阅读说明：本技术 一种可对转速进行调控的减速器 (It is a kind of can be to the retarder that revolving speed is regulated and controled ) 是由 卓银杰 于 2019-08-28 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种可对转速进行调控的减速器,包括壳体、安装轴、第一锥形齿轮和第三支撑轴,所述壳体的左端内部安装有安装轴,且安装轴穿过壳体,并且安装轴的右侧固定安装有第一锥形齿轮,所述第一锥形齿轮位于壳体的内部,且壳体上轴承安装有转轴,所述转轴的内部分别安装有连接轴和螺柱,且转轴的外表面开设有限位槽,所述转轴穿过壳体,且转轴的外侧设置有安装板。该可对转速进行调控的减速器,工作人员可通过对螺柱的手动旋转,使螺柱带动连接轴上的第二锥形齿轮与第一锥形齿轮进行相互啮合或是相互分离的工作,便于第一锥形齿轮通过与不同的第二锥形齿轮啮合连接进行转速的调节工作,从而对安装轴的转速进行调节。(The invention discloses one kind can be to the retarder that revolving speed is regulated and controled, including shell, installation axle, the first angular wheel and third support shaft, installation axle is installed inside the left end of the shell, and installation axle passes through shell, and the first angular wheel is fixedly installed on the right side of installation axle, first angular wheel is located at the inside of shell, and shell upper bearing (metal) is equipped with shaft, the inside of the shaft is separately installed with connecting shaft and stud, and the outer surface of shaft offers limiting slot, the shaft passes through shell, and mounting plate is provided on the outside of shaft.This can be to the retarder that revolving speed is regulated and controled, staff can be by can be manually rotated stud, the work for making stud that the second angular wheel in connecting shaft and the first angular wheel be driven to be intermeshed or be separated from each other, the adjusting work for carrying out revolving speed by connecting from different the second angular wheel engagements convenient for the first angular wheel, so that the revolving speed to installation axle is adjusted.)

一种可对转速进行调控的减速器

技术领域

本发明涉及减速器技术领域，具体为一种可对转速进行调控的减速器。

背景技术

减速器主要是一种用于原动件和工作机之间的传动装置，有利于对高速运转的动力进行减速的工作，作用是降低转速，增加转矩，其减速机的种类根据不同的用途分为各种不同的类型，方便工作机的正常工作运转，但是现有的减速器还是存在以下问题：

1、一般现有的减速器在对原动件的转速进行减速的工作时，通过各种不同齿轮之间的传动进行转速的降低工作，从而达到减速的工作，但是在进行减速的过程中，只是单一将原动件转速进行降低工作，无法根据需求对降低后的转速进行合适的调节工作；

2、减速器对工作机提供的转速一般是通过原动件的运转进行控制的，当无法对自身转速进行调节的原动件与减速器相互组装后，无法通过对减速器的调节对工作机的转速进行合适的调节工作，导致减速器对工作机提供的转速单一。

所以我们提出了一种可对转速进行调控的减速器，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可对转速进行调控的减速器，以解决上述背景技术提出的目前市场上的减速器，在原动件自身的转速无法进行调节时，减速器只能对单一的转速进行减速工作，无法通过对减速器的调节，使减速器内部的转速进行二次调节工作的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可对转速进行调控的减速器，包括壳体、安装轴、第一锥形齿轮和第三支撑轴，所述壳体的左端内部安装有安装轴，且安装轴穿过壳体，并且安装轴的右侧固定安装有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮位于壳体的内部，且壳体上轴承安装有转轴，所述转轴的内部分别安装有连接轴和螺柱，且转轴的外表面开设有限位槽，所述转轴穿过壳体，且转轴的外侧设置有安装板，并且安装板固定安装在壳体的外表面，所述安装板的外表面安装有防护层，所述转轴的外表面开设有限位孔，所述壳体上分别轴承安装有第一支撑轴和第二支撑轴，且第一支撑轴的外表面分别固定安装有第一连接齿轮和第二连接齿轮，所述第一连接齿轮和第二连接齿轮均位于壳体的内部，且第二连接齿轮与第一主齿轮啮合连接，所述第二支撑轴的外表面固定安装有第三连接齿轮，且第三连接齿轮位于壳体的内部，并且第三连接齿轮与第二主齿轮啮合连接，所述第一主齿轮和第二主齿轮均安装在第三支撑轴的外表面，且第三支撑轴与壳体轴承连接。

优选的，所述转轴的个数设置有2个，且2个转轴关于壳体的纵向中心线对称分布。

优选的，所述连接轴包括第二锥形齿轮、限位块、连接板、驱动齿轮，且连接轴的末端固定安装有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的前表面固定安装有限位块，且第二锥形齿轮与第一锥形齿轮的连接方式为啮合连接，所述连接轴的外表面固定安装有连接板，且连接板穿过限位槽与驱动齿轮的内壁固定连接，并且驱动齿轮位于转轴的外侧，所述驱动齿轮分别与第一连接齿轮和第三连接齿轮的连接方式为啮合连接。

优选的，所述连接板在连接轴上等角度分布，且连接板通过限位槽与转轴构成滑动结构，并且连接轴与转轴构成滑动结构。

优选的，所述螺柱包括固定杆和圆球，且螺柱的前表面固定安装有固定杆，并且圆球的前端固定安装有圆球。

优选的，所述螺柱与转轴的连接方式为螺纹连接，且螺柱通过固定杆和圆球与连接轴构成旋转结构。

优选的，所述安装板包括圆板、限位轴和连接弹簧，且安装板的内部安装有圆板，并且圆板固定安装在限位轴的外表面，所述限位轴穿过安装板，且限位轴的外侧安装有连接弹簧，并且连接弹簧位于安装板的内部，所述安装板与防护层的连接方式为螺纹连接。

优选的，所述限位轴通过圆板和连接弹簧与安装板构成伸缩结构，且限位轴与限位孔的连接方式为卡合连接，并且限位孔在转轴上等角度分布。

优选的，所述第一主齿轮和第二主齿轮分别与第三支撑轴的连接方式为焊接，且第一主齿轮的直径大于第二主齿轮的直径。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该可对转速进行调控的减速器。

1、工作人员可通过对螺柱的手动旋转，使螺柱带动连接轴上的第二锥形齿轮与第一锥形齿轮进行相互啮合或是相互分离的工作，便于第一锥形齿轮通过与不同的第二锥形齿轮啮合连接进行转速的调节工作，从而对安装轴的转速进行调节；

2、第二锥形齿轮上固定安装有限位块，其限位块有效的防止工作人员在对第二锥形齿轮的位置进行调节时使，两个第二锥形齿轮同时第一锥形齿轮进行啮合连接，避免工作人员因操作不当发生损坏的现象；

3、安装板外侧安装的防护层有效的进行保护隔离的工作，避免该减速器在进行工作运转时，旋转过程中的螺柱与外界事物发生碰撞，从而有效的降低意外事故的发生几率，提高该减速器的防护功能。

附图说明

图1为本发明整体正视结构示意图；

图2为本发明整体俯视剖面结构示意图；

图3为本发明图2中A处放大结构示意图；

图4为本发明图2中B处放大结构示意图；

图5为本发明正视剖面结构示意图；

图6为本发明连接板与限位槽正视连接结构示意图；

图7为本发明限位孔与转轴正视剖面连接结构示意图。

图中：1、壳体；2、安装轴；3、第一锥形齿轮；4、转轴；5、连接轴；51、第二锥形齿轮；52、限位块；53、连接板；54、驱动齿轮；6、螺柱；61、固定杆；62、圆球；7、限位槽；8、安装板；81、圆板；82、限位轴；83、连接弹簧；9、防护层；10、限位孔；11、第一支撑轴；12、第二支撑轴；13、第一连接齿轮；14、第二连接齿轮；15、第一主齿轮；16、第三连接齿轮；17、第二主齿轮；18、第三支撑轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种可对转速进行调控的减速器，包括壳体1、安装轴2、第一锥形齿轮3和第三支撑轴18，壳体1的左端内部安装有安装轴2，且安装轴2穿过壳体1，并且安装轴2的右侧固定安装有第一锥形齿轮3，第一锥形齿轮3位于壳体1的内部，且壳体1上轴承安装有转轴4，转轴4的内部分别安装有连接轴5和螺柱6，且转轴4的外表面开设有限位槽7，转轴4穿过壳体1，且转轴4的外侧设置有安装板8，并且安装板8固定安装在壳体1的外表面，安装板8的外表面安装有防护层9，转轴4的外表面开设有限位孔10，壳体1上分别轴承安装有第一支撑轴11和第二支撑轴12，且第一支撑轴11的外表面分别固定安装有第一连接齿轮13和第二连接齿轮14，第一连接齿轮13和第二连接齿轮14均位于壳体1的内部，且第二连接齿轮14与第一主齿轮15啮合连接，第二支撑轴12的外表面固定安装有第三连接齿轮16，且第三连接齿轮16位于壳体1的内部，并且第三连接齿轮16与第二主齿轮17啮合连接，第一主齿轮15和第二主齿轮17均安装在第三支撑轴18的外表面，且第三支撑轴18与壳体1轴承连接。

转轴4的个数设置有2个，且2个转轴4关于壳体1的纵向中心线对称分布，有利于该减速器后续对安装轴2的转速进行两种不同模式调节工作，从而方便工作人员对该减速器进行合适的调节。

连接轴5包括第二锥形齿轮51、限位块52、连接板53、驱动齿轮54，且连接轴5的末端固定安装有第二锥形齿轮51，第二锥形齿轮51的前表面固定安装有限位块52，且第二锥形齿轮51与第一锥形齿轮3的连接方式为啮合连接，连接轴5的外表面固定安装有连接板53，且连接板53穿过限位槽7与驱动齿轮54的内壁固定连接，并且驱动齿轮54位于转轴4的外侧，驱动齿轮54分别与第一连接齿轮13和第三连接齿轮16的连接方式为啮合连接，有利于驱动齿轮54通过第一连接齿轮13和第三连接齿轮16的旋转进行旋转工作，从而使驱动齿轮54通过连接板53和限位槽7带动连接轴5和转轴4进行旋转，便于该减速器的整体运转。

连接板53在连接轴5上等角度分布，且连接板53通过限位槽7与转轴4构成滑动结构，并且连接轴5与转轴4构成滑动结构，有利于连接轴5在转轴4的内部进行滑动工作，同时连接轴5通过连接板53在限位槽7上的滑动增加了滑动时的稳定性，同时避免了连接轴5在转轴4的内部发生旋转现象。

螺柱6包括固定杆61和圆球62，且螺柱6的前表面固定安装有固定杆61，并且圆球62的前端固定安装有圆球62，有利于工作人员通过对螺柱6的旋转，使螺柱6带动固定杆61和圆球62同时进行旋转，方便后续的操作工作。

螺柱6与转轴4的连接方式为螺纹连接，且螺柱6通过固定杆61和圆球62与连接轴5构成旋转结构，通过对螺柱6的转动，使螺柱6在转轴4的内部进行前后移动工作，同时螺柱6可在连接轴5上进行旋转，方便连接轴5进行滑动工作。

安装板8包括圆板81、限位轴82和连接弹簧83，且安装板8的内部安装有圆板81，并且圆板81固定安装在限位轴82的外表面，限位轴82穿过安装板8，且限位轴82的外侧安装有连接弹簧83，并且连接弹簧83位于安装板8的内部，安装板8与防护层9的连接方式为螺纹连接，有利于防护层9对螺柱6进行隔离防护的工作，同时方便后续工作人员将防护层9取下对螺柱6进行手动旋转工作。

限位轴82通过圆板81和连接弹簧83与安装板8构成伸缩结构，且限位轴82与限位孔10的连接方式为卡合连接，并且限位孔10在转轴4上等角度分布，工作人员可通过对限位轴82的按压，使限位轴82与限位孔10进行卡合连接，从而对转轴4的位置进行固定工作，同时连接弹簧83对圆板81的弹力推动，便于限位轴82在不受力的情况下进行复位工作。

第一主齿轮15和第二主齿轮17分别与第三支撑轴18的连接方式为焊接，且第一主齿轮15的直径大于第二主齿轮17的直径，从而使第三支撑轴18同时带动第一主齿轮15和第二主齿轮17进行旋转工作，通过第一主齿轮15和第二主齿轮17的直径可分别进行两种不同的转速工作。

本实施例的工作原理：在使用该可对转速进行调控的减速器时，根据图1-2和图5-6，首先将第三支撑轴18与驱动装置相互连接，同时将安装轴2与组装设备进行连接，使驱动装置带动第三支撑轴18在壳体1上进行旋转工作，接着第三支撑轴18通过第二主齿轮17带动第三连接齿轮16通过第二支撑轴12在壳体1的内部进行旋转，使第二支撑轴12带动啮合连接的驱动齿轮54进行转动，从而使驱动齿轮54通过连接板53带动转轴4在壳体1上进行旋转，同时带动连接轴5进行旋转工作，然后连接轴5通过第二锥形齿轮51带动第一锥形齿轮3进行旋转，使第一锥形齿轮3带动安装轴2在壳体1上进行旋转，同时第三支撑轴18通过第一主齿轮15带动第二连接齿轮14通过第一支撑轴11在壳体1的内部进行旋转，使第一支撑轴11通过第一连接齿轮13带动另一个驱动齿轮54进行旋转，按照上述原理，另一个驱动齿轮54带动连接轴5和第二锥形齿轮51进行旋转，且第二锥形齿轮51与第一锥形齿轮3相互分离，不会对第一锥形齿轮3造成影响；

根据图1-2、图4和图7，当需要对安装轴2的转速进行调节时，将与第三支撑轴18连接的驱动装置关闭，接着手动将壳体1后侧的防护层9从安装板8上旋转取下，然后手动对限位轴82进行按压工作，使限位轴82在安装板8上向左滑动，从而使限位轴82滑进限位孔10内进行卡合连接，同时限位轴82通过圆板81推动连接弹簧83进行收缩运转，完成对转轴4的限位工作；

根据图2-4和图6-7，接着手动对螺柱6进行旋转，使螺柱6在转轴4上进行旋转后移工作，同时螺柱6通过固定杆61和圆球62在连接轴5上进行转动，然后螺柱6带动连接轴5在转轴4内向后滑动，使连接轴5带动连接板53通过限位槽7在转轴4上向后滑动，从而使连接板53带动驱动齿轮54在转轴4的外侧滑动，同时连接轴5带动第二锥形齿轮51与第一锥形齿轮3滑动分离，接着手动松开限位轴82，按照上述原理，使限位轴82通过连接弹簧83对圆板81弹力推动进行复位工作，从而使限位轴82与限位孔10滑动分离；

根据图1-4和图6-7，然后按照上述原理，将壳体1前侧的防护层9从安装板8上旋转取下，接着对限位轴82进行按压，对转轴4进行限位工作，然后手动对螺柱6进行旋转，使螺柱6带动连接轴5在转轴4内向后滑动，从而使连接轴5带动第二锥形齿轮51与第一锥形齿轮3进行啮合连接，限位块52有效的避免两个第二锥形齿轮51同时与第一锥形齿轮3进行啮合连接，接着手动松开限位轴82，使限位轴82进行复位工作，解除对转轴4的限位工作，从而完成对该减速器转速调节工作，从而完成一系列工作。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。