述第一悬挂摆臂与所述第一支架、所述第二悬挂摆臂与所述第二支架均通过所述固定轴管连接。

本发明相比现有技术具有以下优点：该拖挂式野营车，首先，由于在车厢底部和底盘车架的中间部分设置一个隐藏式的抽拉机构，可以任意抽拉并可以方便拆卸，此抽拉机构不影响车厢内部的物品以及底盘的强度，可以将一些物品放置在抽拉机构上，大大提高了拖挂车的扩展空间，其次，通过设置的半独立悬挂扭力桥，改变了传统拖挂车的悬挂结构，使车辆的稳定性和结构强度得到有效改善，从而使车辆在行驶过程中更加平稳，一定程度上提高了车辆的使用寿命；还将传统的单开式大顶盖结构改良为三开式复合顶盖结构，不用需要将顶盖完全打开即可更方便地在车厢内拿取物品，也将单开式大顶盖结构所承受的压力分散，防止支撑杆或者顶盖受到损伤，且隔断的设计能够很好地将物品区分放置，使野营者的使用体验更佳。

附图说明

图1是本发明实施例中拖挂式野营车的整体结构示意图；

图2是本发明实施例中拖挂式野营车的正视图；

图3是本发明实施例中拖挂式野营车的局部视图；

图4是本发明实施例中半独立悬挂扭力桥的结构示意图；

图5是本发明实施例中半独立悬挂扭力桥的M向视图；

图6是本发明实施例中半独立悬挂扭力桥的N向视图。

图中：1、小盖；2、安全锁；3、支撑杆；4、合页；5、安装脚；6、拖挂车与牵引车牵引机构；7、牵引车与拖挂车连接机构；8、底盘车架；9、前箱体装饰板；10、车厢本体；11、侧面踏板；12、厨房舱门；13、洗菜盆；14、储物抽屉；15、金属轮眉；16、轮毂总成组件；17、后尾部踏板；18、后尾灯总成；19、大盖；20、支撑腿；21、抽拉桌板；22、行李架；23、油桶支架；241、悬挂摆臂轴销；242、第一悬挂摆臂；243、第一螺栓；244、平垫片；245、双头螺栓；246、偏心垫片；247、第二扭力杆；248、第一调整臂；249、第二螺栓；2410、第一密封圈；2411、固定轴管；2412、支架衬套；2413、第一支架；2414、第一轴承；2415、塑料套；2416、第二轴承；2417、第二密封圈；2418、第一扭力杆；2419、横梁管；2420、第二支架；2421、第二悬挂摆臂；2422、第二调整臂；2423、稳定杆；2424、减震器。

具体实施方式

下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

如图1～6所示，本实施例提供一种技术方案：一种拖挂式野营车，包括底盘车架8、两个轮毂总成组件16、车厢本体10、顶盖组件与用于提升车辆稳定性和结构强度的半独立悬挂扭力桥，车厢本体10设置在底盘车架8上，两个轮毂总成组件16通过半独立悬挂扭力桥与底盘车架8连接，顶盖组件包括多个小盖1与至少一个大盖19，小盖1与大盖19上均设置有安全锁2，小盖1与大盖19通过安全锁2与车厢本体10锁合，小盖1与大盖19均设置在车厢本体10上，半独立悬挂扭力桥包括第一支架2413、第二支架2420、第一悬挂摆臂242、第二悬挂摆臂2421、第一调整臂248、第二调整臂2422、横梁管2419、减震器2424、稳定杆2423、第一扭力杆2418与第二扭力杆247，第一支架2413、第一悬挂摆臂242、第一调整臂248与第二支架2420、第二悬挂摆臂2421、第二调整臂2422对称设置在横梁管2419的两端，第一支架2413、第二支架2420分别与横梁管2419的两端连接，第一调整臂248设置在第一悬挂摆臂242上，第二调整臂2422设置在第二悬挂摆臂2421上，第一悬挂摆臂242与第一支架2413连接，第二悬挂摆臂2421与第二支架2420连接，第一悬挂摆臂242、第二悬挂摆臂2421分别与两个轮毂总成组件16连接，第一支架2413、第二支架2420分别设置在底盘车架8的下部两侧，第一扭力杆2418的两端分别与第二支架2420、第一悬挂摆臂242连接，第二扭力杆247的两端分别与第一支架2413、第二悬挂摆臂2421连接，减震器2424连接在第一支架2413与第一悬挂摆臂242之间、第二支架2420与第二悬挂摆臂2421之间，稳定杆2423设置在横梁管2419的内部，其一端穿过第一悬挂摆臂242与第一调整臂248连接，另一端穿过第二悬挂摆臂242与第二调整臂2422连接。该拖挂式野营车通过设置的半独立悬挂扭力桥，改变了传统拖挂车的悬挂结构，使车辆的稳定性和结构强度得到有效改善，从而使车辆在行驶过程中更加平稳，一定程度上提高了车辆的使用寿命；还将传统的单开式大顶盖结构改良为三开式复合顶盖结构，不用需要将顶盖完全打开即可更方便地在车厢内拿取物品，也将单开式大顶盖结构所承受的压力分散，防止支撑杆3或者顶盖受到损伤，且隔断的设计能够很好地将物品区分放置，使野营者的使用体验更佳。

两个轮毂总成组件16分别通过悬挂摆臂轴销241与第一悬挂摆臂242、第二悬挂摆臂2421连接；第一悬挂摆臂242通过第一螺栓243、平垫片244连接第一调整臂248；第二扭力杆247与第一支架2413、第二悬挂摆臂2421花键连接，并通过双头螺栓245、偏心垫片246紧固；第一调整臂248与稳定杆2423花键连接，并通过第二螺栓249紧固；固定轴管2411的一端与第一轴承2414、第二轴承2416过盈配合，再压入第一悬挂摆臂242，并通过第一密封圈2410、第二密封圈2417、塑料套2415实现封油和防尘的目的。

固定轴管2411的另一端与第一轴承2414、第二轴承2416过盈配合，再压入第二悬挂摆臂2421，并通过第一密封圈2410、第二密封圈2417、塑料套2415实现封油和防尘的目的；支架衬套2412压入第一支架2413；第一扭力杆2418与第二支架2420、第一悬挂摆臂242花键连接，并通过双头螺栓245、偏心垫片246紧固；横梁管2419通过固定轴管2411连接第一支架2413与第二支架2420；第二悬挂摆臂2421通过第一螺栓243、平垫片244连接第二调整臂2422；第二调整臂2422通过第二螺栓249连接稳定杆2423；减震器2424连接第一支架2413与2420第二支架。该半独立悬挂扭力桥为一体式无焊接独立悬挂结构车桥，所谓无焊接底盘车桥，即第一悬挂摆臂242、第二悬挂摆臂2421采用铸造整体装配，这是以往的拖挂车都不具备的。通过带有稳定杆、扭力杆连接的车桥，可有效防止侧倾，增加稳定性。

车厢本体10的内部具有垂直于其底面设置的隔断，小盖1与大盖19均与隔断转动连接。小盖1与大盖19均通过合页4与隔断相连，这样在开启相应盖体时，盖体便可以以合页4为轴转动，从而方便的开启和关闭盖体。车厢本体10内部还设有照明组件、供水组件和储藏室。

车厢本体10的一侧外表面设置有靠近上端的位置设置有安装脚5，用于安装天幕支撑架，在天幕支撑架上安装天幕帐篷，可以在野营时起到很好的遮阳和挡雨作用。

车厢本体10的后端设置有后尾门，后尾门的外表面中间位置设置有油桶支架23，两侧下端边角处设置有后尾灯总成18，油桶支架23上放置有油桶。油桶是用来存储液化气，可以用于做饭。

底盘车架8的前端设置有拖挂车与牵引车牵引机构6，且拖挂车与牵引车牵引机构6与牵引车与拖挂车连接机构7相连，牵引车与拖挂车连接机构7的前端与牵引车相连。这样野营车便可以在牵引车的驱动下运动。

底盘车架8与车厢本体10的前端之间设置有前箱体装饰板9，用于装饰车厢本体10的前箱体处。车厢本体10的两侧外表面靠近下端边角处设置有侧面踏板11与后尾部踏板17，用于方便野营者踩踏从而取放物品。

小盖1与大盖19上均设置有支撑杆3，在无人扶持的情况下打开小盖1与大盖19时，通过支撑杆3可支撑起小盖1与大盖19。在打开小盖1时，支撑杆3用于半自动支撑各个小盖1。

小盖1的数量为两个，大盖19的数量为一个，两个小盖1并列设置在车厢本体10上端靠近前端位置，大盖19设置在车厢本体10上端靠近后端位置。打开小盖1后，可以方便的取放一些体积比较小的物品，这样便不用在取放小物品时打开整个上顶盖，打开大盖19后，可以取放一些体积比较大的物品。在取出体积比较大的物品时，可以打开后尾门将其取出。

拖挂式野营车还包括抽拉机构，抽拉机构设置在底盘车架8与车厢本体10之间的缝隙中，与底盘车架8可拆卸地连接。抽拉机构用于起到在越野路上过河搭桥等作用。这是以往的拖挂车都没有的功能。抽拉机构不影响车厢内部的物品以及底盘的强度，可以将一些物品放置在抽拉机构上，大大提高了拖挂车的扩展空间。

抽拉机构可以为抽拉桌板21、抽拉网板与抽拉篷布中任一种。抽拉机构的类型可以根据野营者的需求进行定制。在本实施例中，抽拉机构为抽拉桌板21。

轮毂总成组件16的上方设置有金属轮眉15，金属轮眉15焊接在车厢本体10的两侧外表面中间位置。金属轮眉15用于对轮毂总成组件16起到防护作用。

抽拉桌板21包括抽拉架、桌板与滑轮，滑轮设置在抽拉架上，底盘车架8上设置有与滑轮相匹配的滑槽，桌板设置在抽拉架的内部。滑槽的行程末端设置有端盖，端盖与底盘车架8可拆卸地连接。

抽拉桌板21还包括用于在静止状态下还可以起到支撑车身作用的支撑腿20，支撑腿20设置在抽拉架的下端。支撑腿20与抽拉架通过销轴连接，支撑腿20可以折叠收纳在抽拉架的下端。

拖挂式野营车还包括厨用组件，厨用组件的外部设置有厨房舱门12，厨用组件包括洗菜盆13、煤气灶、储物抽屉14，洗菜盆13、煤气灶与储物抽屉14均设置在车厢本体10的内部一侧，煤气灶与洗菜盆13均设置在储物抽屉14的上端，储物抽屉14与车厢本体10滑块与滑轨滑动连接。厨用组件的设置能够方便地让野营者在野外做饭，使野营变得更加充实有趣。

大盖19上设置有用于放置户外旅行装备的行李架22，行李架22设置在大盖19的上表面。

大盖19、小盖1与车厢本体10的边缘处均做了切角处理。可以防止野营者在使用时被划伤，保证了使用者的安全。

需要说明的是，附图4中的分图a表示整个半独立悬挂扭力桥的左侧一半的结构组成，分图b表示整个半独立悬挂扭力桥的右侧另一半的结构组成。

工作原理：该拖挂式野营车，在使用时，首先，将牵引车与拖挂车连接机构7的一端连接至牵引车上，将其另一端与拖挂车与牵引车牵引机构6连接，野营者分别打开小盖1和大盖19，将野营需要的物品放置在车厢本体10的内部，然后再将各个盖体通过其自带的安全锁2锁合，可以避免因为无人看管下丢失物品。后面的大盖19上部配备行李架22，上面可以放置帐篷车顶框，自行车等一系列户外旅行装备。如何有较大的部件，可以打开车厢本体10后端的后尾门，便可以方便地将其取出，物品放置完毕后，野营者便可以借助牵引车将野营车牵引至指定地。其次，到达指定地时，野营者可以将抽拉桌板21从车厢本体10底部抽出，将支撑腿20打开，在抽拉桌板21上可以放置一些物品，大大提高了拖挂车的扩展空间，或者将其当做菜板使用。在需要做饭时，野营者可以将厨房舱门12打开，将洗菜盆13、储物抽屉14等抽出，即可炒菜做饭，使野营变得更加充实有趣。最后，通过设置的半独立悬挂扭力桥，改变了传统拖挂车的悬挂结构，使车辆的稳定性和结构强度得到有效改善，从而使车辆在行驶过程中更加平稳，一定程度上提高了车辆的使用寿命。

综上所述，本实施例的拖挂式野营车，首先，由于在车厢底部和底盘车架的中间部分设置一个隐藏式的抽拉机构，可以任意抽拉并可以方便拆卸，此抽拉机构不影响车厢内部的物品以及底盘的强度，可以将一些物品放置在抽拉机构上，大大提高了拖挂车的扩展空间，其次，通过设置的半独立悬挂扭力桥，改变了传统拖挂车的悬挂结构，使车辆的稳定性和结构强度得到有效改善，从而使车辆在行驶过程中更加平稳，一定程度上提高了车辆的使用寿命；还将传统的单开式大顶盖结构改良为三开式复合顶盖结构，不用需要将顶盖完全打开即可更方便地在车厢内拿取物品，也将单开式大顶盖结构所承受的压力分散，防止支撑杆或者顶盖受到损伤，且隔断的设计能够很好地将物品区分放置，使野营者的使用体验更佳。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。