阅读说明：本技术 真空制动油管总成及车辆 (Vacuum braking oil pipe assembly and vehicle ) 是由 刘俊平 王孝均 易军庭 张振鲁 陈豪 于 2019-09-18 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种真空制动油管总成,包括第一油管、与第一油管连接且用于与电子真空泵总成连接的三通管、与三通管连接的第二油管、与第二油管连接的单向阀、与单向阀连接的第三油管、与第三油管连接且用于与发动机进气歧管连接的接头和设置于第一油管上的集成式传感器,第一油管、第二油管和第三油管均为尼龙管。本发明的真空制动油管总成,为集成式一体结构,方便与车身的装配,提高装配效率。本发明还公开了一种车辆。(The invention discloses a vacuum brake oil pipe assembly which comprises a first oil pipe, a three-way pipe, a second oil pipe, a one-way valve, a third oil pipe, a connector and an integrated sensor, wherein the three-way pipe is connected with the first oil pipe and used for being connected with an electronic vacuum pump assembly, the second oil pipe is connected with the three-way pipe, the one-way valve is connected with the second oil pipe, the third oil pipe is connected with the one-way valve, the connector is connected with the third oil pipe and used for being connected with an engine intake manifold, the integrated sensor is arranged on the first oil pipe, and the first oil pipe, the second oil. The vacuum brake oil pipe assembly is of an integrated structure, is convenient to assemble with a vehicle body, and improves the assembly efficiency. The invention also discloses a vehicle.)

真空制动油管总成及车辆

技术领域

本发明属于车辆制动系统技术领域，具体地说，本发明涉及一种真空制动油管总成及车辆。

背景技术

现有的真空制动油管总成主要是由尼龙管、单向阀、大气压力传感器、压力传感器、三通、胶管和卡箍等组成。在新车型的开发过程中，真空制动油管总成的需要重新开发的零部件一般有尼龙管和胶管，其中，胶管的开发周期比尼龙管长，对样件的需求和采购时间是一个考验。并且真空制动油管总成的胶管与尼龙管之间是通过卡箍进行连接，长时间会存在锈蚀的风险。而且，在与车身装配时，真空制动油管总成的各个零部件需分别与车身进行装配，由于真空制动油管总成的零部件偏多，需要较多的连接件，装配的环节多，装配难度大，装配效率低。真空制动油管总成的零部件偏多，在密封方面的难度也会加大。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种真空制动油管总成，目的是方便与车身的装配，提高装配效率。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：真空制动油管总成，包括第一油管、与第一油管连接且用于与电子真空泵总成连接的三通管、与三通管连接的第二油管、与第二油管连接的单向阀、与单向阀连接的第三油管、与第三油管连接且用于与发动机进气歧管连接的接头和设置于第一油管上的集成式传感器，第一油管、第二油管和第三油管均为尼龙管。

所述接头为快插接头。

所述单向阀为直角单向阀。

本发明还提供了一种车辆，包括上述的真空制动油管总成。

本发明的真空制动油管总成，为集成式一体结构，方便与车身的装配，提高装配效率。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明真空制动油管总成的结构示意图；

图中标记为：1、集成式传感器；2、第一油管；3、三通管；4、第二油管；5、单向阀；6、第三油管；7、接头。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。

如图1所示，本发明提供了一种真空制动油管总成，包括第一油管2、与第一油管2连接且用于与电子真空泵总成连接的三通管3、与三通管3连接的第二油管4、与第二油管4连接的单向阀5、与单向阀5连接的第三油管6、与第三油管6连接且用于与发动机进气歧管连接的接头7和设置于第一油管2上的集成式传感器1，第一油管2、第二油管4和第三油管6均为尼龙管。

具体地说，如图1所示，第一油管2具有一定的长度，集成式传感器1固定设置在第一油管2的长度方向上的一端，第一油管2的该端用于与真空助力器带主缸总成连接，第一油管2的长度方向上的另一端与三通管3的第一接口固定连接。第二油管4具有一定的长度，第二油管4的长度方向上的一端与三通管3的第二接口固定连接，第二油管4的长度方向上的另一端与单向阀5固定连接。第三油管6具有一定的长度，第三油管6的长度方向上的一端与单向阀5固定连接，第三油管6的长度方向上的另一端与接头7固定连接。三通管3还具有第三接口，三通管3的第三接口用于与电子真空泵总成的真空管连接，三通管3的第一接口、第二接口和第三接口处于连通状态，三通管3为采用塑料材质注塑而成。第一油管2、第二油管4和第三油管6采用尼龙管，减短开发周期。

如图1所示，接头7为快插接头，方便与发动机进气歧管的装配，有助于提高生产节拍。

作为优选的，单向阀5为直角单向阀。

本发明还提供了一种车辆，包括上述结构的真空制动油管总成。此真空制动油管总成的具体结构可参照图1，在此不再赘述。由于本发明的车辆包括上述实施例中的真空制动油管总成，所以其具有上述真空制动油管总成的所有优点。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。