阅读说明：本技术 一种交通道路建设减速系统 (Traffic road construction deceleration system ) 是由 沈剑峰 于 2019-08-29 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种交通道路建设减速系统,包括开设在地面上的凹槽,所述凹槽内设有横向设置的限速板,所述限速板包括固定板体和转动板体,所述转动板体转动连接在固定板体上,所述转动板体上安装有横向设置的第一磁石,所述凹槽内还固定连接有第二磁石,所述第二磁石上绕接有励磁线圈。本发明通过转动盘、限位销、限位槽以及压力块等结构的相互作用,可以使得空腔中的液体呈雾状的从喷嘴中喷出,使得路面变得潮湿,可以降低轮胎和地面之间的热量,从而起到降温的作用,减少爆胎的危险。(The invention discloses a traffic road construction speed reduction system which comprises a groove arranged on the ground, wherein a transversely arranged speed limiting plate is arranged in the groove, the speed limiting plate comprises a fixed plate body and a rotating plate body, the rotating plate body is rotatably connected to the fixed plate body, a transversely arranged first magnet is arranged on the rotating plate body, a second magnet is fixedly connected in the groove, and an excitation coil is wound on the second magnet. According to the invention, through the interaction of the structures such as the rotating disc, the limiting pin, the limiting groove and the pressure block, liquid in the cavity can be sprayed out from the nozzle in a foggy shape, so that the road surface becomes wet, the heat between the tire and the ground can be reduced, the cooling effect is achieved, and the risk of tire burst is reduced.)

一种交通道路建设减速系统

技术领域

本发明涉及交通建设技术领域，尤其涉及一种交通道路建设减速系统。

背景技术

随着社会的发展，汽车逐渐成为人类的代步工具，衍生出来的就是城市道路规划，在交通道路建设的过程中，在不同的道路上需要车辆行驶不同的速度，所以在道路上时常看到各种减速带。

但是现有的减速带，就是在道路上形成阻碍，不论车辆是否超速都要经过减速带，使得车体产生强烈的震动，长时间会带车体带来不可逆的损害，减少汽车的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的减速带，就是在道路上形成阻碍，不论车辆是否超速都要经过减速带，使得车体产生强烈的震动，长时间会带车体带来不可逆的损害，减少汽车的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种交通道路建设减速系统，包括开设在地面上的凹槽，所述凹槽内设有横向设置的限速板，所述限速板包括固定板体和转动板体，所述转动板体转动连接在固定板体上，所述转动板体上安装有横向设置的第一磁石，所述凹槽内还固定连接有第二磁石，所述第二磁石上绕接有励磁线圈。

所述凹槽内还等间距安装有多个压敏板和转动盘，每个所述转动盘的一侧设有和外界相连通的通气管，所述转动盘和压敏板的位置、数量均相匹配，且所述转动盘转动连接在凹槽的底侧壁上，所述转动盘靠近压力块的一侧对称设有第三弹簧，所述第三弹簧的一端固定连接有按压块，所述按压块的一端呈球状且抵在压敏板上。

所述固定板体开设有横向设置的空腔，所述空腔内等间距设有多个连接管，所述连接管内通过限位机构转动连接有压力块，所述限位机构包括限位槽，所述连接管的内侧壁上设有限位销，所述限位销滑动连接在限位槽内，所述压力块的底侧壁上固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接在转动盘上，所述连接管的侧壁上还设有与空腔连通的通孔，所述通孔位于靠近压力块底侧的位置，所述励磁线圈和压力块通过整流器连接。

优选的，所述第二磁石和第一磁石处于同一纵轴线上，且相对的一侧磁化方相同。

优选的，所述限位槽呈环形设置在压力块上，且首尾相连。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过限速板、第一磁石、第二磁石、励磁线圈等结构的相互作用，从而使得车辆超速行驶上，限速板会和地面形成了很小的断层，当超速的车辆经过这个断层的时候，车体的震动会提醒车主，让其知道前方是减速区域，从而让司机将车速降低，从而避免超速行驶带来的交通违规以及安全事故的现象，车辆的车速在安全线以下的时候，产生的风力无法带动转动盘旋转，从而使得限速板保持水平的状态，车辆可以安稳的通过，减小车辆的损失，且使用起来的更加的科学。

2、通过转动盘、限位销、限位槽以及压力块等结构的相互作用，可以使得空腔中的液体呈雾状的从喷嘴中喷出，使得路面变得潮湿，可以降低轮胎和地面之间的热量，从而起到降温的作用，减少爆胎的危险。

附图说明

图1为本发明提出的一种交通道路建设减速系统的正面结构示意图；

图2为本发明提出的一种交通道路建设减速系统转动板体转动时的正面结构示意图；

图3为图1的局部结构示意图；

图4为压力块的立体结构示意图。

图中：1限速板、2第一磁石、3励磁线圈、4第二磁石、5整流器、6转动盘、7空腔、8喷嘴、9连接管、10压力块、11第一弹簧、12第三弹簧、13按压块、14限位槽、15压敏板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1-4，一种交通道路建设减速系统，包括开设在地面上的凹槽，凹槽内设有横向设置的限速板1，限速板1包括固定板体和转动板体，转动板体转动连接在固定板体上，转动板体上安装有横向设置的第一磁石2，凹槽内还固定连接有第二磁石4，第二磁石4上绕接有励磁线圈3，第二磁石4和第一磁石2处于同一纵轴线上，且相对的一侧磁化方相同。

凹槽内还等间距安装有多个压敏板15和转动盘6，每个转动盘6的一侧设有和外界相连通的通气管，转动盘6和压敏板15的位置、数量均相匹配，且转动盘6转动连接在凹槽的底侧壁上，转动盘6靠近压力块10的一侧对称设有第三弹簧12，第三弹簧12的一端固定连接有按压块13，按压块13的一端呈球状且抵在压敏板15上。

固定板体开设有横向设置的空腔7，空腔7内等间距设有多个连接管9，连接管9内通过限位机构转动连接有压力块10，限位机构包括限位槽14，限位槽14呈环形设置在压力块10上，且首尾相连，连接管9的内侧壁上设有限位销，限位销滑动连接在限位槽14内，压力块10的底侧壁上固定连接有第一弹簧11，第一弹簧11的一端固定连接在转动盘6上，连接管9的侧壁上还设有与空腔7连通的通孔，通孔位于靠近压力块10底侧的位置，励磁线圈3和压力块10通过整流器5连接。

本发明中，车辆在超速的时候产生强烈的空气流动，空气流动从通气管中进入并作用在转动盘6上，使得转动盘6不断的转动，在第三弹簧12作用下使得按压块13的一端从压敏板15移动到凹槽的底侧壁，然后再移动到压敏板15上，从而产生周期性的压力变化，进而产生微电流，微电流通过整流器5整合后通入励磁线圈3中，让励磁线圈3产生了磁场，从而使得第一磁石2和第二磁石4之间的排斥力增加，让限速板1向上转动，这样和地面形成了很小的断层，当超速的车辆经过这个断层的时候，车体的震动会提醒车主，让其知道前方是减速区域，从而让司机将车速降低，从而避免超速行驶带来的交通违规以及安全事故的现象。

车辆的车速在安全线以下的时候，产生的风力无法带动转动盘6旋转，从而使得限速板1保持水平的状态，车辆可以安稳的通过，减小车辆的损失，且使用起来的更加的科学。

在转动盘6转动的时候，通过第一弹簧11带动压力块10转动，同时限位销在限位槽14内移动，当限位销在限位槽14内行走一圈，在这过程中压力块10向上移动然后复位，不断重复的上下移动，当压力块10移动到最低端的时候，空腔7内的溶液从通孔进入连接管9中，然后压力块10向上运动，压强瞬间增加，从而使得连接管9内部的溶液呈雾状的从喷嘴8中喷出，使得路面变得潮湿，可以降低轮胎和地面之间的热量，从而起到降温的作用，减少爆胎的危险。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。