生态环保城市内地上型交通结构模式
阅读说明：本技术 生态环保城市内地上型交通结构模式 (Ecological environment-friendly urban overground type traffic structure mode ) 是由 张士红 于 2021-03-03 设计创作，主要内容包括：生态环保城市内地上型交通结构模式属于生态文明建设健康交通领域,本发明解决问题的技术方案遵循自然规律的八项原理：1势能转化动能(1/2mv～(2)＝mgh)-路面是同心圆式下坡2交通工具为地球引力-动力来自上下运动轴杆底端活塞上四个圆柱顺四个螺旋滑道旋转的涡旋空气压且车轮为风车式车轮3天然空气做动力-交通工具为上下循环涡旋空气压做动力,没有燃烧；永远没有污染4惯性-物体有保持匀速直线运动的特性5空间立体-正反同心圆路线空间无交点6零摩擦-交通路面光滑摩擦系数小7同性相斥-交通工具周边有同性磁极和或缓冲板8初速度-同心圆式下坡路面起始端是下坡段。(The invention discloses an ecological environment-friendly urban overground traffic structure mode, belongs to the field of ecological civilized construction and healthy traffic, and adopts a technical scheme for solving the problems according to eight principles of natural laws: 1 potential energy converted into kinetic energy (1/2 mv) 2 Mgh), the road surface is concentric circle type downhill 2 vehicle which is the gravity of the earth, the power comes from the vortex air pressure of four cylinders rotating along four spiral slideways on the piston at the bottom end of the up-down movement shaft rod, the wheel is the natural air of the windmill type wheel 3 as the power, and the vehicle is the up-down circulation vortex air pressure as the power without combustion; never pollution 4 inertia-object having constant linear motion keeping characteristic 5 space stereo-positive and negative concentric circle route space non-intersection 6 zero friction-traffic road surface smooth friction systemThe small number is 7, like poles repel each other, like poles and/or buffer plates are arranged on the periphery of the vehicle, the initial speed of the concentric circle type downhill road surface is the downhill section.)
技术领域
：本发明属于生态文明建设健康交通领域，遵循自然规律，是自然规律的 交集，长久解决生态环保健康节能民生交通问题。
背景技术
：目前，世界上还没有利用自然规律解决交通问题永久生态环保；人类为 了交通拥堵、污染、环保等问题发明了高架桥、多层公路结构、共享单车、共享 汽车、设想新能源汽车，但因汽车尾气导致污染及拥堵噪音至今仍未根除，都是 小范围短时间的解决，甚而带来了新问题停车位短缺，民生，交通事故，原油原 材料短缺，新能源探索等等；给改善地球自然生态人民健康带来了烦恼；
发明内容
：为了永恒生态环保文明交通，必须遵循自然规律从整个自然出发，在时 间空间上科学研究，使地球健康，人类健康，本发明提供了一种持久环保文明的 健康交通模式；
本发明解决问题的技术方案是：生态环保城市内地上型交通结构模式由带有光滑带和摩擦带路面的同心圆式正反两向的下坡路面、带有势能转 化动能空气压为动力主体(双杆把手，动力杆轴上可滑动齿轮，粗动力杆，可 滑动转动活塞，粗动力杆、把手、动力杆轴固定模块，可滑动转动活塞上的四 个方向的四个圆柱，动力杆轴，细动力杆，竖向齿轮，转向齿轮及车轮，细动 力杆及其内壁塑料杆固定模块，圆形摩盘，连接轴，卡头，弹簧，动力杆轴底 端限制可滑动转动活塞的固定模块，塑料杆内壁凸起的四个方向的四条螺旋滑道，细动力杆内壁塑料杆，塑料杆壁上的进气孔，风车式车轮)的交通工具、 多个高海拔建筑、电梯、高海拔建筑顶端顶屋、支撑正反两向同心圆式下坡路 段的立柱、路厢、路篷、连廊、小区组成；其特征是：在城市中心小区或单位至 城市最外围垂直空间建造两个反向逐渐下坡的贯穿各个小区或单位的同心圆路 段，城市中心小区或单位和城市最外围点均有高海拔建筑提高势能，另一端分别 连接城市最外围点地面和城市中心小区地面，两个反向同心圆下坡路段的路面均 有摩擦系数小的光滑行驶带和摩擦带；同心圆下坡路段中间有立柱支撑；路段与 小区或单位水平面空间有连廊连通；同心圆式下坡路段贯穿的各小区路段点连廊 均有空气动力为主体的交通工具，可以顺同心圆式下坡路段光滑带行驶直至目的 地某小区或某单位；整个建筑有地基，防震，建筑设施长久耐用；
有益效果是：本发明完全利用自然规律势能转化动能、空气压做动力、 摩擦系数小的轨道、惯性、地球引力、风车式车轮、同性相斥、建筑设施有地基 防震，一次性投资，好处多多：
1)天然生态环保无污染，无尾气排放，维持大气天然成分，减少臭氧层破坏， 防止温室效应，减少地球升温，维护生态平衡，尊重自然。
2)全部是物理方式，无燃烧，不需要燃料，不用担心原油等原材料不足；
3)建筑设施使用寿命长，此模式不用寻找新能源；
4)冬夏无阻、黑白无阻、雨雪无阻；减少出行时间，出门不用等车；方便随机
5)人人参与，天然且可以在出行时锻炼身体；
6)解决民生问题-人生五大件：衣、食、住、行、康，其中的行和康，出行简 单，减少家庭开支，且每个人都可以使用，天然有助于健康；
7)没有交通拥堵，没有停车位烦恼，没有路两边地摊车；减少噪音；减少交通 事故，两点间距离最短，可以节省路途时间；
8)提供国家正在解决交通堵塞，打造生态环保天然，解决民生问题的办法 9)这种交通模式简单、方便、随机、标本兼治、使用寿命长、出门很容易找到
目的地；是大创新模式；
附图说明
：图1是本发明实施例的整体立体结构示意图
图2是本发明实施例微下坡路段路面俯视示意图
图3是本发明实施例的微下坡路段立体截断面示意图
图4是本发明空气动力交通工具动力主体工作机理立体示意图
图5是本发明空气动力车立体简易侧俯视示意图
图6是本发明空气动力鞋动力主体在前轮立体侧俯视示意图
图7是本发明空气动力主体转向齿轮与车轮及车轴关系示意图
图7A两种模式风车式车轮与转向齿轮及车轴关系示意图
图8是本发明动力主体竖向齿轮里圆形摩盘扣盘和齿轮立体示意图
图9是本发明对接电梯立体示意图
图10是本发明电梯箱立体示意图
图11是本发明正反同心圆式微下坡路段与小区或单位连接示意图
图12是正反同心圆式微下坡路段与小区或单位及其内部连接示意图
图13是本发明空气动力交通工具动力主体为双杆双轮示意图
图14是本发明滑轮节能电梯示意图
图15是空气动力交通工具周围缓冲挡板里的同性磁条示意图
图中：1城市中心点某小区或某单位，2城市最外边缘点，3电梯【3(1.1) 对接电梯的下部电梯在地面时，3(1.2)对接电梯的下部电梯与上部电梯对接时， 3(2.1)对接电梯的上部电梯在顶屋时，3(2.2)对接电梯的上部电梯与下部电 梯对接时，3(3)电梯箱；3(4)滑轮节能电梯的下部绕线滑轮，3(5)滑轮节 能电梯的上部转动滑轮3(6)滑轮节能电梯的电梯绑线】，4城市内部各个小区 或单位或某地点，5、5’高海拔建筑顶屋，6、6’、高海拔建筑，7、7’、7”、 向外向下或向内向下的同心圆式微下坡路段【7(1)同心圆微下坡路段路面摩擦系数小的光滑带即行驶带，7(2)同心圆微下坡路段路面的摩擦带或休息区】，8 支撑微下坡路段的立柱，9空气动力车【9(1)空气动力车周围挡板或缓冲板， 9(2)前挂钩，9(3)后挂钩，9(4)脚踏刹车板，9(5)脚踏刹车板下面摩擦 垫片，9(6)可移动小椅子，9(7)空气动力主体杆放平时凹槽，9(8)挡板里 同性磁条】，10路篷，11路厢，12连接同心圆式微下坡路段与小区或单位连廊， 17空气动力交通工具动力主体整体【双杆单轮加压轻巧新型势能转化动能空气 压为动力主体单元17，17(1)双杆把手，17(2)动力杆轴上可滑动齿轮，17 (3)粗动力杆，17(4)可滑动转动活塞，17(5)粗动力杆、把手、动力杆轴 固定模块，17(6)可滑动转动活塞上四个方向的四个圆柱，17(7)动力杆轴， 17(8)细动力杆，17(9)竖向齿轮【17(9.1)圆形摩盘扣盘，17(9.2)竖向 齿轮齿】，17(10)转向齿轮，17(11)细动力杆及其内壁塑料杆固定模块，17 (12)圆形摩盘，17(13)连接轴，17(14)卡头，17(15)弹簧，17(16)动 力杆轴底端限制可滑动转动活塞的固定模块，17(17)塑料杆内壁凸起的四个方 向的四条螺旋滑道，17(18)细动力杆内壁塑料杆，17(19)塑料杆壁上的进气 孔，18风车式车轮】，18风车式车轮【18(1.1)进气孔或安装风车的中空区， 18(1.2)车轮内风车式气孔或风车，18(2)车轮与转向齿轮间起滑动转动的球， 18(3)转向齿轮即17(10)，18(4)转向齿轮与车轴间起滑动转动的球，18(5) 车轴，18(6)车轴与车厢间连接杆，18(7)车轴与车厢连接杆里的减振弹簧】，19、空气动力鞋【19(1)鞋跟或缓冲板，19(2)鞋头前部或缓冲板，19(3) 鞋底板，19(4)脚踏刹车板，19(5)脚所在虚线，19(6)脚踏刹车板下面摩 擦垫片，19(7)鞋头后部，19(8)同性磁极，19(9)鞋头里固定空气动力主 体圆柱，19(10)腿固定圆柱，19(11)绑带】
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明：
在图1图2图3图11从1城市中心点某小区或某单位建造一6高海拔 建筑，在高海拔建筑顶端5顶屋(虚线1点)连接一逐渐向外向下贯穿4各个小 区或单位的7同心圆式微下坡路段，直至2城市最外边缘点地面；同样从2城市 最外边缘点建造一6’高海拔建筑，从6’高海拔建筑顶端5’顶屋(虚线2点) 在外行线同心圆的垂直空间连接一逐渐向内向下贯穿4各个小区或单位的7’同 心圆式微下坡路段，返回至1城市的中心点某小区或某单位地面；7、7’同心圆 式微下坡路段的路面有7(1)摩擦系数小的行驶带和7(2)摩擦带，7(2)摩 擦带为减速带、停车带或休息区；7、7’同心圆式微下坡路段有10路篷和11 路厢；7、7’同心圆式微下坡路段有8立柱支撑，6、6’高海拔建筑及贯穿4 各个小区或单位支撑8立柱均有3电梯达到7、7’同心圆式微下坡路段的路面， 7、7’同心圆式微下坡路段有12连廊与4小区或单位楼房背光面相连；如果城 市太大，建造多个6、6’高海拔建筑，可以把同一垂直空间的7外行同心圆和7’ 内行同心圆微下坡路段作为一个单元频率，逐渐向外扩展7”；根据城市大小计算6、6’高海拔建筑个数及其适合高度；5、5’顶屋及4各个小区或单位和路 段7、7’的连廊12里均有空气动力交通工具9和19；空气动力交通工具9和 19上贴有二维码和编码，扫码行程付费；空气动力交通工具9和19可以在同心 圆微下坡路段7(1)轻松加速，整个路线有节能声控灯和空调；11路厢或7(1) 行驶带地面写有本站下一站；整个路线有监控；整个建筑设施稳固，有地基，防 震，经久耐用，可以使用几百年；带有势能转化动能空气压为动力主体17用物 理学原理防碰创的一切形式交通工具均可以在同心圆式微下坡路段7、7’、7” 使用。
图4结合图7图7A及图8中是本发明双杆单轮加压轻巧空气动力交 通工具动力主体工作机理立体示意图：17(1)双杆把手、17(3)粗动力杆、17 (7)动力杆轴均固定在17(5)固定模块上，17(8)细动力杆、17(18)细 动力杆内壁的塑料杆均固定在17(11)固定模块上，17(7)动力杆轴穿17(11) 细动力杆及其内壁塑料杆固定模块的中孔，17(7)动力杆轴底端有17(4)可 滑动转动活塞和17(16)限制可滑动转动活塞的固定模块和17(15)弹簧，17 (4)可滑动转动活塞上有17(6)四个方向凸起的四个圆柱，17(18)细动力 杆内壁塑料杆有17(17)塑料杆内壁凸起的四个方向的四条同顺螺旋滑道；17 (8)细动力杆底端连接17(12)圆形摩盘，17(12)圆形摩盘与17(9)竖向 齿轮里面的17(9.1)圆形摩盘扣盘相扣，17(9)竖向齿轮咬合17(10)转向 齿轮，17(10)即18(3)转向齿轮在18风车式车轮里。启动时手握17(1)双 杆把手上下运动，带动17(3)粗动力杆、17(7)动力杆轴及其17(5)固定模 块上下运动，因地球引力及手压力，17(7)动力杆轴、17(3)粗动力杆、17 (1)双杆把手及其17(5)固定模块会产生自由落体运动，因势能转化动能及 空气压力作用，17(6)可滑动转动活塞上的四个方向凸起的圆柱会顺17(17) 细动力杆内壁塑料杆内壁凸起的四个方向的四条同顺螺旋滑道滑动并快速转动， 17(18)细动力杆内壁塑料杆内空气会产生空气压和涡旋，带动17(8)细动力 杆和17(18)细动力杆内壁塑料杆及其17(11)固定模块产生旋转运动，连接 细动力杆的17(12)圆形摩盘旋转，从而和17(12)圆形摩盘相扣的17(9)竖向 齿轮里的17(9.1)圆形摩盘扣盘旋转，17(9.2)竖向齿轮齿咬合17(10)即 18(3)转向齿轮转动，从而18风车式车轮滚动；17(8)细动力杆与17(12) 圆形摩盘之间有17(13)连接轴，17(13)连接轴转动时可以放平动力杆整体； 17(8)细动力杆底端两端有固定17(14)卡头，17(8)细动力杆直立时，起 固定在17(12)圆形摩盘上的作用；
图7图7A为风车式车轮与转向齿轮及车轴关系示意图：18风车式 车轮18(1.1)进气孔或空心区，18(1.2)风车或风车式空心区，18(2)轮胎 与转向齿轮间润滑球，18(3)转向齿轮即17(10)，18(4)转向齿轮与车轴间 润滑球，18(5)车轴，18(6)固定车厢立杆，18(7)减震弹簧；18(3)转向 齿轮即17(10)被17空气动力主体带动转动时，18(2)润滑球转动传导给18 (1)风车式车轮转动，因惯性及风车本身动力，18车轮可以轻松飞速前行；
图5结合图4图7图7A及图8图15是本发明空气动力车立体侧俯 视示意图：9(1)空气动力车周围挡板也是缓冲板，9(2)前挂钩，9(3)后挂 钩，9(4)脚踏刹车板，9(5)脚踏刹车板下面摩擦垫片，9(6)可移动小椅子， 9(7)空气动力主体杆放平时凹槽，9(8)挡板里同性磁条；前面两个18风车 式车轮均与17双杆单轮加压轻巧新型势能转化动能空气压为动力主体单元连接， 17(13)连接轴与车厢底板在同一水平面，不用时17动力杆整体可以放平在9 (7)空气动力主体杆放平时凹槽内，固定在18(5)车轴上的18(6)固定车厢 立杆与车底板连接，里面有18(7)减震弹簧。出行时，双人同时启动17(1) 双杆把手上下运动，带动17(9)竖向齿轮咬合17(10)转向齿轮转动，从而 18风车式车轮转动，转动后因18风车式车轮自身的动力加之下坡势能转化动能， 从而9空气动力车可以轻松飞速前进；减速时可以脚踏刹车板摩擦减速，或是运 动到7(2)同心圆式微下坡路段路面的摩擦带减速或停车；上面有可移动且可 折叠的小椅子，可放置成人床，可以转运行动不便人员；9空气动力车前窄后宽，前稍低后稍高，9(1)车周围挡板可以上下移动或放平，不用时放平17动力主 体杆整体及9(1)车周围挡板和折叠好小椅子后互相插接减少使用空间；9空气 动力车9(1)周围挡板为缓冲板，里面可以放置9(8)同性磁条，可以防止碰 创摩擦；9空气动力车可以前后挂钩连接，协同一起出行；
图6结合图7及图7A及图8图15是空气动力鞋的立体侧俯视示意 图：图6空气动力鞋动力主体17在前轮，19(1)鞋后跟也是缓冲板，19(2) 鞋头前部也是缓冲板，19(3)、鞋底板，19(4)、脚踏刹车板，19(5)脚所在 虚线，19(6)脚踏刹车板下面摩擦垫片，19(7)鞋头后部，19(8)同性磁条， 19(9)鞋头里固定空气动力主体圆柱，19(10)鞋底板上固定腿的立柱，19(11) 绑腿带，17空气动力主体，18风车式车轮；出行时，启动17空气动力主体带动 17(9)竖向齿轮咬合17(10)转向齿轮运动，18风车式车轮即鞋前轮转动，加 之风车本身动力及下坡路面势能转化动能及惯性，19空气动力鞋可以轻松飞速 前进；减速时可以脚踏刹车板摩擦减速，或是运动到7(2)同心圆式微下坡路 段路面的摩擦带减速或停止运动；19(10)鞋底板上固定腿的立柱和19(11) 绑腿带可以绑腿和鞋稳固；做成鞋模式占地面积小，减少放置及行驶空间。
图9图10结合图14是对接电梯和滑轮节能电梯立体结构示意图：如果 6高海拔建筑太高可以把电梯分为下端电梯3(1)和上端电梯3(2)可以减少 电梯往返时间，运行时，下端电梯3(1.1)自地面运行到中间3(1.2)位置与 同时上端电梯3(2.1)自顶屋5运行到3(2.2)时完全吻合对接，电梯箱3(3) 会自动平移由3(1.2)运行到3(2.2)或是由3(2.2)运行到3(1.2)，再各 自上端电梯3(2.2)运行到3(2.1)顶屋5，而下端电梯3(1.2)运行到地面 3(1.1)位置；也可以设置成滑轮节能电梯，根据5顶屋与地面高度，将3(1) 电梯和3(2)电梯用3(6)绳索固定连接，通过3(5)上端转向滑轮和3(4) 下端绕绳滑轮协同作用运动，3(4)下端绕绳滑轮通电同时同速逆时针转动时， 3(1.2)电梯由5顶屋运动到3(1.1)地面位置，同时3(2.1)由地面运动到 3(2.2)顶屋5位置，反之3(4)下端绕绳滑轮通电同时同速顺时针转动时，3 (1.1)电梯由地面上行运动到3(1.2)顶屋5位置，同时3(2.2)电梯由5 顶屋运动到3(2.1)地面位置；这种装置有储能系统：绕绳和高处电梯势能， 可以节省很多能源，同时减少出行人时间；对接电梯和滑轮节能电梯可以混合使 用，既节能又省时；
图11图12是正反同心圆式微下坡路段与小区或单位及其内部连接示意 图：7、7’同心圆式微下坡路段进入到4小区或单位背光面时，有12连廊与其 连接，12连廊里有9空气动力车和19空气动力鞋，12连廊里有3电梯可以进入 7、7’正反同心圆微下坡路段的路面；12连廊可以延申到4小区或单位内部12’ 连廊与其他楼房连接，保持势能，便于出行；12连廊与4小区或某单位内部之 间需要设置手指纹保障安全；
图13结合图4图7图7A及图8为双杆双轮势能转化动能空气压为 动力主体单元17，左右两侧动力主体杆内部结构与双杆单轮加压轻巧新型势能 转化动能空气压为动力主体单元17内部结构完全一致，连接的17(9)竖向齿 轮咬合同一17(10)转向齿轮，17(10)转向齿轮中心车轴连接两侧的18风车 式车轮(里面没有18(3)转向齿轮)，方便某形式交通工具使用；多个双杆单 轮和或双杆双轮动力主体单元结合可以安装在大型动力交通工具上，速度非常快；
图15空气动力交通工具运行时速度太快可以产生碰创，交通工具周边 可以安装同性磁条，同性相斥，防止碰创；或安装缓冲板防止碰创；或缓冲板里 安装同性磁条双保险。
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