具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1至图4描述根据本发明第一方面实施例的驻车手柄总成100。

如图1所示，根据本发明第一方面实施例的驻车手柄总成100，包括：固定支架10和手柄组件20。

具体地，如图1所示，手柄组件20包括：连接板21、手柄22、配合件23、解锁开关24和驻车开关25。连接板21绕第一轴线(例如图1中所示的第一挡销201的轴线)可转动地与固定支架10相连，手柄22绕第一轴线可转动地与固定支架10相连，也就是说，连接板21和手柄22可以绕第一轴线相对于固定支架10转动，配合件23可活动地设于连接板21，且配合件23与手柄22可分离地相连，解锁开关24设于手柄22，解锁开关24用于驱动配合件23与手柄22分离，配合件23又与连接板21连接，进而驱动解锁开关24可以使得连接板21与手柄22分离，当连接板21与手柄22分离时，转动手柄22时，连接板21不会转动，由此，将手柄22的转动与连接板21的转动分离开来。

其中，手柄组件20在整体状态和驻车可收纳状态之间可切换，手柄组件20在整体状态时，连接板21通过配合件23与手柄22相对固定，操纵手柄22绕第一轴线转动(例如图1中手柄22绕第一挡销201沿顺时针方向转动)，使得手柄组件20处于整体状态的驻车制动状态；驱动解锁开关24配合件23脱离手柄22时，手柄组件20切换为驻车可收纳状态，且手柄22相对于连接板21和固定支架10绕第一轴线201可转动。手柄组件20处于驻车可收纳状态时，操纵手柄22绕第一轴线转动(例如图1中手柄22绕第一挡销201沿逆时针方向转动)时，此时仅手柄转动而连接板21不跟着转动，进而实现在满足驻车需求的情况下，可以手柄22放平。

根据本发明的驻车手柄总成100，在车辆正常行驶过程中，手柄组件20处于整体状态时，此时，手柄22和连接板21通过配合件23固定为一体；当车辆需要驻车时，向上拉起手柄22，手柄22、连接板21、配合件23和解锁开关24作为一个整体绕第一轴线旋转，并驱动车辆的位置锁定机构11切换为驻车状态，此时车辆被锁止于当前位置。当需要放下手柄时，通过解锁开关24驱动连接板21上的配合件23与手柄22分离，此时，手柄组件20处于驻车可收纳状态，手柄22可相对于连接板21独立转动，在转动手柄22即可将手柄22放下时，同时车辆仍然驻车与原来位置，由此，就可以实现放下手柄22的同时，车辆仍然保持车辆驻车状态。

驻车开关(25)设于手柄(22)上，驻车开关(25)用于控制车辆进入可驻车状态，具体地，如图1所示，按下驻车开关(25)，车辆才可以进行驻车动作，进入驻车状态，不按驻车开关(25)的话，车辆无法进行驻车动作，无法实现驻车，驻车开关(25)的设置，进一步提高了车辆的安全性，避免了无意触发车辆驻车而导致的危险。

根据本发明实施例的驻车手柄总成100，通过在连接板21上设置与手柄22可分离连接的配合件23，并设置用于驱动配合件23与手柄22分离的解锁开关24，实现在满足驻车需求的情况下，可以手柄22平放，使得司机椅和副司机椅子连成一个平面，便于司机平躺休息，解除司机疲劳。

在本发明的一个实施例中，如图1所示，配合件23绕第二轴线(例如图1中第二挡销202的轴线)可转动地设于连接板21，配合件23在解锁位置和锁止位置(例如图1中所示的配合件23所在的位置)之间可转动，配合件23在解锁位置时与手柄22分离，配合件23在锁止位置时适于与手柄22固定。由此，配合件23通过绕第二轴线的转动来实现配合件23在解锁位置和锁止位置的转化，进而实现配合件23与手柄22的固定与分离的转化，实现连接板21与手柄22的固定与分离的转化。

其中，解锁开关24有开和关两个状态，当解锁开关24切换为开的状态时，解锁开关24驱动配合件23与手柄22分离，使配合件23转动至解锁位置，当解锁开关24切换为关的状态时，且配合件23处于锁止位置时，配合件23可以与手柄22锁止，进而，通过控制解锁开关24的开和关的状态，来改变配合件23与手柄22的分离和连接的状态。

在本发明的一个实施例中，手柄组件20还可以包括复位件(图未示出)，复位件连接在配合件23与连接板21之间，复位件具有始终驱动配合件23从解锁位置转动至锁止位置的力。也就是说，复位件可以始终驱动配合件23由解锁位置转动到锁止位置，实现将配合件23自动复位至锁止位置。

在一个具体地实施例中，复位件可以选择扭转弹簧。例如，扭转弹簧可以套设在第二挡销202上，扭转弹簧的一端固定在连接板上，扭转弹簧的另一端固定在配合件23上，扭转弹簧可以驱动配合件23转动来到锁止位置，这样，当解锁开关24驱动配合件23来到解锁位置后，扭转弹簧可以使配合件23自动回到锁止位置。

在本发明的一个实施例中，手柄22和配合件23中的其中一个上形成有固定槽231且另一个上形成有固定柱221，也就是说，可以是手柄22上形成有固定槽231的同时，配合件23上形成有固定柱221，也可以是配合件23上形成有固定槽231的同时，手柄22上形成有固定柱221，配合件23在锁止位置时固定柱221卡入固定槽231内，配合件23在解锁位置时固定柱221位于固定槽231外，由此，通过固定柱221与固定槽231的配合，将配合件23与手柄22固定在一起，进而使得连接板21与手柄22连接在一起，使得连接板21与手柄22可以一起绕第一轴线转动。

具体地，如图1所示，配合件23上形成有固定槽231，手柄22上形成有固定柱221，配合件23在锁止位置时，固定槽231卡接在固定柱221上，使得配合件23与手柄22固定在一起，进而使得连接板21与手柄22固定在一起，使得连接板21与手柄22可以同时绕着第一轴线201相对于固定支架10转动，当配合件23在解锁位置时，固定槽231与固定柱221分离，使得配合件23与手柄22分离，进而连接板21与手柄22分离，此时转动手柄22，不会改变驻车手柄总成100的状态。

在本发明的一个实施例中，如图1所示，解锁开关24绕第三轴线(例如图1中的第三挡销203的轴线)可转动地设于手柄22，解锁开关24上设有推动部241和与推动部241间隔布置的按压部242，推动部241适于推动配合件23与手柄22分离，按压部242构造成在外力作用下驱动解锁开关24绕第三轴线203转动，其中，按压部242可以位于手柄22的外侧，当用户按压按压部242时，按压部242可以使解锁开关24绕第三轴线转动，进而带动推动部241转动，推动部241驱动配合件23绕第二轴线转动，即解锁开关24可以将用户作用在按压部242的力转化为克服复位件驱动配合件23转动的力，进而实现通过控制解锁开关24来控制配合件23与手柄22的锁止与解锁。

在本发明的一个实施例中，如图1所示，解锁开关24和配合件23中的其中一个上形成有驱动槽243且另一个上形成有驱动凸块232，也就是说，可以是解锁开关24上形成驱动槽243的同时，配合件23上形成有驱动凸块232，也可以是解锁开关24上形成驱动凸块232的同时，配合件23上形成有驱动槽243，驱动凸块232可分离地配合在驱动槽243内，这样，通过驱动凸块232和驱动槽243之间的卡接将解锁开关24与配合件23搭接在一起，方便解锁开关24可以驱动配合件23转动。

在一个具体实施例中，如图4所示，配合件23上形成有驱动凸块232的同时，解锁开关24上形成有驱动槽243，驱动凸块232可分离的配合在驱动槽243内，驱动凸块232抵在驱动槽243的内表面，当对解锁开关24的按压部242施加力时，解锁开关24绕着第三轴线203转动，解锁开关24转动地同时，通过驱动槽243的内表面推动配合件23转动，使得固定柱221与固定槽231分离，进而使得配合件23与手柄22分离，这样，通过驱动槽243与驱动凸块232的配合来实现配合件23与手柄22的分离。

在本发明的一个实施例中，如图1所示，手柄22的内侧具有安装腔28，手柄22上形成有与安装腔28连通的避让孔281，解锁开关24的驱动部位于安装腔28内且按压部242从避让孔281伸出安装腔28，进而，使得解锁开关24的驱动部位于手柄22的外侧，用户可以根据具体的需要，通过驱动解锁开关24来改变手柄组件20的状态，操作方便。

在本发明的一个实施例中，如图1所示，驻车手柄总成100还包括：位置锁定机构11，位置锁定机构11与固定支架10相连，位置锁定机构11具有自由状态和驻车状态，位置锁定机构11在驻车状态时，位置锁定机构11将车辆锁止于当前位置，位置锁定机构11在自由状态时位置锁定机构11解锁车辆。由此，通过位置锁定机构11来实现驻车状态的保持。

在本发明的一个实施例中，固定支架10上设有棘齿板111，位置锁定机构11包括棘爪112，棘爪112可转动地设于连接板21上，棘爪112与棘齿板111啮合。其中，在位置锁定机构11处于自由状态时，棘爪112在第一位置与棘齿板111啮合，其中第一位置是指车辆在非驻车时，棘爪112与棘齿板111的啮合位置；在位置锁定机构11处于驻车状态时，棘爪112在第二位置与棘齿板111啮合，第二位置是指车辆驻车时，棘爪112与棘齿板111的啮合位置，由此，通过棘爪112与棘齿板111的啮合来实现驻车手柄总成100的驻车状态的保持。

在本发明的一个实施例中，如图1所示，位置锁定机构11还可以包括：驻车开关25和传动板26，驻车开关25和传动板26均设于手柄22上，驻车开关25通过传动板26驱动棘爪112转动。其中，驻车开关25与传动板26之间通过推杆27连接，驻车开关25上还设有回位弹簧，在驻车开关25不受压力的情况下，驻车开关25一直处于弹出状态，使得棘爪112与棘齿板111一直处于啮合状态，要实现车辆由自由状态到驻车状态必须在按压驻车开关25的同时转动手柄22，增加了驻车手柄总成100的安全性。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本发明上述第一方面实施例的驻车手柄总成100。

根据本发明实施例的车辆的其他构成例如壳体和车架等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

根据本发明实施例的车辆，通过设置上述第一方面实施例的驻车手柄总成100，从而提高了车辆的整体性能。

下面将参考图1-图4描述根据本发明一个具体实施例的驻车手柄总成100。

参照图1，本发明实施例的驻车手柄总成100可以包括：固定支架10、手柄组件20和位置锁止机构11。手柄组件20设于固定支架上并相对于固定支架10绕第一轴线201可转动。

如图1所示，手柄组件20可以包括：连接板21、手柄22、配合件23、解锁开关24和复位件。其中，手柄22与固定支架10通过第一销轴201可转动连接，手柄22内部限定出安装腔28，手柄22的顶部形成有与安装腔28连通的避让孔281，手柄22上还形成有固定柱221，固定柱221位于安装腔28内。

连接板21包括大体平行且间隔布置的两个，两个连接板21通过第一销轴201与固定支架10可转动连接，配合件23通过第二销轴202可转动地固定在两个连接板21上，配合件23上形成有与固定柱221形状适配且适于固定柱221插入的固定槽231。

进一步地，解锁开关通过第三销轴203可转动地设于手柄22上，解锁开关24上形成有按压部242和推动部241，按压部242和推动部241在环绕第三销轴203的方向上间隔布置，解锁开关24设于安装腔28内，且解锁开关24的按压部242穿过避让孔281伸出安装腔28外。

配合件23上还形成有驱动凸块232，解锁开关24的推动部241形成为适于驱动凸块232插入的驱动槽243。

位置锁止机构11包括：棘齿板111、棘爪112、驻车开关25、传动板26和推杆27。其中，棘齿板111、棘爪112、传动板26和推杆27均设于安装腔28内，具体地，棘齿板111设于固定支架10上，棘爪112可转动地设于连接板21上用于与棘齿板111啮合，驻车开关25设于手柄22上，传动板26可转动地设于手柄22上，推杆27传动连接在驻车开关25与传动板26之间。

如图1所示，当手柄20处于整体状态且车辆在正常的行驶过程中时，此时，棘爪112在第一位置与棘齿板111啮合。当驾驶员需要停车驻车时，按住驻车开关25，驻车开关25通过推杆27推动传动板26转动，传动板26驱动棘爪112转动，使得棘爪112与棘齿板111分离，将手柄22拉起，松开驻车开关25，使得棘爪112在第二位置与棘齿板111啮合，此时，使得手柄22位于车辆驻车状态的位置。

当需要在驻车时将手柄22平放，驾驶员可以驱动解锁开关24，使得解锁开关24绕第三轴线转动，解锁开关24的推动部241抵接在配合件23的驱动凸块232上，配合件23转动，使得配合件23上的固定槽231脱离手柄22上的固定柱221，手柄组件20进入驻车可收纳状态，此时将手柄22放下，车辆仍然处于车辆柱车状态。

当用户想要解除手柄组件20的驻车可收纳状态时，可以将解锁开关24切换为关的状态，同时抬起手柄22，手柄22绕第一轴线转动，直到固定柱221再次卡入固定槽231内，且驱动凸块再次配合在驱动槽内，此时，手柄组件20再次回到整体状态。

当驾驶员要退出驻车状态时，按压驻车开关25，使得棘爪112与棘齿板111分离，按住驻车开关25放下手柄22，使得棘爪112回到棘齿板111的第一位置，解除车辆的车辆驻车状态。

根据本发明实施例的驻车手柄总成100，通过在连接板21上设置与手柄22可分离连接的配合件23，实现在满足驻车需求的情况下，可以手柄22平放，使得司机椅和副司机椅子连成一个平面，便于司机平躺休息，解除司机疲劳。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。