阅读说明：本技术 一种安全限高装置 (Safety height limiting device ) 是由 秦登科 于 2019-09-04 设计创作，主要内容包括：本发明涉及限高装置技术领域,具体涉及一种安全限高装置,包括第一立架、第二立架以及限高杆；所述限高杆与第一立架转动连接；所述限高杆滑动设于横柱；所述第一缓冲机构包括设于左立柱内的油缸；所述油缸包括缸体、塞杆以及泄压阀；所述第一缓冲机构还包括第一钢丝绳；所述第一钢丝绳的一端与活塞杆连接；所述第一钢丝绳的另一端与限高杆的另一端连接。本发明通过设置油缸,通过泄压阀控制缸体内的压力,从而缓冲车辆撞击限高杆的冲击力,并且由于油缸通过第一钢丝绳与限高杆的另一端连接,油缸能够根据第一钢丝绳拉动活塞杆位移的距离,从而通过泄压阀控制缸体内的压力,能够使得限高杆任何时候都不会从横柱上掉落造成人员伤亡。(The invention relates to the technical field of height limiting devices, in particular to a safety height limiting device which comprises a first vertical frame, a second vertical frame and a height limiting rod, wherein the first vertical frame is connected with the second vertical frame through a first connecting rod; the height limiting rod is rotationally connected with the first vertical frame; the height limiting rod is slidably arranged on the transverse column; the first buffer mechanism comprises an oil cylinder arranged in the left upright post; the oil cylinder comprises a cylinder body, a plug rod and a pressure release valve; the first buffer mechanism further comprises a first steel wire rope; one end of the first steel wire rope is connected with the piston rod; the other end of the first steel wire rope is connected with the other end of the height limiting rod. The pressure relief valve is arranged on the cylinder body, the pressure in the cylinder body is controlled through the pressure relief valve, so that the impact force of a vehicle impacting the height limiting rod is buffered, the cylinder is connected with the other end of the height limiting rod through the first steel wire rope, the cylinder can pull the piston rod to move according to the first steel wire rope, the pressure in the cylinder body is controlled through the pressure relief valve, and the height limiting rod cannot fall off from the cross column at any time to cause casualties.)

一种安全限高装置

技术领域

本发明涉及限高装置技术领域，具体涉及一种安全限高装置。

背景技术

交通安全设施对于保障行车安全和减轻潜在事故程度，起着重要作用，良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭和防止眩光等多种功能，而限高装置也属于交通安全设施的一种。

限高装置是限制高度过高车辆通过的一种交通设施，现有的限高杆一般采用高度与限定高度值相近的钢架结构与立架焊接而成，在车辆碰撞的时候限高杆与立架容易受力过大从而发生断裂，使得限高杆掉落，从而造成人员的伤亡。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中的上述不足，提供了一种安全限高装置。

本发明的目的通过以下技术方案实现：一种安全限高装置，包括第一立架、第二立架以及限高杆；所述第二立架包括左立柱、右立柱以及设于左立柱与右立柱之间的横柱；所述限高杆的一端与第一立架转动连接；所述限高杆的另一端滑动设于横柱的顶部；

所述安全限高装置还包括第一缓冲机构；所述第一缓冲机构包括设于左立柱内的油缸；所述油缸包括固定于左立柱内的缸体、活动设于缸体内的活塞杆以及与缸体连通的泄压阀；所述第一缓冲机构还包括第一钢丝绳；所述第一钢丝绳的一端与活塞杆连接；所述第一钢丝绳的另一端与限高杆的另一端连接。

本发明进一步设置为，所述第一钢丝绳的数量为两条；所述活塞杆连接有推板；两条第一钢丝绳的一端分别连接于推板的两侧；两条第一钢丝绳的另一端均与限高杆的另一端连接。

本发明进一步设置为，所述左立柱的顶部设有第一滑轮；所述第一钢丝绳的一端与活塞杆连接；所述第一钢丝绳的另一端通过第一滑轮后与限高杆的另一端连接。

本发明进一步设置为，所述第一立架的中部转动设有转轴；所述限高杆的一端与转轴连接。

本发明进一步设置为，所述安全限高装置还包括第二缓冲机构；

所述第二缓冲机构包括设于第一立架内的第一阻尼件、设于左立柱内的第二阻尼件以及贯穿设于限高杆的第二钢丝绳；所述第二钢丝绳的一端与第一阻尼件连接；所述第二钢丝绳的另一端穿过限高杆后与第二阻尼件连接。

本发明进一步设置为，所述第一阻尼件包括若干个依次扣接的第一铁环；所述第二阻尼件包括若干个依次扣接的第二铁环；所述第一立架以及左立柱分别设有第一固定柱以及第二固定柱；最底部的第一铁环与第一固定柱固定连接；最顶部的第一铁环与第二钢丝绳的一端连接；最底部的第二铁环与第二固定柱固定连接；最顶部的第二铁环与第二钢丝绳的另一端连接。

本发明进一步设置为，所述限高杆两端的底部均设有第二滑轮；所述第二钢丝绳设于滑轮上。

本发明进一步设置为，所述限高杆包括左管、右管以及设于左管与右管之间的加强管；所述第二钢丝绳的数量为两条；两条第二钢丝绳分别设于左管的底部与右管的底部。

本发明的有益效果：本发明通过设置油缸，通过泄压阀控制缸体内的压力，从而缓冲车辆撞击限高杆的冲击力，并且由于油缸通过第一钢丝绳与限高杆的另一端连接，油缸能够根据第一钢丝绳拉动活塞杆位移的距离，从而通过泄压阀控制缸体内的压力，能够使得限高杆任何时候都不会从横柱上掉落造成人员伤亡。

附图说明

利用附图对发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本发明的正视图；

图2是本发明碰撞前的俯视图；

图3是本发明碰撞后的俯视图；

图4是图1中的AA’截面图；

图5是图4中碰撞后的示意图；

图6是本发明油缸的结构示意图；

图7是图2中的BB’截面图；

其中：1-第一立架；11-转轴；2-第二立架；21-左立柱；22-右立柱；23-横柱；3-限高杆；31-左管；32-右管；33-加强管；41-缸体；42-活塞杆；43-泄压阀；44-第一钢丝绳；45-推板；46-第一滑轮；5-第二钢丝绳；51-第二滑轮；61-第一固定柱；62-第二固定柱；71-第一铁环；72-第二铁环。

具体实施方式

结合以下实施例对本发明作进一步描述。

由图1至图7可知；本实施例所述的一种安全限高装置，包括第一立架1、第二立架2以及限高杆3；所述第二立架2包括左立柱21、右立柱22以及设于左立柱21与右立柱22之间的横柱23；所述限高杆3的一端与第一立架1转动连接；所述限高杆3的另一端滑动设于横柱23的顶部；

所述安全限高装置还包括第一缓冲机构；所述第一缓冲机构包括设于左立柱21内的油缸；所述油缸包括固定于左立柱21内的缸体41、活动设于缸体41内的活塞杆42以及与缸体41连通的泄压阀43；所述第一缓冲机构还包括第一钢丝绳44；所述第一钢丝绳44的一端与活塞杆42连接；所述第一钢丝绳44的另一端与限高杆3的另一端连接。

具体地，本实施例所述的安全限高装置，在初始状态时限高杆3的另一端设于横柱23靠近左立柱21的一端，活塞杆42设于缸体41的底部，并且第一钢丝绳44呈拉紧状态，当车辆撞到限高杆3的时候，限高杆3的一端沿着第一立架1转动，并且限高杆3的另一端在横柱23上滑移；在限高杆3的另一端滑移的过程中同时会通过第一钢丝绳44带动活塞杆42向上运动；本实施例的泄压阀43能够根据活塞杆42移动的距离从而减少缸体41内的压力，从而缓冲车辆撞击限高杆3的冲击力，并且由于油缸通过第一钢丝绳44与限高杆3的另一端连接，油缸能够根据第一钢丝绳44拉动活塞杆42位移的距离，从而通过泄压阀43控制缸体41内的压力，能够使得限高杆3任何时候都不会从横柱23上掉落造成人员伤亡。

本实施例所述的一种安全限高装置，所述第一钢丝绳44的数量为两条；所述活塞杆42连接有推板45；两条第一钢丝绳44的一端分别连接于推板45的两侧；两条第一钢丝绳44的另一端均与限高杆3的另一端连接。

具体地，通过上述设置能够进一步加强限高杆3的另一端与活塞杆42连接的稳定性。

本实施例所述的一种安全限高装置，所述左立柱21的顶部设有第一滑轮46；所述第一钢丝绳44的一端与活塞杆42连接；所述第一钢丝绳44的另一端通过第一滑轮46后与限高杆3的另一端连接。通过在左立柱21的顶部设置第一滑轮46，能够在限高杆3的另一端在横柱23上滑移的时候，起到对第一钢丝绳44导向的作用。

本实施例所述的一种安全限高装置，所述第一立架1的中部转动设有转轴11；所述限高杆3的一端与转轴11连接。上述设置便于在限高杆3的一端在第一立架1上转动。

本实施例所述的一种安全限高装置，所述安全限高装置还包括第二缓冲机构；

所述第二缓冲机构包括设于第一立架1内的第一阻尼件、设于左立柱21内的第二阻尼件以及贯穿设于限高杆3的第二钢丝绳5；所述第二钢丝绳5的一端与第一阻尼件连接；所述第二钢丝绳5的另一端穿过限高杆3后与第二阻尼件连接。

具体地，由于第二钢丝绳5穿设在限高杆3的轴向方向上，并且第二钢丝绳5的两端分别固定在第一立架1内的第一阻尼件上以及左立柱21内的第二阻尼件上，故当车辆碰撞限高杆3的时候，限高杆3在横柱23上进行移动的时候，由于受到第二钢丝绳5以及第一阻尼件、第二阻尼件的蓄能作用，能够限制限高杆3的位移距离，从而进一步防止限高杆3断裂或者从第二立架2上掉落从而对砸到路人。

本实施例所述的一种安全限高装置，所述第一阻尼件包括若干个依次扣接的第一铁环71；所述第二阻尼件包括若干个依次扣接的第二铁环72；所述第一立架1以及左立柱21分别设有第一固定柱61以及第二固定柱62；最底部的第一铁环71与第一固定柱61固定连接；最顶部的第一铁环71与第二钢丝绳5的一端连接；最底部的第二铁环72与第二固定柱62固定连接；最顶部的第二铁环72与第二钢丝绳5的另一端连接。

具体地，第一铁环71与第二铁环72均为有一定弹性形变能力的铁环，在初始状态时，通过第二钢丝绳5的作用，多个第一铁环71处于拉紧状态同时多个第二铁环72处于拉紧状态；当车辆碰撞限高杆3的时候，第一铁环71以及第二铁环72均发生弹性形变从而进一步缓冲车辆撞击限高杆3的冲击力，从而防止限高杆3掉落。

本实施例所述的一种安全限高装置，所述限高杆3两端的底部均设有第二滑轮51；所述第二钢丝绳5设于滑轮上。上述设置能够对第二钢丝绳5起到导向的作用。

本实施例所述的一种安全限高装置，所述限高杆3包括左管31、右管32以及设于左管31与右管32之间的加强管33；所述第二钢丝绳5的数量为两条；两条第二钢丝绳5分别设于左管31的底部与右管32的底部。上述设置能够加强第一铁环71与第二铁环72连接的稳定性。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。