阅读说明：本技术 一种可调节可伸缩限高装置 (Scalable height limiter is adjusted in one kind ) 是由 王铭承 姚泽锋 梅海军 周安民 于 2019-09-19 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种可调节可伸缩限高装置,包括基座,所述基座上方设有限高立柱,所述限高立柱的一侧设有限高横杆；所述限高横杆包括限高长横杆和限高短横杆,所述限高短横杆通过伸缩组件可伸缩的设置在所述限高长横杆内；所述限高长横杆的一端通过铰接组件连接在所述限高立柱上,另一端通过翻折钢丝绳活动的与所述限高立柱的端部连接；所述限高长横杆与所述限高立柱之间还设有活动的斜支撑组件；本限高装置的限高横杆能够完全覆盖不同宽度的行车道；并能够将所述限高横杆向上抬起,以放行超高车辆,避免道路拥堵。(The present invention discloses one kind and scalable height limiter, including pedestal is adjusted, and limit for height column is equipped with above the pedestal, and the side of the limit for height column is equipped with limit for height cross bar；The limit for height cross bar includes limit for height long transverse lever and limit for height hyphen bar, and the limit for height hyphen bar is arranged in the limit for height long transverse lever by the way that telescopic component is telescopic；One end of the limit for height long transverse lever is connected on the limit for height column by hinge assembly, and the other end is connect by turning down the movable end with the limit for height column of wirerope；Movable bearing diagonal component is additionally provided between the limit for height long transverse lever and the limit for height column；The runway of different in width can be completely covered in the limit for height cross bar of this height limiter；And the limit for height cross bar can be lifted up, with Overheight Vehicles of letting pass, avoid congestion in road.)

一种可调节可伸缩限高装置

技术领域

本发明涉及到限高装置技术领域，具体涉及到一种可调节可伸缩限高装置。

背景技术

为了限制规定高度以外的车辆通过指定的路段，通常会在公路的入口处安装限高装置来限制车辆的高度，一方面可以防止车辆货物过高发生侧翻，另一方面也可以防止货车高度过高产生超载现象，随着我国经济和社会的快速发展，限高装置在公路和市政领域的交通工程中也得到了广泛的运用。

目前，限高装置通常采用钢材焊接成高度固定形式，不能调节高度，这样缺点如下：1、当超高车辆到达限高装置是才能发现自己车辆超高，这样不能通过限高装置，必须回头；2、超高车辆通过限高装置时，由于超过规定的高度，超高车辆将会损坏限高装置同时也会损害自身车辆；3、限高装置被破坏后道路无法通行，造成交通拥堵；4、限高装置不能适应宽度不一的行车道；故而提出一种可调节可伸缩限高装置来解决上述所提出的问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种可调节可伸缩限高装置。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种可调节可伸缩限高装置，包括基座，所述基座上方设有限高立柱，所述限高立柱的一侧设有限高横杆；所述限高横杆包括限高长横杆和限高短横杆，所述限高短横杆通过伸缩组件可伸缩的设置在所述限高长横杆内；所述限高长横杆的一端通过铰接组件连接在所述限高立柱上，另一端通过翻折钢丝绳活动的与所述限高立柱的端部连接；

所述铰接组件包括连接轴、第一固定座，第一铰接件和第二铰接件，所述第一铰接件固定连接在所述限高立柱上，所述第二铰接件固定连接在所述限高长横杆的端部；所述第一铰接件与所述第二铰接件通过所述连接轴连接，所述连接轴通过所述第一固定座安装在所述限高立柱上；所述连接轴的轴向两侧还设有第三导线轮和第四导线轮；

所述伸缩组件包括第一伸缩钢丝绳、第二伸缩钢丝绳、第一导线轮、第二导线轮及安装在所述限高立柱上的伸缩绞盘；所述第一导线轮设置在所述限高长横杆远离所述限高立柱的一端，所述第二导线轮设置在所述限高长横杆靠近所述限高立柱的一端；所述第一伸缩钢丝绳的一端固定安装在所述限高短横杆靠近所述限高立柱的一端，并依次经过所述第一导线轮、第二导线轮及第三导线轮将另一端固定在所述伸缩绞盘上；所述第二伸缩钢丝绳一端固定安装在所述限高短横杆靠近所述限高立柱的一端端头外侧截面中心点，并经过所述第四导线轮将另一端固定在所述伸缩绞盘上，与所述第一伸缩钢丝绳构成闭环；

所述限高长横杆与所述限高立柱之间还设有活动的斜支撑组件。

本限高装置通过设置可伸缩的限高短横杆实现限高横杆的长度调整，使得所述限高横杆能够完全覆盖不同宽度的行车道；通过所述翻折钢丝绳能够将所述限高横杆向上抬起，以放行超高车辆，避免道路拥堵；也能减少车辆撞击限高横杆造成事故；而且所述限高横杆能够完全收起与所述限高立柱平齐，在特殊情况下能够完全放开道路。

将所述限高横杆收缩并完全抬起，使得本限高装置为一长柱形，便于移动和运输。

所述铰接组件确保所述限高长横杆能够绕所述连接轴旋转；所述连接轴两侧设置的第三导线轮和第四导线轮便于所述第一伸缩钢丝绳和第二伸缩钢丝绳定向运动，并且两者之间相互错开，在运动过程中不相互缠绕。

所述第一伸缩钢丝绳和所述第二伸缩钢丝绳在所述绞盘处形成闭环，使得这两根钢丝绳一根在伸长另一根就在缩短；一个根在缩短另一根就在伸长。

所述限高短横杆的伸缩原理如下：转动(如顺时针)所述伸缩绞盘带动所述第一所述钢丝绳转动，所述第一伸缩钢丝绳沿所述第三导线轮、第二导线轮及第一导线轮拉动所述限高短杆向外运动，所述第二伸缩钢丝绳相应的伸长；当逆时针转动所述伸缩绞盘，所述伸缩绞盘带动所述第二伸缩钢丝绳转动，所述第二伸缩钢丝绳沿所述第四导线轮往回拉动所述限高短横杆，使所述限高短横杆缩回，相应的所述第一伸缩钢丝绳伸长至原来的长度和位置。

当所述限高横杆落下至水平状态时，所述斜支撑组件能够起到支撑所述限高横杆的作用，保持所述限高横杆平衡。

进一步的，所述限高立柱靠近所述伸缩绞盘处还设有翻折绞盘，所述翻折绞盘上连接有所述翻折钢丝绳；所述限高立柱的顶端设有固定顶座，所述固定顶座从上到下设有穿线板和第一“U”形连接板，所述第一“U”形连接板靠近所述限高长横杆的一侧设有第五导线轮，所述限高长横杆的端部通过第二“U”形连接板连接有第六导线轮；所述翻折钢丝绳从所述翻折绞盘出发依次经过所述第五导线轮、第六导线轮折返后经过所述穿线板沿所述限高立柱回到所述翻折绞盘。

错开设置的所述穿线板、所述第五导线轮和第六导线轮，能够避免所述翻折钢丝绳在折返的过程中产生钢丝或纠缠。

所述限高横杆翻折的原理如下：转动(如顺时针转动)所述翻折绞盘带动所述翻折钢丝绳顺时针转动缠绕在所述翻折绞盘上，使得外部的所述翻折钢丝绳缩短，向上拉起所述限高横杆；将所述翻折绞盘顺时针转到底能够带动所述限高横杆翻折至垂直状态(平行于所述限高立柱)；逆时针转动所述翻折绞盘，逐渐放出所述翻折钢丝绳，所述翻折钢丝绳伸长，使得所述限高横杆落下至水平。

进一步的，所述限高短横杆与所述限高长横杆之间设有伸缩装配件，所述伸缩装配件具有轮轴和伸缩滑轮；所述轮轴和所述伸缩滑轮均设置在所述限高短横杆的外周壁上，所述伸缩滑轮与所述限高长横杆的内壁接触；或者所述轮轴和所述伸缩滑轮均设置在所述限高长横杆的内周壁上，所述伸缩滑轮与所述限高短横杆的外壁接触。

所述伸缩装配件通过滑轮移动，能够减少所述限高短横杆和所述限高长横杆之间的摩擦力，有利于所述限高短横杆的伸缩。

进一步的，所述斜支撑组件包括固定连接在所述限高立柱上的第二固定座和“U”形固定座；所述“U”形固定座与所述第二固定座之间倾斜的连接有连接杆；所述连接杆与所述限高立柱之间设置有连接横杆，所述连接横杆的上边缘靠近所述第一固定座的下边缘；所述限高长横杆翻折至水平状态时刚好位于所述“U”形固定座上。所述连接杆的倾斜角度在40°到50°之间。

进一步的，所述U”形固定座包括设置在所述连接横杆和所述连接杆上方的固定底板，所述固定底板的上方设有纵向加强筋板和一对固定侧板，所述纵向加强筋板与所述限高立柱固定连接；所述固定底板与所述连接横杆之间设有横向加强筋板。以提高支撑和连接强度。一对所述固定侧板之间刚好能够容纳所述限高长横杆，使其底部及两侧均得到有力的支撑。

进一步的，所述限高长横杆上方还等距均布有若干个警示灯，所述警示灯通过“U”形连接件螺接在所述限高长横杆上；所述限高短横杆远离所述限高立柱的末端通过“L”形连接件固定安装有警示灯。

所述警示灯能够起到提示过往车辆的作用，所述限高短横杆端部的警示灯还能够示意出横杆的长度，确切知道横杆端部的位置，而且不受所述限高短横杆伸缩的影响。

进一步的，所述第二铰接件与所述限高长横杆之间通过连接板固定连接，所述连接板为中空的框形、其轮廓与所述限高长横杆的端面轮廓相适配；所述第二伸缩钢丝绳从所述连接板中穿过；所述连接板的边框上设有若干螺孔。

进一步的，所述限高长横杆为中空杆，所述第一伸缩钢丝绳与所述第二伸缩钢丝绳均从所述限高长横杆的内部与所述限高短横杆的端部连接。

进一步的，所述伸缩绞盘通过第四固定座安装在所述限高立柱上；所述伸缩绞盘为手动绞盘或电动绞盘。

进一步的，所述基座中预埋有法兰盘，所述限高立柱通过法兰螺接在所述法兰盘上，所述限高立柱与所述法兰之间设有若干三角筋板。提高整体的连接和固定强度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本可调节可伸缩限高装置通过设置可伸缩的限高短横杆实现限高横杆的长度调整，使得限高横杆能够完全覆盖不同宽度的行车道；2、通过翻折钢丝绳及翻折绞盘的设置能够将所述限高横杆向上抬起，以放行超高车辆，避免道路拥堵；也能减少车辆撞击限高横杆造成事故；而且所述限高横杆能够完全收起与所述限高立柱平齐，在特殊情况下能够完全放开道路；3、限高横杆上设置的警示灯能够提醒过往的车辆，注意限高；4、本限高装置整体结构简单，通过钢丝绳和绞盘的设置就能起到变换的目的，制作成本低。

附图说明

图1为本发明一种可调节可伸缩限高装置的整体结构示意图；

图2为本发明一种可调节可伸缩限高装置的限高横杆结构放大示意图；

图3为本发明一种可调节可伸缩限高装置的伸缩装配件的结构示意图；

图4为本发明另一种可调节可伸缩限高装置的伸缩装配件的结构示意图；

图5为本发明一种可调节可伸缩限高装置的斜支撑组件结构示意图；

图6为本发明一种可调节可伸缩限高装置的“L”形连接件的主视图；

图7为本发明一种可调节可伸缩限高装置的“L”形连接件的俯视图；

图8为本发明一种可调节可伸缩限高装置的“U”形连接件的主视图；

图9为本发明一种可调节可伸缩限高装置的“U”形连接件的俯视图；

图中：1、基座；2、第四固定座；3、伸缩绞盘；4、翻折绞盘；5、第二固定座；6、连接杆；7、连接横杆；8、“U”形固定座；801、固定底板；802、固定侧板；803、横向加强筋板；804、纵向加强筋板；9、连接板；10、连接轴；11、第一铰接件；12、第一固定座；13、第二铰接件；14、第二导线轮；15、“U”形连接板；16、警示灯；17、限高长横杆；18、第二伸缩钢丝绳；19、第一伸缩钢丝绳；20、第一导线轮；21、第六导线轮；22、限高短横杆；23、伸缩装配件；2301、轮轴；2302、伸缩滑轮；24、翻折钢丝绳；25、第五导线轮；26、竖向“U”形连接板；27、固定顶座；28、穿线板；29、限高立柱；30、“L”形连接件；31、“U”形连接件。

具体实施方式

下面将结合本发明中的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中间”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例一：

如图1和图2所示，一种可调节可伸缩限高装置，包括基座1，所述基座1上方设有限高立柱29，所述限高立柱29的一侧设有限高横杆；所述限高横杆包括限高长横杆17和限高短横杆22，所述限高短横杆22通过伸缩组件可伸缩的设置在所述限高长横杆17内；所述限高长横杆17的一端通过铰接组件连接在所述限高立柱29上，另一端通过翻折钢丝绳24活动的与所述限高立柱29的上端部连接；

所述铰接组件包括连接轴10、第一固定座12，第一铰接件11和第二铰接件13，所述第一铰接件11固定螺接在所述限高立柱29上，所述第二铰接件13通过连接板9固定螺接在所述限高长横杆17的端部；所述第一铰接件11与所述第二铰接件13通过所述连接轴10连接，所述连接轴10通过所述第一固定座12安装在所述限高立柱29上；所述连接轴10的轴向两侧还设有第三导线轮和第四导线轮(图中未示出)；

所述伸缩组件包括第一伸缩钢丝绳19、第二伸缩钢丝绳18、第一导线轮20、第二导线轮14及安装在所述限高立柱29上的伸缩绞盘3；所述第一导线轮20和所述第二导线轮14分别设置在所述限高长横杆17的两端；所述第一伸缩钢丝绳19的一端固定连接在所述限高短横杆22位于所述限高长横杆17内部的一端，并依次经过所述第一导线轮20、第二导线轮14及第三导线轮将另一端连接在所述伸缩绞盘3上；所述第二伸缩钢丝绳18一端固定安装在所述限高短横杆22位于所述限高长横杆17内部的一端端头外侧截面中心点，并经过所述第四导线轮将另一端固定在所述伸缩绞盘3上，与所述第一伸缩钢丝绳19构成闭环；

所述限高长横杆17与所述限高立柱29之间还设有活动的斜支撑组件。

本限高装置通过设置可伸缩的限高短横杆22实现限高横杆的长度调整，使得所述限高横杆能够完全覆盖不同宽度的行车道；

通过所述翻折钢丝绳24能够将所述限高横杆向上抬起，以放行超高车辆，避免道路拥堵；也能减少车辆撞击限高横杆造成事故；而且所述限高横杆能够完全收起与所述限高立柱平齐，在特殊情况下能够完全放开道路。

所述铰接组件确保所述限高长横杆17能够绕所述连接轴10旋转；所述连接轴10两侧设置的第三导线轮和第四导线轮便于所述第一伸缩钢丝绳19和第二伸缩钢丝绳18定向运动，并且两者之间相互错开，在运动过程中不相互缠绕。

所述第一伸缩钢丝绳19和所述第二伸缩钢丝绳18在所述伸缩绞盘3处形成闭环，使得这两根钢丝绳一根在伸长另一根就在缩短；一个根在缩短另一根就在伸长。

进一步的，所述限高立柱29靠近所述伸缩绞盘3处还设有翻折绞盘4，所述翻折绞盘4上连接有所述翻折钢丝绳24；所述限高立柱29的顶端设有固定顶座27，所述固定顶座27从上到下错开的设有穿线板28和竖向“U”形连接板26，所述竖向“U”形连接板26靠近所述限高长横杆17的一侧设有第五导线轮25，所述限高长横杆17的端部通过“U”形连接板15连接有第六导线轮21；所述翻折钢丝绳24从所述翻折绞盘4出发依次经过所述第五导线轮25、第六导线轮21折返后经过所述穿线板28沿所述限高立柱29回到所述翻折绞盘4。

错开设置的所述穿线板28、所述第五导线轮25和第六导线轮21，能够避免所述翻折钢丝绳24在折返的过程中产生钢丝或纠缠。

进一步的，所述限高短横杆22与所述限高长横杆17之间设有伸缩装配件23，如图3所示，所述伸缩装配件23具有轮轴2301和伸缩滑轮2302；所述轮轴2301和所述伸缩滑轮2302均设置在所述限高短横杆22的外周壁上，所述伸缩滑轮2302与所述限高长横杆17的内壁接触。

所述伸缩装配件23通过滑轮移动，能够减少所述限高短横杆22和所述限高长横杆17之间的摩擦力，有利于所述限高短横杆22的伸缩移动。

进一步的，所述斜支撑组件包括固定连接在所述限高立柱上的第二固定座5和“U”形固定座8；所述“U”形固定座8与所述第二固定座5之间倾斜的连接有连接杆6；所述连接杆6与所述限高立柱29之间设置有连接横杆7，所述连接横杆7的上边缘靠近所述第一固定座12的下边缘；所述限高长横杆17翻折至水平状态时刚好位于所述“U”形固定座8上。所述连接杆6的倾斜角度为45°。

进一步的，所述限高长横杆17上方还等距均布有4个警示灯16，所述警示灯16通过“U”形连接件31螺接在所述限高长横杆17上；所述限高短横杆22的末端通过“L”形连接件30固定安装有一个警示灯16。

所述警示灯16能够起到提示过往车辆的作用，所述限高短横杆22端部的警示灯还能够示意出横杆的长度，确切知道横杆端部的位置，而且不受所述限高短横杆22伸缩的影响。

如图6～图9所示，所述“U”形连接件和所述“L”形连接件上均具有安装所述警示灯的凹槽及螺孔。

进一步的，所述连接板9为中空的框形、其轮廓与所述限高长横杆17的端面轮廓相适配；所述第二伸缩钢丝绳18从所述连接板9中穿过；所述连接板9的边框上设有若干螺孔。

进一步的，所述限高长横杆17为中空杆，所述第一伸缩钢丝绳19与所述第二伸缩钢丝绳18均从所述限高长横杆17的内部与所述限高短横杆22的端部连接。

进一步的，所述伸缩绞盘3通过第四固定座2安装在所述限高立柱29上，所述第四固定座2上还安装有所述翻折绞盘4；所述伸缩绞盘3和所述翻折绞盘4为手摇绞盘。手摇绞盘由手柄、齿轮、外壳及底座组成，翻折钢丝绳及伸缩钢丝绳可分别缠绕于翻折手摇绞盘及伸缩手摇绞盘上，并可自锁。

进一步的，所述基座1中预埋有法兰盘，所述限高立柱29通过法兰螺接在所述法兰盘上，所述限高立柱29与所述法兰之间设有若干三角筋板。提高整体的连接和固定强度。

所述第一导线轮20、第二导线轮14、第三导线轮、第四导线轮、第五导线轮25和第六导线轮21上均设有绕线槽。

实施例二：

本实施例与实施例一的区别在于提供了另一种伸缩装配件的连接方式。

具体的如图4所示，所述限高长横杆17为方形框，所述轮轴2301通过螺栓固定连接在所述限高长横杆17的内壁上，所述伸缩滑轮2302分别设置在所述轮轴2301的两侧，所述限高长横杆17对应所述伸缩滑轮2302处开有通槽,便于所述伸缩滑轮2302与所述限高短横杆22的外壁接触并滑动。

实施例三：

本实施例与实施例一的区别在于提供了一种斜支撑组件结构。

具体的如图5所示，所述“U”形固定座8包括设置在所述连接横杆7和所述连接杆6上方的固定底板801，所述固定底板801的上方设有纵向加强筋板804和一对固定侧板802，所述纵向加强筋板804一侧与所述限高立柱29固定连接；所述固定底板801与所述连接横杆7之间设有横向加强筋板803。以提高支撑和连接强度。其中所述连接横杆7与所述限高长横杆17是错开设置的；一对所述固定侧板802之间刚好能够容纳所述限高长横杆17，使所述限高长横杆17的底部及两侧均得到有力的支撑。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。