具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1至图8，现对本发明提供的具有烘干功能的自动擦车装置进行说明。所述具有烘干功能的自动擦车装置，包括传送机构10、龙门架体20、第一风吹机构、刮板机构、擦拭机构、烘干机构、两个第二风吹机构和两个水汽排出机构；传送机构10用于承载清洗后的汽车；龙门架体20设于传送机构10的上方，龙门架体20上自前向后依次设有端口向下的第一风吹机构、刮板机构和擦拭机构；刮板机构包括顶部刮板和两个分别位于顶部刮板两侧的侧面刮辊40；擦拭机构包括顶部辊擦51和两个分别位于顶部辊擦51两侧的侧面辊擦50；烘干机构位于传送机构10的上方，烘干机构包括设于擦拭机构后方的烘干管80和多个均匀开设在烘干管80上的热风喷嘴81；两个第二风吹机构分别位于刮板机构和擦拭机构之间、擦拭机构和烘干机构之间，第二风吹机构包括出风管60和多个均匀开设于出风管60上的吹风口61，吹风口61的开口方向反响于传送机构10的传送方向且呈夹角设置；两个水汽排出机构分别位于顶部刮板和侧面刮辊40之间、顶部辊擦51和侧面辊擦50之间，水汽排出机构包括U形的水汽排出管70和均匀分布在水汽排出管70上的吸风罩71。

本发明提供的具有烘干功能的自动擦车装置，与现有技术相比，设置有传送机构10，用于承载清洗后的汽车，并将汽车自前向后传送；汽车在传送过程中依次经过第一风吹机构、刮板机构、第二风吹机构、擦拭机构、第二风吹机构、烘干机构；通过吹-刮-吹-擦-吹-烘干等工艺流程，对汽车表面实现干燥。

自全自动洗车房洗完后的汽车的四周布满了水滴和水膜，首先将汽车行驶至传送机构10上，并停止行驶，由传送机构10带动汽车自前向后移动；首先，汽车移动至第一风吹机构的下端，借助第一风吹机构将汽车表面的大部分水滴吹落；然后，汽车移动至刮板机构处，刮板机构的顶部刮板用于贴合汽车的车顶，侧面刮辊40用于贴合汽车的两侧，刮板机构将汽车表面的水滴刮掉以及将散落的水膜聚集成水滴；接着，第二风吹机构将汽车车顶的水纹和汽车两侧的水滴；接着，汽车移动至擦拭机构处，顶部辊擦51贴合汽车车顶，侧面辊擦50贴合汽车的两侧，将水纹风干后留下的水渍擦干，以及擦干剩余的水纹和水滴；再接着，汽车再次经过第二风吹机构，通过风吹吹落擦拭机构遗留下的杂质和剩余的水滴；最后，汽车移动至烘干机构处，与烘干管80连接的热风喷嘴81向汽车的表面吹风，确保汽车周围各个表面及角落所剩水分全部清除。

第二风吹机构上的吹风口61的开口方向与水平方向呈夹角设置，用于将汽车顶部的水分向汽车前进的反方向清除，以及将汽车侧表面的水滴向后向下吹落。

汽车经吹-刮-吹-擦-吹-烘干的工艺步骤，汽车上的水大部分落在地上，剩余部分会变成水蒸气漂浮在空气中，因此空气中湿度很大。第二风吹机构的吹风方向与车身呈夹角设置，导致水蒸气聚集在装置的中部，即靠近刮板机构、擦拭机构处。两个水汽排出机构分别设置在刮板机构和擦拭机构内侧，用于将装置内的水汽负压吸出。

本发明提供的具有烘干功能的自动擦车装置，采用刮、擦、吹、烘干工艺相互配合，最终可以达到对汽车顶面、侧面、前车头面、后车尾面进行除水、除污的目的；还可以及时将装置内的水汽排出，实现快速自动擦车的目的，并达到环保经济的目标。

可选的，水汽排出机构包括龙门式水汽排出管70和连接在水汽排出管70上的吸风罩71，吸风罩71的内径自连接水汽排出管70的一端向另一端逐渐增大。

优选的，吹风口61的开口方向与水平方向夹角为45°。

可选的，传送机构10设置在平台12上，且传送机构10的上端面与平台12的上端面平齐；龙门架体20安装在平台12的上端面。

传送机构10采用对称设置的两组链轮链条13传动。在两组链条13上横向设置有滚筒14，达到牵引车辆的作用。单侧上下链条13中间采用钢材质的支撑模块，以承载汽车的重量。

可选的，在传送机构10的前端设置有导向模块，汽车自导向模块行驶至传送机构10上。导向模块的目的在于引导汽车行驶至传送机构10的最佳位置，减少擦车时出现的位置误差，提高擦车效果，使得传送模块可以适应不同宽度的车型。导向模块包括两个驶入板11，驶入板11的宽度自前向后逐渐减小。导向模块采用40mm方钢架结构作为支撑。

可选的，第一风吹机构包括安装在龙门架体20上的多个大功率风机30，多个大功率风机30的出风口朝下，用于将汽车上大部分的水滴通过高速风吹落。多个大功率风机30横向依次排布在龙门架体20上。可选的，龙门架体20上设置有四个大功率风机30，四个大功率风机30并排排布；四个大功率风机30自左向右依次设置为逆转、顺转、逆转、顺转。

在一些实施例中，请参阅图4至图5，刮板机构还包括第一支撑杆42、两个滑移模块和驱动机构41；第一支撑杆42横向连接在龙门架体20的侧架上且具有纵向的自由度；顶部刮板连接在第一支撑杆42上；两个滑移模块滑动连接在第一支撑杆42后方的龙门架体20的第一横梁21上，侧面刮辊40转动连接在滑移模块上；驱动机构41位于龙门架体20上，驱动机构41的自由端连接滑移模块用于驱动滑移模块沿第一横梁21的长度方向水平移动。

具体地，位于传送机构10两侧的龙门架体20侧架上对称连接有升降组件23，两个升降组件23均纵向设置，且第一支撑杆42的两端连接在升降组件23上，第一支撑杆42借助升降组件23上下移动，带动连接在第一支撑杆42下端的顶部刮板上下移动。第一支撑杆42采用铝型材。

升降组件23为滚珠丝杠，第一支撑杆42的两侧固定在滚珠丝杠的丝杠副上。滚珠丝杠选择SFU2510-3的丝杠，丝杠副通过电机驱动实现两端同步稳定升降。

顶部刮板包括固定壳43，固定壳43的下端开设有固定槽，固定槽内可拆卸安装有条形刮板44。条形刮板44包括多个依次排列的橡胶刮条。

固定壳43的两端设置有连接件，连接件螺栓连接在第一支撑杆42的下端。

第一支撑杆42的后方的龙门架体20上设有第一横梁21，两个滑移模块均滑动连接在第一横梁21上，滑移模块的下端转动连接有连接轴45，侧面刮辊40连接在转动轴45上并借助转动轴45转动。驱动机构41的固定端固定在龙门架体20上，活动端连接在滑移模块上。

由于运动距离较远且空间有限，单独的气缸无法实现所需功能。驱动机构41包括连杆和气缸组成，连杆铰接在龙门架体20的前部横梁上，前部横梁与第一横梁21平行设置，且在同一水平面上；气缸包括第一气缸和第二气缸，其中第一气缸的两端分别铰接在龙门架体20和连杆铰接上，第二气缸的两端分别铰接在连杆远离第一气缸的一端和滑移模块上，第一气缸和第二气缸伸缩用于驱动滑移模块在第一横梁21上滑动。气缸采用SE系列气缸。

在一些实施例中，请参阅图5，滑移模块包括两个连接板47和轴承座；两个连接板47分别位于第一横梁21的两侧，两个连接板47之间纵向间隔设置有两个横向尼龙轮48，两个横向尼龙轮48分别抵在第一横梁21的上端面和下端面上；连接板47的两侧分别设置有纵向尼龙轮49，纵向尼龙轮49抵在第一横梁21的侧壁上；轴承座连接在两个连接板47的下端，侧面刮辊40转动连接在轴承座上。

具体地，两个连接板47借助两个横向尼龙轮48连接，且两个横向尼龙轮48分别抵在第一横梁21的上端面和下端面，用于约束滑移模块的运行轨迹；在两个连接板47的两侧均设置有纵向尼龙轮49，两个连接板47上的纵向尼龙轮49对称设置且分别抵在第一横梁21的两侧，进一步约束滑移模块的运行轨迹，防止其左右晃动，使滑移模块运动平稳。

为了适应汽车侧面弧度，在连接板47的下端铰接轴承座。轴承座包括顶板和侧板，顶板上端设有耳板，耳板与连接板47铰接，轴承座绕铰接轴旋转；侧板采用钢板固定，顶板的下方设置有防水电机和法兰，防水电机连接轴承，驱动轴承下端的连接轴45旋转。

在一些实施例中，请参阅图5，侧面刮辊40包括刮板连接套46和多个条形刮板44；刮板连接套46转动连接在轴承座的下方，刮板连接套46的周向设置有多个安装槽，安装槽纵向连通刮板连接套46的上端面和下端面；多个条形刮板44对应连接在多个安装槽内。

具体地，刮板连接套46为圆柱形，刮板连接套46套设连接在轴承座下方的连接轴45上，并与连接轴45同步旋转。刮板连接套46的周向设置有安装槽，安装槽的长度方向与刮板连接套46的长度方向一致。安装槽用于限位条形刮板44，便于条形刮板44的拆卸和更换。条形刮板44包括多个橡胶刮条。条形刮板44碎片化设计，便于适应汽车侧面凹凸不平的面。

在一些实施例中，请参阅图1及图6，顶部辊擦51借助皮带连接龙门架体20上的绞盘，皮带带动顶部辊擦51上下移动。

具体地，龙门架体20上第一横梁21的后方设置有顶擦支架52，顶擦支架52包括两个侧柱和连接两个侧柱的顶杆，两个侧柱之间设置有外伸钢管53，外伸钢管53的端部设置有步进电机，步进电机驱动外伸钢管53旋转；外伸钢管53上设置有绞盘，绞盘借助皮带与顶部辊擦51连接。步进电机驱动外伸钢管53旋转，绞盘旋转，皮带被绕设在绞盘上或被绞盘放下，从而改变连接在皮带下端的顶部辊擦51的高度。

顶部辊擦51的两端连接在侧柱上。侧柱上开设有滑槽，顶部辊擦51的端部设置有槽钢轮，槽钢轮与滑槽配合，用于限制顶部辊擦51左右晃动。具体地，滑槽为U形，滑槽分别开设在两个侧柱的相对面上，槽钢轮限位于U形滑槽的内侧，仅能够沿滑槽上下移动。

顶部辊擦51包括旋转轴和套设在旋转轴外侧的擦拭套，槽钢轮借助轴承连接在旋转轴的两端，旋转轴连接防水直流电机，防水直流电机驱动旋转轴自转，驱动擦拭套将汽车表面的水分吸干、擦除。擦拭套采用橡胶材质。擦拭套的外侧壁设有沿其轴向的纹路，便于增大擦拭套与汽车表面的接触面积；纹路为凸出擦拭套表面的棱条，棱条沿擦拭套的周向均匀分布。

与侧面刮辊40连接方式相同，两个侧面辊擦50均借助滑移模块连接在龙门架体20的第一横梁21后方的第二横梁22上。两个侧面辊擦50分别转动连接在滑移模块的下端。驱动机构41的固定端固定在龙门架体20上，活动端连接在滑移模块上。

侧面辊擦50与顶部辊擦51的结构相同，侧面辊擦50包括转动连接在滑移模块上的旋转轴和套设在旋转轴外侧的擦拭套。

在一些实施例中，请参阅图7，出风管60为U形，出风管60围设在传送机构10的上方；吹风口61均匀分布在出风管60的管壁上。

具体地，第二风吹机构的出风管60为U形，出风管60包括两个侧管和连接两个侧管的顶管，吹风口61均匀分布在两个侧管和顶管上。吹风口61连接有出风管60，出风管60包括T形连接头和斜三通，T形连接头和斜三通的两个端口连接在出风管60上，剩余端口为吹风口61。

可选的，斜三通为45°斜三通。两个侧管上的吹风口61的吹风方向与汽车的侧面的夹角为45°，顶管上的风吹方向与汽车顶面夹角为45°。

可选的，出风管60为不锈钢管路，出风管60采用天圆地方连接头外接离心鼓风机。

可选的，吹风口61的口径自连接出风管60的一侧向另一侧逐渐增大。

在一些实施例中，请参阅图1及图8，热风喷嘴81的内径自其固定端向自由端逐渐增大。具体地，烘干管80为龙门式布管，管路通过卡扣连接在混凝土墙上；烘干管80上设置有热风喷嘴81，热风喷嘴81的内径自连接烘干管80的一端向另一端逐渐增大，以达到大面积铺热的效果，防止局部过热损伤车体。

烘干管80连接大功率工业级热风机。烘干管80采用304不锈钢管作为热风输送管路，并采用无缝三通管件作为管路主要连接件。

可选的，安装在侧面的热风喷嘴81的轴向与汽车的侧表面成45°，以达到最大面积覆盖车身和边角。

烘干机构自前向后等间距设置有多个，保证在汽车移动过程中能够快速实现水分干燥。

可选的，烘干机构依次等间距设置有三个，三个烘干机构相互独立，可以独立控制。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。