阅读说明：本技术 一种基于矿山工程施工的钢筋转运装置 (A kind of reinforcing bar transfer device based on mine engineering construction ) 是由 蒋益龙 于 2019-08-23 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种基于矿山工程施工的钢筋转运装置,包括凹形承重转轮和外挂槽；所述车厢内部为中空状,且车厢底部安装有六处车轮；所述转轴一端安装有一处手柄,且转轴安装在车厢前端顶部；所述帆布位于车厢顶部端面上,且滑杆滑动连接于车厢顶部；所述锁环共有两处,且两处锁环均与滑杆相连接,并且锁环底部钩挂在后挡板外端面上；所述后挡板为长方形板状结构,且后挡板底部左右两端均设有一处底挂环,并且后挡板底部通过底挂环转动连接于车厢尾端；有利于对捆状钢筋进行支撑,使捆状钢筋能够分层摞放至装置内部,不仅提高了装置自身运输效率,还可对捆状钢筋左右两端进行固定,保障捆状钢筋运输时的稳定性。(The present invention provides a kind of reinforcing bar transfer device based on mine engineering construction, including spill load-bearing runner and outer hanging groove；The interior is hollow form, and car bottom is equipped with wheel at six；Described shaft one end is equipped with handle at one, and shaft is mounted on compartment front top；The canvas is located on car body top end face, and sliding bar is connected to car body top；The lock ring shares at two, and lock ring is connected with slide bar at two, and lock ring bottom is hooked on rear baffle outer end face；The rear baffle is rectangle tabular structure, and rear baffle bottom left and right ends are equipped with bottom link at one, and rear baffle bottom is rotationally connected with compartment tail end by bottom link；Be conducive to be supported bundle shape reinforcing bar, so that bundle shape reinforcing bar is layered and pile up to device, not only increase device itself conevying efficiency, bundle shape reinforcing bar left and right ends can be also fixed, ensures stability when bundle shape reinforcing bar transport.)

一种基于矿山工程施工的钢筋转运装置

技术领域

本发明属于矿山施工技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于矿山工程施工的钢筋转运装置。

背景技术

随着采矿业的发展，工程人员会在采矿区域修建数量不等采矿设施，而采矿设施的建造会采用大量钢筋，需要专业的装置将钢筋运输采矿区域处，保障钢筋运输效果。

本发明人发现，现有的类似钢筋转运装置，例如专利申请号201721556635.5所提到的一种钢筋运输装置，包括一对条形承载座,一对所述条形承载座内表面左端固定连接有一号矩形承载板，所述一号矩形承载板上表面中心处固定连接有固定支撑杆，所述固定支撑杆的伸缩端固定连接有一号弧形钢筋托架，所述一号弧形钢筋托架上表面一端固定连接有一号固定绑带，所述一号固定绑带侧表面固定连接有一号子魔术贴，所述一号弧形钢筋托架侧表面固定连接有与一号子魔术贴相匹配的一号母魔术贴，每个所述条形承载座左侧表面均加工有条形凹槽，每个所述条形凹槽内下表面均固定连接有横置滑轨。本发明的有益效果是，结构简单，实用性强。

还例如专利申请号201620497682.6所提到的一种新型钢筋运输装置，包括底板，所述底板上侧设有架体，所述架体上侧设有警示灯，所述架体左侧设有凸块，所述架体右侧设有旋转板，所述旋转板与架体之间设有转轴，所述架体内侧设有第一固定杆，所述第一固定杆下侧设有第二支腿，所述第二支腿下侧设有第二滚轮，所述第一固定杆右侧设有第一推杆，所述第一推杆右侧设有弹簧装置，所述弹簧装置右侧设有第二推杆，所述第二推杆右侧设有第二固定杆，所述第二固定杆下侧设有第一支腿，所述第一支腿下侧设有第一滚轮，所述底板右侧设有旋转杆，所述旋转杆与底板之间设有紧固螺钉，所述旋转杆右侧设有套管，所述套管右侧设有拉环。

基于上述两处专利的检索，以及结合现有技术中的装置发现，上述装置在实际使用的过程中存在几点问题，包括有：对钢筋分层存放效果较差，钢筋相互堆积摞放在一起，容易影响钢筋后期的卸载作业；并且装置在对钢筋运输时遮挡防护效果较差，外界雨水容易附着在钢筋上，导致钢筋产生锈蚀，影响钢筋后期使用效果。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于矿山工程施工的钢筋转运装置，以解决现有类似钢筋转运装置；对钢筋分层存放效果较差，钢筋相互堆积摞放在一起，容易影响钢筋后期的卸载作业；并且装置在对钢筋运输时遮挡防护效果较差，外界雨水容易附着在钢筋上，导致钢筋产生锈蚀，影响钢筋后期使用效果的问题。

本发明基于矿山工程施工的钢筋转运装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于矿山工程施工的钢筋转运装置，包括车厢，滑孔，车轮，转轴，手柄，帆布，滑杆，锁环，后挡板，顶挂钩，底挂环，钢筋支撑架，锥块，锥槽，凹形承重转轮和外挂槽；所述车厢内部为中空状，且车厢底部安装有六处车轮；所述转轴一端安装有一处手柄，且转轴安装在车厢前端顶部；所述帆布位于车厢顶部端面上，且滑杆滑动连接于车厢顶部；所述锁环共有两处，且两处锁环均与滑杆相连接，并且锁环底部钩挂在后挡板外端面上；所述后挡板为长方形板状结构，且后挡板底部左右两端均设有一处底挂环，并且后挡板底部通过底挂环转动连接于车厢尾端；所述钢筋支撑架位于车厢内部，且凹形承重转轮分布在钢筋支撑架上；所述外挂槽转动连接于车厢外侧端面上，且外挂槽为倒梯形槽状结构。

进一步的，所述钢筋支撑架共有三处，且三处钢筋支撑架分别安装在车厢内部前端、中间部位和尾端，并且钢筋支撑架为三层框架结构。

进一步的，所述钢筋支撑架分为上中下三部分，且上中下三部分钢筋支撑架通过自身顶部所设有的锥槽和底部所设有锥块相互插合连接。

进一步的，所述凹形承重转轮安装在钢筋支撑架上，且凹形承重转轮转动连接于钢筋支撑架上，并且捆状钢筋底部放置在凹形承重转轮内部凹槽内。

进一步的，所述帆布前端固定在转轴上，且帆布后端固定在滑杆上，并且帆布呈倾斜状覆盖在车厢顶部端面。

进一步的，所述转轴转动连接于车厢前端顶部，且帆布缠绕在转轴外端上；所述车厢顶部左右两端分别开设有一处滑孔，且滑杆左右两端分别滑动连接于两处滑孔内。

进一步的，所述外挂槽共有四组，且四组外挂槽分别安装在车厢左右两侧外端面上，并且捆状钢筋放置于四组外挂槽内。

进一步的，所述后挡板顶部左右两端均设有一处顶挂钩，且后挡板顶部通过顶挂钩悬挂在车厢后端面上，并且后挡板位于钢筋支撑架后端。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.钢筋支撑架的设置，有利于对捆状钢筋进行支撑，使捆状钢筋能够分层摞放至装置内部，不仅提高了装置自身运输效率，还可对捆状钢筋左右两端进行固定，保障捆状钢筋运输时的稳定性；并且配合钢筋支撑架可拆分的设置，可在捆状钢筋吊装装车时对顶部钢筋支撑架进行拆卸，使捆状钢筋能够直接吊挂放置与钢筋支撑架内，提高捆状钢筋装车效率。

2.凹形承重转轮的设置，有利于降低捆状钢筋底部与装置之间的摩擦力，使捆状钢筋在卸载时能够通过凹形承重转轮滚动从装置内部滑出，使捆状钢筋卸载更加简便快捷，提高捆状钢筋卸载效率；并且配合后挡板的使用，可在运输时对捆状钢筋后端进行固定，避免捆状钢筋从装置后端滑出，影响捆状钢筋运输效果。

3.帆布、转轴和滑杆的设置，有利于在降雨时段对装置内部所存放的钢筋进行遮挡，避免钢筋受到雨水侵蚀产生锈蚀，影响钢筋后期使用效果，还可通过转动转轴对帆布进行收纳，使装置顶部保持敞开状态，便于前期钢筋吊装装车作业；并且配合外挂槽的使用，可增大装置外部存放面积，使装置能够同时运输更多的捆状钢筋，提高装置运输效率。

附图说明

图1是本发明的轴视结构示意图。

图2是本发明的后侧轴视结构示意图。

图3是本发明的轴视开合结构示意图。

图4是本发明的后侧轴视开合结构示意图。

图5是本发明的车厢轴视结构示意图。

图6是本发明的帆布轴视结构示意图。

图7是本发明的后挡板轴视结构示意图。

图8是本发明的钢筋支撑架轴视结构示意图。

图9是本发明的钢筋支撑架拆分结构示意图。

图10是本发明的钢筋支撑架部分剖视结构示意图。

图11是本发明的外挂槽轴视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

车厢-1，滑孔-101，车轮-2，转轴-3，手柄-301，帆布-4，滑杆-5，锁环-6，后挡板-7，顶挂钩-701，底挂环-702，钢筋支撑架-8，锥块-801，锥槽-802，凹形承重转轮-9，外挂槽-10。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图11所示：

本发明提供一种基于矿山工程施工的钢筋转运装置，包括车厢1，滑孔101，车轮2，转轴3，手柄301，帆布4，滑杆5，锁环6，后挡板7，顶挂钩701，底挂环702，钢筋支撑架8，锥块801，锥槽802，凹形承重转轮9和外挂槽10；所述车厢1内部为中空状，且车厢1底部安装有六处车轮2；所述转轴3一端安装有一处手柄301，且转轴3安装在车厢1前端顶部；所述帆布4位于车厢1顶部端面上，且滑杆5滑动连接于车厢1顶部；所述锁环6共有两处，且两处锁环6均与滑杆5相连接，并且锁环6底部钩挂在后挡板7外端面上；所述后挡板7为长方形板状结构，且后挡板7底部左右两端均设有一处底挂环702，并且后挡板7底部通过底挂环702转动连接于车厢1尾端；所述钢筋支撑架8位于车厢1内部，且凹形承重转轮9分布在钢筋支撑架8上；所述外挂槽10转动连接于车厢1外侧端面上，且外挂槽10为倒梯形槽状结构。

其中，所述钢筋支撑架8共有三处，且三处钢筋支撑架8分别安装在车厢1内部前端、中间部位和尾端，并且钢筋支撑架8为三层框架结构；具体作用，可通过钢筋支撑架8对所需运输的捆状钢筋进行支撑，使捆状钢筋能够分层摞放在钢筋支撑架8内部，不仅提高了装置自身运输效率，还可通过钢筋支撑架8对捆状钢筋左右两侧进行固定，保障捆状钢筋运输时的稳定性。

其中，所述钢筋支撑架8分为上中下三部分，且上中下三部分钢筋支撑架8通过自身顶部所设有的锥槽802和底部所设有锥块801相互插合连接；具体作用，可在捆状钢筋吊装装车时，将顶部钢筋支撑架8逐层安装在底部钢筋支撑架8上，便于人员将捆状钢筋分层摞放在钢筋支撑架8上，使钢筋装车更加简便快捷，保障捆状钢筋运输存放效果。

其中，所述凹形承重转轮9安装在钢筋支撑架8上，且凹形承重转轮9转动连接于钢筋支撑架8上，并且捆状钢筋底部放置在凹形承重转轮9内部凹槽内；具体作用，可在捆状钢筋卸载时降低捆状钢筋底部与钢筋支撑架8之间的摩擦系数，使人员可通过拉拽捆状钢筋尾端，将捆状钢筋从钢筋支撑架8内部滑出，使捆状钢筋卸载更加简便快捷，提高捆状钢筋卸载效率。

其中，所述帆布4前端固定在转轴3上，且帆布4后端固定在滑杆5上，并且帆布4呈倾斜状覆盖在车厢1顶部端面；具体作用，可在降雨时段，通过帆布4对车厢1内部所存放的捆状钢筋进行遮挡，避免钢筋受到雨水侵蚀产生锈蚀，影响钢筋后期使用效果。

其中，所述转轴3转动连接于车厢1前端顶部，且帆布4缠绕在转轴3外端上；所述车厢1顶部左右两端分别开设有一处滑孔101，且滑杆5左右两端分别滑动连接于两处滑孔101内；具体作用，方便人员将车厢1顶部所覆盖的帆布4进行收纳，使车厢1顶部保持敞开状态，便于前期钢筋吊装装车作业。

其中，所述外挂槽10共有四组，且四组外挂槽10分别安装在车厢1左右两侧外端面上，并且捆状钢筋放置于四组外挂槽10内；具体作用，可增大装置外部存放面积，使装置能够同时运输更多的捆状钢筋，提高装置运输效率。

其中，所述后挡板7顶部左右两端均设有一处顶挂钩701，且后挡板7顶部通过顶挂钩701悬挂在车厢1后端面上，并且后挡板7位于钢筋支撑架8后端；具体作用，可在捆状钢筋运输时，通过后挡板7前端贴合在捆状钢筋尾端，对钢筋支撑架8顶部所存放的捆状钢筋进行阻挡，避免捆状钢筋从钢筋支撑架8内部滑出，影响钢筋运输效果。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明在使用，工作人员通过转动手柄带动转轴3转动，将帆布4缠绕在转轴3外端面上，使车厢1顶部保障开启状态；接下来工作人员将顶部钢筋支撑架8先行取下，通过外部吊装设备将捆状钢筋采用吊装的方式依次放置于钢筋支撑架8内；待底部钢筋支撑架8上的捆状钢筋存放完毕后，工作人员将前期取下的钢筋支撑架8再次摞放在底部钢筋支撑架8上，并将后期吊装的捆状钢筋依次放置于顶部钢筋支撑架8上，使钢筋支撑架8上的捆状钢筋能够分层存放；待车厢1内部捆状钢筋存放完毕后，工作人员可通过拉拽滑杆5，使帆布4覆盖在车厢1顶部，并将滑杆5前端所安装的两处锁环6钩挂在后挡板7上，对帆布4进行固定，工作人员即刻对车厢1内部捆状钢筋进行运输作业；当捆状钢筋运输至指定地点后，工作人员可通过开启车厢1后端，并通过拉拽捆状钢筋尾端，使捆状钢筋通过凹形承重转轮9转动从车厢1内部滑出，使捆状钢筋卸载更加简便快捷，即刻完成钢筋转运作业。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。